DE19937220C1 - Fahrzeugdach mit verstellbarem Verschlußelement - Google Patents
Fahrzeugdach mit verstellbarem VerschlußelementInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach mit einer von einem verstellbaren Verschlußelement (10), das ein elektronisches Element (12) aufweist, verschließbaren bzw. mindestens zum Teil freigebbaren Dachöffnung, einem verstellbaren Himmelteil (20) zum Verdecken des Verschlußelements sowie mindestens einem Koppelelement (18), das als Mitnehmer wirkt, um das Himmelteil bei der Verstellbewegung des Verschlußelements mitzunehmen. Das Koppelelement sorgt ferner für einen elektrischen Kontakt zwischen dem elektrischen Element des Verschlußelements und einem Kontaktelement (32), das an dem Himmelteil vorgesehen ist, um einen elektronischen Kontakt zwischen dem elektrischen Element des Verschlußelements und einem fahrzeugfesten elektrischen Element herzustellen.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach mit einer von einem verstellbaren
Verschlußelement, das ein elektrisches Element aufweist, verschließbaren bzw. mindestens
zum Teil freigebbaren Dachöffnung und einem daran gekoppelten verstellbaren
Himmelelement zum Verdecken des Verschlußelements.
Aus DE 38 30 484 A1 ist ein Fahrzeugschiebedach bekannt, bei welchem ein mit Solarzellen
versehener, in einer Führungsschiene in Dachlängsrichtung verschiebbarer Schiebedeckel mit
Schleifkontakten versehen ist, die in elektrischem Kontakt mit einer dachfesten
Kontaktschiene stehen, um für eine elektrische Verbindung zwischen den Solarzellen des
Schiebedeckels und der Fahrzeugbatterie zu sorgen.
Aus DE 40 09 871 C2 ist ein Fahrzeugdach mit einem ausstellbaren Deckel bekannt, wobei
unterhalb des Deckels ein Schiebehimmel vorgesehen ist, der unabhängig von dem Deckel in
Dachlängsrichtung verschiebbar ist und mit einem oder mehreren elektrischen Lüftern
versehen ist. Der Deckel ist mit einem Solargenerator und mit einer vorderen und einer
hinteren Kontaktöffnung versehen, in welche entsprechende an dem Schiebehimmel
ausgebildete Kontaktstifte für die Lüfter in den Himmel eingehängt werden können, um die
Lüfter des Schiebehimmels mit Solarstrom aus dem Deckel zu versorgen.
Aus DE 35 32 083 C2 ist ein Fahrzeugdach mit einem verschiebbaren und ausstellbaren nicht-
transparenten Deckel bekannt, an dessen Unterseite ein nicht-transparentes Himmelteil mittels
einer Koppelanordnung so angebracht ist, daß das Himmelteil bei der Verstellbewegung des
Deckels mitgenommen wird. Die Koppelanordnung umfaßt zwei Paare aus je einem
deckelfesten Mitnehmerbolzen und einem himmelfesten Mitnehmerrastteil. Bei der Montage
des Deckels wird das Himmelteil mittels der Koppelanordnung mit dem Deckel verrastet. Das
Mitnehmerrastteil ist in gewissem Maß schwenkbar ausgebildet, um die Höhenjustierung zu
erleichtern und eine gewisse Relativbewegung zwischen Deckel und Himmelteil beim
Verstellen des Deckels zu erlauben.
Aus der DE 40 20 655 C1 ist ein Koppelelement in Form eines Himmeltransportbolzens an
der Unterseite eines Deckels bekannt, der mit einem Himmeltransporthaken zur Mitnahme
eines Deckelhimmels zusammenwirkt.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Fahrzeugdach mit einem verstellbaren
Verschlußelement, das ein elektrisches Element aufweist, und einem von dem
Verschlußelement bei der Verstellbewegung über ein Koppelelement mitgenommenen
Himmelteil zu schaffen, bei welchem auf einfache Weise für einen elektrischen Kontakt
zwischen dem elektrischen Element des Verschlußelements und einem fahrzeugfesten
elektrischen Element hergestellt wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Fahrzeugdach gelöst, wie es in Anspruch 1
definiert ist.
Bei dieser erfindungsgemäßen Lösung ist vorteilhaft, daß bei der Montage des Himmelteils
der elektrische Kontakt zwischen dem elektrischen Element des Verschlußelements und dem
Kontaktelement an dem Himmelteil selbsttätig hergestellt wird.
Bei dem elektrischen Element des Verschlußelements handelt es sich vorzugsweise um einen
Solargenerator, während das fahrzeugfeste elektrische Element vorzugsweise die
Fahrzeugbatterie oder ein Lüfter ist. Das Verschlußelement ist vorzugsweise als nicht-
transparenter Deckel ausgebildet, der in Dachlängsrichtung verschiebbar und mit seiner
Hinterkante ausstellbar ist.
