DE19914425A1 - Aufhängungssystem - Google Patents

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Aufhängungssystem für hängende oder gespannte Bahnen (1) aus flexiblem Material, die Aufnahmetaschen (2) für Stückgüter bilden, wobei die Bahnen (1) obere Ränder aufweisen, mit welchen sie in einer Transportvorrichtung aufgehängt sind, indem die oberen Ränder der Bahnen mit Profilteilen (4, 4') verbunden sind, die in der Transportvorrichtung gehalten werden. Um ein Aufhängungssystem für hängende oder gespannte Bahnen aus flexiblem Material und die daraus gebildeten Aufnahmetaschen zu schaffen, bei welchem die Taschen in einfacher Weise und möglichst unabhängig voneinander in eine entsprechende Transportvorrichtung eingehängt und bei Bedarf auch herausgenommen werden können, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß für die Transportvorrichtung mindestens eine obere Abdeckplatte (5, 5') vorgesehen ist, in welcher Aussparungen (6, 7) zur Aufnahme der Profilteile (4, 4') ausgebildet sind, wobei die Aussparungen (6, 6', 7, 8, 9) derart ausgestaltet sind, daß die Profilteile (4, 4') in mindestens einer relativen Ausrichtung in die Aussparungen (6, 6', 7, 8, 9) von der Unterseite der oberen Abdeckplatte (5) einführbar und durch die Platte hindurch bewegbar und in dieser Position verankerbar sind, so daß sie bei den Kräften, die im bestimmungsgemäßen Gebrauch der Transportvorrichtung auftreten, in den Aussparungen (6, 6', 7, 8, 9) festgehalten werden.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Aufhängungssystem für hängende oder gespannte Bahnen aus flexiblem Material, die Aufnahmetaschen für Stückgüter bilden, wobei die Bahnen obere Ränder aufweisen, mit welchen sie in einer Transportvorrichtung aufgehängt sind, wobei mindestens die oberen Ränder der Bahnen mit Profilteilen verbunden sind, die ihrerseits in der Transportvorrichtung gehaltert werden.

Entsprechende Transportvorrichtungen finden vor allem Verwendung .für den Transport und die Aufbewahrung von Teilen in der Automobilproduktion und sind zum Beispiel aus den deutschen Patentanmeldungen P 41 38 507 und 195 49 166 bekannt, die beide auf die Anmelderin bzw. deren Rechtsvorgängerin zurückgehen.

Dabei bilden flexible Materialbahnen U-förmig herabhängende Taschen, wobei an den oberen Rändern dieser Taschen entweder Schlaufen angenäht sind oder die oberen Ränder der Taschen U-förmig zurückgefaltet sind, zum Beispiel um eine weitere, benachbarte, U-förmige Tasche zu bilden, so daß auch dadurch durch die Materialbahnen selbst am oberen Rand Schlaufen gebildet werden, durch die in Querrichtung, d. h. in Breitenrichtung der Materialbahn, Stangen hindurchführbar sind. Diese Stangen sind wiederum mit ihren entgegengesetzt liegenden Enden in einem Gestell oder Rahmen gehaltert. Hierzu können Führungs- und Arretierelemente an den Enden der Stangen vorgesehen sein.

Bei entsprechenden Vorrichtungen ist es im allgemeinen wichtig, daß sie sehr schnell und einfach zu be- und entladen sind, daß die Vorrichtung möglicherweise nach Gebrauch, d. h. wenn sie leer ist, auf ein kleines Volumen zusammengeklappt werden kann und daß die Materialbahnen, die im allgemeinen U-förmige Taschen bilden, aus der Vorrichtung entnommen werden können. Letzteres ist zum Beispiel zum Be- und Entladen der Taschen erforderlich, wenn sie geschlossene Stirnseiten aufweisen und auch von oben nicht zugänglich sind, so daß zum Be- und Entladen eine Tasche nach der anderen befüllt und in die Vorrichtung eingebracht oder aber umgekehrt beim Entladen nacheinander aus der Vorrichtung herausgenommen werden muß, um sie be- und entladen zu können.

