DE19861064A1

DE19861064A1 - Autoradiogerät für ein Fahrzeug

Info

Publication number: DE19861064A1
Application number: DE19861064A
Authority: DE
Inventors: Willy Reis
Original assignee: Grundig AG
Current assignee: Grundig Car Intermedia System GmbH
Priority date: 1998-03-11
Filing date: 1998-03-11
Publication date: 1999-09-23
Also published as: DE19861065C2; EP0941893A2; EP0941893B1; DE19861065A1; EP0941893A3

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Autoradiogerät für ein Fahrzeug, mit einer Einrichtung zur Ermittlung der Verkehrssituation. DOLLAR A Durch die Verwendung eines Touch-Screens bei der vorliegenden Erfindung wird die aktive Sicherheit für ein mit dem Autoradiogerät ausgestattetes Fahrzeug erhöht, weil die Aufmerksamkeit eines Benutzers weniger beeinträchtigt wird, da abhängig von der ermittelten Verkehrssituation die Anzahl von Bedienelementen mittels des Touch-Screen variiert wird.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Autoradiogerät für ein Fahrzeug, mit einer Einrichtung zur Ermittlung der Verkehrssituation.

Aus DE 40 10 621 C1 ist eine Kraftfahrzeugzusatzgerätesteuerungszentrale bekannt, bei der, abhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit, bestimmte Bedienelemente der Zusatzgeräte nicht mehr auf eine Bedieneingabe reagieren, weil sie von der Steuerzentrale deaktiviert worden sind.

Moderne Autoradiogeräte weisen außerdem Frontplatten auf, die von einem Touch-Screen gebildet werden. Ein Touch-Screen kann beispielsweise von einer LCD-Anzeige gebildet werden, die berührungsempfindlich ist. Auf der LCD-Anzeige können beispielsweise Schaltelemente wie Tasten oder Schieberegler dargestellt und nachgebildet werden, die durch Berührung der Anzeige betätigt werden können. Mittels des Touch-Screens können alle zur Bedienung des Autoradiogeräts benötigten Schaltelemente sowie Anzeigen, beispielsweise zur Anzeige der jeweiligen Funktion der dargestellten Schaltelemente, angezeigt werden. Ebenso kann die Anzeige für die Darstellung von Einstellungswerten, wie z. B. einer eingestellten Empfangsfrequenz des Autoradiogeräts, in bekannter Weise verwendet werden.

Aus dem vorstehend beschriebenen Stand der Technik geht allerdings nicht hervor, wie der Touch-Screen in ein aktives Sicherheitskonzept einbezogen werden kann, um die Bedienung des Autoradiogeräts zu vereinfachen, wodurch es einem Benutzer ermöglicht wird sich stärker auf die jeweilige Verkehrssituation zu konzentrieren, wodurch zu höherer aktiver Verkehrssicherheit beigetragen wird.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, ein Autoradiogerät für ein Fahrzeug anzugeben, bei dem die aktive Sicherheit dadurch erhöht wird, daß die Aufmerksamkeit eines Benutzers bei kritischen und schwierigen Verkehrssituationen durch das Autoradiogerät weniger beeinträchtigt wird.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Bei dem erfindungsgemäßen Autoradiogerät wird dabei von der Überlegung ausgegangen, daß durch die Deaktivierung und Nichtdarstellung von Gerätefunktionen, in Abhängigkeit von der Verkehrssituation, die Ablenkung des Benutzers verringert wird, wodurch die aktive Sicherheit erhöht wird.

Weitere Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels für ein erfindungsgemäßes Autoradiogerät anhand von Figuren.

Es zeigt:

Fig. 1 ein Prinzipschaltbild eines Autoradiogeräts für ein Fahrzeug mit einem Touch-Screen und mit einer Einrichtung zur Ermittlung einer Verkehrssituation,

Fig 2 die auf dem Touch-Screen des Autoradiogeräts nach dem Prinzipschaltbilds von Fig. 1 dargestellten Schaltelemente, und

Fig. 3 ein Autoradiogerät mit einem Touch-Screen.

Die Fig. 3 zeigt allgemein den Aufbau eines Autoradiogeräts G für ein Fahrzeug mit einem Touch-Screen TS. Das Autoradiogerät besteht aus einem Gehäuse E und einer Frontplatte TS, die von dem Touch-Screen gebildet wird. Die Frontplatte TS ist mit einem Scharnier S mit dem Gehäuse E verbunden. Durch das Scharnier S wird es ermöglicht, den Touch-Screen TS aufzuklappen oder zu schwenken, um beispielsweise eine Musikkassette in einen hinter dem Touch-Screen TS angeordneten Kassettenrecorder einführen zu können. Das Autoradiogerät G kann als Einbaugerät konzipiert sein, wobei das Gehäuse E dann in einen Einschubschacht im Armaturenbrett des Fahrzeug eingeschoben wird.

