DE19946775A1 - Einzelzahngetriebe - Google Patents
EinzelzahngetriebeInfo
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- rotational drive
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/10—Constructively simple tooth shapes, e.g. shaped as pins, as balls
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
Dieses Einzelzahngetriebe ermöglicht eine preiswerte Erstellung eines innenverzahnten Hohlrades, welches physikalisch bedingt mit hohen Zahngeschwindigkeiten betrieben werden kann zur Erreichung hoher Drehzahlen bei ausreichender Leistungsübertragung in Kombination mit einem außenverzahnten Zahnrad sowohl als getriebenes und treibendes Rad.
Description
Für hohe Drehzahlen benötigt man Zahnräder mit hohen Zahnge
schwindigkeiten über 50 m/s. Nur außenverzahnte Zahnräder schei
den in der Paarung aus, da bei diesen wegen hoher Zentrifugal
kräfte und Umgebungsströmung von den Zähnen weg, die Aufbrin
gung einer Schmierung und schon gar kein Haften möglich ist.
Für die infrage kommenden Drehzahl- und Leistungsbereiche muß
man daher auf die Kombination mit einem innenverzahnten Zahnrad
zurückgreifen.
Bei einem innenverzahntem Zahnrad kann man auf Grund der Zen
trifugalkräfte damit rechnen, daß eine kurz vor dem Eingriff
treibender und getriebener Zähne eingebrachte Ölnebelschmie
rung, in Richtung der Zähne geschleudert wird, und somit eine
Schmierung als Trennschicht zwischen den Zähnen entsteht.
Da durch die hohe Ventilatorwirkung hohe Strömungsgeschwindig
keiten entstehen, ermöglicht das Patent 4400036 die Konzentra
tion der Schmiermittelpräsenz durch Dichteunterschiede zwischen
Öl und Luft im Zahnbereich durch die Bildung einer Zentrifugen
wirkung mit einer Bordwand.
Eine Innenverzahnung, und dann auch noch Schrägverzahnung zur
Laufeigenschaftverbesserung, ist eine sehr teure und aufwendige
Anfertigung.
Diese Nachteile soll die Zugrundeliegen Erfindung beseitigen.
Beschreibung Fig. 1 als Ausführungsbeispiel.
Wählt man als Zähne 2 für den Niedrig-Drehzahl-Drehrieb z. B.
Nadeln die üblicherweise in Nadellagern verwendet werden als
hochpräzise, extrem verschleißfeste und mit hoher Oberflächen
güte ausgestattete Massenartikel, so erhält man eine preiswerte
Innenverzahnung, die einteilig in der Zahnqualität nicht her
stellbar ist.
Das innenverzahnte Zahnrad besteht aus dem Grundkörper 1, den
schon erwähnten Zähnen 2 z. B. 111 Nadeln, zwei Zahnteilungs
scheiben 5 die alle Zähne jeweils an beiden Enden halten und
die Teilung bestimmen, einer Bordscheibe 6 die den Abschluß der
Zähne mit Zahnteilungsscheibe auf der Wellenabganggegenseite
bildet, und dem An- o. Abtriebsadapter 3 der auf der Wellensei
te den Abschluß der Zahnteilungsscheibe und Zähne bildet. Die
Zahnteilungsscheiben sind sägezahnähnlich außenverzahnt, wobei
die Lücken dem Einzelzahnprofil entsprechen. Die Lücken können
auch schräg eingebracht werden um eine Schrägverzahnung zu er
halten, wobei die Teilungen bei der Zahnteilungsscheiben 5 ge
geneinander um einen Betrag, der der Schräglage der Zähne ent
spricht, versetzt sein müssen.
Das hier getriebene Zahnrad 4 ist mit einer entsprechenden
Zahnlückenform außenverzahnt. Das angetriebene Schaftwerkzeug
für HGA (Hoch-Geschwindigkeits-Abtrag gemäß Brite-Euram-Projekt
BE97-4187) kann man sich auch als Antriebsturbine vorstellen
deren optimale Leistung nur bei hohen Drehzahlen erreicht wird
die über ein Reduktionsgetriebe für hohe Zahngeschwindigkeiten
auf verwertbare Drehzahlen mit entsprechend hohen Drehmomenten
reduziert werden müssen.
Claims (3)
1. Einzelzahngetriebe dadurch gekennzeichnet, daß die Zähne als
Einzelteile in einem Hohlrad angeordnet sind, so daß eine In
nenverzahnung entsteht die den Niedrigdrehzahl-Drehtrieb bildet
und mit einem außenverzahnten Zahnrad im Eingriff welches den
Hochdrehzahl-Drehtrieb bildet ein Getriebe mit hoher Drehzahl
differenz darstellt.
2. nach 1. dadurch gekennzeichnet, daß die Zähne durch zwei
Zahnhaltescheiben (5) gehalten sind die auch versetzt zueinan
der angeordnet werden können um eine Schrägverzahnung zu bil
den.
3. nach 1. u. 2. dadurch gekennzeichnet, daß die Zähne auch durch
handelsübliche Nadeln gebildet werden können.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999146775 DE19946775A1 (de) | 1999-09-29 | 1999-09-29 | Einzelzahngetriebe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999146775 DE19946775A1 (de) | 1999-09-29 | 1999-09-29 | Einzelzahngetriebe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19946775A1 true DE19946775A1 (de) | 2001-04-12 |
Family
ID=7923780
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1999146775 Withdrawn DE19946775A1 (de) | 1999-09-29 | 1999-09-29 | Einzelzahngetriebe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19946775A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10310425A1 (de) * | 2003-03-11 | 2004-09-23 | Ina-Schaeffler Kg | Kupplungskörper |
-
1999
- 1999-09-29 DE DE1999146775 patent/DE19946775A1/de not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10310425A1 (de) * | 2003-03-11 | 2004-09-23 | Ina-Schaeffler Kg | Kupplungskörper |
DE10310425B4 (de) * | 2003-03-11 | 2016-12-08 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Kupplungskörper |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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8122 | Nonbinding interest in granting licenses declared | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |