DE19915751C2

DE19915751C2 - Mobile track tamping machine

Info

Publication number: DE19915751C2
Application number: DE19915751A
Authority: DE
Inventors: Dietrich Konecny
Original assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Current assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Priority date: 1999-04-08
Filing date: 1999-04-08
Publication date: 2002-11-28
Anticipated expiration: 2019-04-09
Also published as: DE50011669D1; EP1043447A1; ATE310851T1; DE19915751A1; EP1043447B1

Abstract

Additional center picks (18) parallel to the sleeper center zone (3) pack ballast under the center zones. Each packing tool presents a pair of picks which oppose one another both sides of the sleeper. Top level packing picks (20) lie parallel to the ra (4) and all picks exert different packing pressures in the ballast with center picks (18) packing the tie center applying less pressure than the picks closer to the rail, specifically 40-80% of that applied by these rail-proximate picks as against the pic (20) which work at 80% of the rail-proximate picks and all picks operating at dissimilar vibration. Marginal picks (22) lie leve with the main and center picks (18) in the top part of the sleeper and work at 70-95% of the pressure of the main rail-proximate picks.

Description

Die Erfindung betrifft eine fahrbare Gleisstopfmaschine, mit mehreren in den Schotter des Gleisunterbaus eintauchbaren und über Antriebe beistellbaren und vibrierbaren Stopfwerkzeugen mit mindestens je einem Stopfpickel zum Unter stopfen der Schwellen in den schienennahen Zonen.The invention relates to a mobile tamping machine, with several in the Ballast of the substructure submersible and can be provided via drives and vibrating tamping tools with at least one tamping pick to the bottom stuff the sleepers in the zones near the rails.

Aus der DE 25 16 166 A1 ist eine derartige Gleisstopfmaschine bekannt, bei der außerhalb und innerhalb des Schienenzwischenraums in geringem Abstand von den Schienen Stopfpickel positioniert sind, die quer zu den Schienen nach außen bzw. nach innen anstellbar sind. Innerhalb des Schienenzwischenraumes sind zusätzliche Stopfpickel vorgesehen, die in einer begrenzten Zone des mittleren Bereichs der Schwellen Schotter unter die Schwellen stopfen können, wodurch sich ein insgesamt verbesserter Halt der Schwellen im Schotter ergibt. Da alle Stopfpickel mit demselben hohen Stopfdruck arbeiten, besteht jedoch die Gefahr, dass sich die nicht so stark belasteten Mittenzonen der Schwellen aufgrund des hohen Stopfdruckes nach oben durchbiegen, wodurch sich die Schwellen wieder unerwünscht lockern.Such a tamping machine is known from DE 25 16 166 A1, in which outside and inside the space between the rails at a short distance from the rail tamping pimples are positioned across the rails to the outside or can be adjusted inwards. Are within the space between the rails additional tamping picks provided in a limited zone of the middle Area of the sleepers can crush gravel underneath the sleepers, causing there is an overall improved hold of the sleepers in the ballast. Since all Tamping picks work with the same high tamping pressure, but there is a risk of that the middle zones of the sleepers, which are not so heavily loaded, bend high stuffing pressure upwards, causing the sleepers to rise again loosen undesirably.

Aus der EP 0 455 179 ist eine Gleisstopfmaschine bekannt, bei der die schienen nahen Stopfpickel, die außerhalb des Schienenzwischenraums arbeiten, quer zu den Schienen nach außen verstellbar angeordnet sind, um beispielsweise auch Weichenbereiche stopfen zu können, bei denen Gleise vom regulären Gleisprofil quer nach außen abzweigen. Da nur in den schienennahen Zonen der Schwellen Stopfpickel positioniert sind, werden auch nur diese Zonen unterstopft, die Mitten zone der Schwellen bleibt nachteiligerweise unbearbeitet, wodurch Hohlräume und Lockerungen der Schwellen im Mittenbereich entstehen können.From EP 0 455 179 a track tamping machine is known in which the rails close tamping axes, which work outside the space between the rails, across the rails are arranged adjustable to the outside, for example, too To be able to stuff turnout areas where tracks have the regular track profile branch off to the outside. Because only in the zones near the rails of the sleepers Stuffing picks are positioned, only these zones are supported, the middle Zone of the sleepers disadvantageously remains unprocessed, causing voids and Loosening of the thresholds in the middle area can occur.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine fahrbare Gleisstopfmaschine der eingangs ge nannten Art derart weiterzubilden, dass der Schotter derart unter die Schwellen gestopft wird, dass die Schwellen über ihre gesamte Länge einen näherungsweise gleichmäßigen festen Halt im Schotterbett aufweisen.The object of the invention is to provide a mobile track tamping machine at the outset mentioned type in such a way that the ballast under the thresholds is stuffed that the sleepers are roughly along their entire length have an even firm hold in the ballast bed.

