DE19924481A1 - NSM Notfallsystem/Essy= emergency sat security system - Google Patents

Description

Die in der Regel nur bei einem Unfall auftretenden Erschütterungen, Verformungen und Prallkräfte sowie dann aktiven airbags eines Autos werden elektronisch durch das Notfallsatsystem derart erfasst und mit einem integrierten Navigationssystem so kombiniert, daß bei einem Unfall ein spezifischer elektronischer Impuls ausgelöst wird, der im Notfall den Standort des Fahrzeuges bestimmt.

Der so erkannte Standort des Autos wird auf elektronischem Wege automatisch oder manuell ausgelöst, an eins Überwachungszentrale der Behörden gesandt. Dies können Polizei, Feuerwehr, Straßenmeis-tereien oder das THW sein.

Es ist eine elektronische Einheit in das Fahrzeug einzubauen, die eine Standortbestimmunge des Fahrzeuges bewirken kann und diesen Standort bei einem Unfall und/oder der Reaktion eines airbags oder manueller Bedienung dann einen Hilferuf an eine behördliche Stelle sendet. Die jeweilige elektronische Einheit zur Standortbestimmung und Sendung des Hilferufes ist in einem sehr stabilen Gehäuse untergebracht um auch starke Beschädigungen des Fahrzeuges zu überstehen.

Behördliche Zentralstellen, die in der Regel über große Wandkarten verfügen, würden einen solchen Sendeimpuls des Notfallsatsystemes auf der Karte als Ortsbestimmung erkennen und sofort handeln können, d. h. alle erforderlichen Schritte zur Versorgung verletzter Personen einleiten oder im Fall eines verunfallten Gefahrguttransportes Vorsorge treffen können.

Die vom Notfallsatsystem ausgesandten Impulse bewirken auf einer Wandkarte der Behördenstelle sich voneinander unterscheidende Impulse. So können Gefahrguttransporte von übrigen Fahrzeugen durch beispielsweise andere Takte unterschieden werden. Im Falle einer akuten Notsituation ist es auch möglich das Notfall-satsystem "von Hand" auszulösen. Diese Möglichkeit hat den wei­ teren Vorteil bei Gefahr im Verzuge sofort Hilfe anzufordern.

Technik

Der technische Aufbau eines solchen integrierten Systemes ist in drei Stufen zu sehen. Zum einen gilt es eine Abtastung an alle im Fahr­ zeug vorhandenen airbags anzubringen, zum zweiten einen auf das jeweilige Fahrzeug bezogenen Erschütterungssensor mit diversen Fühlern zu montieren, zum dritten eine manuelle Steuerung zu er­ möglichen.

Der jeweilig durch Reaktion entstandene Impuls wird an eine Zentral­ einheit des Notfallsatsystems geleitet und von dort an ein integriertes Navigationssystem weitergegeben. Das Navigationssystem stellt über Satellit den Standort des Fahrzeuges fest und sendet diese In­ formation zur nächsten behördlichen Zentralerfassungsstelle. Dort kann sofort der Standort des Fahrzeuges festgestellt werden.

Die Sensibilisierung des Notfallsatsystemes bzw. das Auslösen der Funktion des Systemes geschieht in erster Linie durch Notfallsitu-ationen.

Mißbrauch/Versicherungen

Der Mißbrauch des Notfallsystemes oder das unbeabsichtigte Aus­ lösen des Systemes wären in der StVO zu regeln.

Aus der Sicht der Versicherungskonzerne beinhaltet das Notfallsatsystem einen riesigen finanziellen Vorteil, der an die Versicherten weiter gegeben werden sollte, denn schnelle Hilfe bedeutet fast automatisch auch geringere Schäden für Mensch und Material.

Diese Risiken gilt es dem Versicherungsnehmer positiv anzurechnen.

Hintergrund der Erfindung

Wie schon erwähnt reagieren Fahrzeuge und "airbag-systeme" in der Regel ausschließlich bei einem Unfall ungewöhnlich. Dieser Umstand kann jetzt genutzt werden um kostbare Zeit, die zur Hilfe und Rettung der Fahrzeuginsassen bzw. Unfallbeteilgten benötigt wird, immens zu verkürzen. Insbesondere gilt dies bei Fahren in ländlichen Gegenden und Abend bzw. Nachtstunden, wo sofortige Hilfe nur sehr schwer zu finden ist.

Ein mit dem Notfallmeldesystem ausgerüstetes, verunfalltes Fahrzeug, würde sofort erkannt und dessen Position bestimmt wer­ den können ohne auf eine Meldung "Dritter" angewiesen zu sein.

Unser Notfallsatsystem kann Leben retten und unnötige Folgeschä­ den verhindern.

Beschreibung zur Zeichnung

Die Zeichnung zeigt unter (A) die stilisierte Frontpartie und unter (B) die Rückpartie eines Fahrzeuges.

Eingebaut in das Fahrzeug ist eine elektronische Zentralsteuer­ einheit mit integriertem Navigationssystem (D) die die Sensoren (C) sowie die sensorbestückten airbags (E) steuert bzw. deren Impulse aufnimmt.

Von der Zentralsteuereinheit wird bei einem Unfall (F) ein Notsignal an eine Hilfszentrale (H) - so z. B. Polizei, Feuerwehr, THW oder ähnliche - gesandt (G)

In der Zentrale (H) wird aufgrund des empfangenen Notsignales der Standort des verunfallten Fahrzeuges (F) festgestellt und umgehend Soforthilfe (K) an den Unfallort gesandt.

Claims (1)

1. Der Patentanspruch bezieht sich auf ein elektronisch gesteuertes Notfallsystem mit integriertem Navigationssystem und gesonderter Airbag-Abtastung für Fahrzeuge in Notlagen wobei ein Auslösen des Notfallsystemes durch Erschütterungen und oder Verformungen am Fahrzeug dann eintritt, wenn ein Fahrzeug verunfallt und die auftreten­ den Kräfte über die im airbag und im Fahrzeug angebrachten Senso­ ren einen annormalen Zustand messen und diese Messung über ein integriertes Navigationssystem als Impuls an eine Notfallzentrale sendet die ihrerseits sofort ohne Einwirkung Dritter den Standort des Fahrzeuges feststellen kann wobei das Auslösen des Notfallsystemes durch einen Unfall selbst oder manuell ausgelöst keinen Einfluss auf die sofortige Meldung hat um umgehend Hilfe anzufordern.