In entsprechenden Vorrichtungen werden typischerweise Gegenstände, wie zum Beispiel komplette Autotüren, Motorhauben oder Heckklappen oder auch andere Karosserieteile transportiert, die vergleichsweise empfindlich sind und möglichst nicht beschädigt werden sollen. Derartige Teile werden einzeln in die Taschen eingelegt, wobei diese Taschen, die aus einem hinreichend weichen, flexiblen. Bahnmaterial bestehen, die betreffenden Gegenstände sicher aufnehmen und gegen Verkratzen schützen, wobei dennoch die einzelnen Gegenstände relativ platzsparend in einer Vielzahl derartiger Taschen aufgenommen werden können, die gemeinsam in einer Transportvorrichtung aufgehängt sind.

Im übrigen versteht es sich, daß die Materialbahnen, die die erwähnten, im allgemeinen U- förmigen Taschen bilden, nicht notwendigerweise durchgehende Materialbahnen sein müssen, sondern daß zum Beispiel auch einzelne im wesentlichen rechteckige Materialbahnen nach Art von Vorhängen glatt herabhängen können, um Trennwände zu bilden, .wobei jeweils zwei dieser Materialbahnen durch ein ebenfalls flexibles, gegebenenfalls aber auch steifes oder halbsteifes Zwischenstück miteinander verbunden werden können, welches den Grund einer aus zwei herabhängenden Materialbahnen und dem Zwischenstück bestehenden Tasche bildet. Bei den herkömmlichen Vorrichtungen, bei welchen die Profilteile, an welchen die einzelnen Taschen aufgehängt sind, im wesentlichen sich quer durch die Transportvorrichtung erstreckende Stangen sind, deren Enden in der Transportvorrichtung aufgenommen und gehalten werden, ist das Herausnehmen der einzelnen Taschen mit den Stangen oftmals ein aufwendiger, umständlicher Vorgang, da man im allgemeinen sicherstellen muß, daß die Enden dieser Haltestangen nicht aus ihren Halterungen herausrutschen, wenn zum Beispiel während des Transportes der Vorrichtung die gegenüberliegenden Enden der Stangen sich in der Vorrichtung relativ zueinander verschieben und dadurch nicht mehr die volle Breite zwischen den gegenüberliegenden Rahmenhalterungen für die Stangen überbrücken. Aus diesem Grunde sind die Enden derartiger Profilteile oftmals mit Querstücken, Rollen oder dergleichen versehen, die zum Beispiel in C-förmigen Schienen geführt sind, wobei das Profil dieser Schienen derart ausgestaltet ist, daß ein Herausrutschen der Enden der Haltestangen verhindert wird.

Dies bedeutet, daß zum Herausnehmen entsprechender Taschen aus der Vorrichtung, um zum Beispiel die Taschen auf ein kleines Volumen zusammenzufalten und im zusammengefalteten Zustand in die Transportvorrichtung einzulegen, die ihrerseits auch zusammenfaltbar sein kann, um für den Rücktransport Volumen zu sparen, die Taschen bzw. deren Haltestangen einzeln nacheinander an einem Ende der Vorrichtung herausgezogen werden müssen. Dies ist relativ umständlich und aufwendig.

Gegenüber diesem Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Aufhängungssystem für hängende oder gespannte Bahnen aus flexiblem Material und die daraus gebildeten Aufnahmetaschen zu schaffen, bei welchem die Taschen in einfacher Weise .und möglichst unabhängig voneinander in eine entsprechende Transportvorrichtung eingehängt und bei Bedarf auch herausgenommen werden können.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß in der zugehörigen Transportvorrichtung mindestens eine obere Abdeckplatte vorgesehen ist, in welcher Schlitze zur Aufnahme der Profilteile ausgebildet sind, wobei die Schlitze und die Profilteile derart ausgestaltet sind, daß die Profilteile in mindestens einer relativen Ausrichtung von der Unterseite der Abdeckplatte her in die Schlitze einführbar und durch die Platte hindurchführbar sind, und daß sie in dieser Position derart fixierbar sind, daß sie bei den Kräften, die im bestimmungsgemäßen Gebrauch der Transportvorrichtung auftreten, in diesen Schlitzen festgehalten werden.

