DE19927017A1 - Safety tow bar with predetermined bending point - Google Patents
Safety tow bar with predetermined bending pointInfo
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Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sicherheits-Zug- bzw. Schleppstange oder -deichsel, hauptsächlich für Anhänger der Art, die mindestens eine radgestützte Ladefläche umfassen, die über eine mit einem Kupplungsmechanismus versehene Zug- oder Schleppstangen-Ver bindung mit einem Zug- oder Schleppfahrzeug verbunden werden kann.The present invention relates to a safety pull or tow bar or drawbar, mainly for trailers of the type that include at least one wheel-supported loading area, via a pull or tow bar Ver binding can be connected to a towing or towing vehicle.
Zug- oder Schleppstangen sind als V-förmige oder gerade Zug- oder Schleppstangen bzw. Deichseln bekannt, deren eines Ende am Fahrgestell des Anhängers befestigt ist und deren anderes Ende eine Standardkupplung zum Kuppeln an einen Standardschlepphaken an einem Schleppfahrzeug umfaßt. Es sei angemerkt, daß im folgenden nur mehr der Begriff "Schlepp stange" verwendet wird.Drawbars or towbars are V-shaped or straight drawbars or towbars or Drawbars known, one end of which is attached to the chassis of the trailer and whose other end a standard coupling for coupling to a standard tow hook on one Towing vehicle includes. It should be noted that in the following only the term "towing rod "is used.
Im Falle einer Kollision ist es sehr wichtig zu verhindern, daß das Schleppstangen-System am Anhänger wie eine Lanze in das Schleppfahrzeug eindringt, mit nachfolgenden Möglichkeiten der Personenverletzung.In the event of a collision, it is very important to prevent the towbar system from Trailer penetrates the towing vehicle like a lance, with the following options of personal injury.
Wenn sich eine Kollision ereignet, dient die V-förmige Schleppstange einer Sicherheitsfunk tion, indem die Aufprallkräfte, die von der Kollision herrühren, zwischen den zwei Stangen geteilt werden, wobei die freien Enden derselben direkt vor dem Kupplungsmechanismus miteinander mit der Folge verbunden sind, daß die Kollisionskraft zuerst eine Deformation des Zwei-Stangen-Systems und des Fahrgestells bewirkt, bevor sich das Zwei-Stangen- System seinen Weg in das hintere Ende des Schleppfahrzeugs bohrt. Diese Deformation un terdrückt den Krafteinfluß, der aus der Kollision herrührt, beträchtlich, so daß der Lanzenef fekt in den meisten Fällen vermieden wird.When a collision occurs, the V-shaped tow bar serves as a safety radio tion by the impact forces resulting from the collision between the two bars be divided, the free ends of which are directly in front of the coupling mechanism are connected to each other with the consequence that the collision force is first a deformation of the two-bar system and the chassis before the two-bar System drills its way into the rear end of the towing vehicle. This deformation un oppresses considerably the influence of force resulting from the collision, so that the lance boss is avoided in most cases.
Als weitere Gegenwirkung gegen den Lanzeneffekt ist aus der DK 156944 B eine V-förmige Schleppstangen-Anordnung für einen einachsigen oder zweiachsigen Anhänger bekannt, wo bei Deformationen auf derjenigen Hälfte der V-förmigen Schleppstange vorgesehen sind, die zur Anhängerkupplung hin zwecks Steuerung der Deformation, die mit der Kollision entsteht, führt. Diese Deformationen umfassen jedoch keinerlei ausgeprägte Schwächung der V-förmi gen Schleppstange, sondern sorgen lediglich für ein Ausbiegen in diesem Bereich, wenn sich die Kollision ereignet. As a further counteraction against the lance effect, DK 156944 B has a V-shaped one A towbar arrangement for a single-axle or biaxial trailer is known where if there are deformations on that half of the V-shaped towing bar, the Towbar to control the deformation that occurs with the collision leads. However, these deformations do not include any pronounced weakening of the V-shape Towbar, but only ensure a bend in this area if the collision occurs.
Mit geraden Schleppstangen sind zur Zeit jedoch keine Systeme für die Gegenwirkung gegen den Lanzeneffekt bekannt, und Anhänger mit Schleppstangen dieses Typs stellen somit ein beträchtliches Risiko für die Nutzer dar.With straight towbars, however, there are currently no counteraction systems known the lance effect, and trailers with tow bars of this type set pose significant risk to users.
