DE19902966C1 - Sitzreihe eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Sitzreihe eines KraftfahrzeugesInfo
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Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sitzreihe eines Kraftfahrzeuges mit einem mittleren Notsitz. Aufgabe der Erfindung ist es, diesen Notsitz so zu gestalten, daß er multifunktionell nutzbar ist. Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß das Sitzteil (1) des Notsitzes umdrehbar angeordnet und seine Unterseite als Ablage (17) ausgeführt ist.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sitzreihe eines
Kraftfahrzeuges mit einem mittleren Notsitz, dessen Sitzteil um
drehbar angeordnet ist.
Insbesondere bei Vans und Kleintransportern zur Personenbe
förderung geht der Trend dahin, die Sitze oder Teile davon mul
tifunktionell zu nutzen. So ist es beispielsweise bekannt, einen
Sitz oder eine Sitzgruppe in eine Schlaffläche zu verwandeln,
und in JP 6-191 338 A wird eine Armlehne als Tisch bzw. ein
Tisch als Armlehne genutzt.
Aus US 57 30 496 A1 ist ein Kraftfahrzeugsitze offenbart, mit
denen eine ebene Ladefläche bis zur Hinterkante der Vordersitze
durch Umklappen des Sitzkissens und der Rückenlehne herstellbar
ist.
In der DE 41 36 363 A ist ein Rücksitz für ein Kraftfahr
zeug beschrieben, dessen Sitzteil um eine vordere Schwenkachse
aus einer Gebrauchslage (Sitzstellung) in eine Nicht-
Gebrauchslage (Ladeflächenstellung) schwenkbar ist. Durch diesen
Schwenkvorgang wird die Rückenlehne mitgenommen, da diese über
eine Gasdruckfeder mit dem Sitzteil verbunden ist. In der Lade
flächenstellung liegt die umgeklappte Rückenlehne auf dem vorge
schwenkten Sitzteil. Die Rückseite der Rückenlehne bildet in
dieser Position eine zusätzliche Ladefläche.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Sitzreihe
für ein Kraftfahrzeug mit multifunktionellem Notsitz zur Verfü
gung zu stellen.
Gelöst wird diese Aufgabe mit einer Sitzreihe, die die Merk
male des Anspruchs 1 aufweist.
Notsitze bleiben überwiegend ungenutzt, da sie, wie der Name
schon sagt, nur im Notfall, wenn also alle vollwertigen Sitze
des Fahrzeuges besetzt sind und eine weitere Person befördert
werden muß, besetzt werden. Hier setzt die Erfindung ein, indem
die gepolsterte Sitzfläche durch eine Ablage ersetzt wird. Diese
Ablage befindet sich auf der Unterseite des Sitzteils des Not
sitzes und wird durch einfaches Umdrehen des Sitzteils zugäng
lich. Die Ablage kann mit Trinkgefäßhaltern, offenen oder ver
schließbaren Ablagemulden, Kassettenfächern etc. ausgestattet
sein. Da die Ablage, wie die Sitzfläche des Notsitzes auch, zwi
schen den beiden benachbarten Sitzen angeordnet ist, ist sie von
dort sitzenden Insassen gut zugänglich.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Ablageniveau
bei in Ablageposition befindlichem Sitzteil tiefer als das Sitz
flächenniveau der benachbarten Sitze und im wesentlichen waage
recht angeordnet. Diese Ausbildung gestattet es, die Rückenlehne
des Notsitzes problemlos in eine im wesentlichen waagerechte Po
sition auf das Sitzteil zu klappen, ohne daß, wie üblich, die
Polsterkonturen der Sitzfläche stören. Bei einer an dem Laderaum
anschließenden Sitzreihe kann auf diese Weise eine Durchlademög
lichkeit für längere Gegenstände geschaffen werden.
Weitere, vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben
sich aus den übrigen Unteransprüchen.
