DE19952855A1 - Ventilanordnung, insbesondere für eine schlupfgeregelte hydraulische Fahrzeugbremsanlage - Google Patents

Ventilanordnung, insbesondere für eine schlupfgeregelte hydraulische Fahrzeugbremsanlage

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Ventilanordnung (1), insbesondere für eine schlupfgeregelte hydraulische Fahrzeugbremsanlage, mit mindestens einem vorzugsweise elektromagnetisch betätigbaren und in einem Ventilgehäuse (12) Ventilbauteile aufnehmenden Ventil (6), welches in einer Aufnahmebohrung (4) eines Ventilblocks (2) durch Befestigungsmittel kraft- und/oder formschlüssig gehalten ist. DOLLAR A Die Erfindung sieht vor, daß der Ventilblock (2) zumindest im Bereich der Aufnahmebohrung (4) aus thermoplastischem Kunststoff besteht und die Befestigungsmittel wenigstens einen am radial äußeren Umfang des Ventilgehäuses oder eines das Ventilgehäuse (12) in der Aufnahmebohrung (4) haltenden Ventilhalters (30) eingezogenen Bereich (46, 48, 50) aufweisen, in welchen durch Erhitzen und anschließendes Einfügen des Ventils (6) und/oder des Ventilhalters (30) in die Aufnahmebohrung (4) aufgeschmolzener Kunststoff einfließbar und nach Abkühlung des thermisch verformten Kunststoffes eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Ventilgehäuse und der Aufnahmebohrung oder dem Ventilhalter (30) und der Aufnahmebohrung (4) ausbildbar ist.

Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Ventilanordnung, insbesondere für eine schlupfgeregelte hydraulische Fahrzeugbremsanlage gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der WO 94/01708 ist ein Elektromagnetventil be­ kannt, mit einem Ventilbauteile aufnehmenden Ventilgehäuse, welches in einer Stufenbohrung eines Ventilblocks befestigt ist. Der Durchmes­ ser des Ventilgehäuses ist in Fügerichtung gesehen durch einen Ab­ satz reduziert, welchem sich eine als Ringnut ausgeführte Ausneh­ mung anschließt. Darüber hinaus hat der Werkstoff des Ventilblocks eine geringere Werkstoffhärte als der Werkstoff des Ventilgehäuses. Während der Einsetzbewegung des Elektromagnetventils in die Stu­ fenbohrung des Ventilblocks übernimmt der Absatz des Ventilgehäu­ ses die Funktion eines Verstemmstempels, welcher das weichere Ma­ terial des Ventilblocks in die Ringnut des Ventilgehäuses plastisch ver­ drängt. Hierdurch entsteht eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Ventilgehäuse des Elektromagnetventils und dem Ventilblock.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Vorrichtung gemäß Anspruch 1 hat dem­ gegenüber den Vorteil, daß die bei der Montage der Ventile in den Auf­ nahmebohrungen keine Stoßbelastungen auftreten, wodurch Ventil­ bauteile oder der Ventilblock beschädigt werden könnte. Durch die An­ schmelzung des aus thermoplastischem Kunststoff bestehenden Ven­ tilblocks im Bereich der Innenwandung der Aufnahmebohrung mittels des zuvor erhitzten und danach eingesetzten Ventils entsteht eine leicht fließfähige, viskose Schmelze, die auch in kleine Vertiefungen des Ventilgehäuses bzw. des Ventilhalters eindringt. Da außerdem die Festigkeitseigenschaften des geschmolzenen und wieder erhärteten Kunststoffes sich nicht wesentlich von denen unbehandelten Kunst­ stoffes unterscheiden, ist für eine zuverlässige formschlüssige Verbin­ dung gesorgt. Mithin ist eine besonders schonende Montage der Ven­ tile möglich.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Patent­ anspruch 1 angegebenen Erfindung möglich.
