DE19926916A1 - Campingfaltwagen - Google Patents

Abstract

Die bekannten Lösungen für den Bau von Campingfaltwagen erfüllen eine große Anzahl der vom Benutzer gewünschten Eigenschaften wie z. B. ein kleines Transportvolumen, eine kleine Transportmasse und relativ geringe Anschaffungs-, Neben- und Wartungskosten. Bezüglich der Gebrauchseigenschaften unterwegs und der Handhabung haben sie jedoch gegenüber einem massiven Carawan wesentliche Nachteile. Die größten Probleme treten bei der Konfrontation mit Regen und Nässe auf. DOLLAR A Die Erfindung löst diese Probleme u. a. dadurch, daß als Zelt ein Schirm mit angesetzten Wandelementen verwendet wird und ein geteilter, massiver Deckel einen zweckmäßigen Zugang zu den im Wagenkasten befindlichen Baugruppen gestattet. DOLLAR A Die Figur 3 zeigt die getriebetechnische Lösung für die Verbindung von Wagenkasten (5) und der Dachsäule (8). Durch die Linearführung (6), den gekröpften Schlitten (7) und die Schwenkachse zwischen (6) und (7) ist eine vorteilhafte Handhabung in den verschiedensten Gebrauchslagen und eine einfache Demontage einzelner Baugruppen möglich.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Campingwagen, welcher aus einem speziell ausgerüsteten Wagenteil und einem mit dem Wagenteil verbundenen Zeltteil besteht.

Solche Campingwagen sind auch unter der Bezeichnung Campingzeltfaltwagen oder Faltcaravan allgemein bekannt. Alle basieren darauf, daß ein relativ großes Wohnzelt einschließlich einer sonstigen Campingausrüstung zum Zwecke des Transports durch Zusammenfalten auf ein relativ kleines Volumen gebracht werden. Die für diesen Zweck eingesetzten Anhänger sind in aller Regel, zumindest was die Anhängeraufbauten betrifft, für diesen Zweck gebaute Spezialanhänger.

Ausnahmslos kommt ein aufwendiges Gestänge zum Einsatz, durch welches die Komponenten Zelt und Wagenteil vielfach miteinander verbunden sind. Die bekannten Lösungen gestatten es nicht, den Zeltteil im zusammengefalteten Zustand aus dem Campingwagen zu entnehmen. Das heißt, daß z. B. ein feucht zusammengefaltetes Zelt zum Zwecke des Trocknens in jedem Falle aufgebaut werden muß.

Die bekannten Lösungen verfügten nur über eine minimale Küchenausrüstung, die in der Regel im reisegerecht zusammengeklappten Zustand des Wagens nur sehr eingeschränkt nutzbar ist, ausnahmslos ist eine mehr oder weniger aufwendige Ortsveränderung erforderlich, um sie in den verschiedenen Situationen nutzen zu können.

Außerdem ist im Reisezustand der Zugang zu den weiterhin im Wagenteil befindlichen Ausrüstungsgegenständen und sonstigem Reisegepäck nicht oder nur sehr eingeschränkt möglich.

Diese Probleme werden durch die in den Patentansprüchen 1 bis 12 aufgeführten Merkmale gelöst.

Die Erfindung erreicht die Vorteile, daß der Campingwagen sowohl unterwegs als auch im vollständig aufgebautem Zustand einen mit einem massiven Caravan vergleichbaren Komfort bietet und daß bezüglich Handling, Pflege und Lagerung nur sehr geringe Anforderungen bestehen. Durch die Verwendung eines praktisch unveränderten Standardanhängers wird sowohl ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis als auch eine Mehrfachnutzung möglich.

Fig. 1 zeigt das vollständig aufgebaute Zelt, bestehend aus dem Zeltdach 1 und den Wandelementen 2, 3 und 4 in unterschiedlicher Ausführung.

Fig. 2 zeigt den Campingwagen im vollständig zusammengeklappten Zustand. Die Deckel 9 liegen auf den Wagenkasten 5.

Fig. 3 zeigt in einer Ansicht auf den Campingwagen von links (in Fahrtrichtung gesehen) den Wagenkasten 5, die Linearführung 6, den gekröpften Schlitten 7, die Dachsäule 8 und die Deckel 9.

Fig. 4 zeigt in einer Ansicht auf den Campingwagen von hinten (also in Fahrtrichtung gesehen) den Wagenkasten 5, die Linearführung 6, den gekröpften Schlitten 7, den Deckel 9, den Stützfuß 10, die Liegefläche 11, die Deckelschwenkachse 12, die Schwenkachse für die Dachkonstruktion 13, die zusammengefaltete Dachkonstruktion 14 und einen Modul der Versorgungseinrichtung 15.

Das schirmförmige Dachgestell ist mit dem einteiligen Dach 1 bezogen. Die Wandelemente 1 . . . 4 . . . 9 werden jeweils an ihrer Oberkante durch Stangen getragen, diese Stangen werden in das Dachgestell eingehängt. Die Wandelemente sind untereinander mit Reißverschlüssen verbundenen.

