DE19946775A1 - Einzelzahngetriebe - Google Patents

Abstract

Dieses Einzelzahngetriebe ermöglicht eine preiswerte Erstellung eines innenverzahnten Hohlrades, welches physikalisch bedingt mit hohen Zahngeschwindigkeiten betrieben werden kann zur Erreichung hoher Drehzahlen bei ausreichender Leistungsübertragung in Kombination mit einem außenverzahnten Zahnrad sowohl als getriebenes und treibendes Rad.

Description

Für hohe Drehzahlen benötigt man Zahnräder mit hohen Zahnge­ schwindigkeiten über 50 m/s. Nur außenverzahnte Zahnräder schei­ den in der Paarung aus, da bei diesen wegen hoher Zentrifugal­ kräfte und Umgebungsströmung von den Zähnen weg, die Aufbrin­ gung einer Schmierung und schon gar kein Haften möglich ist. Für die infrage kommenden Drehzahl- und Leistungsbereiche muß man daher auf die Kombination mit einem innenverzahnten Zahnrad zurückgreifen.

Bei einem innenverzahntem Zahnrad kann man auf Grund der Zen­ trifugalkräfte damit rechnen, daß eine kurz vor dem Eingriff treibender und getriebener Zähne eingebrachte Ölnebelschmie­ rung, in Richtung der Zähne geschleudert wird, und somit eine Schmierung als Trennschicht zwischen den Zähnen entsteht. Da durch die hohe Ventilatorwirkung hohe Strömungsgeschwindig­ keiten entstehen, ermöglicht das Patent 4400036 die Konzentra­ tion der Schmiermittelpräsenz durch Dichteunterschiede zwischen Öl und Luft im Zahnbereich durch die Bildung einer Zentrifugen­ wirkung mit einer Bordwand.

Eine Innenverzahnung, und dann auch noch Schrägverzahnung zur Laufeigenschaftverbesserung, ist eine sehr teure und aufwendige Anfertigung.

Diese Nachteile soll die Zugrundeliegen Erfindung beseitigen. Beschreibung Fig. 1 als Ausführungsbeispiel.

Wählt man als Zähne 2 für den Niedrig-Drehzahl-Drehrieb z. B. Nadeln die üblicherweise in Nadellagern verwendet werden als hochpräzise, extrem verschleißfeste und mit hoher Oberflächen­ güte ausgestattete Massenartikel, so erhält man eine preiswerte Innenverzahnung, die einteilig in der Zahnqualität nicht her­ stellbar ist.

Das innenverzahnte Zahnrad besteht aus dem Grundkörper 1, den schon erwähnten Zähnen 2 z. B. 111 Nadeln, zwei Zahnteilungs­ scheiben 5 die alle Zähne jeweils an beiden Enden halten und die Teilung bestimmen, einer Bordscheibe 6 die den Abschluß der Zähne mit Zahnteilungsscheibe auf der Wellenabganggegenseite bildet, und dem An- o. Abtriebsadapter 3 der auf der Wellensei­ te den Abschluß der Zahnteilungsscheibe und Zähne bildet. Die Zahnteilungsscheiben sind sägezahnähnlich außenverzahnt, wobei die Lücken dem Einzelzahnprofil entsprechen. Die Lücken können auch schräg eingebracht werden um eine Schrägverzahnung zu er­ halten, wobei die Teilungen bei der Zahnteilungsscheiben 5 ge­ geneinander um einen Betrag, der der Schräglage der Zähne ent­ spricht, versetzt sein müssen.

Das hier getriebene Zahnrad 4 ist mit einer entsprechenden Zahnlückenform außenverzahnt. Das angetriebene Schaftwerkzeug für HGA (Hoch-Geschwindigkeits-Abtrag gemäß Brite-Euram-Projekt BE97-4187) kann man sich auch als Antriebsturbine vorstellen deren optimale Leistung nur bei hohen Drehzahlen erreicht wird die über ein Reduktionsgetriebe für hohe Zahngeschwindigkeiten auf verwertbare Drehzahlen mit entsprechend hohen Drehmomenten reduziert werden müssen.

Claims (3)

1. Einzelzahngetriebe dadurch gekennzeichnet, daß die Zähne als Einzelteile in einem Hohlrad angeordnet sind, so daß eine In­ nenverzahnung entsteht die den Niedrigdrehzahl-Drehtrieb bildet und mit einem außenverzahnten Zahnrad im Eingriff welches den Hochdrehzahl-Drehtrieb bildet ein Getriebe mit hoher Drehzahl­ differenz darstellt.

2. nach 1. dadurch gekennzeichnet, daß die Zähne durch zwei Zahnhaltescheiben (5) gehalten sind die auch versetzt zueinan­ der angeordnet werden können um eine Schrägverzahnung zu bil­ den.

3. nach 1. u. 2. dadurch gekennzeichnet, daß die Zähne auch durch handelsübliche Nadeln gebildet werden können.