DE19910642A1 - Einklemmschutz für handbetätigtes Schließteil - Google Patents
Einklemmschutz für handbetätigtes SchließteilInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Einklemmschutz für ein handbetätigtes Schließteil (11) zum Verschließen einer Öffnung (45), insbesondere für eine Tür eines Kraftfahrzeugs. An dem Schließteil (11) oder an einem die Öffnung (45) begrenzenden Bauteil (14) ist ein Einklemmschutzkontakt (26) angebracht. Das Schaltsignal des Einklemmschutzkontaktes (26) betätigt beim Einklemmen eines Gegenstands zwischen dem Schließteil (11) und dem die Öffnung (45) begrenzenden Bauteil (14) eine Stelleinrichtung (50). Die Stelleinrichtung (50) wirkt der Bewegung des Schließteils (11) entgegen.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Einklemmschutz für ein hand
betätigtes Schließteil zum Verschließen einer Öffnung, insbesondere
für eine Tür eines Kraftfahrzeugs.
Bei kraftbetätigten Schließteilen, wie beispielsweise motorisch beweg
ten Türen oder Fenstern, ist es bekannt, im Bereich der zu verschlie
ßenden Öffnung einen Einklemmschutzkontakt anzubringen. Beim Ein
klemmen eines Gegenstands wird der Einklemmschutzkontakt betätigt,
wobei das Schaltsignal den Motor des Schließteils ansteuert. Der Mo
tor wird daraufhin angehalten oder in der Bewegungsrichtung umge
kehrt, so daß Verletzungen und Beschädigungen vermieden werden.
Einklemmschutzkontakte sind in unterschiedlichen Ausführungsformen
bekannt. Beispielsweise kann ein Einklemmschutzprofil aus elastome
rem Material mit mindestens zwei zueinander beabstandeten, elektrisch
leitfähigen Bereichen vorgesehen sein. Beim Einklemmen eines Gegen
stands wird das Einklemmschutzprofil derart verformt, daß die elek
trisch leitenden Bereiche miteinander in Kontakt kommen. Hierdurch
wird ein Schaltsignal erzeugt, das an den Motor oder eine Steuerein
richtung weitergegeben wird. Verschiedene Einklemmschutzprofile sind
beispielsweise aus der DE 43 29 535 A1, der US 5,459,962 oder der
WO 98/52785 bekannt, die auf dieselbe Anmelderin zurückgehen.
Ein Einklemmschutz für handbetätigte Schließteile, insbesondere für
eine Tür oder eine Klappe eines Kraftfahrzeugs, ist bisher nicht be
kannt. Es kann allerdings auch bei handbetätigten Schließteilen zu
Verletzungen und Beschädigungen kommen, wenn die Schließteile mit
Schwung bewegt werden.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Einklemmschutz
für ein handbetätigtes Schließteil bereitzustellen, der das Einklemmen
von Gegenständen sowie Verletzungen und Beschädigungen verhin
dert.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einem Einklemmschutz der
eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß an dem Schließteil oder
an einem die Öffnung begrenzenden Bauteil ein Einklemmschutzkontakt
angebracht ist, dessen Schaltsignal beim Einklemmen eines Gegen
stands zwischen dem Schließteil und dem die Öffnung begrenzenden
Bauteil eine Stelleinrichtung betätigt, die der Bewegung des Schließ
teils entgegenwirkt.
Sobald ein Gegenstand eingeklemmt wird, wird mit dem Schaltsignal
des Einklemmschutzkontaktes eine Stelleinrichtung betätigt. Diese
Stelleinrichtung blockiert die weitere Bewegung des Schließteiles. Ver
letzungen und Beschädigungen werden somit zuverlässig verhindert.
Der erfindungsgemäße Einklemmschutz kann insbesondere für Schiebe
türen, Schwenktüren, Heckklappen und Kofferraumdeckel eines Kraft
fahrzeugs eingesetzt werden. Alternativ ist auch die Verwendung in
Gebäuden zur Sicherung von Türen, Klappen oder Fenstern möglich.
Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung gehen
aus den Unteransprüchen hervor.