Die Erfindung wird nachstehend anhand einer bevorzugten Aus
führungsform näher erläutert. In der dazugehörigen Zeichnung
zeigt:
Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Not
sitzes mit in Ablageposition befindlichem
Sitzteil,
Fig. 2 ein Zwischenstadium beim Überführen des
Sitzteils in seine Sitzposition,
Fig. 3 eine weitere Zwischenstation beim Überfüh
ren des Sitzteils in seine Sitzposition,
Fig. 4 eine schematische Seitenansicht des Notsit
zes mit in Sitzposition befindlichem Sitz
teil, und
Fig. 5 eine schematische Seitenansicht des Notsit
zes in seiner Durchladeposition.
Der in der Zeichnung gezeigte Notsitz besitzt ein Sitzteil 1
sowie eine Rückenlehne 2 mit einer daran geführten Kopfstütze 3.
Dieser Notsitz ist zwischen zwei Außensitzen angeordnet, die in
der Zeichnung nicht dargestellt sind, und wesentlich schmaler
als diese.
Die Rückenlehne 2 ist an einem am Fahrzeugboden 4 befestig
ten Konsolkasten 5 klappbar gelagert und weist dazu eine in den
Seitenwänden des Konsolkastens 5 geführte Klappachse 6 auf. In
der aufrechten Gebrauchslage ist die Rückenlehne 2 durch eine
Verriegelungsklinke 7 gegen Klappen gesichert. Diese Verriege
lungsklinke 7 ist mittels einer Drehachse 9 schwenkbar am Kon
solkasten 5 gelagert und nach oben vorgespannt. Im verriegelten
Zustand liegt die Verriegelungsklinke 7 hinter einem lehnenfe
sten Verriegelungsbolzen 8, der mit Abstand unterhalb der Klapp
achse 6 angeordnet ist. Ein ungewolltes Vorklappen der Rücken
lehne 2 ist somit nicht möglich.
Aus der Rückenlehne 2 des Notsitzes ist eine Armlehne 10 für
die beiden benachbarten Sitze herausklappbar. Die Armlehne 10
ist dazu über ein Vier-Gelenkgetriebe 11 an den Rahmen 12 der
Rückenlehne 2 angeschlagen und kann bei Nichtgebrauch vollstän
dig in die Rückenlehne 2 zurückgeklappt werden, so daß ihre Un
terseite mit der Lehnenkontur abschließt, wie am besten aus den
Fig. 2 bis 5 hervorgeht.
Das Sitzteil 1 ist über beidseitig angeschlagene Lenker 13
am Fahrzeugboden 4 abgestützt. An ihrem oberen Ende besitzen
diese Lenker 13 jeweils ein Drehgelenk 14 mit dem Sitzteil 1 und
an ihrem unteren Ende jeweils ein Gelenk 15 mit einem Laschen
blech 16, welches an dem Fahrzeugboden 4 angeschweißt oder ange
schraubt ist. Die beiden oberen Gelenke 14 definieren eine Dreh
achse, um die das Sitzteil, wie weiter unten noch ausgeführt
wird, drehbar ist.
In der in Fig. 1 gezeigten Situatiuon befindet sich das
Sitzteil 1 in seiner Ablageposition. Seine Oberseite ist im we
sentlichen waagerecht angeordnet und als Hartschale aus Kunst
stoff ausgeführt. In diese Hartschale ist eine Ablagemulde 17
einegearbeitet, in die Gegenstände abgelegt werden können. An
dem der Rückenlehne 2 zugewandten Ende ist das Sitzteil 1 auf
beiden Seiten mit Verriegelungsbolzen 18 versehen, die mit wei
teren, nicht dargestellten, z. B. am Konsolkasten 5 angeordneten
Verriegelungsmitteln zusammenwirken. Wenn die Verriegelungsbol
zen 18 verriegelt sind, ist das Sitzkissen 1 in seiner Ablagepo
sition arretiert. Das Sitzteil 1 ist, bezogen auf Fig. 1, an
seinen vorderen Enden beidseitig mit weiteren Verriegelungsbol
zen 19 ausgestattet.
