DE19911989C2 - Metallgehäuse - Google Patents
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- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K5/00—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
- H05K5/0026—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units
- H05K5/0039—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units having a tubular housing wherein the PCB is inserted longitudinally
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
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- B60R2021/01006—Mounting of electrical components in vehicles
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Metallgehäuse, insbesondere für ein Airbag-
Steuergerät, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Als Stand der Technik ist bereits ein derartiges Metallgehäuse bekannt (DE 33 20 774 A1),
welches für einen Bordrechner eingesetzt wird. Das bekannte Gehäuse ist topfför
mig ausgebildet und durch ein Steckverbindergehäuse geschlossen. Mit dem Gehäuse
sind mehrere Kontaktzungen verbunden; weiterhin ist als Stellglied ein Schieber aus
Kunststoff vorgesehen.
Damit ist dieses Gehäuse nicht wasserdicht verschlossen, und zwar unabhängig davon,
wie das Steckverbindergehäuse an der Vorderseite des topfförmigen Gehäuses befestigt
wird.
Weiterhin ist ein elektrisches Gerät, insbesondere Schalt- und Steuergerät für Kraftfahr
zeuge bekannt (DE 33 10 477 C2), welches eine Rastverbindung offenbart, bei der eine
Dichtung vorgesehen ist. Diese Rastverbindung hat lediglich unterstützende Funktion,
da die vordere Platte des Gehäuses über vier Schrauben mit diesem verbunden ist. Da
mit ist das vordere Abschlusselement keinesfalls nur über Rastverbindungen mit dem
Metallgehäuse verclippt. Es ergibt sich daraus sowohl ein baulicher als auch ein zusätz
licher konstruktiver Aufwand.
Weiterer Stand der Technik bezieht sich auf ein Einzelgehäuse für eine modular aufge
baute Gehäuseanordnung (DE 34 21 551 A1). Hier sind Nuten vorgesehen, welche zur
Aufnahme von Leiterplatten dienen. Wiederum findet mindestens eine Schraube An
wendung, um die entsprechenden Elemente miteinander zu verbinden.
Darüber hinaus zählt zum Stand der Technik ein Stromrichtergerät, welches ein als
Kühler dienendes Gehäuseunterteil aus einem Aluminium-Strangpressprofil aufweist (G 89 01 279.8).
Auf das bekannte Gehäuse wird eine U-förmig ausgebildete Abdeckung
aus Kunststoff aufgesetzt. Hierbei sind Rastnasen vorgesehen, welche in entsprechende
Rastkerben der Abdeckung eingreifen. Eine weitestgehend hermetische Abdichtung der
im Inneren des Gehäuses angeordneten Elemente ist hierbei nicht vorgesehen.
Als allgemeiner Stand der Technik ist es darüber hinaus bereits bekannt, Gehäuse aus
mehreren Teilen zusammenzusetzen und für ihre Endfunktion entsprechend spanabhe
bend zu bearbeiten. Nachteilig ist hierbei die relativ kostenaufwändige Herstellung,
sowie die Tatsache, dass durch die spanabhebende Bearbeitung Rückstände im Inneren
des Gehäuses verbleiben können, welche die Funktionsfähigkeit des Airbag-
Steuergerätes beeinträchtigen würden. Weiterhin ist es infolge der zahlreichen Verbin
dungsbereiche schwierig, das gesamte Gehäuse hermetisch abzudichten, beziehungs
weise absolut wasserdicht herzustellen.
Entsprechend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde, ein Metallge
häuse der eingangs genannten Art zu schaffen, welches bei einfachem Aufbau und
kostensparender Herstellung eine weitestgehend hermetische Abdichtung der im Gehäu
se angeordneten Elemente ermöglicht.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1
gelöst.