Eine besonders zu bevorzugende Weiterbildung der Erfindung sieht vor, daß der eingezogene Bereich am äußeren Umfang des Ven­ tilhalters ausgebildete umlaufende Rändel und/oder Kreuzrändel auf­ weist sowie zusätzlich zwei in axialer Richtung voneinander beabstan­ dete Ringnuten, von welchen eine Ringnut im Bereich eines den Au­ ßendurchmesser des Ventilhalters in Fügerichtung gesehen vermin­ dernden, radial äußeren Absatzes angeordnet ist, der gegen einen er­ sten radial inneren Absatz der Aufnahmebohrung verspannt ist. Für diesen Fall ist es ausreichend, den äußeren Ventilhalter auf Kunststoff- Schmelztemperatur zu bringen, während das weiter innen liegende Ventil einer geringeren Temperatur ausgesetzt ist und deshalb noch schonender montierbar ist. Außerdem ermöglichen die umlaufenden Rändel eine relativ großflächige Anbindung des Ventilhalters in der Aufnahmebohrung.
Eine zu bevorzugende Maßnahme sieht weiter vor, daß am kopfseitigen Ende des Ventilhalters ein radial innerer Absatz ausgebil­ det ist, durch welchen das Ventilgehäuse gegen einen radial inneren Absatz der Aufnahmebohrung gespannt ist, wobei ein unterer Teil des Ventilgehäuses aus dem Ventilhalter herausragt. Da die Fixierung des Ventilgehäuses bereits durch die beiden Absätze gewährleistet ist, kann seine radial äußere Umfangsfläche im Bereich des Ventilhalters zylindrisch glatt ausgebildet werden, wodurch es kostengünstig fertig­ bar ist.
Zeichnungen
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Ventilanord­ nung in einer bevorzugten Ausführungsform, Fig. 2 eine Schnittdar­ stellung entlang der Linie II-II von Fig. 1, und die Fig. 3 und 4, 5 und 6, 7 und 8 weitere Ausführungsformen in entsprechender Darstel­ lungsweise.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 und Fig. 2 ist die mit 1 be­ zeichnete erfindungsgemäße Ventilanordnung beispielsweise für eine schlupfgeregelte hydraulische Fahrzeugbremsanlage vorgesehen und beinhaltet einen im wesentlichen vollständig aus thermoplastischem Kunststoff bestehenden Ventilblock 2, in welchem Aufnahmebohrungen 4 zur Aufnahme von vorzugsweise elektromagnetisch betätigbaren Ventilen ausgebildet sind, von welchen das in Fig. 1 dargestellte z. B. ein in seiner stromlosen Grundstellung den Rückfluß von Bremsflüssigkeit aus einem Radbremszylinder zu einer Rückförderpumpe sperrendes 2/2-Wege-Auslaßventil 6 ist. Die Verbindung zur Rückförderpumpe wird durch einen im Ventilblock 2 ausgebildeten, quer verlaufenden Auslaß­ kanal 8 hergestellt, der in einen Ringkanal 10 zwischen einem Ventil­ bauteile aufnehmenden Ventilgehäuse 12 und einer Innenwandung 14 der Aufnahmebohrung 4 mündet. Das Ventilgehäuse 12 hat vorzugs­ weise einen durchmessergrößeren Ventilgehäuse-Kopf 16, in welchem z. B. eine Magnetspule und ein Polkern untergebracht ist und einen durchmesserkleineren Ventilgehäuse-Fuß 18, der z. B. einen Ventilsitz umschließt. Entsprechend ist der Durchmesser eines den Ventilgehäu­ se-Kopf 16 aufnehmenden oberen Abschnitts 20 der Aufnahmebohrung 4 größer als ein unterer Abschnitt 22.
Wie anhand von Fig. 2 zu sehen, ist der obere Abschnitt 20 der Aufnahmebohrung 4 zusätzlich mehrfach gestuft, wobei der Durchmes­ ser bedingt durch einen ersten radial inneren Absatz 24 und einen sich hieran in Fügerichtung des Ventils 6 anschließenden zweiten radial in­ neren Absatz 26 und einen dritten radial inneren Absatz 28 stufenweise abnimmt. Die Absätze 24, 26, 28 dienen zur Abstützung des Ventils 6, eines Ventilhalters 30 sowie eines als O-Ring 32 ausgebildeten Dicht­ rings in der Aufnahmebohrung 4, wobei die genannten Bauteile zu­ sammen eine in Fig. 2 dargestellte vormontierte Einheit 34 bilden.