Das Koppelelement ist vorzugsweise als Verrastung ausgebildet und umfaßt vorzugsweise
zwei Paare aus je einem Mitnehmerbolzen und einem Mitnehmerrastteil. Jedes Paar ist dabei
nahe einem der beiden seitlichen Ränder des Verschlußelements in der Nähe des vorderen
Endes des Verschlußelements, d. h. in der Nähe des Drehpunkts des Deckels bei der
Ausstellbewegung, angeordnet, um die Relativbewegung zwischen dem Mitnehmerbolzen
und dem entsprechenden Mitnehmerrastteil gering zu halten.
Der elektrische Kontakt des Koppelelements wird vorzugsweise durch je eine Kontaktfläche
an jedem Mitnehmerbolzen und eine im verrasteten Zustand des Koppelelements damit in
Eingriff stehende Kontaktfläche an dem Mitnehmerrastteil gebildet. Jeder Pol des elektrischen
Elements des Verschlußelements ist über ein Kabel mit der Kontaktfläche eines der beiden
Mitnehmerbolzen verbunden, wobei die Kontaktfläche jedes Mitnehmerrastteils über ein
Kabel mit je einem himmelteilfesten Schleifkontakt in Verbindung steht, der in elektrischem
Kontakt entlang einer dachfesten Schleifschiene verschiebbar ist, die mit je einem Pol des
fahrzeugfesten elektrischen Elements in elektrischer Verbindung steht.
Im folgenden wird eine Ausführungsform der Erfindung anhand der beiliegenden
Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. Dabei zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch den vorderen Bereich des Deckels und des Himmelteils eines
erfindungsgemäßen Fahrzeugdachs; und
Fig. 2 eine Ansicht von oben auf den vorderen Bereich des Himmelteils von Fig. 1.
Gemäß Fig. 1 und 2 weist ein Deckel 10 an seiner Oberseite einen Solargenerator 12 auf. Der
opake Deckel 10 eines Schiebehebedachs ist vorgesehen, um eine Dachöffnung in einer festen
Dachhaut zu verschließen bzw. wahlweise freizugeben und ist zu diesem Zweck in
Dachlängsrichtung verschiebbar und mit seiner Hinterkante ausstellbar an einem dachfesten
Rahmen gelagert. Der Deckel 10 ist in seinem Umfangsbereich mit einer Umschäumung 14
umschäumt, mittels welcher ein Deckelinnenblech 16 an der Unterseite im Randbereich des
Deckels befestigt ist. Der Deckel 10 ist allgemein nicht-transparent ausgebildet. Nahe des
Drehpunkts des Deckels 10 bei der Ausstellbewegung ist nahe eines jeden der beiden
seitlichen Ränder des Deckels 10 in der Nähe des vorderen Endes des Deckels 10 ein
Koppelelement 18 vorgesehen, um den Deckel 10 mit einem Himmelteil bzw. Schiebehimmel
20 für eine Mitnahmebewegung zu koppeln. Jedes Koppelelement 18 ist als Verrastung
ausgebildet und umfaßt je einen Mitnehmerbolzen 22, der an dem Deckelinnenblech 16
befestigt ist und über ein Kabel 28 elektrisch mit dem Solargenerator 12 verbunden ist, sowie
ein Mitnehmerrastteil bzw. einen Himmeltransporthaken 24, der an dem Schiebehimmel 20
befestigt ist. Der Himmeltransporthaken 24 weist ein gegabeltes vorderes Ende 26 mit einer
entsprechenden Ausnehmung für den Mitnehmerbolzen 22 auf und besteht aus elastischem
Material, vorzugsweise Kunststoff.
Der Mitnehmerbolzen 22 ist auf seiner Außenseite mit einem Kontaktblech versehen, das über
ein Kabel mit einem Pol des Solargenerators 12 verbunden ist. Die Ausnehmung für den
Mitnehmerbolzen 22 in dem vorderen Ende 26 des Himmeltransporthakens 24 ist ebenfalls
mit einem Kontaktblech 38 versehen, das über ein Kabel 30 mit einem an dem seitlichen
Randbereich des Schiebehimmels 20 befestigten Kontaktfederblech 32 verbunden ist. Der
Deckel 10 ist seitlich in einer dachfesten Führungsschiene 34 geführt, die auch eine
Schleifschiene 36 aufweist, bezüglich welcher das Kontaktfederblech 32 als Schleifkontakt
wirkt, der in elektrischem Kontakt entlang der Schleifschiene 36 in Dachlängsrichtung
verschiebbar ist. Die Schleifschiene 36 steht in elektrischer Verbindung mit einem Pol eines
fahrzeugfesten elektrischen Verbrauchers, wie beispielsweise einem elektrischen Lüfter oder
der Fahrzeugbatterie.
Bei der Montage des Schiebehimmels 20 an dem Deckel 10 wird der Mitnehmerbolzen 22
jeweils in der entsprechenden Ausnehmung des Himmeltransporthakens 24 verrastet, wobei
die Kontaktbleche des Mitnehmerbolzens 22 und des Himmeltransporthakens 24 in
elektrischen Kontakt miteinander kommen und somit den jeweiligen Pol des Solargenerators
12 mit dem entsprechenden Schleifkontakt 32 elektrisch verbinden. Dadurch kann die von
dem Solargenerator 12 erzeugte elektrische Leistung über die beiden Schleifschienen 36 dem
fahrzeugfesten elektrischen Verbraucher unabhängig von der Stellung des Deckels 10
zugeführt werden.