Am einfachsten erreicht man dies selbstverständlich dadurch, daß die Ausrichtung, welche die Profilteile einnehmen müssen, um durch die Schlitze hindurchgeführt werden zu können, eine andere Ausrichtung ist als diejenige, in welcher die Profilteile sich nach dem in die Schlitze eingehängten Zustand befinden, wenn die Taschen in die Vorrichtung eingehängt sind und zum Beispiel gefüllt sind, so daß die Bahnen durch das Gewicht der Taschen belastet werden.

In einer ersten Ausführungsform der Erfindung haben die Profilteile L-förmigen Querschnitt, sie sind zum Beispiel mehr oder weniger lange Abschnitte von sogenannten L-Profilen. In diesem Fall könnten die Schlitze ebenfalls eine L-Form bilden. Diese L-Form der Schlitze, deren Abmessungen selbstverständlich auf das Maß der Profilteile abgestimmt sind, ermöglicht mindestens in einer relativen Position, in welcher das Profilteil senkrecht zu der Abdeckplatte ausgerichtet ist, ein Hindurchführen des Profilteils durch die Abdeckplatte, wobei einer der Schlitze, dessen Breite in etwa der Dicke des einen Profilschenkels entsprechen sollte, auch in etwa die Länge dieses Profilschenkels hat, so daß nach dem Hindurchführen das Profilteil in eine Ausrichtung parallel zu der Abdeckplatte verschwenkt und mit diesem einen Schenkel durch den Schlitz zurück hindurchgeführt werden kann, während der andere Schenkel dann auf der Oberseite der Abdeckplatte aufliegt.

In einer alternativen Ausführungsform kann gegebenenfalls für jedes Profilteil nur ein einziger gerader, sich in der vorgesehenen Längsrichtung des Profilteiles erstreckender Schlitz vorgesehen zu sein, der allerdings hinreichend breit sein muß, damit das L-förmige Profil mit der freien Kante seines einen Schenkels voran durch den Schlitz eingeführt und dann so abgewinkelt werden kann, daß dieser Profilschenkel neben dem Schlitz auf der Oberseite der Abdeckplatte aufliegt. Der verbleibende Schenkel ragt dann durch den Schlitz nach unten durch die Abdeckplatte hindurch und ist mit dem oberen Rand der Materialbahn einer Aufnahmetasche verbunden. Dabei hat allerdings dieser sich nach unten durch die Platte hindurch erstreckende Schenkel des Profilteiles ein gewisses Spiel in dem entsprechend breiter ausgestalteten Schlitz. Durch ein Arretierelement, welches auf der Oberseite oder Unterseite der Platte gegen die Rückseite dieses sich nach unten erstreckenden L-Schenkels gedrückt wird und dabei den in dem Schlitz verbliebenen Freiraum abdeckt, eventuell auch mit einem Vorsprung in diesen Schlitz eingreift, kann ein Herausrutschen des L-Profils aus dem breiteren Schlitz verhindert werden.

In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung hat das Profilteil im Querschnitt eine T-Form, wobei auch die in der Abdeckplatte ausgebildeten Schlitze eine T-Form bilden, in der Weise, daß das T-Profil mindestens in einer Ausrichtung senkrecht zu der Abdeckplatte, vorzugsweise aber auch in leicht geneigter Ausrichtung, durch die entsprechend geformten Schlitze hindurchgeführt werden kann.

Die Länge der Profilteile kann im Verhältnis zur Breite der Materialbahn ( = Länge des oberen Randes der Materialbahn) klein sein und es können mehrere Profilteile an einem oberen Rand einer Materialbahn befestigt sein, vorzugsweise je eines an den beiden entgegengesetzt liegenden Enden dieses Randes. Das Profilteil kann aber auch eine Länge haben, welche im wesentlichen der Gesamtlänge des oberen Randes der Materialbahn ( = Breite der Material­ bahn) entspricht und der obere Rand der Materialbahn kann dementsprechend über seine gesamte Länge hinweg an dem Profilteil befestigt sein.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind zusätzlich auch Profilteile in unteren Bereichen bzw. an unteren Rändern der Materialbahnen vorgesehen, die in ent­ sprechende Schlitze an einer Bodenplatte einhängbar sind.