Diese Aufgabe wird bei der fahrbaren Gleisstopfmaschine der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die schienennahen und die mittleren Stopfpickel mit unterschiedlichem Stopfdruck in den Schotter eintauchen.This task is in the mobile tamping machine of the aforementioned Art solved according to the invention in that the rail near and the middle Immerse the tamping pick with different tamping pressure in the ballast.

Die Vorteile der Erfindung liegen insbesondere darin, dass durch die unterschiedli che Druckbeaufschlagung der Stopfpickel in Abhängigkeit von der jeweiligen Posi tion der Stopfpickel eine Aufwölbung der Schwellen im Bereich der Schwellenmit ten unterbleibt. Auf diese Weise ist längs der Schwellen ein gleichmäßiger fester Halt im Schotterbett gewährleistet.The advantages of the invention are, in particular, that the differ che pressurization of the tamping pick depending on the respective position tion of the darning ax a bulge of the sleepers in the area of the sleepers is omitted. In this way it is more even along the sleepers Guaranteed hold in the ballast bed.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind die mittle ren Stopfpickel gegenüber den schienennahen Stopfpickeln mit einem reduzierten Stopfdruck beaufschlagt, der etwa 20 bis 70%, bevor zugt 40 bis 60% des Stopfdruckes der schienennahen Stopfpickel be trägt. Bei dieser Ausgestaltung der Erfindung ist sichergestellt, dass der Mittenbe reich ausreichend unterstopft und verfestigt wird, dass andererseits jedoch dieser Bereich der Schwellen sich nicht wegen zu hohen Stopfdruckes nach oben auf wölbt, was zu einer Lockerung der Schwellen in dieser Zone führen würde.According to a particularly preferred embodiment of the invention, the means tamping pick compared to the tamping pick close to the rail with a reduced Darning pressure applied, which is about 20 to 70% before Adds 40 to 60% of the tamping pressure of the tamping pick near the rail wearing. This embodiment of the invention ensures that the central be is sufficiently supported and solidified, but on the other hand this The area of the sleepers does not open up due to excessive stuffing pressure bulges, which would lead to a relaxation of the thresholds in this zone.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind kopfseitige Stopfpickel vorgesehen, deren Stopfplatten parallel zu den Schienen angeordnet sind, und die die Schwellenköpfe in Richtung der Schwellenlängsachse unter stopfen. Diese kopfseitigen Stopfpickel, deren Position in geringem vorgegebenen Abstand von den Schwellenköpfen liegt, sind mit einem Stopfdruck beaufschlagt, der zwischen 70 und 95%, bevorzugt etwa 80% des Stopfdruckes der schienenna hen Stopfpickel beträgt. Diese Verringerung des Stopfdruckes an den Kopfseiten der Schwellen und in der Mittenzone der Schwellen hat zur Folge, dass die Schwellen, obwohl sie über ihre gesamte Länge unterstopft sind, dabei im Wesent lichen plan im Schotterbett liegen ohne durch lokale Druckerhöhungen sich nach oben auszuwölben.According to a further preferred embodiment of the invention, are head-side Darning pimples provided, the darning plates arranged parallel to the rails and the threshold heads in the direction of the longitudinal axis below Plug. These head-end tamping pimples, the position of which is given in a small amount Distance from the sleeper heads, are pressurized, that between 70 and 95%, preferably about 80% of the tamping pressure of the railing hen tamping pick. This reduction in the pressure on the top of the head of the sleepers and in the middle zone of the sleepers has the consequence that the Thresholds, although they are stuffed along their entire length, essentially lichen plan in the ballast bed are not without local pressure increases bulge out above.