Die mit dem Wagenkasten 5 verschraubte Linearführung 6 trägt den gekröpften Schlitten 7, dieser wiederum trägt die Dachsäule 8. Zwischen dem gekröpften Schlitten 7 und der Dachsäule 8 befindet sich die Schwenkachse für die Dachkonstruktion 13. Durch eine Öffnung in der Stirnfläche des Deckels kann auch bei geschlossenen Deckeln die zusammengefaltete Dachkonstruktion 14 herausgezogen werden. Der gekröpfte Schlitten 7 kommt dadurch von der Lage C in die Lage A, die Schwenkachse für die Dachkonstruktion 13 befindet sich dann außerhalb der Deckel. In dieser Position wird die Dachsäule 8 von ihrer horizontalen Lage F in die Lage D geschwenkt und hier fixiert. Nun kann der Schirm geöffnet werden. Unter dem geöffneten Schirm können die Deckel 9 bis zur Lage C geöffnet werden. Durch verschieben des gekröpften Schlittens 7 in die Lage B und schwenken der Dachsäule 8 in die Lage E kommt das Dach in seine endgültige Lage. Unterwegs ist der Zugang zum Wagenkasteninhalt und damit auch zu der Versorgungseinrichtung 15 durch Öffnen der Deckel um einen entsprechenden Winkel jederzeit möglich. Dieser Zugang zu der im Wagenkasten unverändert angeordneten Versorgungseinrichtung 15 ist auch im Wohnzelt möglich.

Claims (12)

1. Campingfaltwagen, der vorzugsweise von einem Pkw gezogen wird, bestehend aus einem Wagenteil mit eingebauten Versorgungseinrichtungen, außerdem bestehend aus einem mit dem Wagenteil verbundenen klappbaren Gestänge für ein Wohnzelt und dem Wohnzelt selbst, dadurch gekennzeichnet, daß auf der (in Fahrtrichtung gesehen) linken Seite des Wagenteils eine Trägerbaugruppe vorhanden ist, welche die Linearführung für die Dachkonstruktion trägt und in der die starren Wagendeckel schwenkbar gelagert sind.

2. Campingfaltwagen nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die schirmförmige Dachkonstruktion die Aufnahme der zum Bau des geschlossenen Wohnzeltes erforderlichen Wandelemente realisiert und diese Wandelemente Module darstellen, die sowohl bezüglich ihrer Ausbildung, als auch bezüglich ihrer Anordnung relativ zum Wagen, beliebig variiert werden können.

3. Campingfaltwagen nach Patentanspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein entfalten des Daches sowohl bei geöffneten als auch bei geschlossenen Deckeln möglich ist und ein öffnen der Deckel auch bei entfaltetem Dach möglich ist.

4. Campingfaltwagen nach Patentanspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ausgenommen die Wandmodule, alle Funktionsbaugruppen so miteinander verbunden sind, daß beim Aufbau oder Abbau des Wohnzeltes keine Losteile entstehen.

5. Campingfaltwagen nach Patentanspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß als Wagenteil vorzugsweise ein Standard Pkw-Anhänger zum Einsatz kommt, der in seinem Aufbau durch die Einbringung von Befestigungspunkten, welche zur Befestigung der Aufbau- und Einbauteile dienen, verändert wird.

6. Campingfaltwagen nach Patentanspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug je nach Montagezustand als Standard-Lastenanhänger oder als Campingwagen genutzt werden kann.

7. Campingfaltwagen nach Patentanspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß im Wagenkasten Module angeordnet sind, welche zur Aufnahme und Installation folgender Geräte und Funktionen dienen: Stromversorgung, Wasserversorgung und -entsorgung, Kühlschrank, Kocher und sonstige Küchengeräte wie z. B. Kaffeemaschine und Mikrowelle. Die Plazierung und der funktionstüchtige Anschluß dieser Geräte sowohl beim reisefähig zusammengeklappten Fahrzeug, als auch beim vollständig aufgebauten Campingwagen unverändert bleibt. Die Anordnung dieser Module erfolgt, in Fahrtrichtung gesehen, vorzugsweise auf der rechten Längsseite des Fahrzeuges.

8. Campingfaltwagen nach Patentanspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundriß des Wohnzeltes ein regelmäßiges Polygon ist.

9. Campingfaltwagen nach Patentanspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß alle das Wohnzeit bildenden Elemente aus dem Campingwagen entnommen werden können, ohne daß sie vorher entfaltet wurden.

10. Campingfaltwagen nach Patentanspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die zugeklappten massiven Deckel zur Aufnahme von zusätzlichem Gepäck geeignet sind, ohne daß zusätzliche Gepäckträgersysteme montiert werden müssen und diese Deckel im aufgeklappten Zustand als Plattform für Liegeflächen genutzt werden können.

11. Campingfaltwagen nach Patentanspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die schirmförmige Dachkonstruktion grundsätzlich immer mittels eines gekröpften Schlittens mit der Linearführung der Trägerbaugruppe verbunden bleibt und im Reisezustand unter den geschlossenen Deckeln liegt, im besonderen Fall jedoch auch unabhängig vom Campingwagen aufgestellt werden kann.

12. Campingfaltwagen nach Patentanspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die starren Deckel im Reisezustand des Campingwagens wie einfache Klappen zu öffnen sind und die unter einem bestimmten Winkel geöffneten Deckel einen großzügigen Zugang zum Wagenkasten gestatten und dieser Zugang auch durch das zusammengeklappte Dach nicht verhindert wird.