Insbesondere bei einer solchen Ausführungsform, wo sowohl obere als auch untere Profilteile vorgesehen sind, ist es zweckmäßig, wenn entweder die obere Platte absenkbar oder die untere Platte anhebbar sind, da nämlich zum Einführen der Profilteile in ihre Schlitze die Profilteile aus ihrer normalen Ausrichtung heraus verdreht werden müssen, so daß, wenn die Profilteile zum Beispiel bereits in der Deckplatte eingehängt sind, die Materialbahn beim Einhängen des unteren Profilteils gedehnt oder in starke Spannung versetzt werden müßte, um das untere Profilteil ebenfalls in die Bodenplatte einhängen zu können. Durch Anheben der Bodenplatte kann man diesen Vorgang erleichtern, wobei anschließend die Bodenplatte wieder abgesenkt wird und in der abgesenkten Position arretierbar sein sollte. Analoges gilt selbstverständlich für das Absenken der oberen Abdeckplatte. Wenn man allerdings die eingangs geschilderte Variante mit L-förmigen Profilteilen und einem einzigen, breiteren Schlitz verwendet, so ist ein Anheben der Bodenplatte bzw. Absenken der Deckplatte auch bei Verwendung oberer und unterer Profilteile im allgemeinen nicht notwendig, da dabei nur eine unwesentliche Längsdehnung der Materialbahnen erfolgt. In diesem Fall sind aber die zusätzlichen Arretierelemente erforderlich, die ein Herausrutschen der Profilteile aus dem breiteren Schlitz verhindern sollen. Das Vorsehen von oberen und unteren Profilteilen hat den Vorteil, daß die Materialbahnen dann in der Transportrichtung leicht gespannt, zumindest aber besser in ihrer Position gehalten werden können, so daß die Taschen nicht so leicht hin- und herschwingen und aneinanderschlagen, wenn mehrere derartige Taschen in der Vorrichtung aufgenommen sind.

Vorzugsweise bestehen die Profilteile aus einem halbsteifen Material, welches in einer besonders bevorzugten Ausführungsform auch nähfähig ist, so daß die oberen Ränder der Materialbahnen unmittelbar an ein derartiges Profilteil angenäht werden können. Dies gilt selbstverständlich in erster Linie für den durch den Schlitz nach unten durch eine Abdeckplatte (bzw. nach oben durch eine Bodenplatte) hindurchragenden Abschnitt des Profilelementes. Dieser kann zum Beispiel auch etwas dünner und weniger steif ausgeführt sein oder ein entsprechend dünner auslaufendes unteres Ende haben, um andererseits in dem oberen, abgewinkelten Bereich des Profilteiles eine genügende Steifigkeit zu gewährleisten, durch weiche ein Hindurchrutschen des Profilteiles durch den Schlitz auf jeden Fall verhindert wird.

Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung werden deutlich anhand der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform und der dazugehörigen Figuren. Es zeigen:

Fig. 1 schematisch zwei Materialbahnen mit einem Zwischenstück und oberen und unteren Profilteilen,

Fig. 2 den unteren Abschnitt einer Materialbahn in einer anderen Ausführungsform mit einem L-förmigen Profilteil und einer unteren Bodenplatte mit entsprechend geformtem Schlitz,

Fig. 3 zwei Beispiele von möglichen Profilformen,

Fig. 4 eine obere Abdeckplatte mit mehreren L-förmigen Schlitzen,

Fig. 5 ein Profilteil mit einer angehefteten Materialbahn in einer Ausrichtung, in welcher das Profilteil in etwa durch die in Fig. 4 darüber gezeigten Schlitze hindurchführ­ bar ist,

Fig. 6 in einer Schnittansicht gemäß der Schnittlinie VI-VI in Fig. 4 schematisch den Einführvorgang eines Profilteiles,

