DE19918020A1 - Kolbenpumpe und Heizeinrichtung dafür - Google Patents
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Abstract
Bei einer Kolbenpumpe (1) insbesondere zur Druckmittelförderung in hydraulischen, schlupfgeregelten Bremsanlagen, mit einem Saugventil (10) zur Förderung von Druckmittel aus einem Saugraum (30) ergibt sich auch bei tiefen Temperaturen ein störungsfreier Betrieb dadurch, daß die Kolbenpumpe (1) eine im Saugraum (30) angeordnete Heizeinrichtung (40) aufweist. Zwischen der Heizeinrichtung (40) und dem Saugventil (30) ist vorzugsweise im Saugraum ein Saugfilter (31) vorgesehen.
Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Kolbenpum
pe, insbesondere zur Verwendung in hydraulischen, schlupf
geregelten Bremsanlagen, gemäß dem Oberbegriff des Patent
anspruches 1.
Der ungünstige Einfluß von tiefen Temperaturen auf den
Saugwiderstand in ASR/ESP-Anlagen stellt in der Praxis ein
erhebliches Problem dar. Durch den Kälteeinfluß steigt die
Viskosität der Bremsflüssigkeit überproportional an, wo
durch die Saugwiderstände in den Bremsflüssigkeit führenden
Kanälen erheblich erhöht werden. Insbesondere, wenn kein
Vorladungssystem eingesetzt werden soll, steht als treiben
de Kraft für das Füllen der Pumpe nur der atmosphärische
Druck zur Verfügung. Dieser wird allerdings bei tiefen Tem
peraturen durch die hohen Strömungswiderstände nahezu völ
lig aufgebraucht.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht daher darin,
die Nachteile des Standes der Technik zu vermeiden, und
insbesondere eine Kolbenpumpe zu schaffen, bei der auch bei
relativ tiefen Temperaturen ein ordnungsgemäßer und stö
rungsfreier Betrieb der Bremsanlage sichergestellt werden
kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer Kolbenpumpe
der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß die Kolben
pumpe eine im Saugraum angeordnete Heizeinrichtung auf
weist.
In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden
Erfindung ist zwischen der Heizeinrichtung und dem Saugven
til im Saugraum ein Saugfilter vorgesehen. Der Saugfilter
dient dabei dazu unerwünschte Partikel, die z. B. durch Ab
rieb erzeugt werden, von dem Saugventil fernzuhalten. Die
Heizeinrichtung kann in diesem Fall den durch die kleine
Maschenweite des Saugfilters und die bei Kälte erhöhte Vis
kosität der Bremsflüssigkeit kompensieren.
Zur Maximierung der abgestrahlten Wärme ist die Heizein
richtung flächig ausgebildet. Die flächige Ausbildung der
Heizeinrichtung erleichtert ebenfalls den Einbau in die er
findungsgemäße Kolbenpumpe.
Vorzugsweise ist die Heizeinrichtung ein Widerstandsheize
lement oder ein PTC-Element. Auf diese Weise kann die Hei
zeinrichtung mit einem hohen Wirkungsgrad schnell mit elek
trischer Energie angesteuert werden.
Bevorzugt ist die Heizeinrichtung in einem Verschlußteil
angeordnet. Durch die Ausbildung der Heizeirichtung in dem
Verschlußteil wird insbesondere eine Nachrüstung einer be
stehenden Kolbenpumpe mit der erfindungsgemäßen Heizein
richtung ermöglicht. Gegebenenfalls ergeben sich dadurch
Vorteil in der Herstellung, da nach einem Baukastensystem
wahlweise Verschlußteile mit Heizelement und dessen Kontak
tierung eingesetzt werden können. Dies ist insbesondere in
dem Fall bevorzugt, in welchem eine Vorladung entfallen
soll.
Vorteilhafterweise bildet die Heizeinrichtung mit dem Ver
schlußteil ein eigenständig handhabbares Bauelement. Diese
Ausführungsform bietet Vorteile im Hinblick auf die Montage
der erfindungsgemäßen Kolbenpumpe.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der vor
liegenden Erfindung weist das Verschlußteil eine Anschluß
durchführung zur Energieversorgung der Heizeinrichtung auf.