Der in Fig. 1 gezeigte Zustand wird im normalen Fahrbetrieb
des Fahrzeuges der Regelzustand des Notsitzes sein. In dieser
Anordnung steht für Sitzinsassen der beiden benachbarten Sitze
eine bequeme Mittelarmlehne 10 sowie eine ausreichend große Ab
lagemulde 17 zur Verfügung. Soll nun eine weitere Person beför
dert werden, ist der Notsitz in seine Sitzposition umzuwandeln.
Zwischenstadien dieser Umwandlung sind in den Fig. 2 und 3
dargestellt. Zunächst ist die Armlehne 10 in die Rückenlehne 2
zurückzuklappen. Anschließend müssen dann die Verriegelungsbol
zen 18 entriegelt werden. Das Sitzteil 1 kann nun nach vorne ge
zogen werden. Durch diese Bewegung schwenken die Lenker 13 um
ihre unteren Gelenke 15 in Gegenuhrzeigerrichtung, d. h., sie
richten sich auf. Wenn die Lenker 13 etwa eine lotrechte Positi
on eingenommen haben, wie in den Fig. 2 und 3 dargestellt,
kann das Sitzteil 1 um seine Drehachse in Uhrzeigerrichtung ge
dreht werden. Dies ist möglich, da der Abstand der Gelenke 14
von dem mit dem Verriegelungsbolzen 18 ausgestatteten Ende des
Sitzteils 1 kleiner ist als der Abstand der Gelenke 14 vom Fahr
zeugboden. Ein Zwischenstadium des Durchdrehens des Sitzteils 1
durch die Lenker 13 ist in Fig. 3 dargestellt. Ein Drehen des
Sitzteils 1 aus seiner Ablageposition in Gegenuhrzeigerrichtung
ist nicht möglich, da der Abstand der Gelenke 14 von dem mit dem
Verriegelungsbolzen 19 ausgestatteten Ende des Sitzteils 1 grö
ßer ist als der Abstand der Gelenke 14 vom Fahrzeugboden 4.
Durch das Drehen des Sitzteils 1 kommt dessen gepolsterte
Sitzfläche 20 nach oben, während die Ablagemulde 17 nach unten
weist, also nicht benutzbar ist.
In Fig. 4 ist die Sitzposition des Sitzteils 1 dargestellt.
Auch in dieser Position ist das Sitzteil 1 durch Verriegeln der
Verriegelungsbolzen 19 sicher arretiert.
Aus einem Vergleich der Fig. 1 und 4 geht hervor, daß das
Sitzteil 1 in seiner Sitzposition nicht mehr im wesentlichen
waagerecht angeordnet, sondern nach schräg oben und vorn ausge
richtet ist. Diese, für die Sitzposition gewünschte Stellung re
sultiert aus den weiter oben beschriebenen Abstandsverhältnissen
der Drehgelenke 14 von den Verriegelungsbolzen 18 bzw. 19. Da
der Abstand der Drehgelenke 14 von den Verriegelungsbolzen 19
größer ist als ihr Abstand von dem Verriegelungsbolzen 18, ste
hen die Lenker 13 in der Sitzposition aufrechter als in der Ab
lageposition. Das Sitzteil 1 wird also im Vergleich mit der Ab
lageposition insgesamt angehoben. Die Umrüstung des Notsitzes in
seine Sitzposition ist abgeschlossen, wenn die Kopfstütze 3 in
ihrer Höhe auf den aufzunehmenden Insassen eingestellt ist. Die
se Höheneinstellung der Kopfstütze 3 wird manuell vorgenommen,
indem die Kopfstütze 3 um ein entsprechendes Stück aus ihrer
lehnenfesten Halterung 21 herausgezogen wird, wie in Fig. 4 dar
gestellt.
Neben der oben beschriebenen Sitzposition und Ablageposition
ist der Notsitz auch in eine in Fig. 5 dargestellte Durchladepo
sition überführbar.