Im Folgenden wird eine Ausführungsform der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:An embodiment of the invention is described below with reference to the drawing explained in more detail. It shows:

Fig. 1 die Frontansicht eines Stopfaggregats einer bekannten Gleisstopf maschine, gesehen in Schienenrichtung, Fig. 1 is a front view of a machine Stopfaggregats a known track tamping, viewed in the track direction,

Fig. 2 eine Seitenansicht des Stopfaggregats gemäß Fig. 1, gesehen in Schwellenlängsrichtung, Fig. 2 is a side view of the Stopfaggregats according to Fig. 1, seen in the longitudinal direction threshold,

Fig. 3 eine schematische Darstellung der Position der Stopfpickel des Stopf aggregats gemäß den Fig. 1 und 2 relativ zu den Schwellen eines Glei ses in Draufsicht und Fig. 3 is a schematic representation of the position of the tamping pick of the tamping unit according to FIGS . 1 and 2 relative to the thresholds of a slide in plan view and

Fig. 4 eine der Fig. 3 entsprechende schematische Darstellung der Position der Stopfpickel einer erfindungsgemäßen Gleisstopfmaschine in Drauf sicht. Fig. 4 is a plan view corresponding to Fig. 3 corresponding to the position of the tamping pick of a track tamping machine according to the invention.

In Fig. 1 und 2 sind Schwellen 1 dargestellt, die in vorgegebenem Abstand quer zu den beiden Schienen 4 eines Gleises liegen, wobei die Schienen 4 im Bereich der beiden Kopfabschnitte der Schwellen in vorgegebenem Spurabstand verlaufen. Wie insbesondere der Fig. 1 entnehmbar ist, besitzt der dargestellte Teil des Stopfaggregats 12 vier Stopfwerkzeuge 14, die fluchtend längs einer geraden Linie quer zu den Schienen 4 angeordnet sind und jeweils zwei Stopfpickel 16 aufwei sen, deren Stopfplatten 17 gegen den Schotter (nicht dargestellt) gerichtet sind. Den vier Stopfwerkzeugen 14 liegen - in vorgegebenem, in Schienenrichtung gemessenen Abstand - entsprechende Stopfwerkzeuge gegenüber und sind eben falls auf einer Geraden quer zu den Schienen positioniert. Wie Fig. 2 entnehmbar ist, besitzen die Stopfwerkzeuge einen solchen Abstand voneinander, dass die Stopfplatten 17 der Stopfpickel 16 - bei entsprechender Halteposition der Gleisstopfmaschine - in geringem Abstand von einer Schwelle 1 auf beiden Seiten der Schwelle 1 in den Schotter absenkbar sind und diese Schwelle dann mit Schot ter unterstopfen. Die Stopfpickel 16 der Stopfwerkzeuge 14 werden über Antriebe beigestellt und in eine Stopfbewegung gebracht. Die Antriebe beaufschlagen die Stopfpickel 16 außerdem mit einer Vibrierbewegung, um die Stopfwirkung zu erhö hen.In Fig. 1 and 2 sleepers 1 are shown, transversely of a track are at a given distance to the two rails 4, with the rails 4 run of the thresholds in a predetermined track pitch in the region of the two head portions. As can be seen in particular from FIG. 1, the part of the tamping unit 12 shown has four tamping tools 14 which are aligned along a straight line transversely to the rails 4 and each have two tamping pickles 16 , the tamping plates 17 of which are against the ballast (not shown) ) are directed. The four tamping tools 14 are opposite - at a predetermined distance measured in the direction of the rail - corresponding tamping tools and are just positioned on a straight line across the rails. As can be seen in FIG. 2, the tamping tools are at such a distance from one another that the tamping plates 17 of the tamping pick 16 - with the corresponding stopping position of the track tamping machine - can be lowered into the ballast at a short distance from a threshold 1 on both sides of the threshold 1 and this threshold then fill in with gravel. The tamping pick 16 of the tamping tools 14 are provided via drives and brought into a tamping movement. The drives also apply a vibrating motion to the tamping pick 16 in order to increase the tamping effect.

Wie insbesondere den Fig. 1 und 3 entnehmbar ist, sind die Stopfpickel in gerin gem Querschnitt von den Schienen 4, also schienennah angeordnet. Im Bereich 3 der Schwellenmitte sind - bei dieser bekannten Gleisstopfmaschine - keine Stopf pickel vorhanden.As can be seen in particular from FIGS. 1 and 3, the tamping picks are arranged in a narrow cross-section of the rails 4 , that is to say near the rails. In area 3 of the sleeper center - in this known track tamping machine - no tamping pimples are present.