Bevorzugt ist dabei die Anschlußdurchführung abgedichtet in
dem Verschlußteil ausgebildet.
Vorteilhafterweise ist zwischen der Heizeinrichtung und dem
Saugraum eine Membrane angeordnet. Diese Membrane dient zum
einen als Saugspeicher und zum anderen schützt sie die Hei
zeinrichtung vor direktem Kontakt mit der Bremsflüssigkeit.
Die Erfindung sowie weitere Vorteile und Ausgestaltungen
derselben wird bzw. werden nachfolgend unter Bezugnahme auf
die Zeichnungen erläutert. Überall in den Zeichnungen be
zeichnen dieselben oder ähnliche Bezugszeichen die gleichen
oder entsprechende Elemente. In den Zeichnungen zeigt:
Fig. 1 eine schematische Schnittansicht einer Hydraulik
pumpe gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der
vorliegenden Erfindung; und
Fig. 2 eine schematische Schnittansicht einer Hydraulik
pumpe gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der
vorliegenden Erfindung.
In Fig. 1 ist schematisch eine Schnittansicht einer erfin
dungsgemäßen Kolben- oder Hydraulikpumpe 1, die vorzugswei
se zur Verwendung in einer ABS (anti-filockier-System), ASR
(antriebs-Schlupf-gegelung) oder ESP (Elektronisches S. tabi
litäts-Brogramm) -Anlage einer geregelten Fahrzeugbremse
dient, dargestellt. Die Kolbenpumpe 1 ist zweikreisig und,
gemäß der Schnittansicht der Fig. 1 im wesentlichen symme
trisch zur Mittellinie M aufgebaut. In ihrem Gehäuse 2
weist die Kolbenpumpe 1 eine, von einem (nicht dargestell
ten) Elektromotor angetriebene Antriebswelle 3 auf. Ein,
auf der Antriebswelle 3 ausgebildeter Exzenter 4 ist über
einen Kuppelring mit dem Pumpkolben 5 formschlüssig verbun
den. Durch den Exzenter 4 wird die Drehbewegung der An
triebswelle 3 in eine Hubbewegung des Kolbens 5 umgesetzt.
Das Pumpengehäuse 2 weist eine gestufte Bohrung 6 auf. In
der gestuften Bohrung 6 ist eine Ventilpatrone 7 angeordnet
und druckdicht, beispielsweise durch Verstemmen, befestigt.
Die Ventilpatrone 7 ist vorzugsweise aus Kunststoff herge
stellt. Die Ventilpatrone 7 ist eine gesondert montier- und
prüfbare Baueinheit. Die Ventilpatrone 7 weist einen, be
züglich des Gehäuses 2, inneren, im wesentlichen hülsenför
migen Abschnitt 8 und einen, bezüglich des Gehäuses 2, äu
ßeren Abschnitt oder Basisabschnitt 9 auf. Der hülsenförmi
ge Abschnitt 8, der auch als An- oder Fortsatz bezeichnet
werden kann, dient dabei als Führung für den Pumpkolben 5.
In dem Abschnitt 9 sind Ventilsitze für ein druckgesteuer
tes Saugventil 10 und ein (nicht dargestelltes) druckge
steuertes Druckventil ausgebildet. Das Saugventil 10 weist
einen kugelförmigen Ventilschließkörper 12 auf, der von ei
ner Druckfeder 13 gegen seinen in der Patrone 7 ausgebilde
ten Ventilsitz gedrückt wird. Ferner ist ein Haltekäfig 14
zur Führung und Lagerung der Druckfeder 13 vorgesehen. Der
Haltekäfig 14 dient ebenfalls dazu, den Ventilschließkörper
12 des Saugventils 10 an seinem Ventilsitz zu halten. Es
sei bemerkt, daß gemäß der Ausführungsform der Fig. 1 der
Ventilschließkörper 12 eine Kugel ist, und die Druckfeder
13 ein Schraubenfeder ist. Es sei bemerkt, daß anstelle des
kugelförmigen Ventilschließkörper 12 auch ein anders ge
formter Ventilschließkörper, z. B. eine Platte, verwendet
werden kann. Ferner kann die als Schraubenfeder ausgebilde
te Druckfeder 13 auch ein anderes geeignetes Vorspann- oder
Federmittel sein. Der Darstellung der Fig. 1 entnimmt man,
daß das Saugventil 10 an einem axialen Ende des Zylinder
raums für den Pumpkolben 5 ausgebildet ist. Das (nicht dar
gestellte) Druckventil ist im wesentlichen senkrecht dazu,
d. h. radial, in dem Abschnitt 9 der Patrone 7 ausgebildet.