Mit der Erfindung wurde die Möglichkeit eines Gegenwirkens gegen den Lanzeneffekt, der von einer Kollision mit Anhängern der Art herrührt, die eine gerade, rohrförmige Schlepp stange umfassen, erreicht, wobei die Schleppstange in einem Bereich zwischen dem Kupp lungsmechanismus und dem Anhänger eine Kollisionszone in der Form einer Schwächung der Knickfestigkeit der Schleppstange aufweist, um die herum die Schleppstange verformt wird, wenn das Schleppfahrzeug in eine Frontalkollision oder Kollision von der Rückseite her verwickelt ist.With the invention, the possibility of counteracting the lance effect, the resulting from a collision with trailers of the kind that tow a straight, tubular include rod, achieved, the towing rod in an area between the hitch Mechanism and the trailer a collision zone in the form of a weakening the kink resistance of the tow bar around which the tow bar deforms when the towing vehicle is in a frontal collision or collision from the rear is involved.
Es wird hierdurch erreicht, daß sich die Schleppstange auffaltet (seitwärts oder abwärts), be vor die Anhängerkupplung oder der Schlepphaken versagt und sich die Schleppstange mögli cherweise in das hintere Ende des Schleppfahrzeugs bohrt.It is hereby achieved that the tow bar unfolds (sideways or downwards), be before the trailer hitch or the tow hook fails and the tow bar is possible drilled into the rear end of the towing vehicle.
Die Schwächung der Knickfestigkeit der Schleppstange kann vorteilhafterweise Ausschnitte im rohrförmigen Material der Schleppstange an einer oder mehreren ausgewählten Stellen in der Schleppstange umfassen.The weakening of the kink resistance of the tow bar can advantageously cutouts in the tubular material of the tow bar at one or more selected locations in the tow bar.
Mit den Ausschnitten wird eine gewisse Schwächung der Festigkeit des Rohres erreicht, was es sicherstellt, daß die Schleppstange im Falle einer Kollision exakt im Bereich der Aus schnitte deformiert wird, so daß die Schleppstange unter der Kraft der Kollision nach außen gebogen wird, was zu einer Dämpfung der Aufprallkräfte, die aus der Kollision herrühren, führt und unter allen Umständen dem Lanzeneffekt entgegenwirken wird. Es sollte beachtet werden, daß die Kollisionszone, die durch die Schwächung der Knicksteifigkeit der Schlepp stange erreicht wird, ohne irgendeinen signifikanten Effekt auf die nominale Ladekapazität des Anhängers möglich ist.With the cutouts a certain weakening of the strength of the pipe is achieved, what it ensures that the towing bar in the event of a collision is exactly in the area of the off cuts is deformed, so that the tow bar under the force of the collision to the outside is bent, which dampens the impact forces that result from the collision, leads and will counteract the lance effect under all circumstances. It should be noted be that the collision zone caused by the weakening of the buckling stiffness of the towing rod is reached without any significant effect on the nominal loading capacity of the trailer is possible.
Mit Bezug auf die Steuerung des Ver- oder Ausbiegens der Schleppstange in eine gewünschte Richtung für den Fall der Kollision können die Ausschnitte vorteilhafterweise als zwei durch gehende Ausschnitte ausgebildet sein, die sich parallel erstrecken, wobei die Mittelachsen derselben einen Winkel mit der Mittelachse der Schleppstange bilden. With regard to controlling the bending or bending of the tow bar into a desired one In the event of a collision, the cutouts can advantageously be made through two going cutouts are formed, which extend parallel, the central axes the same form an angle with the central axis of the towing bar.