Der büchsenförmige Ventilhalter 30 ist auf den Ventilgehäuse- Kopf 16 aufgeschoben und umschließt ihn in axialer Richtung fast voll­ ständig, wobei nur noch ein unterer, gegenüber dem Durchmesser des Querschnitts des O-Rings 32 nur unwesentlich längerer, unterer Ab­ schnitt 36 des Ventilgehäuse-Kopfes 16 herausragt. Der Ventilhalter 30 hat an seinem kopfseitigen Ende einen radial inneren Absatz 38, der den Rand der kopfseitigen Stirnfläche 40 des Ventilgehäuses 12 in vormontiertem Zustand übergreift. Die radial äußere Umfangsfläche 42 des Ventilgehäuse-Kopfes 16 ist zylindrisch glatt und deshalb einfach und kostengünstig herstellbar.
Wie anhand von Fig. 1 am besten zu sehen ist, sind am äußeren Umfang 44 des Ventilhalters 30 Rändel 46 und Kreuzrändel 48 ausge­ bildet. Zusätzlich sind zwei in axialer Richtung voneinander beabstan­ dete Ringnuten 50 vorgesehen, von welchen eine Ringnut 52 im Be­ reich eines den Außendurchmesser des Ventilhalters 30 in Fügerich­ tung gesehen vermindernden, radial äußeren Absatzes 54 angeordnet ist. Der O-Ring 32 ist radial vorgepreßt und im vormontierten Zustand auf den aus dem fußseitigen Ende 56 des Ventilhalters 30 herausra­ genden unteren Abschnitt 36 des Ventilgehäuse-Kopfes 16 aufgescho­ ben bis er an der fußseitigen Stirnfläche 58 des Ventilhalters 30 anliegt.
Zum Einbau in die Aufnahmebohrung 4 wird die zuvor beschrie­ bene vormontierte Einheit 34 erhitzt und in die Aufnahmebohrung 4 eingedrückt oder eingefügt, bis der radial äußere Absatz 54 des Ventil­ halters 30 am ersten radial inneren Absatz 24 der Aufnahmebohrung 4 und der aus dem Ventilhalter 30 herausragende, untere Abschnitt 36 des Ventilgehäuse-Kopfes 16 am dritten radial inneren Absatz 28 der Aufnahmebohrung 4 anschlägt. Eine scheibenförmige obere Stirnfläche 60 des Ventilhalters 30 ist dabei bündig mit dem Rand der Aufnahme­ bohrung 4.
Da der Innendurchmesser des dem Ventilhalter 30 zugeordneten oberen Abschnitts 20 der Aufnahmebohrung 4 nur unwesentlich größer ist als der Außendurchmesser des Ventilhalters 30, liegt die äußere Umfangsfläche 44 des Ventilhalters 30 an der Innenwandung 14 der Aufnahmebohrung wärmeübertragend an. Hierdurch wird der ther­ moplastische Kunststoff der Innenwandung 14 der Aufnahmebohrung 4 angeschmolzen und kann in die durch die beiden Ringnuten 50 und die Rändel 46 und Kreuzrändel 48 gebildeten rückgezogenen Bereiche einfließen. Nach Abkühlung des solcherart thermisch verformten Kunststoffes ergibt sich eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Ventilhalter 30 und der Aufnahmebohrung 4.
Durch den Formschluß wird der Ventilgehäuse-Kopf 16 zwischen dem radial inneren Absatz 38 des Ventilhalters 30 und dem dritten ra­ dial inneren Absatz 28 der Aufnahmebohrung 4 verspannt. Außerdem wird der O-Ring 32 hierdurch in einem Ringraum 62 geklemmt, der in axialer Richtung durch die fußseitige Stirnfläche 58 des Ventilhalters 30 und dem zweiten radial inneren Absatz 26 der Aufnahmebohrung 4 und in radialer Richtung durch den unteren, aus dem Ventilhalter 30 heraus­ ragenden Abschnitt 36 des Ventilgehäuse-Kopfes 16 und dem sich an den ersten radial inneren Absatz 24 in Fügerichtung anschließenden Teil 64 der Innenwandung 14 der Aufnahmebohrung 4 begrenzt ist. Der O-Ring 32 dient zur druck- und fluiddichten Abdichtung des mit dem Auslaßkanal 8 im Ventilblock in Verbindung stehenden Ringkanals 10 zum Kopf des Ventils 6 hin.