Während des Betriebs der erfindungsgemäßen Kolbenpumpe 1
wird in einer Druckhubphase, in der sich der Pumpkolben 5
nach außen bewegt, der Druck von Bremsflüssigkeit in einem
Druckraum 20 erhöht. Zu diesem Zweck ist in einer um den
Pumpkolben 5 ausgebildeten Nut umfangsmäßig eine Dichtung
21 vorgesehen. Die unter Druck stehende Bremsflüssigkeit in
dem Druckraum 20 drückt nun einen (nicht dargestellten)
Ventilschließkörper des Druckventils gegen die Vorspannung
einer Druckfeder von seinem Sitz weg, wodurch unter Druck
stehende Bremsflüssigkeit zu einem (nicht dargestellten)
Druckmittelverbraucher, z. B. den Radbremsen, übertragen
wird. In dieser Phase bleibt das Saugventil 10 geschlossen.
In einer Saughubphase, während der sich der Pumpkolben 5
nach innen bewegt, bleibt das Druckventil geschlossen, d. h.
dessen Ventilschließkörper wird durch die Vorspannwirkung
einer Druckfeder gegen seinen Ventilsitz gedrückt. Während
dieser Saughubphase wird durch die relative Druckerniedri
gung der Bremsflüssigkeit im Druckraum 20 das Saugventil 10
gegen die Vorspannung der Druckfeder 13 geöffnet. Dann wird
Bremsflüssigkeit über einen (nicht dargestellten) Nieder
druckspeicher über den Kanal 22 in den Druckraum 20 ange
saugt.
In Strömungsrichtung hinter dem Saugventil 10 ist im Sau
graum 30 ein Saugfilter 31 vorgesehen. Der Saugfilter 31
bildet einen Bestandteil der eigenständig handhabbaren Ven
tilpatrone 7. Insbesondere bei tiefen Temperaturen entste
hen in dem Saugfilter 31 besonders hohe Strömungswiderstän
de. Dies beruht darauf, daß der Saugfilter 31 eine relativ
kleine Maschenweite besitzt, um unerwünschte Partikel von
dem Saugventil fernzuhalten. Besonders bei tiefen Tempera
turen muß die dann besonders zähe, bzw. viskose Bremsflüs
sigkeit durch die kleinen Öffnungen in dem Saugfilter 31
hindurchgesaugt werden. Durch die bei tiefen Temperaturen
hohe Viskosität der Bremsflüssigkeit fällt damit der Wir
kungsgrad des Saugventils 10 drastisch ab. Erfindungsgemäß
ist daher eine Heizeinrichtung bzw. Heizelement 40 im Sau
graum 30 bzw. im Bereich des Saugfilters 31 und des Saug
ventils 10 der Ventilpatrone 7 angeordnet. Die Heizeinrich
tung 40 ist eine Widerstandsheizung oder vorzugsweise ein
sogenanntes PTC-Element, das je nach deren Widerstandsken
nung die Temperatur der Heizeinrichtung 40 auf eine ge
wünschte Größe automatisch einstellt. Die Heizeinrichtung
40 ist in einem Verschlußteil 41 aufgenommen. In dem Ver
schlußteil 41 sind Durchbohrungen 42 ausgebildet, in wel
chen eine abgedichtete Anschlußdurchführung 43 dichtend
eingepaßt ist. In der Anschlußdurchführung 43 verlaufen
Leiter 44 zur elektrischen Energieversorgung der Heizein
richtung 40.