In erster vorteilhafter Ausgestaltung umfaßt die Stelleinrichtung ein
Stellmittel, das durch ein von dem Einklemmschutzkontakt ansteuerba
res Schaltelement betätigt wird. Das ansteuerbare Schaltelement er
möglicht eine gezielte Ansteuerung des Stellmittels. Es kann insbeson
dere eine Zeitverzögerung zwischen dem Ansprechen des Einklemm
schutzkontaktes und der Ansteuerung des Stellmittels vorgesehen
werden. Weiter können die von dem Schaltelement ausgeübte Kraft
und der Verschiebeweg des Stellmittels eingestellt werden.
Vorteilhaft bewegt sich das Stellmittel im wesentlichen senkrecht zur
Bewegungsrichtung des Schließteils. Zum Abbremsen und Anhalten
des Schließteils wird das Stellmittel in Kontakt mit einer geeigneten
Oberfläche des Schließteils gebracht. Bei der weiteren Bewegung des
Schließteils wird das Stellmittel in Bewegungsrichtung des Schließteils
verschoben und stützt sich an einer Führung ab. Die zum Abbremsen
und Anhalten des Schließteils erforderliche Kraft wird durch das Ab
stützen des Stellmittels erzeugt. Alternativ kann das Stellmittel auf ein
weiteres Bauteil einwirken, das mit dem Schließteil in Kontakt bringbar
ist. Das Schaltelement zum Bewegen des Schließteils muß nur eine
vergleichsweise geringe Kraft erzeugen und kann daher klein und leich
gewichtig ausgebildet werden.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung ist das Schließteil mit einer Zahn
stange versehen, in die eine von dem Stellmittel angesteuerte Sperr
klinke eingreift. Die Sperrklinke ist hierbei drehbar und unverschieblich
gegenüber dem Schließteil gelagert. Auf eine zusätzliche seitliche Füh
rung der Sperrklinke und des Stellmittels kann verzichtet werden, so
daß die Konstruktion vereinfacht wird.
In zweiter vorteilhafter Ausgestaltung weist die Stelleinrichtung ein
vorgespanntes Stellmittel auf, das über ein elektrisch betätigbares, von
dem Einklemmschutzkontakt ansteuerbares Schaltelement freigebbar
ist. Bei dieser Ausgestaltung muß zum Abbremsen und Anhalten der
Tür lediglich das Schaltelement freigegeben werden. Das Stellmittel
bewegt sich anschließend auf Grund der Vorspannung. Hierbei können
vergleichsweise große Kräfte eingesetzt werden, mit denen auch
schwere oder sich rasch bewegende Schließteile zuverlässig abge
bremst und angehalten werden können.
Vorteilhaft bewegt sich das Stellmittel im wesentlichen parallel zur
Bewegungsrichtung des Schließteils. Die zum Abbremsen und Anhalten
des Schließteils erforderliche Kraft kann über die Vorspannung erzeugt
werden. Das Schaltelement muß lediglich das Stellmittel freigeben und
kann klein und leichtgewichtig ausgebildet sein.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung ist das Schließteil mit einem
Anschlag für das Stellmittel versehen. Dieser Anschlag ermöglicht eine
optimale Krafteinleitung in das Schließteil. Die Baugröße und das Ge
wicht des Einklemmschutzes werden verringert, während gleichzeitig
die Zuverlässigkeit erhöht wird.
In vorteilhafter Ausgestaltung ist das Stellmittel mit einer Rücklaufsi
cherung versehen. Diese Rücklaufsicherung verhindert, daß das Stell
mittel von dem Schließteil zurückgeschoben wird. Dieses Zurückschie
ben kann auftreten, wenn die zum Anhalten des Schließteils erforderli
che Kraft größer ist als die Vorspannung des Stellmittels. Ein Einklem
men wird durch die Rücklaufsicherung, die das Stellmittel blockiert,
auch in diesem Fall verhindert.
Vorteilhaft ist die Rücklaufsicherung deaktivierbar, so daß nach einem
Auslösen der Stelleinrichtung das Stellmittel durch vollständiges
Schließen des Schließteils vorgespannt werden kann. Die zum Ab
bremsen und Anhalten des Schließteils erforderliche Vorspannung kann
somit ohne weitere Fremdeinrichtung wieder auf das Stellmittel aufge
bracht werden.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das Schließteil zum Ver
schließen der Öffnung verschieblich oder verschwenkbar. Bei einem
verschieblichen Schließteil wird die Raststange gerade ausgebildet.