Fig. 1 zeigt ein Prinzipschaltbild einer Ausführungsform eines Autoradiogeräts 20, mit einem Touch-Screen TS. Das Autoradiogerät 20 weist außerdem einen Tuner 23 mit Antenne 21, eine Einrichtung 27 zur Ermittlung der Verkehrssituation, beispielsweise einen Geschwindigkeitsmesser, Lautsprecher 28 und eine Einrichtung 26 zur Steuerung und Signalverarbeitung auf, die mit allen beschriebenen Komponenten verbunden ist. Einrichtung 26 enthält unter anderem eine Steuereinrichtung, wie z. B. einen Mikrocomputer, und eine Signalverarbeitungseinrichtung, wie z. B. einen Audiosignalverstärker. Die vom Tuner 23 empfangenen Rundfunksignale werden in der Einrichtung 26 zur Steuerung und Signalverarbeitung verarbeitet und über die Lautsprecher 28 wiedergegeben.

Zur Bedienung des Autoradiogeräts 20 wird der Touch-Screen TS verwendet. Dazu werden auf dem Touch-Screen TS Bedienelemente wie Taster, Schalter oder Schieberegler dargestellt, die durch Berührung des Touch-Screens TS betätigt werden können. In Fig. 2 a) sind als Bedienelemente Schieberegler für Lautstärke VOL, Balance BAL, Fader FAD, Höhen TRE und Tiefen BAS dargestellt. Die jeweilige Einstellung wird durch die Regler 31 dargestellt. Soll eine der Einstellungen verändert werden, muß der jeweilige Regler 31 auf dem Touch-Screen TS berührt werden und entlang der gestrichelten Linie verschoben werden.

Um eine zu große Ablenkung des Benutzers des Autoradiogeräts 20 vom Verkehr zu vermeiden, wird durch die Einrichtung 27 zur Ermittlung der Verkehrssituation festgestellt, ob hohe Aufmerksamkeit für die jeweilige Verkehrssituation nötig ist. Dies kann beispielsweise durch Ermittlung der jeweiligen Geschwindigkeit des Fahrzeugs erfolgen. Je höher die Geschwindigkeit ist, desto höher ist auch die Anforderung an den Benutzer des Autoradiogeräts.

Deshalb wird, wie in Fig. 2b) dargestellt, die Anzahl der Bedienelemente mit zunehmender Geschwindigkeit verringert. Dies kann stufenweise geschehen, wobei bei Erreichen einer vorgegebenen Schwelle nur noch das oder die wichtigsten Bedienelemente, im dargestellten Beispiel in Fig. 2b) die Lautstärke VOL, zur Verfügung steht oder stehen.

Als Zusatzgerät kann an das oben beschriebenen Autoradiogerät eine oder mehrere Einrichtung zur Entfernungsmessung angeschlossen werden. Die Einrichtungen zur Entfernungsmessung ermitteln bei einem Einparkvorgang die verbleibende Entfernung des mit dem Autoradiogerät ausgestatteten Fahrzeugs von Hindernissen. Die verbleibende Strecke zwischen einem Hindernis und dem Fahrzeug wird auf dem Touch-Screen des Autoradiogeräts als Balken dargestellt, dessen Länge proportional zur ermittelten verbleibenden Strecke ist. Auf diese Weise wird sicheres Einparken ermöglicht, ohne ein Hindernis mit dem Fahrzeug zu berühren.

Claims

1. Autoradiogerät (20), mit einer Einrichtung (27) zur Ermittlung der Verkehrssituation, gekennzeichnet durch einen Touch-Screen (TS), der Bedieneinrichtungen bildet, und daß in Abhängigkeit der von der Einrichtung (27) zur Ermittlung der Verkehrssituation ermittelten Verkehrssituation die Anzahl der vom Touch-Screen (TS) gebildeten und für die Bedienung des Autoradiogeräts (20) zur Verfügung stehenden Bedieneinrichtungen variiert wird.

2. Autoradiogerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung (27) zur Ermittlung der Verkehrssituation ein Geschwindigkeitsmesser ist, und daß bei zunehmender Geschwindigkeit die Anzahl der durch den Touch-Screen (TS) gebildeten Bedieneinrichtungen verringert wird.

3. Autoradiogerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine oder mehrere Einrichtungen zur Entfernungsmessung an das Autoradiogerät (20) angeschlossen sind, und daß die von der oder den Einrichtungen zur Entfernungsmessung ermittelte Entfernung auf dem Touch-Screen (TS) dargestellt wird.