DE19956216A1 - Zur Montage in einem Kraftstoffbehälter vorgesehenen Fördereinrichtung - Google Patents
Zur Montage in einem Kraftstoffbehälter vorgesehenen FördereinrichtungInfo
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Abstract
Bei einer Fördereinrichtung mit einem an einer Wand (6) eines Schwalltopfes (2) befestigten Füllstandssensor (3) hat der Füllstandssensor (3) einen zwei Trägerteile (8, 9) aufweisenden, an einer vorgesehenen Position der Wand (6) befestigten Träger (7). Die Trägerteile (8, 9) lassen sich in unterschiedlichen Ausrichtungen zueinander montieren. Durch die Ausrichtung verändert sich die Höhe einer auf einem der Trägerteile (8, 9) angeordneten Lagerung (10) für einen von einem Schwimmer (11) auslenkbaren Hebelarm (12). Die erfindungsgemäße Fördereinrichtung ist damit für den Einsatz in unterschiedlich aufgebauten Kraftstoffbehältern (1) geeignet und gestaltet sich besonders kostengünstig.
Description
Die Erfindung betrifft eine zur Montage in einem Kraft
stoffbehälter vorgesehene Fördereinrichtung mit einem
Schwalltopf zum Sammeln von Kraftstoff, mit einer För
dereinheit zum Fördern von Kraftstoff aus dem Schwall
topf, mit einem Füllstandssensor, mit einem einen Schwim
mer tragenden Hebelarm mit einer auf einem Träger des
Füllstandssensors angeordneten Lagerung für den Hebelarm,
wobei der Träger an einem Gehäuse der Fördereinheit oder
dem Schwalltopf befestigt ist.
Solche Fördereinrichtungen werden in Kraftstoffbehältern
heutiger Kraftfahrzeuge häufig eingesetzt und sind aus
der Praxis bekannt. Hierbei stützt sich die Fördereinheit
im eingebauten Zustand am Boden des Kraftstoffbehälters
ab und ist als bauliche Einheit mit dem Schwalltopf
gestaltet. Der Schwalltopf hat eine Führung mit mehreren
in unterschiedlicher Höhe angeordneten Öffnungen. Der
Träger ist in der Führung angeordnet und hat einen Zapfen
zur Verrasterung mit einer der Öffnungen. Hierdurch läßt
sich der Träger in unterschiedlichen Höhen mit dem
Schwalltopf verbinden und ermöglicht daher den Einsatz
von standardisierten Bauteilen der Fördereinrichtung in
unterschiedlich aufgebauten Kraftstoffbehältern, die
unterschiedliche Schwenkbereiche des Schwimmers benöti
gen. Die Schwenkbereiche des Schwimmers sind abhängig von
der Höhe des Kraftstoffbehälters und der vorgesehenen
Einbaulage des Schwalltopfes oder der Fördereinheit in
dem Kraftstoffbehälter.
Nachteilig bei der bekannten Fördereinrichtung ist, daß
der Schwalltopf im Bereich der Führung doppelwandig
gestaltet ist und daß die Öffnungen quer zur längsten
Erstreckung der Führung angeordnet sind. Hierdurch ist
der Schwalltopf sehr kostenintensiv zu fertigen. Weiter
hin erfordert der Schwalltopf einen hohen und damit
kostenintensiven Materialeinsatz, da sich die Führung
über einen die Länge des Trägers weit übersteigenden
Bereich an dem Schwalltopf erstrecken muß.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, die Förderein
richtung der eingangs genannten Art so weiterzubilden,
daß sie für den Einsatz in verschiedenen Kraftstoffbehäl
tern geeignet und besonders kostengünstig herstellbar
ist.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
der Träger ein erstes an dem Schwalltopf, der Förderein
heit oder einer anderen im Kraftstoffbehälter befindli
chen Einrichtung befestigtes Trägerteil und ein zweites,
die Lagerung des Hebelarms aufweisendes Trägerteil auf
weist und daß das zweite Trägerteil in zumindest zwei
unterschiedlichen Ausrichtungen an dem ersten Trägerteil
montierbar ist.