In einer zweiten bevorzugten Ausführungsform der Sicherheits-Schleppstange gemäß der Er findung kann die Schwächung der Knickfestigkeit der Schleppstange aus mindestens einem schwächeren Abschnitt bestehen, der in einem Bereich zwischen dem Kupplungsmechanis mus und dem Anhänger eingesetzt ist. Der Vorteil davon ist der, daß die (Einrichtung der) Schwächung der Schleppstange nicht dazu führt, daß die ganze Schleppstange Arbeitsbetäti gungen oder -wirkungen, d. h. vor allem Verformungsarbeit unterliegen muß, und daß die ge schwächten Abschnitte mit speziell angepaßten Festigkeitseigenschaften gemäß den Anforde rungen der örtlichen Behörden hergestellt sein können, ohne daß dies irgendeinen Einfluß auf die Herstellung der übrigen Teile des Anhängers hat. Außerdem gibt diese Ausführungsform dem Hersteller mehr Spielraum hinsichtlich der Wahl der Materialdicke usw. für das Rohr, das für die Herstellung der übrigen Teile der Schleppstange verwendet wird.In a second preferred embodiment of the safety towing bar according to the Er The weakening of the buckling strength of the towing bar can result from at least one invention weaker section exist in an area between the clutch mechanism mus and the trailer is used. The advantage of this is that the (establishment of) Weakening the tow bar does not cause the entire tow bar to operate conditions or effects, d. H. Above all, must be subject to deformation work, and that the ge weakened sections with specially adapted strength properties according to the requirements local authorities without any influence the manufacture of the remaining parts of the trailer. This embodiment also exists the manufacturer more freedom with regard to the choice of material thickness etc. for the pipe, which is used to manufacture the remaining parts of the tow bar.
In einer weiteren Ausführungsform der Sicherheits-Schleppstange gemäß der Erfindung be steht die Schwächung der Knickfestigkeit der Schleppstange aus mindestens einer Scharnier- oder Klappverbindung, die in einem Bereich zwischen dem Kupplungsmechanismus und dem Anhänger angeordnet ist, wobei diese Klappverbindung überlappende Teile umfaßt, die mit einem Verriegelungs- oder Schließmechanismus gesichert sind, dessen Bruchfestigkeit gerin ger als eine vorbestimmte Festigkeit ist, so daß der Schließmechanismus im Falle einer fron tal- oder rückseitigen Kollision (auf)bricht und die Schleppstange in der gleichen Weise, wie vorher beschrieben, nach außen gebogen und der Lanzeneffekt vermieden wird. Der Schließ mechanismus kann zum Beispiel aus einem Splint oder ähnlichem durch Löcher in den über einanderliegenden Teilen bestehen, der bei der Kollision abschert. Der Vorteil hierin ist der, daß eine kleinere Kollision keinen Anlaß zur Notwendigkeit einer größeren Reparatur des Anhängers gibt, sondern lediglich zum Austausch des Splints.In a further embodiment of the safety tow bar according to the invention is the weakening of the kink resistance of the towbar from at least one hinge or folding connection that in an area between the clutch mechanism and the Trailer is arranged, said folding connection comprises overlapping parts with a locking or locking mechanism are secured, the breaking strength low is less than a predetermined strength, so that the locking mechanism in the case of a front Valley or rear collision (open) breaks and the tow bar in the same way as previously described, bent outwards and the lance effect is avoided. The closing Mechanism can, for example, from a split pin or the like through holes in the over parts lying opposite each other that shear off in the collision. The advantage here is that that a smaller collision does not give rise to the need for a major repair of the Trailer there, but only to replace the pin.
Der Lanzeneffekt kann jedoch auch durch eine Sicherheits-Schleppstange der offenbarten Art vermieden werden, bei der die axiale Bruchfestigkeit der Schleppstange durch ein konzentri sches Rohrstück an der Schleppstange geschwächt ist, wobei das konzentrische Rohrstück in übereinanderliegenden Teilen des Rohrstückes und der Schleppstange durch einen Verriege lungs- oder Schließmechanismus mit einer Bruchfestigkeit gesichert ist, die kleiner als eine vorbestimmte Festigkeit ist, so daß der Schließmechanismus im Falle einer Frontal- oder rückseitigen Kollision bricht. Dadurch wird eine Reduzierung der Länge der Schleppstange entsprechend zu der effektiven Länge des konzentrischen Rohrstücks erreicht, wodurch der Lanzeneffekt vermieden wird.However, the lance effect can also be achieved using a safety towbar of the type disclosed be avoided, in which the axial breaking strength of the towing bar by a concentric cal pipe section on the tow bar is weakened, the concentric pipe section in superimposed parts of the pipe section and the tow bar by a lock Locking or locking mechanism is secured with a breaking strength that is less than one predetermined strength, so that the locking mechanism in the event of a frontal or back collision breaks. This will reduce the length of the tow bar achieved according to the effective length of the concentric pipe section, whereby the Lance effect is avoided.