Fig. 7 in einer Schnittansicht gemäß der Schnittlinie VII-VII in Fig. 4 das Profilteil nach dem Hindurchführen durch die Schlitze in der normalen Sicherungslage,

Fig. 8 eine alternative Ausgestaltung einer oberen Deckputte für ein im Querschnitt T- förmiges Profilteil,

Fig. 9 eine Schnittansicht durch eine obere Abdeckplatte mit einem aufgenommenen Profilteil entsprechend der Linie IX-IX in Fig. 4,

Fig. 10 schematisch die Einführung eines L-förmigen Profilteils in einen breiteren Schlitz bei einer alternativen Ausführungsform, und

Fig. 11 die Verriegelung des Profilteils mit Hilfe eines Arretierelementes in der Aus­ führungsform gemäß Fig. 10.

Man erkennt in Fig. 1 zwei parallele Materialbahnen 1, an deren oberen Rändern 3 jeweils an den Enden Profilteile 4 mit T-förmigem Querschnitt angebracht sind. In ihrem unteren Bereich sind die beiden herabhängenden und im wesentlichen rechteckigen Bahnen 1 aus flexiblem Material noch durch ein Zwischenstück 11 verbunden, das U-förmig zwischen den beiden Bahnen 1 und an diese angenäht ist und die unteren Ränder der Bahnen 1 sind in ihrem vorderen Abschnitt ebenfalls mit zwei T-förmigen Profilelementen 4 bestückt. Wie man sieht, bilden die Materialbahnen 1 zusammen mit dem eingenähten Zwischenstück 11 eine im wesentlichen (im Querschnitt) U-förmige Aufnahmetasche, wobei der Boden des Zwischen­ stückes 11 auch aus einem mehr oder weniger steifen oder halbsteifen Material bestehen kann, um so eine feste, minimale Taschenbreite der Aufnahmetasche 2 zu definieren. Die Profilteile 4 sind dafür vorgesehen, in obere Deckplatten und untere Bodenplatten eingehängt zu werden, wobei in einem der dargestellten Anordnung der Profilteile 4 entsprechenden Rastermaß entsprechende Schlitze in den oberen Deckplatten bzw. unteren Bodenplatten vorgesehen sind, was in den folgenden Figuren noch genauer dargestellt wird.

Im Ausführungsbeispiel der Fig. 2 erkennt man zum Beispiel eine untere Bodenplatte 5', in der ein L-förmiger Schlitz, bestehend aus einem Längsschlitz 6 und einem Querschlitz 7, ausgebildet ist. Die Breite des Längsschlitzes 6 entspricht dabei in etwa der Dicke des Schenkels 15 des Profilteiles 4', welches in diesem Fall nicht wie in Fig. 1 T-förmigen, sondern einen L-förmigen Querschnitt hat.

Die Länge des Schlitzes 6 entspricht mindestens der Länge des Profilteiles 4' bzw. der Länge des Schenkels 15 dieses Profilteiles. Der Querschlitz 7 ist deutlich breiter als der Längsschlitz 6, was bedeutet, daß man das Profilteil 4' mit dem in Fig. 2 hinteren Ende voran in die Schlitze 6, 7 einführen kann, wie dies durch den Pfeil A angedeutet wird. Die Breite des Schlitzes 7 ist dabei deutlich größer als die Dicke des entsprechenden Profilschenkels 14. Der Vorgang des Einführens eines solchen Profilteiles in diese Schlitze wird später im Zusammen­ hang mit den Fig. 6 und 7 noch genauer beschrieben.