Um aus der in Fig. 4 dargestellten Sitzposition in diese
Durchladeposition zu gelangen, ist das Sitzteil 1 zu entriegeln
und durch entsprechendes Drehen um seine Drehachse in die Abla
geposition gemäß Fig. 1 zu überführen. Um nun die Rückenlehne 2
auf das abgesenkte und im wesentlichen waagerecht ausgerichtete
Sitzteil 1 klappen zu können, muß deren Verriegelung gelöst wer
den. Dazu ist an der Verriegelungsklinke 7 ein Handgriff 22 vor
gesehen, der durch einen Spalt zwischen dem Sitzteil 1 und der
Rückenlehne 2 hindurch zugänglich ist. Durch ein Herunterdrücken
dieses Handgriffes 22 entgegen der auf die Verriegelungsklinke 7
wirkenden Vorspannung kommt der Verriegelungsbolzen 8 von der
Verriegelungsklinke 7 frei und die Rückenlehne 2 kann nach vorn
geklappt werden. Zuvor ist die Kopfstütze 3 in eine abgesenkte
Position in die Rückenlehne 2 einzuschieben.
Befindet sich der Notsitz schon in seiner Ablageposition,
ist zum Erreichen der Durchladeposition lediglich die Rückenleh
ne 2 zu entriegeln und auf das Sitzteil 1 zu klappen. Natürlich
muß zuvor die Armlehne 2 in die Rückenlehne 2 zurückgeklappt
werden, falls sich die Armlehne 2 in ihrer Gebrauchslage befin
det.
Claims (8)
1. Sitzreihe eines Kraftfahrzeugs mit einem mittleren Notsitz,
dessen Sitzteil umdrehbar angeordnet ist, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Unterseite des Sitzteils (1) als Ablage (17) aus
geführt ist, wobei das Sitzteil (1) in der Ablageposition in
der Sitzreihe zwischen den beiden benachbarten Sitzen ange
ordnet bleibt.
2. Sitzreihe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
Ablageniveau bei in Ablageposition befindlichen Sitzteilen
(1) tiefer als das Sitzflächeniveau der benachbarten Sitz
teile und im wesentlichen waagerecht angeordnet ist.
3. Sitzreihe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Rückenlehne des Notsitzes im wesentlichen waagerecht auf
das in Ablageposition befindliche Sitzteil (1) des Notsit
zes klappbar ist.
4. Sitzreihe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß aus der Rückenlehne (2) des Notsitzes
eine Mittelarmlehne (10) für die benachbarten Sitze heraus
klappbar ist.
5. Sitzreihe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß das Sitzteil (1) um eine quer zur Sitz
richtung ausgerichtete Drehachse in seine Ablage- oder
Sitzposition drehbar ist.
6. Sitzreihe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die
Drehachse parallel verschiebbar ist.
7. Sitzreihe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das
Sitzteil (1) des Notsitzes über beidseitig angeschlagene
Lenker (13) am Fahrzeugboden (4, 16) abgestützt ist, die an
ihren oberen Enden über die Drehachse definierende Drehge
lenke (14) mit dem Sitzteil (1) verbunden und an ihren un
teren Enden jeweils über Drehgelenke (15) am Fahrzeugboden
(4, 16) angeschlagen sowie in ihrer Länge so bemessen sind,
daß das Sitzteil (1) aus der Ablageposition in die Sitzpo
sition und umgekehrt drehbar ist.
8. Sitzreihe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die
unteren Drehgelenke (15) in Sitzrichtung gesehen sowohl bei
in Ablage- als auch Sitzposition befindlichem Sitzteil (1)
vor der Drehachse angeordnet sind und der Abstand der Dreh
achse vom in Ablageposition hinteren Ende des Sitzteils (1)
kleiner ist als ihr Abstand vom in Ablageposition vorderen
Ende des Sitzteils (1).
Priority Applications (1)
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