DE19940286A1 - Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Instrumententafel für ein KraftfahrzeugInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug mit einer Abdeckung und einer von der Instrumententafel überdecketen Heizungs- oder Klimaanlage, wobei wenigstens ein die Heizungs- oder Klimaanlage mit dem Fahrgastraum verbindender Luftkanal, -schacht oder dgl. mit einem Kanalabschnitt vorgesehen ist, dessen wenigstens eine äußere Luftdurchtrittsöffnung und wenigstens eine, zugeordnete innere Luftdurchtrittsöffnung zur Vermeidung eines direkten Luftschallwegs versetzt übereinander angeordnet sind. DOLLAR A An der Innenseite der Abdeckung ist zumindest bereichsweise eine Dämpfungsschicht angelagert. Begrenzungswände des Kanalabschnitts sind durch die Abdeckung und die Dämpfungsschicht gebildet, indem die Dämpfungsschicht und die Abdeckung örtlich im Bereich des Kanalabschnitts mit einem Abstand zueinander angeordnet sind.
Description
Die Erfindung betrifft eine Instrumententafel für einen Kraft
fahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der DE 42 36 235 A1 ist eine Instrumententafel mit einer
Abdeckung und einer von dieser überdeckten Heizungs- oder
Klimaanlage bekannt, die über einen Umluftkanal mit Luft aus
dem Fahrgastraum versorgt wird. Der Umluftkanal weist eine
seitlich der Instrumententafel angeordnete, gegen den Fußraum
gerichtete Umluftansaugöffnung auf und verläuft von dieser aus
gehend zur Vermeidung eines direkten Luftschallwegs in Richtung
einer Mittelkonsole, in deren Nähe sich die Heizungs- oder
Klimaanlage befindet.
Eine weitere, aus dem DE 78 05 175 U1 bekannte Instrumententa
fel ist zweiteilig aus einer Abdeckung und einer darunter ange
ordneten Einlageplatte gebildet, wobei innerhalb der Instrumen
tentafel eine Heizungs- oder Klimaanlage vorgesehen ist.
Zwischen der Abdeckung und der Einlageplatte verlaufen mehrere,
die Heizungs- oder Klimaanlage mit dem Fahrgstraum verbindende
Luftkanäle. Diese Luftkanäle umfassen jeweils einen Kanalab
schnitt, dessen äußere Luftdurchtrittsöffnung und zugeordnete
innere Luftdurchtrittsöffnung zur Vermeidung eines direkten
Luftschallwegs versetzt übereinander angeordnet sind. Die
Instrumententafel ist unter Zwischenschaltung eines streifen
förmigen, schallisolierenden Materials an einer davor angeord
neten Stirnwand befestigt.
Nachteilig bei dieser bekannten Instrumententafel ist es, daß
die die Heizungs- oder Klimaanlage mit dem Fahrgstraum verbin
denden Luftkanäle insbesondere gegen Luftschall nur unzu
reichend isoliert sind, wodurch unerwünschte Geräusche vom
Motor oder aus der Heizungs- oder Klimaanlage in den
Fahrgastraum gelangen können.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Instrumententafel nach dem
Oberbegriff des Patentanspruchs 1 zu schaffen, die verbesserte
schallisolierende Eigenschaften aufweist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Instrumententafel
mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte
Ausführungsformen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Er
findung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Bei der erfindungsgemäßen Instrumententafel sind die Abdeckung
und die zumindest bereichsweise an deren Innenseite angeordnete
Dämpfungsschicht in einem Abstand zueinander angeordnet, so daß
sie die Begrenzungswände des Kanalabschnitts bilden. Dadurch
kann in vorteilhafter Weise das Absorptionvermögen der Dämpf
ungsschicht zusätzlich genutzt werden, um in den Kanalabschnitt
eintretende Schallwellen im Bereich der durch die Dämpfungs
schicht gebildeten Begrenzungswand aufzuzehren. Dabei liegt die
wenigstens eine innere Luftdurchtrittsöffnung versetzt zu der
wenigstens einen äußeren Luftdurchtrittsöffnung angeordnet, so
daß ein direktes Hindurchgelangen von Schallwellen durch den
Kanalabschnitt nicht möglich ist. Vielmehr werden die durch die
äußere Luftdurchtrittsöffnung in den Kanalabschnitt eintreten
den Luftschallwellen an der Innenseite der Abdeckung in Rich
tung der Dämpfungsschicht reflektiert und durch diese absor
biert, wodurch sich eine deutliche Verringerung der von der
Heizungs- oder Klimaanlage oder von dem Motorraum ausgehenden
Geräusche erzielen läßt.