Falls das Schließteil verschwenkbar ausgebildet ist, wird eine bogen
förmige Raststange vorgesehen. Das mittels des Schaltelements be
wegliche Stellmittel bewegt sich im wesentlichen senkrecht zur Bewe
gungsrichtung des Schließteils parallel zu dessen Drehachse. Das vor
gespannte Stellmittel ist so angeordnet, daß sich in Richtung einer
Tangente an die Schwenkbewegung des Schließteils bewegt. Zum Be
rührzeitpunkt zwischen Stellmittel und Schließteil ist die Bewegung des
Stellmittels im wesentlichen parallel zur Bewegungsrichtung des
Schließteils.
In vorteilhafter Ausgestaltung ist der Einklemmschutzkontakt als Hohl
kammerprofil aus elastomerem Material mit koextrudierten elektrisch
leitfähigen Bereichen ausgebildet. Vorteilhaft ist der Einklemmschutz
kontakt als Dichtungsprofil zum Abdichten der Öffnung ausgebildet.
Hierdurch kann auf eine zusätzliche Dichtung zum Abhalten von
Feuchtigkeit oder Schmutz verzichtet werden. Derartige Einklemm
schutzprofile, die koextrudierte, leitfähige Bereiche aufweisen, sind aus
der DE 43 29 535 A1, der US 5 459 962 oder der WO 98/52785 be
kannt. Der Inhalt dieser Druckschriften soll ausdrücklich zum Gegen
stand der vorliegenden Anmeldung gemacht werden.
Nachstehend wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen
näher beschrieben, die in schematischer Weise in der Zeichnung darge
stellt sind. Dabei zeigt:
Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs;
Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1 in erster Aus
führungsform;
Fig. 3 eine Ansicht ähnlich Fig. 2 in zweiter Ausführungsform;
Fig. 4 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit X aus Fig. 1;
Fig. 5 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit Y aus Fig. 4;
Fig. 6 eine vergrößerte Darstellung der Fig. 5 beim Auslösen
des erfindungsgemäßen Einklemmschutzes; und
Fig. 7 eine Ansicht ähnlich Fig. 6 nach dem Auslösen des erfin
dungsgemäßen Einklemmschutzes.
Fig. 1 zeigt eine schematische Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs 10
mit zwei Türen 11, 12. Die in Fahrtrichtung hintere Tür 11 ist als
Schiebetür ausgebildet und in Pfeilrichtung 13 und in Gegenrichtung
hierzu beweglich. Die vordere Tür 12 ist als Schwenktür ausgebildet.
Im Bereich des Dachholms ist eine Stelleinrichtung 50 vorgesehen, die
ein Einklemmen von Gegenständen beim Schließen der Tür 11 in Pfeil
richtung 13 verhindert. Die Tür 12 kann mit einer entsprechend aus
gebildeten Stelleinrichtung versehen sein.
Fig. 2 zeigt eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen
Einklemmschutzes für die Tür 11. An einem Holm 14, der eine von der
Tür 11 zu verschließende Öffnung 45 begrenzt, ist ein Einklemm
schutzkontakt 26 angebracht. Der Einklemmschutzkontakt 26 ist als
Hohlkammerprofil aus elastomerem Material ausgebildet und weist
zwei beabstandete koextrudierte elektrisch leitfähige Bereiche 26a,
26b auf, die über Leitungen 24 mit einer Spannungsquelle 25 und ei
nem als Elektromagnet ausgebildeten Schaltelement 21 verbunden
sind. An der Tür 11 ist eine Zahnstange 15 mit einer Reihe von Rast
nasen 16 vorgesehen.
Die Stelleinrichtung 50 umfaßt eine Sperrklinke 17, einen Betätigungs
stab 20 und den Elektromagneten. Der Betätigungsstab 20 ist mittels
des Elektromagneten in Pfeilrichtung 27 verstellbar. Zur Bewegung in
Gegenrichtung dient eine Feder 22, die zwischen dem Gehäuse des
Elektromagneten und einer starr mit dem Betätigungsstab 20 verbun
denen Scheibe 23 aufgenommen ist. Der Betätigungsstab 20 wirkt auf
die Sperrklinke 17 und verschwenkt diese um eine Achse 18, die senk
recht zur Bewegungsrichtung 13 der Tür 11 verläuft. Hierdurch wird
eine Spitze 19 der Sperrklinke 17 zwischen die Rastnasen 16 der
Zahnstange 15 verschwenkt. Die Spitze 19 und die Rastnasen 16 sind
selbsthemmend ausgebildet, so daß die Sperrklinke 17 weiter in Pfeil
richtung 28 verschwenkt wird, sobald ihre Spitze 19 von einer Rastna
se 16 berührt worden ist.