Fig. 3 zeigt nochmals schematisch den Querschnitt der Profilteile 4 bzw. 4', die in den Fig. 1 und 2 dargestellt sind. Wie man sieht, ist dabei der Quersteg bzw. Querschenkel 12 bzw. 14 der Profilteile 4 bzw. 4' deutlich dicker und massiver ausgebildet als der Steg 13 bzw. der Schenkel 15 dieser Profilelemente, was in der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung damit zusammenhängt, daß die Profilteile 4, 4' aus einem halbsteifen Material bestehen, wobei die Ränder bzw. Kanten der flexiblen Materialbahnen 1 unmittelbar an den Steg 13 bzw. den Schenkel 15 angenäht werden sollen, während andererseits der Quersteg 12 und der quer verlaufende L-Schenkel 14 genügend formstabil und steif sein sollen, um Verformungen bei den im Gebrauch der Vorrichtung normalerweise auftretenden Belastungen zu vermeiden und um somit auch ein Hindurchrutschen der Profilteile durch die in den Platten gebildeten Schlitze zu verhindern.

Fig. 4 zeigt einen Ausschnitt aus einer oberen Abdeckplatte, wobei in diesem Ausschnitt zwei nebeneinander angeordnete L-förmige Schlitze erkennbar sind, die aus den Längsschlitzen 6 und den Querschlitzen 7 bestehen. Fig. 5 zeigt dabei ein Profilteil 4' mit einer angenähten Materialbahn 1 in etwa in einer Orientierung, wie sie das Profilteil 4' einnehmen muß, um durch eines der L-förmigen Schlitzpaare 6, 7 hindurchgeführt werden zu können.

Wie man erkennt, ist der obere Rand 3 der Bahn 1 entlang einer Naht 16 direkt an den Schenkel 15 des L-förmigen Profils 4' angeheftet.

Fig. 6 zeigt in einer Schnittansicht, die der Schnittlinie VI-VI in Fig. 4 entspricht, schematisch den Vorgang des Einführens eines L-förmigen Profils 4' in die Schlitze 6, 7. Hierzu wird das Profil 4' in der dargestellten Weise geneigt, wobei man erkennt, daß dabei der Querflansch 14 deutlich dünner als der Schlitz 7 breit ist und daher in dieser Neigung durch den Schlitz 7 hindurchpaßt, während der Längsflansch 15 teilweise in dem Längsschlitz 6 aufgenommen ist. Nachdem das Profilteil 4' vollständig durch die Schlitze 6, 7 hindurchgeführt worden ist, wird es in der Weise auf die Oberseite der Platte 5 abgesenkt, daß sich der Profilschenkel bzw. Profilflansch 15 durch den Schlitz 6 und die Platte 5 hindurch nach unten erstreckt, während der Flansch 14 auf der Oberseite der Platte 5 aufliegt, wie dies in Fig. 7 dargestellt ist. Wegen der gemäß der Schnittlinie VII-VII in Fig. 4 im Vergleich zur Schnitt­ ansicht der Fig. 6 umgekehrten Blickrichtung in Figur Z liegt der Schlitz 7 in diesem Fall spiegelbildlich zu der Anordnung in Fig. 6.

Fig. 9 zeigt wiederum schematisch einen Schnitt gemäß der Linie IX-IX in Fig. 4, wobei man deutlich erkennt, daß dabei der Flansch 14 auf der Oberseite der Platte 5 aufliegt, während sich der Flansch bzw. L-Schenkel 15 durch den Schlitz 6 hindurch nach unten erstreckt. Wie man außerdem in Fig. 9 erkennt, ist der Flansch 15 in relativ enger Passung bzw. mit nur geringem Spiel in dem Schlitz 6 aufgenommen. Damit während des Einführvorgangs, wie er in Fig. 6 dargestellt ist, zusammen mit dem L-Schenkel 15 auch die daran angeheftete Materialbahn 1 hindurchführbar ist, kann das freie untere Ende des Flansches 15 entsprechend dünner oder abgesetzt ausgeführt sein, wie es beispielhaft in Fig. 9 dargestellt ist. Selbstverständlich kann das Spiel in dem Schlitz 6 auch insgesamt hinreichend groß vorgesehen werden, so daß das Hindurchführen des Schenkels 15 mit der daran angehefteten Materialbahn 1 generell kein Problem bietet.

