DE19921233A1 - Dichtungsanordnung zum Abdichten eines Schließteils - Google Patents
Dichtungsanordnung zum Abdichten eines SchließteilsInfo
- Publication number
- DE19921233A1 DE19921233A1 DE19921233A DE19921233A DE19921233A1 DE 19921233 A1 DE19921233 A1 DE 19921233A1 DE 19921233 A DE19921233 A DE 19921233A DE 19921233 A DE19921233 A DE 19921233A DE 19921233 A1 DE19921233 A1 DE 19921233A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- seal
- sealing arrangement
- metal insert
- sealing
- arrangement according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/82—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors for movable panels in roofs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/15—Sealing arrangements characterised by the material
- B60J10/18—Sealing arrangements characterised by the material provided with reinforcements or inserts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/75—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sealing the lower part of the panes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung zum Abdichten eines Schließteils (11; 12; 13; 14; 30), insbesondere einer Fensterscheibe (13; 14) oder eines Schiebedachs (30) eines Kraftfahrzeugs (10). Die Dichtungsanordnung umfaßt eine Dichtung (15) mit einer Metalleinlage (23). Die Metalleinlage (23) ist zum Empfang von elektromagnetischen Wellen mit einem Antennenanschluß (24) verbunden.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung zum Ab
dichten eines Schließteils, insbesondere einer Fensterscheibe oder ei
nes Schiebedachs eines Kraftfahrzeugs, mit einer Dichtung, die eine
Metalleinlage aufweist.
Eine derartige Dichtungsanordnung ist beispielsweise aus der DE 197 114 871
bekannt, die auf dieselbe Anmelderin zurückgeht. Hierbei
dient die Metalleinlage als Verstärkungselement im Befestigungsbereich
der Dichtung.
Es sind weiter Antennen zum Empfang von elektromagnetischen Wel
len bekannt, die insbesondere bei Radiogeräten notwendig sind. Bei
Kraftfahrzeugen werden derartige Antennen außen am Fahrzeug ange
bracht. Diese extern angebrachten Antennen sind empfindlich und er
höhen den Luftwiderstand.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, den Empfang von elektro
magnetischen Wellen, insbesondere für Radiogeräte und/oder Mobilte
lefone, mit einfachen, robusten und kostengünstigen Mitteln zu ermög
lichen. Beim Einsatz in oder an einem Kraftfahrzeug soll der Luftwider
stand nicht ansteigen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einer Dichtungsanordnung
der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß die Metalleinlage zum
Empfang von elektromagnetischen Wellen mit einem Antennenan
schluß verbunden ist.
Die Metalleinlage ist verdeckt in der Dichtungsanordnung angeordnet
und daher robust aufgenommen. Eine Beschädigung der Metalleinlage
durch äußere Einwirkungen oder Vandalismus ist ausgeschlossen. Die
Konstruktion der Dichtungsanordnung bleibt unverändert und ist daher
kostengünstig. Da die Metalleinlage verdeckt ist, bleibt die äußere
Form unverändert, so daß der Luftwiderstand nicht ansteigt.
Die Erfindung betrifft ebenfalls ein Kraftfahrzeug unter Verwendung
einer derartigen Dichtungsanordnung. Vorteilhaft sind mehrere Dich
tungen mit einer Metalleinlage vorgesehen. Hierdurch können an dem
Kraftfahrzeug an unterschiedlichen Stellen Dichtungen mit einer Metall
einlage bereitgestellt werden. Durch ein Verknüpfen der von den unter
schiedlichen Metalleinlagen aufgefangenen elektromagnetischen Wellen
wird stets ein optimaler Empfang erreicht.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung gehen
aus den Unteransprüchen hervor.
In erster vorteilhafter Ausgestaltung ist die Metalleinlage als Carrier für
die Dichtung ausgebildet. Derartige Carrier sind bei bekannten Dichtun
gen vorhanden und dienen zur Befestigung der Dichtung. Der ge
wünschte Radioempfang läßt sich bei gleichbleibender Konstruktion
und Gesamtgewicht mit geringen Kosten erreichen.
Gemäß einer zweiten vorteilhaften Ausgestaltung ist die Metalleinlage
als elektrischer Leiter ausgebildet. Dieser elektrische Leiter ermöglicht
den Empfang von elektromagnetischen Wellen auch mittels Dichtun
gen, die keinen Carrier aufweisen. Hierdurch wird der Einsatzbereich
der erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung erhöht.