Der Betätigungsstab 20 als Stellmittel bewegt sich im wesentlichen
senkrecht zur Bewegungsrichtung 13 der Tür 11. Die zum Verschwen
ken der Sperrklinke 17 erforderliche Kraft ist relativ gering, so daß der
Elektromagnet klein und leicht ausgebildet werden kann. Die zum Ab
bremsen und Anhalten der Tür 11 erforderliche Kraft muß nicht von
dem als Schaltelement 21 verwendeten Elektromagneten aufgebracht
werden. Vielmehr wird diese Kraft durch die Abstützung der Sperrklin
ke 17 im Bereich der Achse 18 an der Fahrzeugkarosserie aufgebracht.
Sobald beim Schließen der Tür 11 in Richtung 13 ein Gegenstand zwi
schen der Tür 11 und dem Holm 14 eingeklemmt wird, wird der Ein
klemmschutzkontakt 26 verformt. Die elektrisch leitfähigen Bereiche
26a, 26b des Einklemmschutzkontakts 26 kommen miteinander in
Kontakt, so daß der Stromkreis von der Spannungsquelle 25 zu dem
Elektromagneten geschlossen wird. Daraufhin verschiebt der Elektro
magnet den Betätigungsstab 20 in Pfeilrichtung 27 und verschwenkt
hierdurch die Sperrklinke 17 in Pfeilrichtung 28. Die Spitze 19 der
Sperrklinke 17 greift zwischen die Rastnasen 16 der Zahnstange 15,
wirkt der Bewegung der Tür 11 entgegen und hält diese schließlich an.
Ein Einklemmen und damit verbundene Verletzungen oder Beschädi
gungen werden hierdurch zuverlässig vermieden.
Durch eine geeignete Auslegung der Zahnstange 15, insbesondere über
die Größe und den Abstand der Rastnasen 16, kann eine optimale An
passung an wechselnde Randbedingungen erreicht werden.
Der Einklemmschutzkontakt 26 ist in Fig. 2 gleichzeitig als Dich
tungsprofil ausgebildet, das die Öffnung 45 bei geschlossener Tür 11
zuverlässig abdichtet. Ein zusätzliches Dichtungsprofil ist nicht erfor
derlich.
Fig. 3 zeigt eine Ansicht wie Fig. 2 in weiterer Ausführungsform.
Die Stelleinrichtung 50, die Tür 11 und der Holm 14 sind wie in Fig. 2
angeordnet und aufgebaut. Für gleiche oder ähnliche Bauteile wurden
dieselben Bezugszeichen verwendet. Zur näheren Erläuterung bezüglich
der Funktion der in Fig. 3 dargestellten Stelleinrichtung 50 wird auf
obige Ausführungen zu Fig. 2 verwiesen.
Im Unterschied zu Fig. 2 ist bei Fig. 3 der Einklemmschutzkontakt
26 an der Tür 11 angeordnet. Die Leitungen 24 sowie die Spannungs
versorgung 25 sind aus Gründen der besseren Übersicht nicht darge
stellt. Auch hier wird beim Einklemmen eines Gegenstands zwischen
der Tür 11 und dem Holm 14 der Einklemmschutzkontakt 26 derart
verformt, daß der Elektromagnet angesteuert wird. Anschließend wird
über die Stange 20 die Sperrklinke 17 verschwenkt und die Tür ange
halten.
Fig. 4 zeigt eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit X aus Fig. 1.
Bei dieser Ausführungsform ist im unteren Bereich der Tür 11 eine
Stelleinrichtung 51 vorgesehen, die der Bewegung der Tür 11 in Pfeil
richtung 13 entgegenwirkt. Die Tür 11 weist zur Führung einen An
schlag 29 auf, der in einer Schiene 31 verläuft. Der Einklemmschutz
kontakt 26 ist an einem die Öffnung 45 begrenzenden, nicht näher
dargestellten Bauteil angebracht. Sobald der Einklemmschutzkontakt
26 verformt wird und dessen elektrisch leitfähige Bereiche miteinander
in Kontakt gelangen, wird die Stellenrichtung 51 beeinflußt.
