DE19928724C2 - Dichteinrichtung in einer durch ein verlagerbares Teil, insbesondere eine rahmenlose Scheibe eines Kraftfahrzeugs, verschließbaren Öffnung - Google Patents
Dichteinrichtung in einer durch ein verlagerbares Teil, insbesondere eine rahmenlose Scheibe eines Kraftfahrzeugs, verschließbaren ÖffnungInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Dichteinrichtung nach dem Oberbegriff
des Patentanspruchs 1.
Eine solche Dichteinrichtung ist aus EP 0 163 991 A1 bekannt.
Ähnliche, in einigen Details vergleichbare Dichteinrichtungen
zeigen DE 195 31 600 A1, EP 0 618 101 A2, EP 0 161 685 B1,
DE 43 39 896 A1 sowie DE 43 44 373 A1.
Die Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, bei der Montage
einer gattungsgemäßen Dichteinrichtung einerseits keine Toleranz
ausgleiche durch hierzu erforderliche Einpaßarbeiten vornehmen zu
müssen und andererseits damit, auf konstruktiv und montagemäßig
einfache Art eine Befestigung für die Profildichtung zu schaffen,
durch die in einer innerhalb der Ebene der in der Beplankungsöff
nung erfolgendes, auch nur teilweises Ablösen der Profildichtung
von Bereichen ihrer beplankungsseitigen Anlageflächen sicher ver
mieden werden kann.
Eine erfindungsgemäße Lösung zu diesem Problem zeigt die Ausbil
dung einer gattungsgemäßen Dichteinrichtung nach den
Merkmalen des Patentanspruchs 1 auf.
Zweckmäßige Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, die Form und
Lagerung der Profildichtung derart vorzunehmen, daß die Profil
dichtung einschließlich des mit ihr verbundenen Trägers direkt an
der Fahrzeugbeplankung zu liegen kommt und gegen diese verspannt
und über ein Widerlager gegen Ablösen in Richtung der Beplan
kungsöffnungsebene gesichert wird. Das Widerlager kann dabei in
vorteilhafter Weise von einem zum Fahrzeuginneren hin liegenden
Falz der Beplankung im Bereich
des durch die Beplankung gebildeten Öffnungsrandes erzeugt
sein. Aus dem innenliegenden Falzbereich können insbesondere
einzelne, Widerlager bildende Abkantungen vorgesehen sein. Um
ein gutes Verspannen der Profildichtung gegen den Innenbereich
des Beplankungsöffnungsrands zu erreichen, verlaufen die
einzelnen Schraubenachsen in vorteilhafter Weise lotrecht zu
der Innenfläche der den Öffnungsrand bildenden Beplankung.
Ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung
dargestellt.
In dieser zeigt die einzige
Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Dichteinrichtung im
Dachkantenbereich einer Türöffnung eines
Kraftfahrzeugs.
Die Dachbeplankung 1 eines Personenkraftwagens umgreift im
Bereich einer Türöffnung des Fahrzeugs mit einem angeformten
Falz 2 einen Steg 3 eines karosserieseitig vorgesehenen
Halteelements 4. An dem Halteelement 4 sind Aufnahmen für
Schrauben 5 vorgesehen, mit denen eine Profildichtung 6 an dem
oberen Öffnungsrand der Fahrzeugtüröffnung befestigbar ist.
Die Profildichtung 6 ist als Hohlprofildichtung aus
elastischem Dichtungsmaterial ausgebildet und mit einem Träger
7 aus weniger elastischem Material fest und lös- oder unlösbar
verbunden. Das Trägermaterial kann beispielsweise Metall sein.
Die Befestigung kann durch ein Umspritzen des Trägers 7 mit
dem Dichtungsmaterial oder durch eine Vulkanisierverbindung
gegeben sein. Von dem Träger 7 der Profildichtung 6 ragen nach
außerhalb der Dichtung Stege 8 zur Aufnahme der Schrauben 5
ab. Die Stege 8 können entlang der Profildichtung 6
durchgehend oder zu einzelnen Laschen abgesetzt ausgebildet
sein.
Durch die Schrauben 5 wird die Profildichtung 6 über den
Träger 7 gegen den Innenrandbereich der Außen-Beplankung 1
dicht angepreßt. Die Anlage erfolgt dabei an dem zum
Fahrzeuginneren hin liegenden Falz 2 der Beplankung 1.
Der Träger 7 kann in der Umfangswand der Profildichtung 6 in
einen Bereich, der dem Falz 2 der Beplankung 1 direkt
benachbart ist, reichen. Es kann jedoch auch ausreichen, daß
lediglich ein über den Träger 7 hinaus reichender Bereich der
Profildichtung 6 in den vorgenannten Bereich fixierend
eingreift. Von dem Falz 2 aus sind zum Fahrzeuginneren hin
einzelne Abkantungen 9 vorgesehen. Indem der Träger 7 der
Profildichtung 6 von der Beplankungsöffnung aus gesehen bis in
den Bereich hinter der Abkantung 9 verläuft, bildet die
Abkantung 9 ein Widerlager gegen ein Ablösen der
Profildichtung 6 in der Ebene der Beplankungsöffnung zum
Zentrum der Öffnung hin.
In dem Bereich, in dem der Träger 7 einerseits an dem
Halteelement 4 anliegt und andererseits sich an der Abkantung
9 als Widerlager abstützt, ist dieser Träger 7 in
vorteilhafter Weise mindestens einseitig von elastischem
Dichtungsmaterial umgeben. Damit die Abkantung 9 als
Widerlager gegenüber dem Träger 7 wirken kann, ist in dem
Dichtungsmaterial der Profildichtung 6 eine Einkerbung für die
Aufnahme der Abkantung 9 eingeformt.
