DE19910926A1

DE19910926A1 - Hebezeugantrieb

Info

Publication number: DE19910926A1
Application number: DE1999110926
Authority: DE
Original assignee: BLOCHER MOTOR GmbH
Current assignee: BLOCHER MOTOR GmbH
Priority date: 1999-03-12
Filing date: 1999-03-12
Publication date: 2000-09-14

Abstract

Getriebeloser und kompakter Hebezeugantrieb mit einem Elektromotor, einer Treibscheibe und Bremse insbesondere für Personen- und Lastenaufzüge. DOLLAR A Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine kompakte Ausführungsart eines Hebezeugantriebes bei gleichzeitiger Vereinfachung der Grundelemente Elektromotor mit Befefstigung, Treibscheibe mit Befestigung und Welle mit Lagerung des Hebezeugantriebes in ihrer funktionalen Einheit und Vorteile für die Wartung des Hebezeugantriebes zu schaffen. DOLLAR A Erfindungsgemäß besteht dabei der Hebezeugantrieb aus einer walzenförmigen Trägereinheit (1), auf dessen Außenumfang der Ständer des Elektromotors (4) angeordnet ist. Die Trägereinheit (1) besitzt auf einer Seite eine kreisrunde Nut (2). Diese dient zur Aufnahme einer in dieser Nut (2) mit der Innenwand gelagerten Treibscheibe (3) ist kreisringförmig, mit am inneren und äußeren Umfang des Kreisringes rechtwinklig angeordneten Wänden ausgebildet. Auf der äußeren Wand am inneren Umfang ist der Außenläufer des Elektromotors (5) angeordnet. Auf dem Außenumfang trägt die Treibscheibe (3) Seilrillen. Dabei umfaßt die äußere Wand der Treibscheibe (3) insgesamt den Ständer des Elektromotors (4), wobei zwischen dem Außenläufer des Elektromotors (5) und dem Ständer des Elektromotors (4) ein elektromaschinentypischer Luftspalt angeordnet ist. DOLLAR A Das Anwendungsgebiet der Erfindung ist das Gebiet der Hebezeugsantriebsherstellung.

Description

Getriebeloser und kompakter Hebezeugantrieb mit einem Elektromotor, einer Treibscheibe und Bremse insbesondere für Personen- und Lastenaufzüge.

In der DE 42 33 759 wurde bereits ein getriebeloser und kompakter Hebezeugantrieb beschrieben, dessen Treibscheibe, Außenläufer des Elektromotors und die Bremse ein gemeinsames Gehäuse bilden. Der Außenläufer des Elektromotors ist dabei innerhalb der Treibscheibe angeordnet. Die Treibscheibe und die Bremse sind als gemeinsames Gehäuse mindestens an zwei Stellen an einer drehmomentenfreien Achse gelagert. Der Vorteil dieser Lösung besteht neben der getriebelosen Ausführung in der drehmomentenfreien Achse.

Eine fast identische Ausführung wie nach DE 42 33 759 beschrieben, wird in der EP 0 735 648 beschrieben, wobei hier insbesondere auf zusätzliche Maßnahmen der Belüftung des Elektromotors eingegangen wurde. So sind z. B. Öffnungen für den Durchtritt der Kühlluft oder Luftleitelemente vorgesehen.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine kompakte Ausführungsart eines Hebezeugantriebes bei gleichzeitiger Vereinfachung der Grundelemente Elektromotor mit Befestigung, Treibscheibe mit Befestigung und Welle mit Lagerung des Hebezeugantriebes in ihrer funktionalen Einheit zu schaffen.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß eine kompaktere Bauweise, insbesondere eine Verkürzung der Maschine erreicht wird. Die Lastverteilung über die Welle zur Trägereinheit wird durch die erfindungsgemäße Ausführung günstig beeinflußt. Der Elektromotor des Hebezeugantriebes kann als eigenständiges Bauteil leicht auf der Trägereinheit montiert werden. Die Trägereinheit und der Elektromotor bilden nach der Komplettierung eine Einheit.

Eine Variante der Erfindung ist in Anspruch 2 angegeben. Für bestimmte Fälle kann eine zweigeteilte Ausführung der Treibscheibe eine kostengünstigere Variante darstellen. Die Weiterbildung nach Anspruch 3 sieht die Anordnung eines Gebers auf der Welle des Hebezeugantriebes auf der offenen Seite von der Sicht der Treibscheibe her.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.

Die Zeichnung zeigt den prinzipiellen Aufbau mit der Anordnung des Elektromotors, der Trägereinheit und der Welle mit einer zweigeteilten Treibscheibe.

Der Ständer des Elektromotors 1 ist am Außenumfang einer Trägereinheit 2 angeordnet. Die Trägereinheit 2 besitzt eine topfförmige Form, die mit ihrer Öffnung zur Seite zeigt. Zentrisch is in der Trägereinheit 2 eine Welle 3 gelagert. Diese Welle 3 ragt über die Trägereinheit 2 an eine< Seite hinaus. An dieser Stelle ist die Treibscheibe 4 befestigt. Die Treibscheibe 4 ist im Ausführungsbeispiel zweigeteilt. Das eine Teil ist eine Scheibe, die auf der Welle 3 befestigt ist. Das andere Teil, welches am Außenumfang der Scheibe an einer Seite rechtwinklig zur Scheibe steht besitzt die Form eines Hohlzylinders. Dieser Hohlzylinder der Treibscheibe 4 überragt die Trägereinheit 2 mit dem Ständer des Elektromotors 1. Die Innenseite des Hohlzylinders trägt dei Außenläufer des Elektromotors 5. Auf der Außenseite des Hohlzylinders sind die Seilrillen angeordnet. Zwischen der Treibscheibe 4 mit dem Außenläufer des Elektromotors 5 und dem Ständer des Elektromotors 1 befindet sich aufgrund der konstruktiven Gestaltung ein elektromaschinentypischer Luftspalt. An der Welle 3 ist ein Geber 6 befestigt.

Claims

1. Getriebeloser und kompakter Hebezeugantrieb mit einem Elektromotor, einer Treibscheibe und Bremse insbesondere für Personen- und Lastenaufzüge, dadurch gekennzeichnet, daß der Ständer des Elektromotors (1) am Außenumfang um eine topfförmige Trägereinheit (2) angeordnet ist und innerhalb der Trägereinheit (2) zentrisch eine Welle (3) gelagert ist, die mindestens auf einer Seite über die Trägereinheit (2) hinausragt und an dieser Stelle die Treibscheibe (4) trägt, wobei die Treibscheibe (4) die Form einer Scheibe mit einem am Außenumfang rechtwinklig zur Scheibe stehenden Hohlzylinder, welcher auf dem Außenumfang die Seilrillen und am inneren Umfang den Außenläufer des Elektromotors (5) trägt, besitzt und die Trägereinheit (2) mit dem Ständer des Elektromotors (1) topfförmig überragt und dabei zwischen Treibscheibe (4) mit dem Außenläufer des Elektromotors (5) und dem Ständer des Elektromotors (1) einen elektromaschinentypischen Luftspalt bildet.

2. Hebezeugantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Treibscheibe (4) zweigeteilt ist, bestehend aus einer auf der Welle (3) befestigten Scheibe und einem an der Scheibe befestigten Hohlzylinder.

3. Hebezeugantrieb nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an der Welle (3) ein Geber (6) befestigt ist.