In Fig. 4 ist gezeigt, dass quer zu den Schienen 4, also in Schwellenlängsrichtung, zusätzlich zu den schienennahen Stopfpickeln 16 im Bereich 3 der Schwellen 1 noch mittlere Stopfpickel 18 angeordnet sind, die hinsichtlich ihrer Position mit den schienennahen Stopfpickeln 16 in einer geraden Flucht liegen. In vorgegebenem Abstand, der in Schienenlängsrichtung gemessen ist, befinden sich neben den Stopfpickeln 16, 18 spiegelbildlich zur Schwelle ein identischer Stopfpickel 16, 18, so daß die einzelne Schwelle jeweils von beiden Seiten mittels der Stopfpickel 16, 18 mit Schotter unterstopft wird. An den Schwellenköpfen 2 befinden sich - parallel zu den Schienen ausgerichtet - in der dargestellten Ausführungsform ebenfalls jeweils zwei Stopfpickel 20, welche die entsprechende Schwelle von der Kopfseite her unterstopfen. Außerdem sind - mit den schienennahen Stopfpickeln 16 und den mittleren Stopfpickeln 18 fluchtend jeweils im Kopfbereich noch randseitige Stopfpickel 22 vorgesehen. Somit sind über die gesamte Länge der Schwellen auf beiden Seiten der Schwellen Stopfpickel 16, 18, 22 vorgesehen. Außerdem sind auch noch kopfseitige Stopfpickel 20 an den Kopfseiten der Schwellen angeordnet.In FIG. 4, it is shown that transversely arranged to the rails 4, ie in threshold longitudinal direction, in addition to seemed close tamping picks 16 in the region 3 of the sleepers 1 have average tamping picks 18, which in terms of their position with the rail near tamping picks 16 in a straight flight lie. At a predetermined distance, which is measured in the rail longitudinal direction, are located next to the tamping picks 16, 18 in mirror image to the threshold, an identical tamping picks 16, 18, so that the single threshold is respectively tamped from both sides by the tamping picks 16, 18 with gravel. On the sleeper heads 2 - aligned parallel to the rails - there are also two tamping pins 20 in the illustrated embodiment, which stuff the corresponding sleeper from the head side. With the rail near tamping picks 16 and the central tamping tines 18 aligned respectively provided in the head region or edge-side tamping picks 22 - also shown. Thus, tamping pickles 16 , 18 , 22 are provided over the entire length of the sleepers on both sides of the sleepers. In addition, head-end tamping picks 20 are also arranged on the head sides of the sleepers.

Claims

1. Mobile track tamping machine, with tamping tools ( 14 ) which can be immersed in the ballast ballast of a railway track and can be provided and vibrated with drives, with at least one tamping pick ( 16 ) each for tamping the sleepers in the zones near the rails and with additional center tamping ticks ( 18 ) in the loading area rich ( 3 ) of the threshold centers for tamping this threshold area, the tamping picks ( 16 , 18 ) for tamping the thresholds ( 1 ) on both sides being arranged in pairs, characterized in that the near-the-center and the center tamping tines ( 16 and 18 ) with different tamping pressure immerse in the gravel.

2. Mobile track tamping machine according to claim 1, characterized in that the middle tamping pick ( 18 ) are acted upon with a reduced tamping pressure relative to the tamping pick ( 16 ) close to the rail.

3. Mobile track tamping machine according to claim 2, characterized in that the tamping pressure of the middle tamping pick ( 18 ) is about 20 to 70%, preferably 40 to 60% of the tamping pressure of the tamping pick near the rail ( 16 ).

4. A mobile track tamping machine according to one of the preceding claims, characterized in that arranged parallel to the rails (4) at the sleeper head head-side tamping picks (20) and that the tamping pressure of the kopfsei term tamping tine (20) is about 70 to 95%, preferably about 80 % of the tamping pressure of the tamping pick ( 16 ) close to the rail is.

5. Mobile track tamping machine according to one of the preceding claims, characterized in that in line with the rail near and the middle tamping pick ( 16 and 18 ) in the head region of the sleepers ( 1 ) edge tamping pick ( 22 ) are arranged.

6. Mobile track construction machine according to claim 5, characterized in that the edge-side tamping ax ( 22 ) work with a tamping pressure which is between 70 and 95% of the tamping pressure of the near-tamping tamping ax ( 16 ).