In Fällen, in denen die Beplankung 1 nicht über einen Falz 2
zum Fahrzeuginneren hin ausgeformt ist, kann das Widerlager
direkt in den Steg 3 des Halteelements 4 eingeformt sein.
Die Profildichtung 6 dient zur Dichtung gegenüber einer
rahmenlosen Fensterscheibe 10 einer Fahrzeugtür.
Ein besonderer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß bei
der Montage keine Einpaßarbeiten erforderlich sind. Etwaige
Einbautoleranzen können beim Anziehen der Schrauben 5 in
einfacher Weise durch ein unterschiedlich starkes Verpressen
der Profildichtung 6 gegenüber dem Falz 2 der Beplankung 1
ausgeglichen werden. Bei der Montage ist damit lediglich
darauf zu achten, daß die Schrauben 5 auf Anschlag angezogen
werden. Dies reicht für eine paßgenaue Montage aus.
Claims (3)
1. Dichteinrichtung in einer durch ein verlagerbares Teil, ins
besondere eine rahmenlose Scheibe eines Kraftfahrzeuges, ver
schließbaren Öffnung einer Fahrzeugbeplankung, bei der eine
Profildichtung aus elastischem Dichtungsmaterial mit einem Trä
ger aus weniger elastischem Material verbunden und über diesen
Träger an einem Halteelement der Beplankung angeschraubt ist,
bei der
der Träger zumindest bereichsweise nach außen abragende, zum Anschrauben des Trägers an das Halteelement dienende Schrau ben aufnehmende Stege aufweist;
die Profildichtung durch das Verschrauben dicht gegen die Innenfläche der den Öffnungsrand bildenden Beplankung ge preßt ist,
die zum Anschrauben dienenden Stege auf der von der Beplan kungsöffnung abgewandten Seite der Profildichtung abragen,
die Achsen der Schrauben etwa senkrecht zu der Beplankungs innenfläche, gegen die die Profildichtung bei der Verschrau bung dicht gepreßt wird, verlaufen,
dadurch gekennzeichnet,
daß im Randbereich der Öffnung der Beplankung ein Bereich der Profildichtung (6) mit oder ohne eine Verstärkung durch den Träger (7) oder der Träger (7) als solcher mit Bezug auf die Öffnungsebene durch eine an der Beplankung hinterschnittartige Lagerung gegen ein von dem Öffnungsrand der Beplankung (1) richtungsmäßig innerhalb der Öffnungsebene erfolgendes Ablösen gesichert ist, wobei die Profildichtung als eine hohle Profil dichtung (6) ausgebildet ist.
der Träger zumindest bereichsweise nach außen abragende, zum Anschrauben des Trägers an das Halteelement dienende Schrau ben aufnehmende Stege aufweist;
die Profildichtung durch das Verschrauben dicht gegen die Innenfläche der den Öffnungsrand bildenden Beplankung ge preßt ist,
die zum Anschrauben dienenden Stege auf der von der Beplan kungsöffnung abgewandten Seite der Profildichtung abragen,
die Achsen der Schrauben etwa senkrecht zu der Beplankungs innenfläche, gegen die die Profildichtung bei der Verschrau bung dicht gepreßt wird, verlaufen,
dadurch gekennzeichnet,
daß im Randbereich der Öffnung der Beplankung ein Bereich der Profildichtung (6) mit oder ohne eine Verstärkung durch den Träger (7) oder der Träger (7) als solcher mit Bezug auf die Öffnungsebene durch eine an der Beplankung hinterschnittartige Lagerung gegen ein von dem Öffnungsrand der Beplankung (1) richtungsmäßig innerhalb der Öffnungsebene erfolgendes Ablösen gesichert ist, wobei die Profildichtung als eine hohle Profil dichtung (6) ausgebildet ist.
2. Dichteinrichtung nach Anspruch 1,
gekennzeichnet durch die Merkmale:
- - der Rand der Öffnung der Beplankung (1) ist von einer von außen nach innen gefalzten Beplankung (1) in der Form eines Falzes (2) gebildet;
- - der innenliegende Abschnitt des Falzes (2) bildet das für die hinterschnittartige Lagerung des Trägers (7) notwendige Widerlager.
3. Dichteinrichtung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Widerlager als eine Abkantung (9) des Falzes (2) ausge
bildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19928724A DE19928724C2 (de) | 1999-06-23 | 1999-06-23 | Dichteinrichtung in einer durch ein verlagerbares Teil, insbesondere eine rahmenlose Scheibe eines Kraftfahrzeugs, verschließbaren Öffnung |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19928724A DE19928724C2 (de) | 1999-06-23 | 1999-06-23 | Dichteinrichtung in einer durch ein verlagerbares Teil, insbesondere eine rahmenlose Scheibe eines Kraftfahrzeugs, verschließbaren Öffnung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19928724A1 DE19928724A1 (de) | 2001-01-04 |
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Family
ID=7912242
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19928724A Expired - Fee Related DE19928724C2 (de) | 1999-06-23 | 1999-06-23 | Dichteinrichtung in einer durch ein verlagerbares Teil, insbesondere eine rahmenlose Scheibe eines Kraftfahrzeugs, verschließbaren Öffnung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19928724C2 (de) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1999
- 1999-06-23 DE DE19928724A patent/DE19928724C2/de not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
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