DE19943714A1 - Verfahren zur Klebeverbindung zweier flächiger Teile - Google Patents

Verfahren zur Klebeverbindung zweier flächiger Teile

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Klebeverbindung zweier flächiger Teile, insbesondere zweier Fahrzeugteile, wie beispielsweise eines Dach-Seitenholms mit einer Seitenholmblende, bei dem auf eine Verbindungsfläche des einen Teils (10) ein langsam aushärtender Klebstoff (12) zur Erzielung der benötigten Verbindungsfestigkeit aufgetragen und eine Verbindungsfläche des zweiten Teils (11) in Kontakt mit dem Klebstoffauftrag auf dem ersten Teil gebracht wird. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß zur raschen Fixierung der beiden Teile (10, 11) vor dem Kontaktieren des Klebstoffauftrags (12) durch das zweite Teil (11) auf die Verbindungsfläche eines der beiden Teile ein Fixierkleber (16) zur nachfolgenden Kontaktierung mit der Verbindungsfläche des anderen Teils aufgetragen wird.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Klebeverbindung zweier flächiger Teile, insbesondere zweier Fahrzeugteile, wie beispielsweise eines Dach-Seitenholms mit einer Seitenholmblende, bei dem auf eine Verbindungsfläche des einen Teils ein langsam aushärtender Klebstoff zur Erzielung der benötigten Verbindungsfestigkeit aufgetragen und eine Verbindungsfläche des zweiten Teils in Kontakt mit dem Klebstoffauftrag auf dem ersten Teil gebracht wird. Außerdem betrifft die Erfindung ein Fahrzeug- Struktur/Blenden-Verbundteil mit einem eine Verbindungsfläche aufweisenden Strukturteil, einem eine Verbindungsfläche aufweisenden Blendenteil, und einem zwischen den Verbindungsflächen angeordneten Klebstoffauftrag zur Erzielung der benötigten Verbindungsfestigkeit der beiden Teile.
Der bei einem derartigen Verfahren verwendete langsam aushärtende Klebstoff, beispielsweise PUR-Scheibenklebstoff benötigt bislang typischerweise 12 Stunden, bis er soweit ausgehärtet ist, daß eine weitere Verarbeitung der beiden durch Klebung verbundenen Teile möglich ist. Im Fall der Klebeverbindung von zwei Fahrzeugteilen, etwa eines Kunststoffteils mit einem Stahlteil, besteht diese weitere Verarbeitung unter anderem im Aufstecken einer Dichtung auf eines dieser Teile. Da die Taktzeit zur Verarbeitung derartiger Teile typischerweise ca. 1/4 Stunde beträgt, müssen die beiden miteinander zu verklebenden Teile vor der Weiterverarbeitung zwischengelagert werden, damit sie sich nicht relativ zueinander verschieben können. Das herkömmliche Verfahren erfordert demnach einen Puffer bzw. eine Zwischenlagerung von beträchtlicher Größe und zusätzlichen Arbeitsvorgänge zum Einlagern und zur Entnahme der verklebten Teile aus dem Puffer. Diese Prozeßführung hat einen relativ hohen Ausschuß zur Folge, was sich insgesamt ungünstig auf die Kosten auswirkt.
Ein schnell aushärtender Kleber zur Klebeverbindung der beiden Teile anstelle des langsam aushärtenden Klebstoffs mit hoher Endfestigkeit stellt keine Alternative zu dem langsam aushärtenden Kleber dar, weil der schnell aushärtende Kleber die erforderlichen Langzeitanforderungen, vor allem hinsichtlich dauerhafter Festigkeit nicht erfüllt und außerdem bereits beim Aufbringen einer Klebstoffraupe auszuhärten beginnen würde, bevor die Raupe geschlossen aufgebracht wäre.
Angesichts dieses Standes der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, des in Rede stehende Verfahren kostengünstiger und zuverlässiger zu gestalten. Außerdem soll ein Fahrzeug-Struktur/Blenden-Verbundteil der eingangs genannten Art bereitgestellt werden, das eine kostengünstigere Herstellung erlaubt.
Gelöst wird die Erfindung hinsichtlich des Verfahrens durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 und hinsichtlich des Fahrzeug-Struktur/Blenden-Verbundteils durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 9. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die zusätzliche Verwendung eines rasch aushärtenden Fixierklebers hat den Vorteil einer optimierten Prozeßführung, weil die aus den beiden durch Verklebung verbundenen Teile ohne Zwischenlagerung in einem Puffer sofort einer Weiterverarbeitung zugeführt werden können, ohne daß eine Taktzeitverlängerung erforderlich wäre. Die Lagefixierung der beiden zu verklebenden Fahrzeugteile, unmittelbar nachdem diese in der gewünschten Relativposition angeordnet wurden, unter Verwendung des rasch aushärtenden Fixierklebers, hat ein präzises Zwischenprodukt zur Folge, so daß das Verfahren mit geringerem Ausschuß und unter Einsparung zusätzlicher Fixiermittel, wie etwa Fixierklammern, durchgeführt werden kann. Dieselben Vorteile werden in bezug auf das erfindungsgemäße Fahrzeug-Struktur/Blenden-Verbundteil erreicht.