Ein baulich einfacher Kanalabschnitt läßt sich bilden, wenn
zwischen der Dämpfungsschicht und der Abdeckung Distanzmittel
vorgesehen sind, durch deren Abmessung der Querschnitt des
Kanalabschnitts bestimmbar ist. Die Distanzmittel können dabei
in baulich einfacher Weise innenseitig an die Abdeckung ange
formt sein.
Eine weitere vorteilhafte Maßnahme zur Dämpfung von aus der
Heizungs- oder Klimaanlage oder dem Motorraum herrührenden Ge
räuschen besteht darin, die innerhalb des Kanalabschnitts ange
ordneten Distanzmittel aus schalldämmendem Material herzustel
len.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung erge
ben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten
Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung; diese zeigen
in
Fig. 1 eine schematische seitliche Schnittansicht auf
die erfindungsgemäße Instrumententafel und eine
innerhalb dieser angeordnete Heizungs- oder
Klimaanlage;
Fig. 2 eine vergrößerte, ausschnittsweise Schnittansicht
der in Fig. 1 gezeigten Instrumententafel im Be
reich eines Kanalabschnitts; und
Fig. 3 eine Draufsicht auf die Instrumententafel im Be
reich des Kanalabschnitts entlang der Linie III-
III in Fig. 2.
In Fig. 1 ist in schematischer seitlicher Schnittansicht eine
Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug gezeigt, die in Fahrt
richtung gesehen hinter einer den Motorraum von dem Fahr
gastraum 11 unterteilenden Stirnwand 10 angeordnet ist. Die
Stirnwand 10 ist an ihrem oberen Ende an einem Instrumenten
querträger 12 befestigt und geht unten in ein etwa waagerecht
verlaufendes Bodenblech 14 über. Die Instrumententafel, die
Stirnwand 10 und das Bodenblech 14 begrenzen einen Fußraum 16
z. B. für den Beifahrer und sind in bekannter Weise durch einen
Teppich 18 verkleidet. Oberhalb des Instrumentenquerträgers 12
ist eine Frontscheibe 20 angedeutet. Die Instrumententafel ist
an Aufnahmen 22, 24 des Instrumentenquerträgers 12 und der
Stirnwand 10 mit Hilfe nicht gezeigter Befestigungsmittel fest
gelegt.
Die Instrumententafel umfaßt eine hier im Querschnitt etwa U-
förmige Abdeckung 30, deren für den Fahrgast sichtbare Außen
seite mit einer Polsterung versehen sein kann. An der Innen
seite 32 der Abdeckung 30 ist eine diese vollständig überdec
kende Dämpfungsschicht 34 angeordnet, die aus einem schalliso
lierenden Material, z. B. einem Schaumstoff, Gewebe oder dgl.
hergestellt ist. Die Abdeckung 30 kann dabei zumindest be
reichsweise auf die Innenseite 32 der Abdeckung 30 aufgeklebt
sein. Neben der Dämpfungsschicht 34 an der Innenseite 32 ist
eine weitere, nach Art eines Vorhangs etwa vertikal verlaufende
Dämpfungsschicht 36 vorgesehen, die insbesondere zur Dämpfung
von Geräuschen einer innerhalb der Instrumententafel angeord
neten Heizungs- oder Klimaanlage 26 sowie von durch die Stirn
wand 10 hindurchtretenden Geräuschen aus dem Motorraum dient.