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Sicherheits-Schleppstange gemäß der Erfindung ist die Sicherheits-Schleppstange verlagerbar bzw. verschiebbar, und zwar fest in den Befestigungs- oder Sicherungspunkten am Anhänger durch Verriegelungs- oder Schließ mechanismen mit einer Bruchfestigkeit, die geringer als eine vorbestimmte Festigkeit ist, an gebracht, so daß der Schließmechanismus im Falle einer Frontal- oder rückseitigen Kollision (auf)bricht. Im Falle der Kollision wird hierdurch erreicht, daß der Anhänger durch das Bre chen der Schließmechanismen entlang der Längsachse der Sicherheits-Schleppstange in Richtung des Schleppfahrzeugs verschoben wird, möglicherweise bis das vordere Ende des Anhängers mit dem rückseitigen Ende des Schleppfahrzeugs kollidiert, wodurch dem Lan zeneffekt entgegengewirkt wird.In a further advantageous embodiment of the safety towing bar according to the Invention, the safety towing bar is displaceable or slidable, specifically in the fastening or securing points on the trailer by locking or closing mechanisms with a breaking strength less than a predetermined strength brought so that the locking mechanism in the event of a frontal or rear collision (opens) breaks. In the event of a collision it is achieved that the trailer through the Bre Chen the locking mechanisms along the longitudinal axis of the safety towing bar in Direction of the tow vehicle, possibly until the front end of the Trailer collides with the rear end of the towing vehicle, causing the Lan zen effect is counteracted.
Praktische Tests haben jedoch gezeigt, daß im Falle von heftigen Kollisionen die Schwächung der Schleppstange in der Kollisionszone zum Bruch/Abbruch des vordersten Endes der Schleppstange mit dem Kupplungsteil und hiermit auch des Drahtes führen kann, der an dem Kupplungsteil gemäß den normalen Sicherheitsregeln angeordnet ist, um vor dem Verlust des Anhängers zu schützen, und der mittels bekannter Befestigungs- und/oder Sicherungsmittel mit der Schleppvorrichtung des Schleppfahrzeugs verbunden ist.However, practical tests have shown that in the event of violent collisions the weakening the tow bar in the collision zone to break / break off the foremost end of the Tow bar with the coupling part and hereby also of the wire can lead to the Coupling part is arranged according to normal safety rules to prevent loss of the Protect trailer, and by means of known fastening and / or securing means is connected to the towing device of the towing vehicle.
Mit der Absicht, den Verlust der Anhänger der offenbarten Art im Falle des Bruchs ihrer Schleppstangen zu vermeiden, kann die Schleppstange gemäß der vorliegenden Erfindung mit einer Drahtverbindung versehen sein, die innerhalb des Hohlraums der Schleppstange einge zogen ist, wobei das eine Ende des Drahtes am Anhänger hinter der Kollisionszone befestigt ist, während das andere Ende des Drahtes mit Mitteln zur Befestigung oder Sicherung an dem Schleppfahrzeug versehen ist und sich durch die Schleppstange und einen Teil des Kupp lungsteils erstreckt.With the intention of losing the followers of the disclosed type in the event of their breakage To avoid towing bars, the towing bar according to the present invention can be used be provided with a wire connection, which is inserted within the cavity of the towing bar is pulled, with one end of the wire attached to the trailer behind the collision zone is while the other end of the wire is attached to the Towing vehicle is provided and through the towing bar and part of the hitch lung part extends.
Hierdurch wird für Sicherheit gegen den Verlust von Anhängern, die mit rohrförmigen Schleppstangen versehen sind, gesorgt, und zwar im Falle, daß die Schleppstange in der Kol lisionszone abbricht, in der der Sicherheitsdraht am Anhänger hinter dem Bereich befestigt ist, in dem ein möglicher Bruch der Schleppstange als Konsequenz einer Schwächung der Steifigkeit der Schleppstange in der Kollisionszone auftreten wird. This will ensure security against loss of trailers with tubular Tow bars are provided, taken care of, in the event that the tow bar in the Kol breakdown zone where the safety wire is attached to the trailer behind the area is where a possible breakage of the towing bar as a consequence of a weakening of the Rigidity of the tow bar will occur in the collision zone.