Zur Erzielung einer dauerhaften Verbindung mit der benötigten Endfestigkeit wird der langsam aushärtende Klebstoff vorteilhafterweise in Gestalt einer Bahn bzw. Raupe aufgetragen, während es genügt, den Fixierkleber materialsparend punktförmig zwischen den beiden Teilen vorzusehen bzw. auf eines dieser Teile aufzutragen.
Gut handhabbar ist für den angezielten Zweck ein wärmehärtender Fixierkleber. Der entsprechende Fixierkleberauftrag kann einen schnell aushärtenden Klebstoff ebenso umfassen wie einen Sekundenkleber, einen Haftklebstoff, einen Heißkleber, vor allem einen Ein-Komponenten-Heißkleber oder einen in einer Düse erst kurz vor dem Auftragen gemischten Zweikomponenten-Klebstoff.
Analog zu dem vorstehend erläuterten erfindungsgemäßen Verfahren ist für das Fahrzeug- Struktur/Blenden-Verbundteil gemäß der Erfindung vorgesehen, daß die beiden zu verklebenden Teile in einem zweiten Schritt zusätzlich über einen Fixierkleberauftrag verbunden sind, der zwischen ihren Verbindungsflächen angeordnet ist. Der Klebstoffauftrag zur Erzielung der benötigten Endhärte bzw. Verbindungsfestigkeit ist in einem ersten Verfahrensschritt in Gestalt einer Raupe zwischen den beiden Teilen angeordnet, während der Fixierkleberauftrag punktförmig vorgenommen ist. Vorteilhafterweise ist zugunsten der angestrebten Endfestigkeit die Klebstoffraupe im Randbereich der beiden Teile vorzugsweise kontinuierlich entlang dem Rand aufgetragen vorgesehen. Für das erfindungsgemäße Fahrzeug-Struktur/Blenden-Verbundteil eingesetzten Klebstoffe sind bevorzugt die vorstehend im Hinblick auf das Verfahren genannen Klebstoffe.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert; in dieser zeigen:
Fig. 1 eine Draufsicht auf eines von zwei miteinander zu verklebenden flächigen Teile, auf welches gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren sowohl ein langsam aushärtender Klebstoff als auch ein rasch aushärtender Fixierklebstoff aufgetragen ist, und
Fig. 2 eine perspektivische dreidimensionale Teilansicht zweier miteinander verklebter flächiger Teile auf Grundlage des in Fig. 1 gezeigten flächigen Teils, auf welches Klebstoff aufgetragen ist.
Die miteinander zu verklebenden flächigen Teile sind mit den Bezugsziffern 10 und 11 bezeichnet. Insbesondere handelt es sich bei diesen Teilen im Fall des Teils 10 um ein Fahrzeug-Strukturteil aus Blech, während es sich bei dem Teil 11 um ein Blenden- Verbundteil beispielsweise aus Kunststoff, welches mit dem Teil 10 verklebt werden soll. Ein Beispiel dieser beiden Teile 10, 11 bezogen auf ein Fahrzeug ist ein Fahrzeug- Struktur/Blenden-Verbundteil für einen Dach-Seitenholm eines Fahrzeugs, der aus Blech besteht und mit einer Seitenblende aus Kunststoff verblendet werden soll.
Zur Klebeverbindung der beiden Teile 10, 11 kommen zwei unterschiedliche Klebstoffaufträge zum Einsatz, nämlich eine im Randbereich der beiden Teile 10, 11 umlaufende Klebstoffraupe 12 und innerhalb der Klebstoffraupe 12 zu liegenkommende punktförmige Klebstoffaufträge 13, 14, 15, 16, 17, 18. Vorteilhafterweise wird zunächst die Klebstoffraupe 12 auf der Verbindungsfläche des Teils 10 aufgetragen, woraufhin bei der bevorzugten Ausführungsform 6 Klebepunkte 13 bis 18 auf das Teil 10 aufgetragen werden. Alternativ hierzu können die Klebepunkte 13 bis 18 auch auf der Verbindungsfläche des zweiten flächigen Teils 11 aufgetragen werden. Nach dem Auftragen der beiden unterschiedlichen Klebstoffe werden die miteinander zu verklebenden flächigen Teile 10, 11 mit ihren aufeinander zuweisenden Verbindungsflächen in der gewünschten Relativstellung angeordnet und gegeneinander gepreßt.