Durch diese Gestaltung läßt sich die Ausrichtung des an
dem zweiten Trägerteil montierten Hebelarms und damit der
Position des Schwimmers zu seinem Drehpunkt durch eine
entsprechende Ausrichtung der Trägerteile zueinander
variieren. Die erfindungsgemäße Fördereinrichtung eignet
sich daher für den Einsatz in unterschiedlich aufgebauten
Kraftstoffbehältern. Für eine der Ausrichtungen überflüs
sige Bauteile oder sehr lange und damit kostenintensive
Führungen werden dank der Erfindung vermieden. Die erfin
dungsgemäße Fördereinrichtung hat fast ausschließlich in
jeder Ausrichtung benötigte Bauteile und läßt sich daher
besonders kostengünstig fertigen. Weiterhin benötigt die
erfindungsgemäße Fördereinrichtung nur sehr wenig Bau
raum, da sich die Position der Befestigung des Trägers an
der Fördereinheit oder dem Schwalltopf unabhängig von dem
Kraftstoffbehälter festlegen läßt. Im einfachsten Fall
kann das zweite Trägerteil um vorgesehenen Winkel ver
setzbar an dem ersten Trägerteil befestigt sein.
Die erfindungsgemäße Fördereinrichtung gestaltet sich
konstruktiv besonders einfach, wenn das erste Trägerteil
stoffschlüssig an dem Schwalltopf oder der Fördereinheit
befestigt ist und wenn die Trägerteile untereinander
formschlüssig miteinander verbunden sind. Hierdurch
können die Trägerteile zudem besonders einfach aufgebaut
sein.
Die Montage der erfindungsgemäßen Fördereinrichtung
gestaltet sich besonders einfach, wenn die Trägerteile
über eine Rastverbindung miteinander verbunden sind.
Zur weiteren fertigungstechnischen Vereinfachung der
Bauteile der erfindungsgemäßen Fördereinrichtung trägt es
bei, wenn das zweite Trägerteil dem ersten Trägerteil
zugewandte Zapfen hat und wenn Rastmittel des ersten
Trägerteils zur Hintergreifung der Zapfen und zur Vor
spannung des zweiten Trägerteils gegen einen Anschlag
oder elastische Elemente vorgesehen sind. Hierdurch
lassen sich die Trägerteile jeweils kostengünstig in
einer axial entformbaren Spritzgußform fertigen. Hinter
schneidungen, die den Einsatz von Kernen in der Spritz
gußform erfordern, werden durch diese Gestaltung vermie
den.
Die erfindungsgemäße Fördereinrichtung läßt sich in
besonders vielen unterschiedlichen Kraftstoffbehältern
montieren, wenn das erste Trägerteil in zumindest zwei
unterschiedlichen Ausrichtungen an einer vorgesehenen
Position der Fördereinheit oder dem Schwalltopf montier
bar ist. In Verbindung mit der erfindungsgemäßen zweitei
ligen Gestaltung des Trägers ermöglicht diese Gestaltung
eine Vervielfachung der Möglichkeiten zur Einstellung des
Schwenkbereichs des Schwimmers.
Bei einer Erfassung der Stellung des Hebelarms mittels
eines als Potentiometer ausgebildeten Positionssensors
lassen sich funktionsbeeinflussende Umstände gemäß einer
vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach vermei
den, wenn der Träger an der Innenseite des Schwalltopfes
angeordnet ist. Durch diese Gestaltung läßt sich sicher
stellen, daß die Widerstands-Schleifbahn im Betriebsfall
jederzeit mit Kraftstoff bedeckt ist. Der Füllstandssen
sor arbeitet hierdurch zudem mit einer hohen Genauigkeit.
Die Stellung des Hebelarms kann selbstverständlich auch
über einen magnetisch passiven Positionssensor erfaßt
werden.
Der Schwalltopf oder die Fördereinheit lassen sich gemäß
einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung
besonders kostengünstig als Formen, die aus einer zylin
drischen Geometrie abgeleitet sind, gestalten, wenn das
erste Trägerteil vertikale Leisten zur Verbindung mit dem
Schwalltopf oder der Fördereinheit hat.
Die erfindungsgemäße Fördereinrichtung gestaltet sich
konstruktiv besonders einfach, wenn ein die Stellung des
Hebelarms in elektrische Signale umwandelnder Positions
sensor auf dem zweiten Trägerteil angeordnet ist.