Mit Blick auf den Schutz des Hohlraums in der Schleppstange gegen den Eintritt fremder Substanzen, einschließlich Wasser, und um schädliche Effekte scharfer Kanten in den Aus schnitten zu eliminieren und den optischen Eindruck einer geschwächten Schleppstange zu verbergen, kann die Schleppstange im Kollisionsbereich mit einer sattsitzenden Manschette aus flexiblem Material versehen sein.With a view to protecting the cavity in the towing bar against the entry of strangers Substances, including water, and around harmful effects of sharp edges in the out cut and eliminate the visual impression of a weakened tow bar can hide the tow bar in the collision area with a satin cuff be made of flexible material.
Im folgenden wird die Erfindung mit Bezug auf die Zeichnung erläutert, in derIn the following the invention is explained with reference to the drawing, in which
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Anhängers ist, der mit einer Schleppstange ausge stattet ist, wobei die Schleppstange mit einer Kollisionszone gemäß der Erfindung vorgesehen ist, Fig. 1 is a perspective view of a trailer that is equipped with a tow bar out, the tow rod is provided with a collision zone according to the invention provided
Fig. 2 eine detaillierte Seitenansicht der Kollisionszone, erzeugt durch Ausschnitte in der Schleppstange, ist,A detailed side view of the collision zone formed by cutouts in the tow bar, Fig. 2,
Fig. 3 eine detaillierte Seitenansicht der Kollisionszone in aufgedecktem Zustand ist, . Figure 3 is a detailed side view of the collision zone in unveiled state,
Fig. 4 das Gleiche wie Fig. 3 zeigt, aber mit deformierter Schleppstange in der Kollisionszo ne, Fig. 4 shows the same as Fig. 3, but with a deformed tow bar in the Kollisionszo ne,
Fig. 5 ein Detail einer teilweisen Seiten-Schnittansicht einer zweiten Ausführungsform der Kollisionszone gemäß der Erfindung ist,5 shows a detail of a partial side sectional view of Fig. A second embodiment of the collision area according to the invention,
Fig. 6 eine detaillierte Seitenansicht einer dritten Ausführungsform der Kollisionszone gemäß der Erfindung ist, Fig. 6 is a detailed side view of a third embodiment of the collision area according to the invention,
Fig. 7 das zeigt, was in Fig. 6 gezeigt ist, aber mit deformierter Kollisionszone, Fig. 7 shows what is shown in Fig. 6, but with a deformed collision zone,
Fig. 8 eine Draufsicht auf eine vierte Beispiel-Ausführungsform der Sicherheits- Schleppstange gemäß der Erfindung ist, Fig. 8 is a plan view of a fourth example embodiment is the safety tow bar according to the invention,
Fig. 9 eine perspektivische Ansicht einer fünften Ausführungsform der Schleppstange gemäß der Erfindung zeigt, und Fig. 9 is a perspective view of a fifth embodiment of the towing bar according to the invention, and
Fig. 10 das Gleiche wie Fig. 8 nach einer Kollision zeigt. Fig. 10 shows the same as Fig. 8 after a collision.
Fig. 1 zeigt einen Anhänger 2 mit einer rohrförmigen, geraden Schleppstange 4 gemäß der Erfindung, wobei das vorderste Ende derselben mit einem Kupplungsteil 6 versehen ist, das mit einem Standard-Schlepphaken 8 an einem nicht gezeigten Fahrzeug verbunden ist. Der Anhänger umfaßt eine Ladefläche 10 mit einem vorderen Ende 12. Wie aus der Fig. 1 er sichtlich, ist in einem Bereich der Schleppstange 4 zwischen dem Kupplungsteil 6 und dem vorderen Ende 12 der Ladefläche 10 eine Kollisionszone 16, die durch eine Gummiman schette 14 abgedeckt und in der die Knickfestigkeit der Schleppstange geschwächt ist. Fig. 2 ist eine detaillierte Ansicht der Kollisionszone 16, die mit der Gummimanschette 14 abge deckt ist. Fig. 1 shows a trailer 2 with a tubular, straight towing bar 4 according to the invention, the foremost end of which is provided with a coupling part 6 which is connected to a standard towing hook 8 on a vehicle, not shown. The trailer comprises a loading area 10 with a front end 12 . As is evident from FIG. 1, it is in a region of the towing bar 4 between the coupling part 6 and the front end 12 of the loading area 10 a collision zone 16 , which is covered by a rubber collar 14 and in which the kink resistance of the towing bar is weakened. Fig. 2 is a detailed view of the collision zone 16 , which is covered with the rubber sleeve 14 abge.
