DE19956143A1 - Zur Montage in einem Kraftstoffbehälter vorgesehene Fördereinrichtung - Google Patents

Abstract

Bei einer Fördereinrichtung mit einem an einer Wand (6) eines Schwalltopfes (2) befestigten Füllstandssensor (3) hat der Füllstandssensor (3) einen in unterschiedlichen Ausrichtungen an einem schwenkbar gelagerten Bügel (15) befestigten Hebeldraht (16) zur Halterung eines Schwimmers (11). Durch eine Wahl der Ausrichtung des Hebeldrahtes (16) läßt sich der Schwenkbereich des Schwimmers (11) einstellen. Die erfindungsgemäße Fördereinrichtung ist damit für den Einsatz in unterschiedlich aufgebauten Kraftstoffbehältern (1) geeignet und gestaltet sich besonders kostengünstig.

Description

Die Erfindung betrifft eine zur Montage in einem Kraft­ stoffbehälter vorgesehene Fördereinrichtung mit einem Schwalltopf zum Sammeln von Kraftstoff, mit einer För­ dereinheit zum Fördern von Kraftstoff aus dem Schwall­ topf, mit einem Füllstandssensor, mit einem einen Schwim­ mer tragenden Hebelarm mit einer auf einem Träger des Füllstandssensors angeordneten Lagerung für den Hebelarm, wobei der Träger an einem Gehäuse der Fördereinheit oder dem Schwalltopf befestigt ist.

Solche Fördereinrichtungen werden in Kraftstoffbehältern heutiger Kraftfahrzeuge häufig eingesetzt und sind aus der Praxis bekannt. Hierbei stützt sich die Fördereinheit im eingebauten Zustand am Boden des Kraftstoffbehälters ab und ist als bauliche Einheit mit dem Schwalltopf gestaltet. Der Schwalltopf hat eine Führung mit mehreren in unterschiedlicher Höhe angeordneten Öffnungen. Der Träger ist in der Führung angeordnet und hat einen Zapfen zur Verrasterung mit einer der Öffnungen. Hierdurch läßt sich der Träger in unterschiedlichen Höhen mit dem Schwalltopf verbinden und ermöglicht daher den Einsatz von standardisierten Bauteilen der Fördereinrichtung in unterschiedlich aufgebauten Kraftstoffbehältern, die unterschiedliche Schwenkbereiche des Schwimmers benöti­ gen. Die Schwenkbereiche des Schwimmers sind abhängig von der Höhe des Kraftstoffbehälters und der vorgesehenen Einbaulage des Schwalltopfes oder der Fördereinheit in dem Kraftstoffbehälter.

Nachteilig bei der bekannten Fördereinrichtung ist, daß der Schwalltopf im Bereich der Führung doppelwandig gestaltet ist und daß die Öffnungen quer zur längsten Erstreckung der Führung angeordnet sind. Hierdurch ist der Schwalltopf sehr kostenintensiv zu fertigen. Weiter­ hin erfordert der Schwalltopf einen hohen und damit kostenintensiven Materialeinsatz, da sich die Führung über einen die Länge des Trägers weit übersteigenden Bereich an dem Schwalltopf erstrecken muß.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, die Förderein­ richtung der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß sie für den Einsatz in verschiedenen Kraftstoffbehäl­ tern geeignet und besonders kostengünstig herstellbar ist.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein den Schwimmer halternder Hebeldraht des Hebelarms zur Einstellung eines vorgesehenen Schwenkbereichs des Schwimmers in unterschiedlichen Ausrichtungen mit einem ein Teil der Lagerung bildenden Bügel des Hebelarms montierbar ist.

Durch diese Gestaltung läßt sich die Ausrichtung des an dem Träger montierten Hebelarms und damit der Position des Schwimmers durch eine entsprechende Ausrichtung des Trägers variieren. Die erfindungsgemäße Fördereinrichtung eignet sich daher für den Einsatz in unterschiedlich aufgebauten Kraftstoffbehältern. Überflüssige Bauteile wie sehr lange und damit kostenintensive Führungen werden dank der Erfindung vermieden. Die erfindungsgemäße För­ dereinrichtung läßt sich daher besonders kostengünstig fertigen. Weiterhin benötigt die erfindungsgemäße För­ dereinrichtung nur sehr wenig Bauraum, da sich die Posi­ tion der Befestigung des Trägers an der Fördereinheit oder dem Schwalltopf unabhängig von dem Kraftstoffbehäl­ ter festlegen läßt.