Im Betrieb wird ansprechend auf ein Signal, daß anzeigt,
daß die Temperatur der Bremsflüssigkeit einen vorgegebenen
Schwellwert unterschreitet, die im Saugraum vorhandene
Bremsflüssigkeit durch die flächige Heizeinrichtung 40 un
mittelbar erwärmt. Dadurch wird gerade die Temperatur von
vor dem Saugfilter 31 und dem Saugventil 10 stehender
Bremsflüssigkeit sehr schnell erhöht, wodurch ein Abfall
des Wirkungsgrads des Saugventils 10 vermieden werden kann.
Das in Fig. 2 dargestellte zweite Ausführungsbeispiel der
vorliegenden Erfindung stellt eine Weiterbildung des im Zu
sammenhang mit Fig. 1 beschriebenen ersten Ausführungsbei
spiels dar. Zusätzlich zu dem ersten Ausführungsbeispiel
ist in dem Verschlußteil 41 zwischen der Heizeinrichtung 40
und dem Saugventil 10 im Saugraum 30 eine Membrane 45 vor
gesehen. Die Membrane 45 dient einerseits dazu, daß Saug
verhalten der Kolbenpumpe 1 zu verbessern, indem die Mem
brane 45 die Funktion eines das Saugventil 10 unterstützen
den Saugspeichers erfüllt. Andererseits isoliert die Mem
brane 45 die Heizeinrichtung 40 vor unmittelbaren Kontakt
mit der Bremsflüssigkeit. Die Membrane 45 ist ebenso wie
die Heizeinrichtung 40 in dem Verschlußteil 41 ausgebildet
und bildet mit diesem ein eigenständig handhabbares Bauele
ment.
1
Kolben- oder Hydraulikpumpe
2
Gehäuse
3
Antriebswelle
4
Exzenter
5
Pumpkolben
6
Bohrung
7
Ventilpatrone
8
(Basis-)Abschnitt
9
Abschnitt
10
Saugventil
12
Ventilschließkörper
13
Druckfeder
14
Haltekäfig
20
Druckraum
21
Dichtung
22
Kanal
23
Bohrung
24
Abschnitt
30
Saugraum
31
Saugfilter
40
Heizeinrichtung oder Heizelement
41
Verschlußteil
42
Durchbohrungen
43
Anschlußdurchführungen
44
Leiter
45
Membrane
M Mittellinie
M Mittellinie
Claims (11)
1. Kolbenpumpe (1), insbesondere zur Druckmittelförderung
in hydraulischen, schlupfgeregelten Bremsanlagen, mit
einem einem Saugventil (10) zur Förderung von Druckmit
tel aus einem Saugraum (30), dadurch gekennzeichnet, daß
die Kolbenpumpe (1) eine, im Saugraum (30) angeordnete
Heizeinrichtung (40) aufweist.
2. Kolbenpumpe (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen der Heizeinrichtung (40) und dem Saugventil
(30) im Saugraum (30)ein Saugfilter (31) vorgesehen ist.
3. Kolbenpumpe (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Heizeinrichtung (40) flächig ausgebil
det ist.
4. Kolbenpumpe (1) nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Heizeinrichtung (40) ein Wider
standsheizelement ist.
5. Kolbenpumpe (1) nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Heizeinrichtung (40) ein PTC-
Element ist.
6. Kolbenpumpe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Heizeinrichtung (40) in
einem Verschlußteil (41) angeordnet ist.
7. Kolbenpumpe (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß die Heizeinrichtung (40) mit dem Verschlußteil (41)
ein eigenständig handhabbares Bauelement bildet.
8. Kolbenpumpe (1) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Verschlußteil (41) eine Anschlußdurch
führung (43) zur Energieversorgung der Heizeinrichtung
(40) aufweist.
9. Kolbenpumpe (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,
daß die Anschlußdurchführung (43) abgedichtet in dem
Verschlußteil (41) ausgebildet ist.
10. Kolbenpumpe (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Heizeinrich
tung (40) und dem Saugraum (30) eine Membrane (45) an
geordnet ist.
11. Heizeinrichtung (40), insbesondere für eine Kolbenpumpe
nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Heizeinrichtung (40) in einem Saugraum
(30) der Kolbenpumpe (1) angeordnet ist.
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