Mittels der Verrastung wirken die Koppelelemente 18 als Mitnehmer, um den Schiebehimmel
20 bei der Verstellbewegung des Deckels 10 mitzunehmen. Zugleich dienen die
Koppelelemente 18 jedoch auch als elektrische Kontaktelemente zwischen dem Deckel 10
und dem Schiebehimmel 20.
Bei der beschriebenen Ausführungsform ist vorteilhaft, daß ohne das störende Mitschleppen
von Kabeln während aller Deckelpositionen ein elektrischer Kontakt zwischen dem
Solargenerator 12 und dem fahrzeugfesten elektrischen Verbraucher möglich ist. Bei der
Montage des Schiebehimmels 20 werden die Kontaktbleche des Mitnehmerbolzens 22 und
des Himmeltransporthakens 24 automatisch in Eingriff gebracht. Aufgrund der Anordnung
der Koppelelemente 18 in der Nähe des Drehpunkts des Deckels 10 bei der Ausstellbewegung
ist die Relativbewegung der einzelnen Teile zueinander gering. Eine Ausgleichsbewegung der
Kontaktteile ist nicht erforderlich.
10
Deckel
12
Solargenerator
14
Umschäumung
16
Deckelinnenblech
18
Koppelelement
20
Schiebehimmel
22
Mitnehmerbolzen
24
Himmeltransporthaken
26
vorderer Teil von
24
28
,
30
Kabel
32
Schleifkontakt
34
Führungsschiene
36
Schleifschiene
38
Kontaktblech von
24
Claims (15)
1. Fahrzeugdach mit einer von einem verstellbaren Verschlußelement (10), das ein
elektrisches Element (12) aufweist, verschließbaren bzw. mindestens zum Teil
freigebbaren Dachöffnung, einem verstellbaren Himmelteil (20) zum Verdecken des
Verschlußelements sowie mindestens einem Koppelelement (18), das als Mitnehmer
wirkt, um das Himmelteil bei der Verstellbewegung des Verschlußelements
mitzunehmen, und ferner für einen elektrischen Kontakt zwischen dem elektrischen
Element des Verschlußelements und einem Kontaktelement (32) sorgt, das an dem
Himmelteil vorgesehen ist, um einen elektrischen Kontakt zwischen dem elektrischen
Element des Verschlußelements und einem fahrzeugfesten elektrischen Element
herzustellen.
2. Fahrzeugdach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das elektrische Element
(12) des Verschlußelements (10) ein Solargenerator ist.
3. Fahrzeugdach nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das fahrzeugfeste
elektrische Element die Fahrzeugbatterie oder ein Lüfter ist.
4. Fahrzeugdach nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das
Verschlußelement (10) als nichttransparenter Deckel ausgebildet ist.
5. Fahrzeugdach nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (10) in
Dachlängsrichtung verschiebbar ist.
6. Fahrzeugdach nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (10)
ausstellbar und nach hinten verschiebbar ausgebildet ist.
7. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß das mindestens ein Koppelelement (18) als Verrastung ausgebildet ist.
8. Fahrzeugdach nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Koppelelemente
(18) aus je einem Mitnehmerbolzen (22) und einem Mitnehmerrastteil (24) vorgesehen
sind.
9. Fahrzeugdach nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Koppelelement
(18) nahe einem der beiden seitlichen Ränder des Verschlußelements (10) in der Nähe
des vorderen Endes des Verschlußelements angeordnet ist.
10. Fahrzeugdach nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß der elektrische
Kontakt jedes Koppelelements (18) durch je eine Kontaktfläche an jedem
Mitnehmerbolzen (22) und eine in verrastetem Zustand des Koppelelements damit in
Eingriff stehende Kontaktfläche (38) an dem Mitnehmerrastteil (24) gebildet wird.
11. Fahrzeugdach nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktflächen
(38) als Bleche ausgebildet sind.
12. Fahrzeugdach nach Anspruch 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die
Mitnehmerbolzen (22) verschlußelementfest und die Mitnehmerrastteile (24)
himmelteilfest ausgebildet sind.
13. Fahrzeugdach nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Pol des
elektrischen Elements (12) des Verschlußelements (10) über ein Kabel (28) mit der
Kontaktfläche eines der beiden Mitnehmerbolzen (22) verbunden ist.
14. Fahrzeugdach nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, daß die
Kontaktfläche (38) jedes Mitnehmerrastteils (24) über ein Kabel (30) mit je einem
himmelteilfesten Schleifkontakt (32) in Verbindung steht, der in elektrischem Kontakt
entlang einer dachfesten Schleifschiene (36) verschiebbar ist, die mit je einem Pol des
fahrzeugfesten elektrischen Elements in elektrischer Verbindung steht.
15. Fahrzeugdach nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Schleifkontakt
(32) als Federblech ausgebildet ist.
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