Zur weiteren Vereinfachung der Montage der erfindungsge­ mäßen Fördereinrichtung trägt es bei, wenn zur Halterung des Hebeldrahtes auf dem Bügel vorgesehene Rastverbindun­ gen auf mehreren, von dem Bereich der Lagerung wegweisen­ den Schenkeln des Bügels angeordnet sind.

Der Schwenkbereich des Hebelarms läßt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung mit besonders geringem Aufwand begrenzen, wenn der Träger zwei Anschläge zur Begrenzung des Schwenkbereichs des Bügels hat.

Der Schwenkbereich des Schwimmers in dem Kraftstoffbehäl­ ter wird sich durch unterschiedliche Befestigungen des Hebeldrahtes an dem Hebel einfach verändern, wenn der Träger Anschläge zur Begrenzung des Schwenkbereichs des Hebeldrahtes hat.

Die erfindungsgemäße Fördereinrichtung läßt sich in besonders vielen unterschiedlichen Kraftstoffbehältern montieren, wenn der Träger in zumindest zwei unterschied­ lichen Ausrichtungen an einer vorgesehenen Position der Fördereinheit oder dem Schwalltopf montierbar ist. In Verbindung mit der erfindungsgemäßen Gestaltung des Hebelarms ermöglicht diese Gestaltung eine Vervielfachung der Möglichkeiten zur Einstellung des Schwenkbereichs des Schwimmers.

Die Stellung des Hebelarms könnte beispielsweise über einen magnetisch aktiven Positionssensor erfaßt werden, bei dem ein auf dem Träger angeordnetes magnetisches Netzwerk die Stellung eines an dem Hebelarm angeordneten Magneten erfaßt und in elektrische Signale umwandelt. Bei einer Erfassung der Stellung des Hebelarms mittels eines als Potentiometer ausgebildeten Positionssensors lassen sich funktionsbeeinflussende Umstände gemäß einer vor­ teilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach vermeiden, wenn der Träger an der Innenseite des Schwalltopfes angeordnet ist. Durch diese Gestaltung läßt sich sicher­ stellen, daß die Widerstands-Schleifbahn im Betriebsfall jederzeit mit Kraftstoff bedeckt ist. Der Füllstandssen­ sor arbeitet hierdurch zudem mit einer hohen Genauigkeit.

Der Schwalltopf oder die Fördereinheit lassen sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders kostengünstig als zylindrische Bauteile gestal­ ten, wenn der Träger vertikale Leisten zur Verbindung mit dem Schwalltopf oder der Fördereinheit hat.

Die erfindungsgemäße Fördereinrichtung gestaltet sich konstruktiv besonders einfach, wenn der Träger ein er­ stes, an dem Schwalltopf oder der Fördereinheit befestig­ tes Trägerteil und ein zweites, die Lagerung des Hebel­ arms aufweisendes Trägerteil aufweist und wenn die Trä­ gerteile formschlüssig miteinander verbunden sind. Hier­ durch können die Trägerteile zudem besonders einfach aufgebaut sein.

Das erste Trägerteil könnte beispielsweise in unter­ schiedlichen Ausrichtungen an dem Schwalltopf oder der Fördereinheit befestigt sein. Zur weiteren Vereinfachung des Aufbaus der erfindungsgemäßen Fördereinheit trägt es jedoch bei, wenn das zweite Trägerteil in zumindest zwei unterschiedlichen Ausrichtungen an dem ersten Trägerteil montierbar ist.

Die erfindungsgemäße Fördereinrichtung gestaltet sich konstruktiv besonders einfach, wenn ein die Stellung des Hebelarms in elektrische Signale umwandelnder Positions­ sensor auf dem zweiten Trägerteil angeordnet ist.

Die Montage der erfindungsgemäßen Fördereinrichtung gestaltet sich besonders einfach, wenn die Trägerteile über eine Rastverbindung miteinander verbunden sind.