Bei der Klebstoffraupe 12 handelt es sich um einen langsam aushärtenden Klebstoff, der die erwünschte Endfestigkeit der Klebeverbindung bereitstellt, während es sich bei den Klebepunkten 13 bis 18 um einen rasch aushärtenden Fixierkleberauftrag handelt, bevorzugt um einen wärmeaushärtenden Fixierkleber, der die Funktion hat, die beiden flächigen Teile, sobald sie mit dazwischenliegenden Klebstellen vereinigt sind, als Verbundteil weiter bearbeiten zu können, dessen Bestandteile bezüglich ihrer Lage eine fixe Relativstellung haben.
Bezugszeichenliste
10
flächiges Teil
11
flächiges Teil
12
Klebstoffraupe (langsam aushärtend)
13
bis
18
punktförmiger Klebstoffauftrag (schnell aushärtender Fixierkleber)

Claims (17)

1. Verfahren zur Klebeverbindung zweier flächiger Teile, insbesondere zweier Fahrzeugteile, wie beispielsweise eines Dach-Seitenholms mit einer Seitenholmblende, bei dem auf eine Verbindungsfläche des einen Teils (10) ein langsam aushärtender Klebstoff (12) zur Erzielung der benötigten Verbindungsfestigkeit aufgetragen und eine Verbindungsfläche des zweiten Teils (11) in Kontakt mit dem Klebstoffauftrag (12) auf dem ersten Teil gebracht wird, dadurch gekennzeichnet, daß zur raschen Fixierung der beiden Teile (10, 11) vor dem Kontaktieren des Klebstoffauftrags (12) durch das zweite Teil auf die Verbindungsfläche eines der beiden Teile (10, 11) ein Fixierkleber zur nachfolgenden Kontaktierung mit der Verbindungsfläche des anderen Teils aufgetragen wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der langsam aushärtende Klebstoff (12) in Gestalt einer Bahn bzw. Raupe aufgetragen wird, während der Fixierkleber (13-18) punktförmig aufgetragen wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Fixierkleberauftrag (13-18) einen schnell aushärtenden Klebstoff umfaßt.
4. Verfahren nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Fixierkleberauftrag (13-18) einen wärmehärtenden Fixierkleber umfaßt.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Fixierkleberauftrag (13-18) einen Sekundenkleber umfaßt.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Fixierkleberauftrag (13-18) einen Haftklebstoff umfaßt.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Fixierkleberauftrag (13-18) einen Heißkleber umfaßt.
8. Verfahren Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Heißkleber ein Einkomponenten-Heißkleber ist.
9. Fahrzeug-Struktur/Blenden-Verbundteil mit einem eine Verbindungsfläche aufweisenden Strukturteil (10), einem eine Verbindungsfläche aufweisenden Blendenteil (11), und einem zwischen den Verbindungsflächen angeordneten Klebstoffauftrag (12) zur Erzielung der benötigten Verbindungsendfestigkeit der beiden Teile (10, 11), dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Teile (10, 11) zusätzlich über einen Fixierkleberauftrag (13-18) verbunden sind, der zwischen ihren Verbindungsflächen angeordnet ist.
10. Fahrzeug-Struktur/Blenden-Verbundteil nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Klebstoffauftrag (12) zur Erzielung der benötigten Verbindungsfestigkeit die Gestalt einer Raupe hat, während der Fixierkleberauftrag (13-18) die Gestalt von Inseln bzw. Punkten hat.
11. Fahrzeug-Struktur/Blenden-Verbundteil nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Klebstoffraupe (12) im Randbereich der beiden Teile (10, 11) angeordnet ist.
12. Fahrzeug-Struktur/Blenden-Verbundteil nach Anspruch 9, 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Fixierkleberauftrag (13-18) einen schnell aushärtenden Klebstoff umfaßt.
13. Fahrzeug-Struktur/Blenden-Verbundteil nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Fixierkleberauftrag (13-18) einen wärmehärtenden Fixierkleber umfaßt.
14. Fahrzeug-Struktur/Blenden-Verbundteil nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Fixierkleberauftrag (13-18) einen Sekundenkleber umfaßt.
15. Fahrzeug-Struktur/Blenden-Verbundteil nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Fixierkleberauftrag (13-18) einen Haftklebstoff umfaßt.
16. Fahrzeug-Struktur/Blenden-Verbundteil nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Fixierkleberauftrag (13-18) einen Heißkleber umfaßt.
17. Fahrzeug-Struktur/Blenden-Verbundteil nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Heißkleber ein Einkomponenten-Heißkleber ist.
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