Ein Beispiel, wie die Knickfestigkeit der Schleppstange geschwächt wird, ist in Fig. 3 gezeigt, die eine Detailansicht der Kollisionszone 16 ohne die Gummimanschette 14 ist. Die Kollisions zone 16 besteht aus zwei langgestreckten, gegenüberliegend angebrachten, durchgehenden Ausschnitten 18 an den Seiten der rohrförmigen Schleppstange 4. Die Ausschnitte sind weiter derart gestaltet, daß ihre Mittellinien 20 einen Winkel V mit der Mittellinie 22 der Schleppstange bilden.An example of how the tow bar's kink resistance is weakened is shown in FIG. 3, which is a detailed view of the collision zone 16 without the rubber sleeve 14 . The collision zone 16 consists of two elongated, oppositely attached, continuous cutouts 18 on the sides of the tubular towing bar 4 . The cutouts are further designed such that their center lines 20 form an angle V with the center line 22 of the towing bar.
Der Effekt der Kollisionszone 16 ist der, daß im Falle einer Kollision, zum Beispiel durch den Anhänger, in den von der Rückseite her hineingefahren wird, die Schleppstange 4 um die Ausschnitte 18 herum deformiert wird, so daß die Schleppstange 4 somit verbogen wird, siehe Fig. 4, und somit die Schleppstange nicht ihren Weg bohrend in das Schleppfahrzeug hinein sucht. Durch das (Ver)Biegen der Schleppstange im Moment der Kollision wird ein Teil der Aufprallkräfte von der Kollision absorbiert, wodurch der Einfluß auf das Schleppfahrzeug reduziert wird.The effect of the collision zone 16 is that in the event of a collision, for example due to the trailer being driven into from the rear, the towing bar 4 is deformed around the cutouts 18 so that the towing bar 4 is thus bent, see Fig. 4, and thus the towing bar does not search its way into the towing vehicle. By bending the towing bar at the moment of the collision, some of the impact forces are absorbed by the collision, which reduces the influence on the towing vehicle.
Wie angedeutet, ist die Schleppstange 4 auch mit einer Drahtverbindung 5 versehen, die in nerhalb des Hohlraums der Schleppstange eingezogen ist, wobei das eine Ende des Drahtes am Anhänger 2 an einem Punkt, der hinter der Kollisionszone 16 liegt, befestigt ist, und das andere Ende des Drahtes mit Mitteln 7 zum Befestigen am Schleppfahrzeug versehen ist, wo bei er sich durch die Schleppstange und einen Teil des Kupplungsteils erstreckt.As indicated, the towing bar 4 is also provided with a wire connection 5 which is drawn into the cavity of the towing bar, one end of the wire being attached to the trailer 2 at a point beyond the collision zone 16 and the other End of the wire is provided with means 7 for attachment to the towing vehicle, where it extends through the towing bar and part of the coupling part.
Hiermit wird Sicherheit gegen den Verlust des Anhängers im Falle, daß die Schleppstange in der Kollisionszone 16 bricht, geschaffen, wobei der Sicherheitsdraht 5 am Anhänger hinter diesem Bereich (Kollisionszone) befestigt ist, an dem ein möglicher Bruch der Schleppstange 4 als ein Ergebnis der Schwächung der Steifigkeit der Schleppstange eintreten wird.This provides security against the loss of the trailer in the event that the towing bar breaks in the collision zone 16 , with the safety wire 5 attached to the trailer behind this area (collision zone) where a possible breakage of the towing bar 4 as a result of the weakening the rigidity of the towing bar will occur.