Zur weiteren fertigungstechnischen Vereinfachung der Bauteile der erfindungsgemäßen Fördereinrichtung trägt es bei, wenn das zweite Trägerteil dem ersten Trägerteil zugewandte Zapfen hat und wenn Rastmittel des ersten Trägerteils zur Hintergreifung der Zapfen und zur Vor­ spannung des zweiten Trägerteils gegen einen Anschlag vorgesehen sind. Hierdurch lassen sich die Trägerteile jeweils kostengünstig in einer axial entformbaren Spritz­ gußform fertigen. Hinterschneidungen, die den Einsatz von Kernen in der Spritzgußform erfordern, werden durch diese Gestaltung vermieden.

Der Bügel ist gemäß einer anderen vorteilhaften Weiter­ bildung der Erfindung besonders genau geführt, wenn der Träger auf einander gegenüberliegenden Bereichen der Lagerung angeordnete Bahnen, an denen sich der Bügel abstützt, bzw. geführt wird, besitzt. Dies trägt zur Erhöhung der Genauigkeit der Signale des Positionssensors bei.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind zwei davon in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in

Fig. 1 eine Schnittdarstellung durch einen in einen Kraftstoffbehälter eingesetzten Schwalltopf,

Fig. 2 eine perspektivische Darstellung von vorne auf einen Füllstandssensor aus Fig. 1,

Fig. 3 eine perspektivische Darstellung von hinten auf einen Füllstandssensor aus Fig. 1,

Fig. 4 eine Schnittdarstellung durch einen Schwall­ topf mit einer weiteren Ausführungsform eines Füllstandssensors,

Fig. 5 den Schwalltopf mit dem Füllstandssensor aus Fig. 4 in einer anderen Ausrichtung.

Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch einen in einem Bodenbereich eines Kraftstoffbehälters 1 angeordneten Schwalltopf 2 mit einem Füllstandssensor 3. In der Zeich­ nung ist zudem eine Fördereinheit 4 strichpunktiert angedeutet. Die Fördereinheit 4 fördert Kraftstoff aus dem Schwalltopf 2 zu einer nicht dargestellten Brenn­ kraftmaschine. Zu seiner Befüllung mit Kraftstoff hat der Schwalltopf 2 ein Bodenventil 5.

Der Füllstandssensor 3 ist an einer vertikalen Wand 6 an der Innenseite des Schwalltopfes 2 mittels eines Trägers 7 befestigt. Der Träger 7 weist ein erstes Trägerteil 8 zu seiner Befestigung an der Wand 6 und ein zweites, formschlüssig mit dem ersten Trägerteil 8 verbundenes Trägerteil 9 auf. Das zweite Trägerteil 9 hat eine Lage­ rung 10 für einen einen Schwimmer 11 tragenden Hebelarm 12 und haltert eine Widerstands-Schleifbahn 13 eines als Potentiometer ausgebildeten Positionssensors 14. Alterna­ tiv dazu kann der Positionssensor 14 auch als magnetisch passiver Positionssensor mit einem auf dem zweiten Trä­ gerteil 9 angeordneten, die Stellung eines an dem Hebel­ arm 12 angeordneten Magneten erfassenden Widerstandsnetz­ werk gestaltet sein. Der Schwimmer 11 wird von einem an einem Bügel 15 des Hebelarms 12 befestigten Hebeldraht 16 gehalten und folgt einem Kraftstoffspiegel im Kraftstoff­ behälter 1. Mit veränderlichem Kraftstoffspiegel wird hierdurch der Hebelarm 12 um die Lagerung 10 verschwenkt und dessen Stellung von dem Positionssensor 14 in elek­ trische Signale umgesetzt.