Die erfindungsgemäße Fördereinrichtung läßt sich in
besonders vielen unterschiedlichen Kraftstoffbehälters
montieren, wenn ein den Schwimmer halternder Hebeldraht
des Hebelarms zur Einstellung eines vorgesehenen Schwenk
bereichs des Schwimmers in unterschiedlichen Ausrichtun
gen mit einem ein Teil der Lagerung bildenden Bügel des
Hebelarms montierbar ist. In Verbindung mit der erfin
dungsgemäßen Gestaltung des Trägers ermöglicht diese
Gestaltung des Hebelarms eine Vervielfachung der Möglich
keiten zur Einstellung des Schwenkbereichs des Schwim
mers.
Der Bügel ist gemäß einer anderen vorteilhaften Weiter
bildung der Erfindung besonders genau geführt, wenn der
Träger auf einander gegenüberliegenden Bereichen der
Lagerung angeordnete Bahnen aufweist, an denen der Bügel
sich abstützt, bzw. geführt wird. Dies trägt zur Erhöhung
der Genauigkeit der Signale des Positionssensors bei.
Zur weiteren Vereinfachung der Montage der erfindungsge
mäßen Fördereinrichtung trägt es bei, wenn zur Halterung
des Hebeldrahtes auf dem Bügel vorgesehene Rastverbindun
gen auf mehreren, von dem Bereich der Lagerung wegweisen
den Schenkeln des Bügels angeordnet sind.
Der Schwenkbereich des Hebelarms läßt sich gemäß einer
anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung mit
besonders geringem Aufwand begrenzen, wenn der Träger
zwei Anschläge zur Begrenzung des Schwenkbereichs des
Bügels oder des Hebeldrahtes hat.
Ist der Träger im Schwalltopf befestigt kann in einer
weiteren vorteilhaften Ausgestaltung auf Anschläge ver
zichtet werden, wenn die Oberkante des Schwalltopfes als
Anschlag dient.
Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur
weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine
davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend
beschrieben. Diese zeigt in
Fig. 1 eine Schnittdarstellung durch einen in einen
Kraftstoffbehälter eingesetzten Schwalltopf,
Fig. 2 eine perspektivische Darstellung von vorne
auf einen Füllstandssensor aus Fig. 1,
Fig. 3 eine perspektivische Darstellung von hinten
auf einen Füllstandssensor aus Fig. 1.
Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch einen in einem
Bodenbereich eines Kraftstoffbehälters 1 angeordneten
Schwalltopf 2 mit einem Füllstandssensor 3. In der Zeich
nung ist zudem eine Fördereinheit 4 strichpunktiert
angedeutet. Die Fördereinheit 4 fördert Kraftstoff aus
dem Schwalltopf 2 zu einer nicht dargestellten Brenn
kraftmaschine. Zu seiner Befüllung mit Kraftstoff hat der
Schwalltopf 2 ein Bodenventil 5.
Der Füllstandssensor 3 ist an einer Wand 6 an der Innen
seite des Schwalltopfes 2 mittels eines Trägers 7 befe
stigt. Der Träger 7 weist ein erstes Trägerteil 8 zu
seiner Befestigung an der Wand 6 und ein zweites, form
schlüssig mit dem ersten Trägerteil 8 verbundenes Träger
teil 9 auf. Das zweite Trägerteil 9 hat eine Lagerung 10
für einen einen Schwimmer 11 tragenden Hebelarm 12 und
haltert eine Widerstands-Schleifbahn 13 eines als Poten
tiometer ausgebildeten Positionssensors 14. Alternativ
dazu kann der Positionssensor 14 auch als magnetisch
passiver Positionssensor mit einem auf dem zweiten Trä
gerteil 9 angeordneten, die Stellung eines an dem Hebel
arm 12 angeordneten Magneten erfassenden Widerstandsnetz
werk gestaltet sein. Der Schwimmer 11 wird von einem an
einem Bügel 15 des Hebelarms 12 befestigten Hebeldraht 16
gehalten und folgt einem Kraftstoffspiegel im Kraftstoff
behälter 1. Mit veränderlichem Kraftstoffspiegel wird
hierdurch der Hebelarm 12 um die Lagerung 10 verschwenkt
und dessen Stellung von dem Positionssensor 14 in elek
trische Signale umgesetzt.