Nach einer dritten vorteilhaften Ausgestaltung weist die Dichtung einen
elektrischen Leiter und einen Carrier auf. Der elektrische Leiter, der
Carrier oder beide können zum Empfang von elektromagnetischen
Wellen mit einem Antennenanschluß verbunden sein. Die Verwendung
eines zusätzlichen elektrischen Leiters ist insbesondere dann vorteil
haft, wenn der Carrier keinen ausreichenden Empfang der elektroma
gnetischen Wellen gewährleisten kann.
In vorteilhafter erster Weiterbildung ist die Dichtung als Schachtdich
tung für eine Fensterscheibe oder als Schiebedachdichtung ausgebildet.
Diese beiden Dichtungstypen weisen in vielen Fällen einen Carrier auf.
Der konstruktive Mehraufwand zum Empfang der elektromagnetischen
Wellen wird minimiert.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist die Dichtung als
Rahmendichtung für eine Fensterscheibe ausgebildet. Die Rahmendich
tung liegt relativ weit oberhalb des Erdbodens, so daß ein guter Emp
fang gewährleistet ist.
Vorteilhaft ist der Antennenanschluß im Bereich einer Spiegelecke an
geordnet. Insbesondere bei Verwendung einer Schachtdichtung sowie
einer Rahmendichtung mit einer Metalleinlage laufen die beiden Dich
tungen im Bereich der Spiegelecke zusammen. Der Antennenanschluß
kann dort einfach und mit geringem Aufwand bereitgestellt werden.
Gemäß einer dritten vorteilhaften Weiterbildung ist die Dichtung als
Türdichtung ausgebildet. Die Türdichtung weist eine vergleichsweise
große Länge auf, so daß auch elektromagnetische Wellen größerer
Wellenlänge empfangen werden können.
Bei einem Kraftfahrzeug sind vorteilhaft mehrere Dichtungen mit einer
Metalleinlage vorgesehen. Das Bereitstellen mehrerer Dichtungen ver
bessert den Empfang der elektromagnetischen Wellen.
In vorteilhafter Weiterbildung ist eine Auswerteeinheit zum Auswerten
der von der Metalleinlage empfangenen elektromagnetischen Wellen
vorgesehen. Die Auswerteeinlage ermöglicht ein Verknüpfen der von
mehreren Metalleinlagen empfangenen elektromagnetischen Wellen und
hierdurch eine Verbesserung des Empfangs.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung ist für jede Dichtung oder für
jede Metalleinlage ein eigener Antennenanschluß vorgesehen. Dies
verhindert ein Überlagern der aufgefangenen elektromagnetischen
Wellen vor den Antennenanschlüssen. Eine gegenseitige Beeinträchti
gung der empfangenen elektromagnetischen Signale wird vermieden,
so daß eine gute Empfangsqualität gewährleistet ist.
Vorteilhaft ist jeder Antennenanschluß über eine eigene Leitung mit der
Auswerteeinheit verbunden. Der Auswerteeinheit können damit die von
den einzelnen Metalleinlagen oder Dichtungen aufgefangenen elektro
magnetischen Signale ohne Überlagerung zugeführt werden. Die unab
hängig voneinander zugeführten Signale werden anschließend in der
Auswerteeinheit miteinander verknüpft. Hierdurch wird eine optimale
Empfangsqualität erreicht.
Nachstehend wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen
beschrieben, die in schematischer Weise in der Zeichnung dargestellt
sind. Dabei zeigt:
Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs;
Fig. 2 einen Querschnitt durch eine Rahmendichtung;
Fig. 3 einen Querschnitt durch eine Schachtdichtung;
Fig. 4 einen Querschnitt durch eine Schiebedachdichtung;
Fig. 5 einen Querschnitt durch eine Türdichtung; und
Fig. 6 eine schematische Darstellung des Empfangens und Aus
wertens der empfangenen elektromagnetischen Wellen.
Fig. 1 zeigt eine schematische Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs 10
mit Türen 11, 12. Jede der Türen 11, 12 weist eine bewegliche Fen
sterscheibe 13, 14 auf. Zur Abdichtung dieser Fensterscheibe 13, 14
dienen eine Rahmendichtung 15, 16 sowie eine Schachtdichtung 17,
18. Die Vorlagetür 11 ist mit einer Spiegelecke 19 versehen. Sowohl
die Rahmendichtung 15 als auch die Schaftdichtung 17 stehen in Kon
takt mit der Spiegelecke 19.