Fig. 2 zeigt vergrößert den an der Wand 6 des Schwall­ topfes 2 aus Fig. 1 befestigten Teilbereich des Füll­ standssensors 3 in einer stark vergrößerten perspektivi­ schen Darstellung. Das zweite Trägerteil 9 hat zwei bogenförmige, konzentrisch zu der Lagerung 10 angeordnete Gleitbahnen 17, 18 für den Bügel 15. Der Schwenkbereich des Hebelarms 12 wird in der eingezeichneten Stellung im Bereich des Hebeldrahtes 16 von Anschlägen 19, 20 be­ grenzt. Der Bügel 15 hat zwei von der Lagerung 10 wegwei­ sende Schenkel 21, 22 mit jeweils einer Rastverbindung 23, 24 für den Hebeldraht 16. Der Hebeldraht 16 läßt sich in der eingezeichneten Lage in Schwenkrichtung mit dem Bügel 15 verklipsen. An dem anderen Schenkel 22 wird der Hebeldraht 16 senkrecht eingeklipst. In der Zeichnung sind die Schenkel 21, 22 in einem 180° Winkel zueinander dargestellt. Zur Erhöhung der Anzahl der Einsatzmöglich­ keiten des Füllstandssensors 3 in unterschiedlichen Kraftstoffbehältern können die Schenkel 21, 22 in einem von 180° abweichenden Winkel zueinander angeordnet sein. Der Hebeldraht 16 läßt sich hierdurch in beiden Schenkeln 21, 22 und damit in unterschiedlichen Ausrichtungen an dem Bügel 15 befestigen. Wenn man den Hebeldraht 16 auf dem anderen Schenkel 22 des Bügels 15 befestigt, begren­ zen zwei weitere, neben der Widerstands-Schleifbahn 13 angeordnete Anschläge 25, 26 den Schwenkbereich des Bügels 15. Der Bügel 15 kann zur weiteren Erhöhung der Einstellmöglichkeiten des Schwenkbereichs des in Fig. 1 dargestellten Schwimmers 11 auch weitere, nicht darge­ stellte Schenkel aufweisen.

Fig. 3 zeigt in einer Ansicht von hinten auf den Füll­ standssensor 3 aus Fig. 2, daß auf dem zweiten Träger­ teil 9 zwei Zapfen 27, 28 angeordnet sind. In der einge­ zeichneten Stellung wird einer der Zapfen 27 von Rastar­ men 29 des ersten Trägerteils 8 hintergriffen und das zweite Trägerteil 9 gegen einen Anschlag 30 vorgespannt. Der zweite Zapfen 28 dient für eine Befestigung des zweiten Trägerteils 9 in einer gegenüber der dargestell­ ten Ausrichtung um 180° gedrehten Ausrichtung. Die Lage­ rung 10 für den in Fig. 2 dargestellten Bügel 15 ist an einem Zapfen 27 näher angeordnet als an dem anderen Zapfen 28, so daß der Schwenkbereich des in Fig. 1 dargestellten Schwimmers 11 abhängig von der Ausrichtung des zweiten Trägerteils 9 auf dem ersten Trägerteil 8 ist. Weiterhin hat das erste Trägerteil 8 zwei der in Fig. 1 dargestellten Wand 6 zugewandte Leisten 31, mit denen es mit der Wand 6 beispielsweise verschweißt wird. Bei der Befestigung des ersten Trägerteils 8 an der Wand 6 werden die Leisten 31 des ersten Trägerteils 8 zunächst in eine Vorrichtung eingesetzt. Die Vorrichtung wird beim Schweißen an den Begrenzungen der Wand 6 ausgerichtet. Bei dem eingezeichneten Füllstandssensor 3 wurde das erste Trägerteil 8 mit dem Anschlag 30 nach unten an der Wand 6 befestigt, so daß sich die Lagerung 10 in einer hohen Position befindet. Das erste Trägerteil 8 läßt sich auch mit dem Anschlag 30 nach oben an der Wand 6 befesti­ gen. Dabei gelangt die Lagerung 10 in eine tiefe Positi­ on. Der Träger 7 ist damit in verschiedenen Ausrichtungen an einem vorgesehenen Ort an dem in Fig. 1 dargestellten Schwalltopf 2 montierbar. Durch die verschiedenen Aus­ richtungen läßt sich der Schwenkbereich des in Fig. 1 dargestellten Schwimmers 11 verändern. Durch eine belie­ bige Kombination der Ausrichtungen der Trägerteile 8, 9 und des Bügels 15 läßt sich die Fördereinrichtung mit Standardbauteilen für eine Vielzahl von unterschiedlich aufgebauten Kraftstoffbehältern anpassen.