Fig. 2 zeigt vergrößert den an der Wand 6 des Schwall
topfes 2 aus Fig. 1 befestigten Teilbereich des Füll
standssensors 3 in einer stark vergrößerten perspektivi
schen Darstellung. Das zweite Trägerteil 9 hat zwei
bogenförmige, konzentrisch zu der Lagerung 10 angeordnete
Gleitbahnen 17, 18 für den Bügel 15. Der Schwenkbereich
des Hebelarms 12 wird in der eingezeichneten Stellung im
Bereich des Hebeldrahtes 16 von Anschlägen 19, 20 be
grenzt. Der Bügel 15 hat zwei von der Lagerung 10 wegwei
sende Schenkel 21, 22 mit jeweils einer Rastverbindung
23, 24 für den Hebeldraht 16. Der Hebeldraht 16 läßt sich
in der eingezeichneten Lage in Schwenkrichtung mit dem
Bügel 15 verklipsen. An dem anderen Schenkel 22 wird der
Hebeldraht 16 senkrecht eingeklipst. In der Zeichnung
sind die Schenkel 21, 22 in einem 180° Winkel zueinander
dargestellt. Zur Erhöhung der Anzahl der Einsatzmöglich
keiten des Füllstandssensors 3 in unterschiedlichen
Kraftstoffbehältern können die Schenkel 21, 22 in einem
von 180° abweichenden Winkel zueinander angeordnet sein.
Der Hebeldraht 16 läßt sich hierdurch in beiden Schenkeln
21, 22 und damit in unterschiedlichen Ausrichtungen an
dem Bügel 15 befestigen. Wenn man den Hebeldraht 16 auf
dem anderen Schenkel 22 des Bügels 15 befestigt, begren
zen zwei weitere, neben der Widerstands-Schleifbahn 13
angeordnete Anschläge 25, 26 den Schwenkbereich des
Bügels 15. Der Bügel 15 kann auch weitere, nicht darge
stellte Schenkel aufweisen.
Fig. 3 zeigt in einer Ansicht von hinten auf den Füll
standssensor 3 aus Fig. 2, daß auf dem zweiten Träger
teil 9 zwei Zapfen 27, 28 angeordnet sind. In der einge
zeichneten Stellung wird einer der Zapfen 27 von Rastar
men 29 des ersten Trägerteils 8 hintergriffen und das
zweite Trägerteil 9 gegen einen Anschlag 30 vorgespannt.
Der zweite Zapfen 28 dient für eine Befestigung des
zweiten Trägerteils 9 in einer gegenüber der dargestell
ten Ausrichtung um 180° gedrehten Ausrichtung. Die Lage
rung 10 für den in Fig. 2 dargestellten Bügel 15 ist an
einem Zapfen 27 näher angeordnet als an dem anderen
Zapfen 28, so daß der Schwenkbereich des in Fig. 1
dargestellten Schwimmers 11 abhängig von der Ausrichtung
des zweiten Trägerteils 9 auf dem ersten Trägerteil 8
ist. Weiterhin hat das erste Trägerteil 8 zwei der in
Fig. 1 dargestellten Wand 6 zugewandte Leisten 31, mit
denen es mit der Wand 6 beispielsweise verschweißt wird.
Bei der Befestigung des ersten Trägerteils 8 an der Wand
6 werden die Leisten 31 des ersten Trägerteils 8 zunächst
in eine Vorrichtung eingesetzt und anschließend an der
Wand 6 positioniert und verschweißt. Bei dem eingezeich
neten Füllstandssensor 3 wurde das erste Trägerteil 8 mit
dem Anschlag 30 nach unten an der Wand 6 befestigt, so
daß sich die Lagerung 10 in einer hohen Position befin
det. In abweichender Gestaltung des Anschlags 30 läßt
sich das erste Trägerteil 8 auch mit dem Anschlag 30 nach
oben an der Wand 6 befestigen. Dabei gelangt die Lagerung
10 in eine tiefe Position. Der Träger 7 ist damit in
verschiedenen Ausrichtungen an einem vorgesehenen Ort an
dem in Fig. 1 dargestellten Schwalltopf 2 montierbar.
Durch die verschiedenen Ausrichtungen läßt sich die Höhe
des Drehpunktes verändern und der Schwenkbereich des in
Fig. 1 dargestellten Schwimmers 11 anpassen. Durch eine
beliebige Kombination der Ausrichtungen der Trägerteile
8, 9 und des Bügels 15 läßt sich die Fördereinrichtung
mit Standardbauteilen für eine Vielzahl von unterschied
lich aufgebauten Kraftstoffbehältern anpassen.