Hierdurch ergibt sich eine kumulative Wirkung: die Rastverbindungen gewährleisten
zusammen mit der Dichtung eine weitestgehend hermetische Abdichtung der im Gehäu
se angeordneten Elemente;
- - Die Versteifungsplatten vermitteln dem Gehäuse eine zusätzliche Verstärkung, wobei diese Platten auch als Montageelemente entsprechend ihrem Einsatzbereich verwendet werden können;
- - Durch die Herstellung im Fließpressverfahren ergibt sich eine Kostenersparnis unter Vermeidung zusätzlicher Verbindungselemente, wie zum Beispiel Schrauben.
Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten Aus
führungsbeispielen näher beschrieben. In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Airbag-
Steuergeräts;
Fig. 2 eine Draufsicht auf das Gerät nach Fig. 1;
Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III gemäß Fig. 2;
Fig. 4 eine Vorderansicht auf das Gerät nach Fig. 1;
Fig. 5 eine Seitenansicht des Gerätes nach Fig. 1;
Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI in Fig. 5.
In den Figuren ist ein Metallgehäuse 1 dargestellt, welches insbesondere für ein
Airbag-Steuergerät eingesetzt wird. Dieses Metallgehäuse weist eine Bodenplatte
2 sowie eine Deckplatte 3, eine Rückwand 4 und zwei Seitenwände 5 und 6 auf,
wie insbesondere den Fig. 1 und 3 zu entnehmen ist. Diese einzelnen Elemente
des Gehäuses 1 sind insgesamt einstückig ausgebildet, dass heißt es liegt ein
vorzugsweise aus Aluminium bestehendes einteiliges Gehäuse 1 vor, welches
beispielsweise im Fließstrangpressverfahren in einem Arbeitsgang hergestellt
wird.
Dadurch, dass das Gehäuse im Fließstrangpressverfahren hergestellt werden
kann, besteht die Möglichkeit, Gehäuse 1 in unterschiedlicher Länge ohne Mehr
kosten zu produzieren. Durch Verwendung eines Anschlages beim Längen lassen
sich diese unterschiedlichen Längenabmessungen auf einfache Weise verwirkli
chen. Dadurch wird es möglich, den Funktionsumfang zu erweitern und wenn
erforderlich, auch andere elektronische Baugruppen aufzunehmen.
Die Vorderseite des Gehäuses 1 ist insbesondere nach Fig. 3 und 6 durch ein
Anschlusselement 20 dicht verschlossen. Hierzu ist das Anschlusselement 20
nach Fig. 3 und 6 mit einer die Innenwandung und/oder die Stirnseite des Gehäu
ses beaufschlagenden umlaufenden Dichtung 25 versehen, welche das Innere des
einstückigen Gehäuses hermetisch abdichtet. Diese Dichtung 25 kann aus einem
entsprechenden Kunststoff bestehen, welcher die erforderlichen Dichtvorausset
zungen erfüllt.
Gemäß Fig. 3 und 6 kann das Anschlusselement 20 mit dem Gehäuse 1 über
mindestens eine Rastverbindung 15 verbunden sein, so dass das vorzugsweise
aus Kunststoff bestehende Anschlusselement 20 mit seinen Anschlusskontakten
21 einfach in die Vorderseite des einstückigen Gehäuses 1 eingeklippt wird und
damit die Montage beendet ist. Das Anschlusselement 20 kann beispielsweise als
Anschlussbuchse oder als Stecker ausgebildet sein.
Aus Fig. 6 geht hervor, dass die Seitenwände 5 und 6 des Gehäuses 1 als Auf
nahmeelemente innenseitige Führungsnuten 8 und 8' für die Leiterplatte 10 auf
weisen. Eine weitere Führung und Halterung erfährt die Leiterplatte 10 durch das
mit der Vorderseite des Gehäuses 1 verbundene Anschlusselement 20 mit den
Führungsbereichen 30, welche gleichzeitig mit Kontaktelementen ausgestattet
sein können.
Aus Fig. 3 und 6 ist ersichtlich, dass die Leiterplatte 10 an ihrem rückseitigen
Bereich elektrisch mit dem Gehäuse 1 verbunden ist. Hierzu sind beispielsweise
an der Rückwand 4 des Gehäuses 1 mit der Leiterplatte 10 verbindbare Kontakte
18 angeordnet, zwischen welche die Leiterplatte 10 eingeschoben wird.