Fig. 4 und 5 zeigen eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fördereinrichtung im Längsschnitt durch den an der Wand 6 des Schwalltopfes 2 befestigten Füll­ standssensor 3 mit einem einstückigen Träger 32. Der Träger 32 hat mit der Wand 6 des Schwalltopfes 2 ver­ schweißte Leisten 33 und Anschläge 34 zur Begrenzung des Schwenkbereichs des Bügels 15. Der Träger 32 läßt sich an derselben Stelle an der Wand 6 des Schwalltopfes 2 in zwei Ausrichtungen befestigen. Der Füllstandssensor 3 ist unsymmetrisch aufgebaut, so daß die Lagerung 35 des Bügels 15 in Abhängigkeit von den Ausrichtungen des Trägers 32 in unterschiedlichen Höhen angeordnet ist. Hierdurch läßt sich der Schwenkbereich des in Fig. 1 dargestellten Schwimmers 11 einfach variieren. Der Hebel­ draht 16 läßt sich wie bei der Ausführungsform aus den Fig. 1 bis 3 in beiden Richtungen des Bügels 15 verra­ sten.

Claims (13)

1. Zur Montage in einem Kraftstoffbehälter vorgesehene Fördereinrichtung mit einem Schwalltopf zum Sammeln von Kraftstoff, mit einer Fördereinheit zum Fördern von Kraftstoff aus dem Schwalltopf, mit einem Füllstandssen­ sor, mit einem einen Schwimmer tragenden Hebelarm mit einer auf einem Träger des Füllstandssensors angeordneten Lagerung für den Hebelarm, wobei der Träger an einem Gehäuse der Fördereinheit oder dem Schwalltopf befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein den Schwimmer (11) halternder Hebeldraht (16) des Hebelarms (12) zur Ein­ stellung eines vorgesehenen Schwenkbereichs des Schwim­ mers (11) in unterschiedlichen Ausrichtungen mit einem ein Teil der Lagerung (10, 35) bildenden Bügel (15) des Hebelarms (12) montierbar ist.

2. Fördereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß zur Halterung des Hebeldrahtes (16) auf dem Bügel (15) vorgesehene Rastverbindungen (23, 24) auf mehreren, von dem Bereich der Lagerung (10, 35) wegwei­ senden Schenkeln (21, 22) des Bügels (15) angeordnet sind.

3. Fördereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (7, 32) zwei Anschläge (25, 26, 34) zur Begrenzung des Schwenkbereichs des Bügels (15) hat.

4. Fördereinrichtung nach zumindest einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (7) Anschläge (19, 20) zur Begrenzung des Schwenkbereichs des Hebeldrahtes (16) hat.

5. Fördereinrichtung nach zumindest einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (7, 32) in zumindest zwei unterschiedlichen Ausrichtungen an einer vorgesehenen Position der Fördereinheit (4) oder dem Schwalltopf (2) montierbar ist.

6. Fördereinrichtung nach zumindest einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (7, 32) an der Innenseite des Schwalltopfes (2) angeord­ net ist.

7. Fördereinrichtung nach zumindest einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (7, 32) vertikale Leisten (31, 33) zur Verbindung mit dem Schwalltopf (2) oder der Fördereinheit (4) hat.

8. Fördereinrichtung nach zumindest einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (7) ein erstes an dem Schwalltopf (2) oder der Förderein­ heit (4) stoffschlüssig befestigtes Trägerteil (8) und ein zweites, die Lagerung (10) des Hebelarms (12) aufwei­ sendes Trägerteil (9) aufweist und daß die Trägerteile (8, 9) formschlüssig miteinander verbunden sind.

9. Fördereinrichtung nach zumindest einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Trägerteil (9) in zumindest zwei unterschiedlichen Aus­ richtungen an dem ersten Trägerteil (8) montierbar ist.

10. Fördereinrichtung nach zumindest einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein die Stellung des Hebelarms (12) in elektrische Signale umwan­ delnder Positionssensor (14) auf dem zweiten Trägerteil (9) angeordnet ist.

11. Fördereinrichtung nach zumindest einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Träger­ teile (8, 9) über eine Rastverbindung miteinander verbun­ den sind.

12. Fördereinrichtung nach zumindest einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Trägerteil (9) dem ersten Trägerteil (8) zugewandte Zapfen (27, 28) hat und daß Rastmittel (Rastarm 29) des ersten Trägerteils (8) zur Hintergreifung der Zapfen (27, 28) und zur Vorspannung des zweiten Trägerteils (9) gegen einen Anschlag (30) vorgesehen sind.

13. Fördereinrichtung nach zumindest einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (7, 32) auf einander gegenüberliegenden Bereichen der Lagerung (10, 35) angeordnete Gleit- und Führungsbahnen (17, 18) zur Abstützung des Bügels (15) hat.