Fig. 2 zeigt einen Querschnitt durch die Rahmendichtung 15. Die
Rahmendichtung 15 weist einen im wesentlichen U-förmigen Quer
schnitt mit einer Reihe von Lippen 20 zur dichtenden Anlage an der
Scheibe 13 auf. Die Lippen 20 sind mit einer reibungsmindernden Be
schichtung 21, insbesondere mit einer Beflockung, versehen. Zur Befe
stigung der Rahmendichtung 15 an der Tür 11 dienen Lippen 22.
Die Rahmendichtung 15 weist weiter einen elektrischen Leiter 23 auf.
Der elektrische Leiter 23 ist mit einem Antennenanschluß 24 verbun
den, die an eine Leitung 25 angeschlossen ist. Elektromagnetische
Wellen aus der Umgebung, beispielsweise Radiowellen oder Funkwel
len für Mobiltelefone, werden von dem Leiter 23 wie von einer Anten
ne aufgenommen. Die empfangenen elektromagnetischen Wellen wer
den anschließend an den Antennenanschluß 24 und von dort über die
Leitung 25 weitergeleitet. Eine separate Außenantenne ist nicht mehr
erforderlich.
Fig. 3 zeigt einen Querschnitt durch eine Schachtdichtung 17. Die
Schachtdichtung 17 weist eine Lippe 26 zur Anlage an der Scheibe 13
auf. Auch diese Lippe 26 ist mit einer reibungsmindernden Beschich
tung 21 versehen. Die Schachtdichtung 17 wird auf einen Flansch der
Tür 11 aufgesteckt. Zum Fixieren der Schachtdichtung 17 auf diesem
Flansch ist ein im Querschnitt U-förmiger Carrier 27 vorgesehen. Dieser
Carrier 27 ist aus Metall hergestellt und mit einem Antennenanschluß
28 sowie einer Leitung 29 verbunden. Elektromagnetische Wellen kön
nen somit auch von dem Carrier 27 der Schachtdichtung 17 aufgefan
gen und an den Antennenanschluß 28 weitergeleitet werden.
Fig. 4 zeigt einen Querschnitt durch eine Schiebedachdichtung 33. Es
ist ein Deckel 30 vorgesehen, an dem ein Rahmen 31 mit einem nach
oben abstehenden Rand 32 befestigt ist. Auf diesen Rand 32 ist die
Schiebedachdichtung 33 aufgesteckt. Die Schiebedachdichtung 33
weist einen Carrier 34 zur Versteifung sowie eine Dichtlippe 35 auf,
die gegen den Rand des Deckels 30 gerichtet ist. Es ist weiter ein An
satz 36 vorgesehen, der den Rand des Deckels 30 übergreift. An der
gegenüberliegenden Seite der Schiebedachdichtung 33 ist eine Hohl
kammer 37 vorgesehen, die aus einem offenzelligen Material besteht,
insbesondere aus Moosgummi. Die Schiebedachdichtung 33 weist au
ßer dem Carrier 34 noch einen metallischen Leiter 38 auf. Sowohl der
Carrier 34 als auch der Leiter 38 sind mit einem gemeinsamen Anten
nenanschluß 39 verbunden. Die von dem Carrier 34 und dem Leiter 38
aufgefangenen elektromagnetischen Wellen werden über eine Leitung
40 weitergeleitet.
Fig. 5 zeigt einen Querschnitt durch eine Türdichtung 41. Die Tür
dichtung 41 weist eine Hohlkammer 42 und einen Carrier 43 zur Ver
steifung auf. Der Carrier 43 ist mit einem Antennenanschluß 44 sowie
einer Leitung 45 verbunden. Somit können auch von dem Carrier 43
aufgefangene elektromagnetische Wellen über die Leitung 45 weiterge
leitet werden.
Fig. 6 zeigt eine schematische Darstellung des Empfangens und Aus
wertens von elektromagnetischen Wellen 50. Die Rahmendichtung 15
weist eine Metalleinlage in Form des elektrischen Leiters 23 auf, der
aus einzelnen Abschnitten 23a, 23b, 23c zusammengesetzt ist. Die
einzelnen Abschnitte 23a, 23b, 23c sind über Einlegeteile 49 mitein
ander verbunden. Selbstverständlich kann auch ein durchgehender
elektrischer Leiter 23 verwendet werden.