Fig. 4 zeigt die Situation kurz vor dem Auslösen des erfindungsgemä
ßen Einklemmschutzes. Im Zwischenraum zwischen der Tür 11 und
dem Einklemmschutzkontakt 26 befindet sich eine Hand 30. Beim
Schließen der Tür 11 in Pfeilrichtung 13 wird die Hand 30 gegen den
Einklemmschutzkontakt 26 gedrückt und verformt diesen. Hierdurch
wird der erfindungsgemäße Einklemmschutz ausgelöst.
Fig. 5 zeigt eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit Y in Fig. 4.
Die Stelleinrichtung 51 umfaßt eine Betätigungsstange 32, die über
eine Feder 35 vorgespannt ist. Es sind weiter Arretierungen 36, 37
vorgesehen, die von einem von dem Einklemmschutzkontakt 26 ange
steuerten Schaltelement 38 angesteuert werden. Das Schaltelement
38 ist als Elektromagnet ausgebildet. Die Betätigungsstange 32 ist
parallel zur Bewegungsrichtung 13 der Tür 11 beweglich. Die Feder 35
ist zwischen einer Scheibe 33 der Betätigungsstange 32 und einer
Scheibe 34 der Schiene 31 unter Vorspannung aufgenommen. Die Be
tätigungsstange 32 weist weiter eine Zahnstange 39 mit einer Reihe
von Rastnasen 40 auf. Der Zahnstange 39 ist eine Sperrklinke 41 zu
geordnet, die von einer Feder 42 belastet wird. Die Feder 42 kann von
einer schematisch dargestellten Deaktivierung 43 über eine Verbindung
44 beeinflußt werden. Die Rastnasen 40 und die Sperrklinke 41 bilden
eine Rücklaufsicherung für die Betätigungsstange 32.
Fig. 6 zeigt in vergrößerter Darstellung die Situation unmittelbar nach
dem Auslösen des erfindungsgemäßen Einklemmschutzes. Die Tür 11
ist in Pfeilrichtung 13 in ihre in Fig. 6 dargestellte Stellung 11' be
wegt worden. Über den Gegenstand 30 wurde der Einklemmschutz
kontakt 26 verformt, der das als Elektromagneten ausgebildete Schalt
element 38 angesteuert hat. Der Elektromagnet verkippt die Arretie
rung 36 in ihre Stellung 36'. Durch den Druck der Feder 35 wird die
Betätigungsstange 32 zusammen mit der Scheibe 33 in Richtung zum
Anschlag 29 bewegt. Die zweite Arretierung 37 wird von der Scheibe
33 in ihre Stellung 37' verschwenkt. Die Betätigungsstange 32 wird
durch die Kraft der Feder 35 solange auf den Anschlag 29 zu bewegt,
bis sie mit diesem in Berührung kommt, wie in Fig. 6 dargestellt.
Die Verschiebung der Betätigungsstange in Gegenrichtung zur Pfeilrich
tung 13 wird durch die Rastnasen 40 und die Sperrklinke 41 nicht be
hindert. Grund hierfür ist die Neigung der Rastnasen 40 und der
Sperrklinke 41.
Fig. 7 zeigt eine Ansicht ähnlich Fig. 6 kurz nach dem Auslösen des
erfindungsgemäßen Einklemmschutzes. Die Feder 35 hat sich in ihre
Stellung 35' entspannt und die Betätigungsstange 32 weiter in Gegen
richtung zur Pfeilrichtung 13 in die Stellung 32" verschoben. Der An
schlag 29 und die Tür 11 sind hierdurch in ihre in Fig. 5 dargestellte
Ausgangslage vor dem Auslösen des erfindungsgemäßen Einklemm
schutzes zurückbewegt worden.
Die Betätigungsstange 32 als Stellmittel bewegt sich im wesentlichen
parallel zur Bewegungsrichtung 13 der Tür 11. Die Vorspannung der
Betätigungsstange 32 kann über die Feder 35 ausreichend groß ge
wählt werden, so daß selbst bei schweren Türen 11 ein Einklemmen
zuverlässig verhindert wird. Sollte wider Erwarten die Kraft der Feder
35 nicht ausreichend sein, verhindert die Rücklaufsicherung mit den
Rastnasen 40 und der Sperrklinke 41 eine Verschiebung der Betäti
gungsstange 32 in Richtung 13. Die Tür 11 wird auch in diesem Fall
zuverlässig angehalten.