Da der Ventilgehäuse-Kopf 16 vorzugsweise im wesentlichen genauso lang ist wie der Ventilhalter 30, entspricht die Länge des aus dem Ventilhalter 30 herausragenden unteren Abschnitts 36 des Ventil­ gehäuse-Kopfes 16 der des radial inneren Absatzes 38 des Ventilhal­ ters. Dann kann der O-Ring 32 den Ringraum 62 nutzen, der durch den axialen Versatz des Ventilgehäuses 12 aufgrund des radial inneren Ab­ satzes 38 am Ventilhalter 30 entstanden ist, so daß sich eine in axialer Richtung kompakte Bauweise ergibt und der obere, den Ventilgehäuse- Kopf 16 aufnehmende Abschnitt 20 der Aufnahmebohrung 4 relativ kurz ausfallen kann.
Gemäß einer zweiten, in Fig. 3 und Fig. 4 dargestellten Ausfüh­ rungsform ist der O-Ring 32a in einem Ringraum 62a eingespannt, der in axialer Richtung durch einen äußeren, am unteren aus dem Ventil­ halter 30a herausragenden Abschnitt 36a des Ventilgehäuse-Kopfes 16a ausgebildeten Absatz 66a und den dritten radial inneren Absatz 28a der Aufnahmebohrung 4 begrenzt ist. In radialer Richtung ist dieser Ringraum 62a zum einen durch den Ventilgehäuse-Kopf 16a begrenzt, dessen Durchmesser an dieser Stelle durch den in seiner Tiefe dem Querschnitt des O-Rings 32a entsprechenden Absatz 66a reduziert ist, und zum andern durch den sich an den zweiten radial inneren Absatz 26a in Fügerichtung anschließenden Teil 68a der Innenwandung 14a der Aufnahmebohrung 4a, der an dieser Stelle im wesentlichen den gleichen Innendurchmesser aufweist wie der Ventilhalter 30a. Hier­ durch verschiebt sich die Lage des O-Rings 32a um ein Stück weiter nach radial innen. Infolgedessen wird die axiale Gesamtfläche, auf wel­ che der im Ringkanal 10a vorhandene Flüssigkeitsdruck wirkt, um die fußseitige Stirnfläche 58a des Ventilhalters 30a vermindert, so daß sich die auf den Ventilhalter 30a in axialer Richtung gegen die formschlüssi­ ge Verankerung wirkende Gesamtdruckkraft reduziert.
Im Unterschied zur ersten und zweiten Ausführungsform hat ge­ mäß einer in Fig. 5 und Fig. 6 dargestellten dritten Ausführungsform der Ventilhalter 30b keinen radial inneren Absatz, sondern eine stufenlos glatte Innenbohrung, wodurch er einfach und kostengünstig herstellbar ist. Außerdem weist das Ventilgehäuse 12b einen an seinem äußeren Umfang ausgebildeten Flanschring 70b auf, der zwischen der fußseiti­ gen Stirnfläche 58b des Ventilhalters 30b und dem dritten radial inne­ ren Absatz 28b der Aufnahmebohrung 4b eingespannt ist. Schließlich ist der Durchmesser der Aufnahmebohrung 4b durch einen sich in Fü­ gerichtung an den dritten radial inneren Absatz 28b anschließenden vierten radial inneren Absatz 72b weiter reduziert. Der O-Ring 32b ist in einem Ringraum 62b aufgenommen, der in axialer Richtung durch eine untere Flanschfläche 76b und den vierten radial inneren Absatz 72b der Aufnahmebohrung 4b begrenzt ist. In radialer Richtung ist dieser Rin­ graum 62b durch den im Durchmesser verringerten Ventilgehäuse-Fuß 18b und den sich an den dritten radial inneren Absatz 28b in Fügerich­ tung anschließenden Teil 78b der Innenwandung 14b der Aufnahme­ bohrung 4b begrenzt. Dadurch verschiebt sich die Lage des O-Rings 32b wiederum um ein Stück weiter nach radial innen, weshalb sich die auf den Ventilhalter 30b in axialer Richtung wirkende Gesamtdruckkraft weiter reduziert.