Der Leiter 23 der Rahmendichtung 15 ist mit dem Antennenanschluß
24 verbunden. Auch der Carrier 27 der Schachtdichtung 17 ist mit
dem zugeordneten Antennenanschluß 28 verbunden. Den beiden Dich
tungen 15, 17 ist somit jeweils ein eigener Antennenanschluß 24, 28
zugeordnet. Verfälschungen des Empfangs durch eine Überlagerung der
von dem Carrier 27 und dem Leiter 23 aufgefangenen elektromagneti
schen Wellen 50 werden zuverlässig vermieden.
Die beiden Antennenanschlüsse 24, 28 sind in der Spiegelecke 19 ver
deckt angeordnet. Beide Antennenanschlüsse 24, 28 sind über ge
trennte Leitungen 25, 29 mit einer Auswerteeinheit 46 verbunden. Zur
Verbesserung der Empfangsqualität können selbstverständlich auch
weitere Dichtungen 33, 41 mit Metalleinlagen 27, 34, 38 versehen
sein. Diese Metalleinlagen 27, 34, 38 sind über die Leitungen 40, 45
ebenfalls mit der Auswerteeinheit 46 verbunden. Für jeden Antennen
anschluß 24, 28, 39, 44 ist hierbei eine eigene Leitung 25, 29, 40, 45
vorgesehen. Eine Überlagerung der einzelnen Signale in den Leitungen
25, 29, 40, 42 ist daher ausgeschlossen.
In der Auswerteeinheit 46 werden die von den Leitungen 25, 29, 40,
45 zugeführten Signale miteinander kombiniert und bearbeitet. Durch
diese Kombination wird die Empfangsqualität wesentlich gesteigert.
Anschließend werden die bearbeiteten Signale an ein Radio 47 oder ein
Mobiltelefon 48 weitergeleitet.
Die erfindungsgemäße Dichtungsanordnung ermöglicht den Empfang
von elektromagnetischen Wellen ohne eine Außenantenne oder Schei
benantenne. Vielmehr werden Metalleinlagen in Form elektrischer Leiter
23, 28 oder in Form von Carriern 17, 33, 41 in den Dichtungen 15,
16, 17, 18, 33, 41 zum Empfang derartiger elektromagnetischer Wel
len mit einem zugeordneten Antennenanschluß 24, 28, 39, 44 verbun
den. Werden bei einem Kraftfahrzeug 10 mehrere derartige Dichtungen
15, 16, 17, 18, 33, 41 vorgesehen, so können die aufgefangenen
elektromagnetischen Wellen miteinander zur Verbesserung des Emp
fangs verknüpft werden.
Claims (12)
1. Dichtungsanordnung zum Abdichten eines Schließteils (11; 12;
13; 14; 30), insbesondere einer Fensterscheibe oder eines
Schiebedachs eines Kraftfahrzeugs (10), mit einer Dichtung (15;
16; 17; 18; 33; 41), die mindestens eine Metalleinlage (23; 27;
34; 38; 43) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Metall
einlage (23; 27; 34; 38; 43) zum Empfang von elektromagneti
schen Wellen mit einem Antennenanschluß (24; 28; 39; 44)
verbunden ist.
2. Dichtungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Metalleinlage als Carrier (27; 34; 43) für die Dichtung
(17; 33; 41) ausgebildet ist.
3. Dichtungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
.daß die Metalleinlage als elektrischer Leiter (23; 38) ausgebildet
ist.
4. Dichtungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Dichtung (29) einen elektrischen Leiter (38) und einen
Carrier (34) aufweist.
5. Dichtungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Dichtung als Schachtdichtung (17; 18) für eine
Fensterscheibe (13; 14) oder als Schiebedachdichtung (33) aus
gebildet ist.
6. Dichtungsanordnung nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Dichtung als Rahmendichtung (15; 16) für eine
Fensterscheibe (13; 14) ausgebildet ist.
7. Dichtungsanordnung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Antennenanschluß (24; 28) im Bereich einer
Spiegelecke (19) angeordnet ist.
8. Dichtungsanordnung nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Dichtung als Türdichtung (41) ausgebildet ist.
9. Kraftfahrzeug unter Verwendung einer Dichtungsanordnung nach
einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß mehrere Dichtungen (15; 16; 17; 18; 33; 41) mit einer Me
talleinlage (23; 27; 34; 38; 43) vorgesehen sind.
10. Kraftfahrzeug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß
eine Auswerteeinheit (46) zum Auswerten der von den Metallein
lagen (23; 27; 34; 38; 43) empfangenen elektromagnetischen
Wellen vorgesehen ist.