In Fig. 8 ist eine der Fig. 1 entsprechende alternative Ausgestaltung der oberen Deckplatte und der entsprechenden Profilelemente 4 dargestellt. In diesem Fall hat der Längsschlitz 9 eine Breite, die in etwa der Dicke des Steges 13 entspricht, während der Querschlitz 8 eine Länge hat, die in etwa der Breite des oberen Quersteges 12 des T-Profils 4 entspricht, wobei jedoch die Breite des Schlitzes 8 wesentlich größer ist als es der Dicke dieses Quersteges 12 entspricht. Dies ermöglicht ein Hindurchführen des Profilteiles 4 durch den T-förmigen Schlitz 8, 9 auch in einer leicht geneigten Ausrichtung, ähnlich der Ausrichtung des Profilteiles 4' in Fig. 6.

In den Fig. 10 und 1 l ist noch eine alternative Ausführungsform für die Verwendung von im Querschnitt L-förmigen Profilteilen 4' dargestellt. In diesem Fall würden in der in Fig. 2 dargestellten Bodenplatte bzw. der in Fig. 4 dargestellten Deckplatte die Querschlitze 7 entfallen und stattdessen wäre nur ein, dafür etwas breiter ausgeführter, Längsschlitz 6' vorgesehen, dessen Länge der Länge der Profilteile 4' entspricht oder auch geringfügig größer ist. Dabei ist die Breite des Schlitzes 6' so bemessen, daß das Profilteil 4' mit dem freien Ende des oberen Querflansches 14 voran durch den Schlitz 6' "eingefädelt" werden kann, d. h. zunächst nach oben durch den Schlitz hindurchgeführt werden kann, wobei der Schlitz 6' genügend breit ist, um das Profilteil 4' um eine Längsachse drehen zu können, so daß es auch die in Fig. 10 dargestellte Position einnehmen kann.

Nachdem anschließend das Profilteil 4' so gedreht und mit seinem Schenkel 14 auf die Oberseite der Platte 5" herabgedrückt worden ist, wie dies in Figur i 1 dargestellt ist, kann das bewegbare Verriegelungselement 10 aus der in Fig. 10 dargestellten Position in die in Fig. 11 dargestellte Position gebracht werden. Dieses Verriegelungselement 10 drückt den sich durch den Schlitz 6' erstreckenden Schenkel 15 des Profilteiles 4' einseitig an eine Wand des Schlitzes 6' heran und verhindert damit ein Zurückkippen des Profilteiles 4' in die in Fig. 10 dargestellte Position. Der nach unten ragende Vorsprung des Verriegelungselementes 10', der gleichzeitig mit in den Schlitz 6' hineinragt, ist dabei von Vorteil, jedoch nicht unbedingt notwendig, wenn das Verriegelungselement 10 auf andere Weise in der in Fig. 11 dargestellten, an der Rückseite des Schenkels 15 anliegenden Position gesichert wird. Wenn mehrere Schlitze, vorzugsweise im Rastermaß, in einer entsprechenden Boden- bzw. Deckplatte vorgesehen sind, können die Verriegelungselemente 10 auch allesamt gemeinsam an einem Rahmen fest angeordnet sein und selbstverständlich im selben Rastermaß wie die Schlitze 6', so daß nach dem Einhängen aller Profilteile 4' sämtliche Verriegelungselemente 10 gemeinsam in ihre Verriegelungsposition gebracht werden können und auch gemeinsam darin gehalten werden.

In der Ausführungsform der Deck- und Bodenplatten, wie sie in den Fig. 2, 4 und 8 dargestellt sind, können im übrigen die Längsschlitze 6 bzw. 9 auch über die Querschlitze 7 bzw. 8 hinausgehend vorgesehen werden, so daß nach dem Einführen der Profilteile 4 bzw. 4' deren Steg 13 bzw. Flansch oder Schenkel 15 auch in den über die Querschlitze 7 bzw. 8 hinausgehenden Abschnitt dieser Längsschlitze 6 bzw. 9 hinein verschoben werden können, was eine zusätzliche Sicherheit gegen ein unbeabsichtigtes Verkanten der Profilteile und Herausrutschen aus den Schlitzen verhindert.