Die Rücklaufsicherung 40, 41 kann über die Deaktivierung 43 und die
Verbindung 44 außer Funktion gesetzt werden. Insbesondere nach ei
nem Auslösen des Einklemmschutzes kann dann die BS 32 in ihre in
Fig. 5 dargestellte Stellung durch Schließen der Tür 11 zurück bewegt
werden. Die Arretierungen 36, 37 können dann ebenfalls in ihre Aus
gangsstellung zurück bewegt werden. Dies kann entweder manuell
oder mit Hilfe nicht näher dargestellter Schwenkmittel, insbesondere
Federn geschehen. Anschließend wird die Rücklaufsicherung 40, 41
wieder aktiviert, so daß der erfindungsgemäße Einklemmschutz erneut
voll funktionstüchtig ist.
Der Einklemmschutzkontakt 26 ist wie in den Fig. 2 und 3 als
Hohlkammerprofil aus elastomerem Material mit koextrudierten, elek
trisch leitfähigen Bereichen ausgebildet. Er dient gleichzeitig als Dich
tungsprofil zum Abdichten der Öffnung 45.
Sämtliche Ausgestaltungen der Erfindung vermeiden zuverlässig das
Einklemmen von Gegenständen 30 bei handbetätigten Türen 11, 12.
Verletzungen und Beschädigungen aller Art werden verhindert.
Claims (13)
1. Einklemmschutz für ein handbetätigtes Schließteil (11; 12) zum
Verschließen einer Öffnung (45), insbesondere für eine Tür eines
Kraftfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Schließteil
(11; 12) oder an einem die Öffnung (45) begrenzenden Bauteil
(14) mindestens ein Einklemmschutzkontakt (26) angebracht ist,
dessen Schaltsignal beim Einklemmen eines Gegenstands (30)
zwischen dem Schließteil (11; 12) und dem die Öffnung (45)
begrenzenden Bauteil (14) eine Stelleinrichtung (50; 51) betätigt,
die der Bewegung des Schließteils (11; 12) entgegenwirkt.
2. Einklemmschutz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Stelleinrichtung (50) ein Stellmittel (20) umfaßt, das durch
ein von dem Einklemmschutzkontakt (26) ansteuerbares Schalt
element (21) betätigt wird.
3. Einklemmschutz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
sich das Stellmittel (20) im wesentlichen senkrecht zur Bewe
gungsrichtung (13) des Schließteils (11) bewegt.
4. Einklemmschutz nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeich
net, daß das Stellmittel (20) auf ein weiteres Bauteil (17) ein
wirkt, das mit dem Schließteil (11) in Kontakt bringbar ist.
5. Einklemmschutz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
das Schließteil (11) mit einer Zahnstange (15) versehen ist, in
die eine von dem Stellmittel (20) ansteuerbare Sperrklinke (17)
eingreift.
6. Einklemmschutz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Stelleinrichtung (51) ein vorgespanntes Stellmittel (32) auf
weist, das über ein elektrisch betätigbares, von dem Einklemm
schutzkontakt (26) ansteuerbares Schaltelement (38) freigebbar
ist.
7. Einklemmschutz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß
sich das Stellmittel (32) im wesentlichen parallel zur Bewe
gungsrichtung (13) des Schließteils (11) bewegt.
8. Einklemmschutz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß
das Schließteil (11) mit einem Anschlag (29) für das Stellmittel
(32) versehen ist.
9. Einklemmschutz nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Stellmittel (32) mit einer Rücklaufsiche
rung (40, 41) versehen ist.
10. Einklemmschutz nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß
die Rücklaufsicherung (40, 41) deaktivierbar ist, so daß nach
Auslösen der Stelleinrichtung (51) beim vollständigen Schließen
des Schließteils (11) das Stellmittel (32) vorgespannt wird.
11. Einklemmschutz nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das Schließteil (11; 12) zum Ver
schließen der Öffnung (45) verschieblich oder verschwenkbar
ist.
12. Einklemmschutz nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Einklemmschutzkontakt (26)
als Hohlkammerprofil aus elastomerem Material mit koextrudier
ten elektrisch leitfähigen Bereichen (26a, 26b) ausgebildet ist.
13. Einklemmschutz nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet,
daß der Einklemmschutzkontakt (26) als Dichtungsprofil zum
Abdichten der Öffnung (45) ausgebildet ist.
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