In Fig. 5 ist eine zweite Ausführungsform der Sicherheits-Schleppstange 4 gezeigt, in der an statt der Ausbildung bestimmter Ausschnitte 18 (siehe Fig. 3) in der Kollisionszone 16 ein Zwischen-Teil 24 mit einer Zugfestigkeit, die in Bezug zur Schleppstange 4 reduziert ist, ein gesetzt ist, wodurch im Falle einer Kollision die Schleppstange in der Kollisionszone defor miert und somit der Lanzeneffekt vermieden wird. Der Vorteil der Ausbildung des Zwischen- Teils ist der, daß dies die Möglichkeit der Wahl unterschiedlicher Festigkeitseigenschaften für das Teil 24 vorsieht, alles abhängig davon, welche Anforderungen auch immer durch die Be hörden gestellt werden.In Fig. 5, a second embodiment is tow rod safety 4 shown that in which certain of, instead of forming cut-outs 18 (see Fig. 3) in the collision zone 16, an intermediate portion 24 having a tensile strength that is reduced relative to the tow bar 4 is, is set, whereby in the event of a collision the tow bar in the collision zone deforms and thus the lance effect is avoided. The advantage of the formation of the intermediate part is that this provides the possibility of choosing different strength properties for the part 24 , all depending on whatever requirements are imposed by the authorities.
In den Fig. 6 und 7 ist eine dritte Ausführungsform der Sicherheits-Schleppstange gemäß der Erfindung gezeigt, in der die Kollisionszone 16 mit einer Schamierverbindung 26 an der Schleppstange 4 gebildet wird, in der durch ein Teil 28 vor der Drehachse 30 des Scharniers ein Stift oder Pin 32 in Löcher 34, 36 im Teil 28 bzw. in der Schleppstange 4 eingeführt ist. Wenn sich eine Kollision ereignet, dreht die Sicherheits-Schleppstange 4 um die Drehachse 30, wie in Fig. 7 gezeigt, derart, daß der Pin 32 im Moment der Kollision durch den Scheref fekt abgeschert wird, der aus der Kollisionskraft herrührt, was zum Drehen des Teils 28 rela tiv zu der Schleppstange 4 führt.In Figs. 6 and 7, a third embodiment of the safety tow bar is shown according to the invention, in which the collision zone 16 is formed with a hinge connection 26 to the tow bar 4, in the through part 28 in front of the axis of rotation 30 of the hinge, a pin or pin 32 is inserted into holes 34 , 36 in part 28 or in towing bar 4 . When a collision occurs, the safety towing bar 4 rotates about the axis of rotation 30 , as shown in Fig. 7, such that the pin 32 is sheared off at the moment of the collision by the shear effect resulting from the collision force, causing rotation of part 28 leads rela tively to the tow bar 4 .
Fig. 8 zeigt eine vierte Ausführungsform der Sicherheits-Schleppstange gemäß der Erfindung, in der die Schwächung der Festigkeit der Schleppstange aus einem konzentrischen Rohrstück 38 an der Schleppstange besteht, wobei das konzentrische Rohrstück an übereinanderliegen den Teilen 40 des Rohrstücks 38 und der Schleppstange 4 durch Verriegelungs- oder Schließ mechanismen 42 in Form von Pins, die durch Löcher 41 in der Schleppstange 4 und dem kon zentrischen Rohrstück 28 eingeführt sind, gesichert ist. Die Bruchfestigkeit der Pins 42 ist geringer als eine vorbestimmte Festigkeit, so daß der Schließmechanismus durch eine frontale oder rückwärtige Kollision aufgebrochen wird. Mit der Kollision ereignet sich zwischen den gegenüberliegenden Flächen der Schleppstange 4 und des Rohrstücks 38 ein Abscheren der Pins 42, wodurch die Sicherheits-Schleppstange ausreichend gekürzt wird, um den Lanzenef fekt zu vermeiden. Fig. 8 shows a fourth embodiment of the safety towing bar according to the invention, in which the weakening of the strength of the towing bar consists of a concentric tube piece 38 on the towing bar, the concentric tube piece being superimposed on the parts 40 of the tube piece 38 and the towing bar 4 Locking or closing mechanisms 42 in the form of pins which are inserted through holes 41 in the towing bar 4 and the conical tube piece 28 is secured. The breaking strength of the pins 42 is less than a predetermined strength, so that the locking mechanism is broken by a frontal or rearward collision. With the collision, the pins 42 are sheared between the opposite surfaces of the towing bar 4 and the tube piece 38, as a result of which the safety towing bar is shortened sufficiently to avoid the lance effect.