Claims (12)

1. Aufhängungssystem für hängende oder gespannte Bahnen (1) aus flexiblem Material, die Aufnahmetaschen (2) für Stückgüter bilden, wobei die Bahnen (1) obere Ränder aufweisen, mit welchen sie in einer Transportvorrichtung aufgehängt sind, indem die oberen Ränder der Bahnen mit Profilteilen (4, 4') verbunden sind, die in der Transportvorrichtung gehalten werden, dadurch gekennzeichnet, daß für die Transportvorrichtung mindestens eine obere Abdeckplatte (5, 5') vorgesehen ist, in welcher Schlitze (6, 7) zur Aufnahme der Profilteile (4, 4') ausgebildet sind, wobei die Schlitze (6, 6', 7, 8, 9) derart ausgestaltet sind, daß die Profilteile (4, 4') in mindestens einer relativen Ausrichtung in die Schütze (6, 6', 7, 8, 9) von der Unterseite der oberen Abdeckplatte (5) einführbar und durch die Platte hindurch bewegbar und in dieser Position verankerbar sind, so daß sie bei den Kräften, die im bestimmungsgemäßen Gebrauch derTransportvorrichtung auftreten, in den Schlitzen (6, 6', 7, 8, 9) festgehalten werden.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilteile (4') L- förmigen Querschnitt haben.

3. Aufhängungssystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß je zwei Schlitze (6, 7) zusammenhängend ausgebildet sind und eine L-Form definieren.

4. Aufhängungssystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß nur ein länglicher Schütz (6') vorgesehen ist, dessen Breite so auf ein L-förmiges Profilteil (4') abgestimmt ist, daß dieses unter Abwinkelung und Drehung um eine Längsachse durch den Schlitz (6') hindurchführbar ist.

5. Aufhängungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilteile (4) T-förmigen Querschnitt haben.

6. Aufhängungssystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß je zwei Schlitze (8, 9) zusammenhängend ausgebildet sind und eine T-Form bilden.

7. Aufhängungssystem nach Anspruch 3 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweils quer zur Längserstreckung der Profilteile (4, 4') verlaufenden Schlitze (7, 8) eine deutlich größere Breite aufweisen als die in Längsrichtung verlaufenden Schlitze, die an die Dicke der Profilteile (4, 4') angepaßt sind.

8. Aufhängungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß in Breitenrichtung der Bahnen (1) an den Enden der Ränder (3) jeweils kurze Profilteile (4, 4') angeordnet sind, für die jeweils in entsprechendem Abstand angeordnete Schlitze in.einer oberen Deckwand (5) vorgesehen sind.

9. Aufhängungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der Profilteile (4, 4') im wesentlichen der Breite einer Bahn (1) entspricht und der obere Rand (3) der Bahn (1) im wesentlichen entlang seiner gesamten Länge (Breite der Bahn) mit dem Profilteil (4, 4') verbunden ist.

10. Aufhängungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß untere Endabschnitte der Bahnen (1) ebenfalls mit mindestens einem Profilteil verbunden sind und daß eine Bodenplatte ist, die analog zur Deckplatte und entsprechend der Form der unteren Profilteile (4, 4') 9 Schlitze (6, 6', 7, 8, 9) aufweist.

11. Aufhängungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Abdeckplatte absenkbar oder die untere Bodenplatte anhebbar sind, um die Profilteile (4, 4') ohne übermäßige Dehnung der Bahnen (1) in ihre entsprechenden Schlitze (6, 6', 7, 8, 9) einführen zu können und daß die obere Abdeckplatte und/oder die untere Bodenplatte anschließend wieder in ihre Ausgangsposition anhebbar bzw. absenkbar und in dieser Position arretierbar sind.

12. Aufhängungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilteile aus einem halbsteifen, vorzugsweise nähbaren Material bestehen, wobei der obere oder untere Rand (3) der Bahn (1) an demjenigen Profilsteg bzw. - schenkel (13, 15) annähbar ist, der in einem in die Schlitze eingehängten Zustand des Profilteiles (4, 4') zur Seite der Bahnen aus der Platte (5, 5') herausragt.