Insbesondere aus Fig. 1 und 4 geht hervor, dass die Deck- und/oder die Boden
platte 2 und 3 mit Versteifungsplatten 22 und 23 versehen sein kann, welche
neben der vorgenannten Funktion beispielsweise auch eine Montagemöglichkeit
an die einzelnen Fahrzeugtypen ermöglicht.
Dadurch, dass das Gehäuse 1 mit Bodenplatte 2. Deckplatte 3, mit der Rückwand
4 und den beiden Seitenwänden 5 und 6 einstückig ausgebildet ist und die Vor
derseite durch das Anschlusselement 20 über die Dichtung 25 einen dichten Ab
schluss erfährt, ergibt sich ein Metallgehäuse, insbesondere für ein Airbag-
Steuergerät, welches bei einfachem Aufbau und kostensparender Herstellung in
der Praxis eine sehr gute Funktionalität gewährleistet.
Claims (5)
1. Metallgehäuse (1), insbesondere für ein Airbag-Steuergerät, mit Boden-
und Deckplatte (2, 3), mit einer Rückwand (4) und mit zwei Seitenwänden
(5, 6) mit Aufnahmeelementen im Inneren des Gehäuses (1) für mindestens
eine gedruckte Leiterplatte (10) und mit einem an der Vorderseite des Ge
häuses angeordneten Anschlusselement (20) für mindestens ein Verbin
dungselement,
wobei das Gehäuse (1) mit Boden- und Deckplatte (2, 3), mit der Rück wand (4) und den beiden Seitenwänden (5, 6) einstückig ausgebildet ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Anschlusselement (20) mit dem Gehäuse (1) über mindestens eine Rastverbindung (15) verbunden und mit einer die Innenwandung und/oder die Stirnseite des Gehäuses (1) beaufschlagenden umlaufenden Dichtung (25) versehen ist, wobei durch das Anschlusselement (20) die Vorderseite des Gehäuses (1) einen dichten Abschluss aufweist,
dass mit der Deck- und/oder der Bodenplatte (2, 3) verbundene Verstei fungsplatten (22, 23) vorgesehen sind, und
dass das aus Aluminium bestehende einstückige Gehäuse (1) im Fließ pressverfahren hergestellt ist.
wobei das Gehäuse (1) mit Boden- und Deckplatte (2, 3), mit der Rück wand (4) und den beiden Seitenwänden (5, 6) einstückig ausgebildet ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Anschlusselement (20) mit dem Gehäuse (1) über mindestens eine Rastverbindung (15) verbunden und mit einer die Innenwandung und/oder die Stirnseite des Gehäuses (1) beaufschlagenden umlaufenden Dichtung (25) versehen ist, wobei durch das Anschlusselement (20) die Vorderseite des Gehäuses (1) einen dichten Abschluss aufweist,
dass mit der Deck- und/oder der Bodenplatte (2, 3) verbundene Verstei fungsplatten (22, 23) vorgesehen sind, und
dass das aus Aluminium bestehende einstückige Gehäuse (1) im Fließ pressverfahren hergestellt ist.
2. Gehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwände
(5, 6) des Gehäuses (1) als Aufnahmeelemente innenseitig Führungsnuten
(8, 8') für die Leiterplatte (10) aufweisen.
3. Gehäuse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass durch das
mit der Vorderseite des Gehäuses (1) dicht verbundene Anschlusselement
(20) die Leiterplatte (10) stirnseitig geführt und gehaltert ist.
4. Gehäuse nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, dass die Leiterplatte (10) an ihrem rückseitigen Be
reich elektrisch mit dem Gehäuse (1) verbunden ist.
5. Gehäuse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass an der Rückwand
(4) des Gehäuses (1) mit der Leiterplatte (10) verbindbare Kontakte (18)
angeordnet sind.
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