Anstatt einen Ventilhalter vorzusehen, können die Rändel 46c, Kreuzrändel 48c und die beiden Ringnuten 50c direkt am äußeren Umfang 80c des Ventilgehäuses 12c ausgebildet sein, wie anhand der vierten Ausführungsform gemäß Fig. 7 und Fig. 8 gezeigt ist. Die äußere Kontur des Ventilgehäuse-Kopfes 16c entspricht dann der des Ventil­ halters der vorangehend beschriebenen Ausführungsformen. Der O- Ring 32c ist in diesem Fall in einer am äußeren Umfang 80c des Ven­ tilgehäuse-Kopfes 16c sich in Fügerichtung an die beiden den Form­ schluß liefernden Ringnuten 50c anschließenden weiteren Ringnut 82c aufgenommen. Da auf einen das Ventilgehäuse 12c umschließenden Ventilhalter verzichtet wird, kann der Durchmesser des Ventilgehäuse- Kopfes 16c entsprechend klein gewählt werden, was sich positiv auf die Platzverhältnisse im Ventilblock 2c auswirkt.

Claims (13)

1. Ventilanordnung (1), insbesondere für eine schlupfgeregelte hydrauli­ sche Fahrzeugbremsanlage, mit mindestens einem vorzugsweise elek­ tromagnetisch betätigbaren und in einem Ventilgehäuse (12; 12a; 12b; 12c) Ventilbauteile aufnehmenden Ventil (6; 6a; 6b; 6c), welches in ei­ ner Aufnahmebohrung (4; 4a; 4b; 4c) eines Ventilblocks (2; 2a; 2b; 2c) durch Befestigungsmittel kraft- und/oder formschlüssig gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilblock (2; 2a; 2b; 2c) zumin­ dest im Bereich der Aufnahmebohrung (4; 4a; 4b; 4c) aus thermoplasti­ schem Kunststoff besteht und die Befestigungsmittel wenigstens einen am radial äußeren Umfang (80c) des Ventilgehäuses (12c) oder eines das Ventilgehäuse (12; 12a; 12b) in der Aufnahmebohrung (4; 4a; 4b) haltenden Ventilhalters (30; 30a; 30b) eingezogenen Bereich (46, 48, 50; 46a, 48a, 50a; 46b, 48b, 50b; 46c, 48c, 50c) aufweisen, in welchen durch Erhitzen und anschließendes Einfügen des Ventils (6c) und/oder des Ventilhalters (30; 30a; 30b) in die Aufnahmebohrung (4; 4a; 4b; 4c) aufgeschmolzener Kunststoff einfließbar und nach Abkühlung des thermisch verformten Kunststoffes eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Ventilgehäuse (12c) und der Aufnahmebohrung (4c) oder dem Ventilhalter (30; 30a; 30b) und der Aufnahmebohrung (4; 4a; 4b) ausbildbar ist.
2. Ventilanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der eingezogene Bereich am äußeren Umfang (44; 44a; 44b) des Ventil­ halters (30; 30a; 30b) ausgebildete umlaufende Rändel (46; 46a; 46b) und/oder Kreuzrändel (48; 48a; 48b) aufweist sowie zusätzlich zwei in axialer Richtung voneinander beabstandete Ringnuten (50; 50a; 50b), von welchen eine Ringnut (52; 52a; 52b) im Bereich eines den Außen­ durchmesser des Ventilhalters (30; 30a; 30b) in Fügerichtung gesehen vermindernden, radial äußeren Absatzes (54; 54a; 54b) angeordnet ist, der gegen einen ersten radial inneren Absatz (24; 24a; 24b) der Auf­ nahmebohrung (4; 4a; 4b) verspannt ist.
3. Ventilanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der eingezogene Bereich am äußeren Umfang (80c) des Ventilgehäuses (12c) ausgebildete umlaufende Rändel (46c) und/oder Kreuzrändel (48c) aufweist sowie zusätzlich zwei in axialer Richtung voneinander beabstandete Ringnuten (50c), von welchen eine Ringnut (52c) im Be­ reich eines den Außendurchmesser des Ventilgehäuses (12c) in Füge­ richtung gesehen vermindernden, radial äußeren Absatzes (54c) ange­ ordnet ist, der gegen einen ersten radial inneren Absatz (24c) der Auf­ nahmebohrung (4c) verspannt ist.
4. Ventilanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilhalter (30; 30a; 30b) büchsenförmig ausgebildet ist und das Ven­ tilgehäuse (12; 12a; 12b) in axialer Richtung gesehen zumindest teil­ weise umschließt.
5. Ventilanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser der Aufnahmebohrung (4; 4a; 4b) durch den ersten radial inneren Absatz (24; 24a; 24b) und einen sich hieran in Fügerichtung anschließenden zweiten radial inneren Absatz (26; 26a; 26b) und einen dritten radial inneren Absatz (28; 28a; 28b) stufenweise reduziert ist.
6. Ventilanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß am kopfseitigen Ende des Ventilhalters (30; 30a) ein radial innerer Absatz (38; 38a) ausgebildet ist, durch welchen das Ventilgehäuse (12; 12a) gegen den dritten radial inneren Absatz (28; 28a) der Aufnahmeboh­ rung (4; 4a) gespannt ist, wobei ein unterer Abschnitt (36; 36a) des Ventilgehäuses (12; 12a) aus dem Ventilhalter (30; 30a) herausragt.
7. Ventilanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die radial äußere Umfangsfläche (42) des Ventilgehäuses (12) im Bereich des Ventilhalters (30) zylindrisch glatt ausgebildet ist.
8. Ventilanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein vorzugsweise als O-Ring (32) ausgebildeter Dichtring in einem Rin­ graum (62) eingespannt ist, der in radialer Richtung durch den aus dem Ventilhalter (30) herausragenden, unteren Abschnitt (36) des Ventilge­ häuses (12) und dem sich an den ersten radial inneren Absatz (24) in Fügerichtung anschließenden Teil (64) der Innenwandung (14) der Aufnahmebohrung (4) begrenzt ist, die den gleichen Innendurchmesser aufweist wie der Ventilhalter (30), und der in axialer Richtung durch ei­ ne fußseitige Stirnfläche (58) des Ventilhalters (30) und durch den zweiten radial inneren Absatz (26) der Aufnahmebohrung (4) begrenzt ist.
9. Ventilanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein vorzugsweise als O-Ring (32a) ausgebildeter Dichtring in einem Rin­ graum (62a) eingespannt ist, der in axialer Richtung durch einen äuße­ ren, am unteren aus dem Ventilhalter (30a) herausragenden Abschnitt (36a) des Ventilgehäuses (12a) ausgebildeten Absatz (66a) und durch den dritten radial inneren Absatz (28a) der Aufnahmebohrung (4a) und in radialer Richtung durch das an dieser Stelle durch den Absatz (66a) im Durchmesser reduzierte Ventilgehäuse (12a) und durch den sich an den zweiten radial inneren Absatz (26a) in Fügerichtung anschließen­ den Teil (68a) der Innenwandung (14a) der Aufnahmebohrung (4a) be­ grenzt ist, die an dieser Stelle im wesentlichen den gleichen Innen­ durchmesser aufweist wie der Ventilhalter (30a).
10. Ventilanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilhalter (30b) eine stufenlos glatte Innenbohrung aufweist und daß der Durchmesser der Aufnahmebohrung (4b) durch einen sich in Füge­ richtung an den dritten radial inneren Absatz (28b) anschließenden vierten radial inneren Absatz (72b) weiter reduziert ist.
11. Ventilanordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß ein am äußeren Umfang des Ventilgehäuses (12b) ausgebildeter Flanschring (70b) zwischen einer fußseitigen Stirnfläche (58b) des Ventilhalters (30b) und dem dritten radial inneren Absatz (28b) der Auf­ nahmebohrung (4b) eingespannt ist.
12. Ventilanordnung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß ein vorzugsweise als O-Ring (32b) ausgebildeter Dichtring in einem Ringraum (62b) eingespannt ist, der in radialer Richtung durch einen unteren im Durchmesser reduzierten Ventilgehäuse-Fuß (18b) und den sich an den dritten radial inneren Absatz (28b) in Fügerichtung an­ schließenden Teil (78b) der Innenwandung (14b) der Aufnahmeboh­ rung (4b) und in axialer Richtung durch eine untere Flanschfläche (76b) und den vierten radial inneren Absatz (72b) der Aufnahmebohrung (4b) begrenzt ist.
13. Ventilanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß am äußeren Umfang (80c) des Ventilgehäuses eine sich in Fügerichtung an die eine Ringnut (52c) anschließende weitere Ringnut (82c) ausge­ bildet ist, in welcher ein vorzugsweise als O-Ring (32c) ausgebildeter Dichtring aufgenommen ist.
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