Claims (14)
1. Zur Montage in einem Kraftstoffbehälter vorgesehene
Fördereinrichtung mit einem Schwalltopf zum Sammeln von
Kraftstoff, mit einer Fördereinheit zum Fördern von
Kraftstoff aus dem Schwalltopf, mit einem Füllstandssen
sor, mit einem einen Schwimmer tragenden Hebelarm mit
einer auf einem Träger des Füllstandssensors angeordneten
Lagerung für den Hebelarm, wobei der Träger an einem
Gehäuse der Fördereinheit oder dem Schwalltopf befestigt
ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (7) ein
erstes an dem Schwalltopf (2), der Fördereinheit (4) oder
dem Vorratsgeber befestigtes Trägerteil (8) und ein
zweites, die Lagerung (10) des Hebelarms (12) aufweisen
des Trägerteil (9) aufweist und daß das zweite Trägerteil
(9) in zumindest zwei unterschiedlichen Ausrichtungen an
dem ersten Trägerteil (8) montierbar ist.
2. Fördereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß das erste Trägerteil (8) stoffschlüssig an
dem Schwalltopf (2) oder der Fördereinheit (4) befestigt
ist und daß die Trägerteile (8, 9) untereinander form
schlüssig miteinander verbunden sind.
3. Fördereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Trägerteile (8, 9) über eine
Rastverbindung miteinander verbunden sind.
4. Fördereinrichtung nach zumindest einem der vorherge
henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite
Trägerteil (9) dem ersten Trägerteil (8) zugewandte
Zapfen (27, 28) hat und daß Rastmittel (Rastarm 29) des
ersten Trägerteils (8) zur Hintergreifung der Zapfen (27,
28) und zur Vorspannung des zweiten Trägerteils (9) gegen
einen Anschlag (30) oder elastische Elemente vorgesehen
sind.
5. Fördereinrichtung nach zumindest einem der vorherge
henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das erste
Trägerteil (8) in zumindest zwei unterschiedlichen Aus
richtungen an einer vorgesehenen Position der Förderein
heit (4) oder dem Schwalltopf (2) montierbar ist.
6. Fördereinrichtung nach zumindest einem der vorherge
henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger
(7) an der Innenseite des Schwalltopfes (2) angeordnet
ist.
7. Fördereinrichtung nach zumindest einem der vorherge
henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das erste
Trägerteil (8) vertikale Leisten (31) zur Verbindung mit
dem Schwalltopf (2) oder der Fördereinheit (4) hat.
8. Fördereinrichtung nach zumindest einem der vorherge
henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein die
Stellung des Hebelarms (12) in elektrische Signale umwan
delnder Positionssensor (14) auf dem zweiten Trägerteil
(9) angeordnet ist.
9. Fördereinrichtung nach zumindest einem der vorherge
henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein den
Schwimmer (11) halternder Hebeldraht (16) des Hebelarms
(12) zur Einstellung eines vorgesehenen Schwenkbereichs
des Schwimmers (11) in unterschiedlichen Ausrichtungen
mit einem ein Teil der Lagerung (10, 35) bildenden Bügel
(15) des Hebelarms (12) montierbar ist.
10. Fördereinrichtung nach zumindest einem der vorherge
henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger
(7, 32) auf einander gegenüberliegenden Bereichen der
Lagerung (10, 35) angeordnete Gleit- und Führungsbahnen
(17, 18) zur Abstützung des Bügels (15) hat.
11. Fördereinrichtung nach zumindest einem der vorherge
henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zur Halte
rung des Hebeldrahtes (16) auf dem Bügel (15) vorgesehene
Rastverbindungen (23, 24) auf mehreren, von dem Bereich
der Lagerung (10, 35) wegweisenden Schenkeln (21, 22) des
Bügels (15) angeordnet sind.
12. Fördereinrichtung nach zumindest einem der vorherge
henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger
(7, 32) zwei Anschläge (25, 26, 34) zur Begrenzung des
Schwenkbereichs des Bügels (15) hat.
13. Fördereinrichtung nach zumindest einem der vorherge
henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger
(7) Anschläge (19, 20) zur Begrenzung des Schwenkbereichs
des Hebeldrahtes (16) hat.
14. Fördereinrichtung nach zumindest einem der vorherge
henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ober
kante des Schwalltopfes (2) als Anschlag zur Begrenzung
des Schwenkbereichs des Hebeldrahtes (16) dient.
Priority Applications (3)
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Family Applications (1)
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