11. Kraftfahrzeug nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeich
net, daß für jede Dichtung (15; 16; 17; 18; 33; 41) oder für je
de Metalleinlage (23; 27; 43) ein eigener Antennenanschluß (24;
28; 39; 44) vorgesehen ist.
12. Kraftfahrzeug nach Anspruch 10 und 11, dadurch gekennzeich
net, daß jeder Antennenanschluß (24; 28; 39; 44) über eine ei
gene Leitung (25; 29; 40; 45) mit der Auswerteeinheit (46) ver
bunden ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19921233A DE19921233C2 (de) | 1999-05-07 | 1999-05-07 | Dichtungsanordnung zum Abdichten eines Schließteils |
PCT/EP2000/003973 WO2000068033A1 (de) | 1999-05-07 | 2000-05-02 | Dichtungsanordnung zum abdichten eines schliessteils |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19921233A DE19921233C2 (de) | 1999-05-07 | 1999-05-07 | Dichtungsanordnung zum Abdichten eines Schließteils |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19921233A1 true DE19921233A1 (de) | 2000-12-14 |
DE19921233C2 DE19921233C2 (de) | 2001-06-28 |
Family
ID=7907402
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19921233A Expired - Fee Related DE19921233C2 (de) | 1999-05-07 | 1999-05-07 | Dichtungsanordnung zum Abdichten eines Schließteils |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19921233C2 (de) |
WO (1) | WO2000068033A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005031172A1 (de) * | 2005-07-04 | 2007-01-11 | Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh | Dichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
DE102011012963B3 (de) * | 2011-03-04 | 2012-05-10 | Audi Ag | Antennenanordnung in einem Kraftfahrzeug |
DE102014117560A1 (de) * | 2014-11-28 | 2016-06-02 | Semperit Ag Holding | Dichtungsprofil |
EP4310803A1 (de) * | 2022-07-20 | 2024-01-24 | Knorr-Bremse Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Türmodul für ein schienenfahrzeug, transpondereinheit, schienenfahrzeug und verfahren |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE20204516U1 (de) * | 2002-03-12 | 2003-04-24 | Brose Fahrzeugteile | Kraftfahrzeugbaugruppe |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1197127A (fr) * | 1958-02-28 | 1959-11-27 | Anciens Etablissements Panhard | Perfectionnements apportés aux antennes équipant les véhicules, notamment aux antennes de réception montées sur les voitures automobiles |
EP0255218A1 (de) * | 1986-06-26 | 1988-02-03 | Pilkington Plc | Verglasungselement zum Einkleben an den Kanten |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4184000A (en) * | 1973-01-11 | 1980-01-15 | Denman Stephen A | Coupling device for glass or metal parts |
DE3500436A1 (de) * | 1984-02-01 | 1985-08-14 | VEB Fahrzeugzubehörwerke Ronneburg, DDR 6506 Ronneburg, Gera | Heizbare randzone bei dachausschnitten von fahrzeugen, insbesondere fuer den dichtungsbereich von glasklappdaechern |
GB2190124B (en) * | 1986-05-01 | 1989-12-06 | Silent Channel Prod Ltd | Weatherstrip |
US5143666A (en) * | 1989-04-28 | 1992-09-01 | Schlegel Corporation | Method for manufacturing an improved elastomeric strip |
US5165201A (en) * | 1990-03-26 | 1992-11-24 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Vehicle weather strip |
DE9202626U1 (de) * | 1992-02-28 | 1992-04-23 | Zippex-Autotechnik Extrusions Gmbh, 7129 Zaberfeld, De | |
DE4308218C2 (de) * | 1993-03-15 | 1996-11-07 | Metzeler Automotive Profiles | Dichtungsanordnung |
FR2716416B1 (fr) * | 1994-02-23 | 1996-05-03 | Saint Gobain Vitrage Int | Vitrage muni d'un profil profilé. |
US5620648A (en) * | 1995-11-30 | 1997-04-15 | Essex Specialty Products, Inc. | Process for the preparation of prefabricated vehicle windows |
DE19711487C2 (de) | 1997-03-19 | 2001-10-11 | Metzeler Automotive Profiles | Dichtungsprofil für Kraftfahrzeuge |
-
1999