Die Heizungs- oder Klimaanlage 26 umfaßt eine Gebläse
einrichtung 28, die saugseitig über einen hinter einer Öffnung
38 in der Stirnwand 10 angeordneten Frischluftkanal 40 mit
Frischluft versorgt wird. Außerdem ist saugseitig der Gebläse
einrichtung 28 ein Luftkanal 42 angeordnet, über den die
Heizungs- oder Klimaanlage 26 mit Umluft aus dem Fahrgastraum
11 gespeist werden kann. Dabei umfaßt der Luftkanal 42 einen
Kanalabschnitt 44, der zwischen der Dämpfungsschicht 34 und
einem unteren Abschnitt 46 der Instrumentenabeckung 30 verläuft
und im weiteren unter Zusammenschau mit den Fig. 2 und 3 noch
näher erläutert wird.
Neben der Heizungs- oder Klimaanlage 26 und den Luftkanälen 40,
42 sind innerhalb der Instrumententafel Luftverteilerkanäle
56, 58 vorgesehen, die durch innere Wände 55 begrenzt sind und
über die der Fahrgstraum mit konditionierter Luft aus der
Heizungs- oder Klimaanlage 26 versorgt wird. Oberhalb des
unteren Luftverteilerkanals 56 ist ein ebenfalls durch innere
Wände 55 begrenztes Handschuhfach 60 zu erkennen, das über ei
nen in der Abdeckung 30 vorgesehenen, schwenkbar angelagerten
Deckel 62 zugänglich ist. Im Bereich des Deckels 62 ist die
Dämpfungsschicht 34 ebenfalls ausgeschnitten und an der Innen
seite des Deckels 62 befestigt. Für ein Beifahrer-Airbagmodul
64 ist oberhalb des Handschuhfaches 60 ebenfalls eine Kammer
vorgesehen.
In den Fig. 2 und 3 ist in vergrößerter, ausschnittsweiser
Schnittansicht bzw. in ausschnittsweiser Draufsicht entlang der
Linie III-III in Fig. 2 der Kanalabschnitt 44 dargestellt, wo
bei dessen Begrenzungswände 48 durch die Abdeckung 30 bzw. die
Dämpfungsschicht 34 gebildet sind. Hierzu ist die Dämpfungs
schicht 34 und die Abdeckung 30 örtlich im Bereich des Kanalab
schnitts 44 im einem Abstand "a" zueinander angeordnet. Zur
Bildung des Kanalabschnitts 44 sind innerhalb diesem Distanz
mittel 50 vorgesehen, die sich einerseits an der Dämpfungs
schicht 34 und andererseits an der Abdeckung 30 abstützen und
diese auf Abstand halten. Die vier Distanzmittel 50 und damit
der Querschnitt des Kanalabschnitts 44 sind so bemessen, daß
eine im Bedarfsfall ausreichende Luftzufuhr mit Umluft sicher
gestellt ist. In einer weiteren Ausführungsform sind dabei die
Distanzmittel 50 als Rippen ausgebildet, die innenseitig der
Abdeckung 30 angeformt sind. Der Kanalabschnitt 44 weist beim
dargestellten Ausführungsbeispiel eine in die Dämpfungsschicht
34 eingebrachte kreisrunde innere Luftdurchtrittsöffnung 52 und
vier an der Unterseite 46 der Abdeckung 30 eingebrachte äußere
Luftdurchtrittsöffnungen 54 auf, die in einem Winkel von je
weils etwa 90° zueinander angeordnet sind. Zur Vermeidung eines
direkten Luftschallwegs sind also die innere und die äußeren
Luftdurchtrittsöffnungen 52, 54 nicht direkt übereinander, son
dern vielmehr versetzt übereinander angeordnet sind. Wie insbe
sondere aus Fig. 3 ersichtlich, sind die äußeren, kreisrunden
Luftdurchtrittsöffnungen 54 in dem hier gezeigten Ausführungs
beispiel mit ihrem jeweiligen Zentrum auf einer zu der inneren
Luftdurchtrittsöffnung 52 koaxialen Kreislinie "K" angeordnet
und in die Abdeckung 30 eingebracht. Dadurch können beispiels
weise an der äußeren Luftdurchtrittsöffnung 52 ankommende Luft
schallwellen, die von der Heizungs- oder Klimaanlage 26 oder
aus dem Motorraum über die Stirnwand 10 in den Luftkanal 42
eintreten, nicht auf direktem Weg durch den Kanalabschnitt 44
und dessen äußere Luftdurchtrittsöffnungen 54 hindurch in den
Fahrgastraum 11 gelangen. Vielmehr werden die durch die äußere
Luftdurchtrittsöffnung 52 in den Kanalabschnitt 44 gelangenden
Luftschallwellen an der Innenseite 32 der Abdeckung 30 in Rich
tung der Dämpfungsschicht 34 reflektiert und durch diese absor
biert. Die innerhalb des Kanalabschnitts 44 angeordneten vier
Distanzmittel 50 sind ebenfalls in einem Winkel von etwa 90° um
die innere Luftdurchtrittsöffnung 52 angeordnet und bestehen
dabei vorzugsweise ebenfalls aus einem schallisolierenden
Material. Natürlich gilt es im Rahmen der Erfindung als mitum
faßt zu betrachten, daß die Anzahl und Anordnung sowohl der
Luftdurchtrittsöffnungen 52, 54 als auch der Distanzmittel 50
anders als in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel sein kann.
Claims (6)
1. Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug mit einer Abdeckung
(30) und einer von der Instrumententafel überdeckten Hei
zungs- oder Klimaanlage (26), wobei wenigstens ein die Hei
zungs- oder Klimaanlage (26) mit dem Fahrgastraum (11) ver
bindender Luftkanal (42), -schacht oder dgl. mit einem
Kanalabschnitt (44) vorgesehen ist, dessen wenigstens eine
äußere Luftdurchtrittsöffnung (54) und wenigstens eine, zu
geordnete innere Luftdurchtrittsöffnung (52) zur Vermeidung
eines direkten Luftschallwegs versetzt übereinander angeord
net sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß an der Innenseite (32) der Abdeckung (30) zumindest be
reichsweise eine Dämpfungsschicht (34) angelagert ist und
die Begrenzungswände (48) des Kanalabschnitts (44) durch die
Abdeckung (30) und die Dämpfungsschicht (34) gebildet sind,
indem die Dämpfungsschicht (34) und die Abdeckung (30) ört
lich im Bereich des Kanalabschnitts (44) mit einem Abstand
(a) zueinander angeordnet sind.
2. Instrumententafel nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß innerhalb des Kanalabschnitts (44) Distanzmittel (50)
zwischen der Abdeckung (30) und der Dämpfungsschicht (34)
angeordnet sind.
3. Instrumententafel nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Distanzmittel (50) aus schalldämmendem Material ge
bildet sind.
4. Instrumententafel nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Distanzmittel (50) als Rippen ausgebildet sind, die
innenseitig der Abdeckung (30) angeformt sind.
5. Instrumententafel nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine Mehrzahl von äußeren Luftdurchtrittsöffnungen (54)
auf einer zu der inneren Luftdurchtrittsöffnung (52) ko
axialen Kreislinie (K) angeordnet sind.
6. Instrumententafel nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Luftkanal (42) zur Versorgung der Heizungs- oder
Klimaanlage (26) mit Umluft dient und dessen Luftdurch
trittsöffnungen (54) an der Unterseite (46) der Abdeckung
(30) angeordnet ist.
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DE19940286A DE19940286C2 (de) | 1999-08-25 | 1999-08-25 | Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug |
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D2 | Grant after examination | ||
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
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