In Fig. 9 ist eine fünfte Ausführungsform der Sicherheits-Schleppstange 4 gemäß der Erfin dung gezeigt. Darin wird die Schleppstange 4 fest, aber in einer verlagerbaren oder verschieb baren Weise durch Befestigungsschellen 46 am Fahrzeug-Querträger 44 und der Ladefläche 10 befestigt. Die Befestigungsschellen 46 und die Schleppstange 4 weisen Durchgangslöcher 48, 49 auf, in die Pins 52 eingeführt werden, wobei die Zugeigenschaften der Pins 52 derart sind, daß die Pins normalen Bedingungen der Verwendung des Anhängers widerstehen, aber derart, daß sie im Falle einer frontalen oder rückwartigen Kollision abgeschert werden.In Fig. 9, a fifth embodiment of the safety towing bar 4 according to the inven tion is shown. In it, the towing bar 4 is fixed, but in a relocatable or displaceable manner by fastening clips 46 to the vehicle cross member 44 and the loading surface 10 . The mounting brackets 46 and the tow bar 4 have through holes 48 , 49 into which pins 52 are inserted, the tensile properties of the pins 52 being such that the pins withstand normal conditions of use of the trailer, but such that in the case of a frontal one or backward collision.
In Fig. 10 ist der in Fig. 9 gezeigte Anhänger im Moment der Kollision zu sehen, wobei die Pins 52 abgeschert worden sind (nicht gezeigt) und die Ladefläche 10 und hiermit das vorder ste Ende 12 des Anhängers nach vorn in Richtung des rückwärtigen Endes 54 des Schlepp fahrzeugs geschoben worden ist. Während der Kollision wurde der Teil der Schleppstange 4, der sich vor dem vordersten Ende 12 des Anhängers erstreckt, somit kürzer, während zur glei chen Zeit die Kupplung 6 in ihrem Sitz auf dem Schlepphaken 8 gehalten wurde und der Lan zeneffekt dadurch vermieden wird.In Fig. 10 the trailer shown in Fig. 9 can be seen at the moment of the collision, with the pins 52 having been sheared off (not shown) and the loading area 10 and herewith the front end 12 of the trailer forward towards the rear end 54 of the towing vehicle has been pushed. During the collision, the part of the towing bar 4 , which extends in front of the foremost end 12 of the trailer, was thus shorter, while at the same time the coupling 6 was held in its seat on the towing hook 8 and the lan effect is thereby avoided.
Mit der Erfindung wird es offensichtlich sein, daß die Schaffung der Kollisionszonen an Zug- bzw. Schleppstangen gemäß der Erfindung auch aus anderen Konfigurationen bestehen kann als diejenigen, die in den oben beschriebenen Ausführungsbeispielen gezeigt sind. Die Aus schnitte 18 können somit andere Konfigurationen aufweisen, die sicherstellen, daß die Schleppstange 4 des Anhängers in der Kollisionszone im Falle von Kollisionen deformiert wird.With the invention it will be obvious that the creation of the collision zones on towing rods according to the invention can also consist of other configurations than those shown in the exemplary embodiments described above. The cuts 18 can thus have other configurations which ensure that the tow bar 4 of the trailer is deformed in the collision zone in the event of collisions.
Dies verändert jedoch den erfinderischen Aspekt nicht, der in der Erkenntnis besteht, daß eine effektive Vermeidung des Lanzeneffektes im Falle der Kollision mit Anhängern, die mit ge raden stangenförmigen/rohrförmigen Zug- oder Schleppstangen/-deichseln versehen sind, durch Schaffung einer Kollisionszone in Form einer Schwächung der Knicksteifigkeit der geraden Schleppstange möglich ist, unabhängig davon, ob dies durch Schwächung der Knick festigkeit der Schleppstange oder durch Reduzierung der Fähigkeit der Schleppstange zur Absorption axialer Kräfte gemacht wird, die durch Modifikation der Befestigung zwischen der Schleppstange und dem Anhänger oder durch Modifikation der Schleppstange selbst er zielt/bewirkt werden kann.However, this does not change the inventive aspect, which is the recognition that a effective avoidance of the lance effect in the event of a collision with trailers with ge straight rod-shaped / tubular drawbars or towbars / drawbars are provided, by creating a collision zone in the form of a weakening of the buckling stiffness of the straight towing bar is possible regardless of whether this is by weakening the kink strength of the towing bar or by reducing the ability of the towing bar to Absorption of axial forces is made by modification of the attachment between the tow bar and the trailer or by modifying the tow bar itself aims / can be brought about.
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