- 1999-05-07 DE DE19921233A patent/DE19921233C2/de not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-05-02 WO PCT/EP2000/003973 patent/WO2000068033A1/de active Application Filing
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1197127A (fr) * | 1958-02-28 | 1959-11-27 | Anciens Etablissements Panhard | Perfectionnements apportés aux antennes équipant les véhicules, notamment aux antennes de réception montées sur les voitures automobiles |
EP0255218A1 (de) * | 1986-06-26 | 1988-02-03 | Pilkington Plc | Verglasungselement zum Einkleben an den Kanten |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005031172A1 (de) * | 2005-07-04 | 2007-01-11 | Metzeler Automotive Profile Systems Gmbh | Dichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
DE102011012963B3 (de) * | 2011-03-04 | 2012-05-10 | Audi Ag | Antennenanordnung in einem Kraftfahrzeug |
WO2012119619A1 (de) | 2011-03-04 | 2012-09-13 | Audi Ag | Antennenanordnung in einem kraftfahrzeug |
CN103442915A (zh) * | 2011-03-04 | 2013-12-11 | 奥迪股份公司 | 机动车中的天线装置 |
US8816918B2 (en) | 2011-03-04 | 2014-08-26 | Audi Ag | Antenna array in a motor vehicle |
CN103442915B (zh) * | 2011-03-04 | 2016-06-01 | 奥迪股份公司 | 机动车中的天线装置 |
DE102014117560A1 (de) * | 2014-11-28 | 2016-06-02 | Semperit Ag Holding | Dichtungsprofil |
DE102014117560A8 (de) * | 2014-11-28 | 2017-06-22 | Semperit Ag Holding | Dichtungsprofil |
DE102014117560B4 (de) | 2014-11-28 | 2022-09-15 | Semperit Ag Holding | Dichtungsprofil, Fenstersystem und Anordnung eines Dichtungsprofils |
EP4310803A1 (de) * | 2022-07-20 | 2024-01-24 | Knorr-Bremse Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Türmodul für ein schienenfahrzeug, transpondereinheit, schienenfahrzeug und verfahren |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19921233C2 (de) | 2001-06-28 |
WO2000068033A1 (de) | 2000-11-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102013113975A1 (de) | Halterahmen für einen Steckverbinder | |
DE10146439C1 (de) | Fahrzeugantennenscheibe | |
DE8309452U1 (de) | Tür eines Motorfahrzeuges | |
DE19614068A1 (de) | Flachantenne | |
DE4311246C1 (de) | Gehäuse für elektronische Geräte | |
DE102010013062A1 (de) | Fahrzeugfensterscheibe | |
DE102011012963B3 (de) | Antennenanordnung in einem Kraftfahrzeug | |
EP1520953B1 (de) | Vorsatztür oder -fenster, insbesondere Insektenschutztür oder -fenster | |
DE19921233A1 (de) | Dichtungsanordnung zum Abdichten eines Schließteils | |
DE102010016489A1 (de) | Gehäuseteil für einen Schaltschrank | |
WO2007090371A1 (de) | Windabweiser im kraftfahrzeugbereich | |
EP3712364B1 (de) | Scharnierband für türen, fenster und möbel | |
DE10110848A1 (de) | Deckel für ein Schiebedach | |
DE10331213B4 (de) | Scheibenantenne für den LMK- und diversitären FM-Empfang mobiler Kraftfahrzeuge | |
EP2243650A2 (de) | Blendenanordnung für ein KFZ-Fenster | |
DE102013113974A1 (de) | Halterahmen für einen Steckverbinder | |
EP1647069B1 (de) | Fahrzeugantenne | |
EP1383666B1 (de) | Innenausstattungsvorrichtung für ein fahrzeug, insbesondere kraftfahrzeug | |
EP3221169A1 (de) | Abweiserelement für einen windabweiser eines kraftfahrzeugs | |
EP1522445B1 (de) | Dichtungssystem für eine Kraftfahrzeugtür | |
DE19921355A1 (de) | Gehäuseaufbau für ein tragbares Funktelefon | |
DE102013113973B4 (de) | Metallischer Halterahmen für einen Steckverbinder sowie Verfahren zur Herstellung | |
DE976848C (de) | Hochfrequenz-Dichtungsanordnung fuer Fugen zwischen Abschirmwaenden und beweglichen Abschirmteilen | |
EP2578789B2 (de) | Flügelpfosten für den Mittelschlussbereich eines verschiebbaren Flügels | |
WO2007104373A1 (de) | Schrank |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: METZELER AUTOMOTIVE PROFILE SYSTEMS GMBH, 88131 LI |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |