DE19857650A1

DE19857650A1 - Universal swing bearing fitment for swivel doors and windows

Info

Publication number: DE19857650A1
Application number: DE19857650A
Authority: DE
Inventors: Ernst Lahmann
Original assignee: Hautau GmbH
Current assignee: Hautau GmbH
Priority date: 1997-12-18
Filing date: 1998-12-14
Publication date: 1999-06-24
Also published as: EP0924376A2; EP0924376A3; DE59813217D1; ATE310880T1; EP0924376B1

Abstract

The bearing has two structural pieces with a spacing (d) from the frame (BR) and casement (F) so that the rotary axis (100) runs next to the plane of the casement (F). The two structural pieces are fitted on the casement and frame to produce the spacing of the rotary axis from the plane of the casement. An Independent claim is included for a method for mounting swing doors where rotary axis is kept clearly outside and next to plane of casement.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Beschlag (die Lagerung) für einen um eine etwa mittlere Achse drehbaren und an einem Rahmen gelagerten Flügel. Solche Flügel können Schwingflügel oder Wendeflügel sein, bei denen die Schwingachse bzw. Wendeachse horizontal oder vertikal verläuft. Ein für einen solchen Schwingflügel oder Wendeflügel geeignetes Lager beinhaltet ein linkes und rechtes bzw. ein oberes und unteres Flügellagerteil auf der einen Seite und auf der anderen Seite am Holm des Flügels bzw. Blendrahmens. Diese beiden Lager können gleich ausgestaltet sein.The invention relates to a fitting (storage) for one rotatable about an approximately central axis and on a frame stored wing. Such wings can be swinging wings or Be reversible wing, in which the swing axis or turning axis runs horizontally or vertically. One for one Swing wing or reversible wing suitable bearing includes left and right or an upper and lower wing bearing part on one side and on the other side on the spar of the Sash or frame. These two camps can be the same be designed.

Die Erfindung hat es sich zur Aufgabe gemacht, für die verschiedensten Arten von Profilen und Systemausführungen von Flügeln und Blendrahmen und für die verschiedensten Abmessungen ein einheitliches Schwinglager oder Wendelager zu schaffen, das mithin unabhängig von seinem Anbringungsort seine vorgesehene Funktion erfüllen kann.The invention has set itself the task of various types of profiles and system designs from Sashes and frames and for a wide variety of dimensions to create a single swing bearing or swivel bearing that hence its intended location regardless of where it is attached Function.

Erreicht wird das mit einem Lager gemäß Anspruch 1, mit einem Flügel gemäß Anspruch 2 oder 5 und mit einem Arbeitsverfahren gemäß Anspruch 4, das eine Schwinglagerung oder Kipplagerung durch Absetzen der Drehachse aus dem Flügelholm heraus und eine Anordnung selbiger deutlich oberhalb des Überschlages vorsieht.This is achieved with a bearing according to claim 1, with a Wing according to claim 2 or 5 and with a working method according to claim 4, which is a pivoting or tilting bearing by removing the axis of rotation from the wing spar and one Arrangement of the same clearly above the rollover.

Mit der Erfindung verläuft die Schwingachse oder Wendeachse nicht mehr im Bereich des Flügels oder im Bereich des Blendrahmens, sondern oberhalb des Überschlages, der im Bereich des jeweiligen Lagers des Flügels von einem mitverschwenkten Flügel-Überschlag in einen nicht mitverschwenkten und fest am Blendrahmen verbleibenden Blendrahmen-Überschlag wechselt, die im geschlossenen Zustand vollumfänglich verlaufen. With the invention, the swing axis or turning axis no longer in the area of the wing or in the area of the Frame, but above the rollover, in the area of the respective bearing of the wing by a pivoted Wing overturn into a not pivoted and firmly on Frame remaining frame frame rollover changes that run fully in the closed state.

Im Bereich des Wechsels der Überschläge haben diese jeweils etwa die Hälfte des Flügelumfangs einnehmenden Überschläge eine jeweilige Schnittfläche, die eben ist und im geschlossenen Zustand stumpf aufeinanderstoßen. An der stumpf aufeinanderstoßenden Stelle kann eine Dämpfungslage aus Schaumstoff angeordnet sein, die Dichtfunktion übernehmen kann.In the area of the changeover of the rollovers they each have approximately half of the wing circumference taking over one respective cut surface that is flat and in the closed Condition butt. On the blunt abutting point can be a cushioning layer Foam can be arranged, the sealing function can take over.

Die stumpf aufeinanderstoßenden Enden des feststehenden Überschlages und des mit dem Flügel beweglichen Überschlages sind so zugeschnitten, daß im geschlossenen Zustand die schnittkanten aufeinander aufliegen und im geöffneten Zustand die beiden gerade verlaufenden (stumpfen) Enden eine Ebene bilden, in der auch die Schwingachse des Flügels - oder die Wendeachse - verläuft.The butt ends of the fixed Rollover and the rollover movable with the wing are tailored so that when closed the cut edges rest on each other and in the open state the two straight (blunt) ends one level form in which also the swing axis of the wing - or the Turning axis - runs.

Im Bereich des Lagers findet auch ein Wechsel der Dichtebene statt, jeweils gebildet durch jeweils zwei umlaufende Dichtlippen. Die beiden weiter außen liegenden Dichtlippen sind vollumfänglich durchlaufend in den nach außen weisenden Überschlägen in deren jeweils eng benachbarten zueinander weisenden Randbereichen. Diesseits und jenseits des Lagers verläuft ein Wechselprofil, das diesseits Bestandteil des Blendrahmens, jenseits Bestandteil des Flügels ist und jeweils dort fest angebracht wird. Das jeweilige Wechselprofil, das hälftig umlaufend um den Flügel und hälftig umlaufend um den Blendrahmen verläuft, wird auf jeweils eine der Dichtlippen aufgesetzt und verdeckt sie. In diesen Bereichen übernimmt eine Dichtleiste auf der gegenüberliegenden Seite des Wechselprofils die Dichtfunktion, so daß im geschlossenen Zustand des Flügels immer zwei - in einer Richtung senkrecht zur Blendrahmenebene beabstandete - Dichtungsleisten vollumfänglich am Flügel wirksam sind. Aufgrund des stumpfen Wechsels eines gerade geschnittenen Wechselrahmens im Lagerbereich wird auch die Führung der Dichtleisten vereinfacht. There is also a change in the sealing level in the area of the warehouse instead, each formed by two circumferential Sealing lips. The two outer sealing lips are all the way through to the outside Roll over in their closely adjacent to each other pointing edge areas. On both sides of the camp there is an alternating profile that is part of the Frame, beyond is part of the wing and each is firmly attached there. The respective change profile, the half around the wing and half around the wing Frame runs, is on each of the sealing lips put it on and cover it up. One takes over in these areas Sealing strip on the opposite side of the interchangeable profile the sealing function, so that in the closed state of the wing always two - in a direction perpendicular to the frame level spaced - sealing strips fully effective on the wing are. Due to the blunt change of a straight cut Interchangeable frames in the storage area will also guide the Sealing strips simplified.

Aufgrund der Verlagerung des Lagers, heraus aus dem Stirnbereich von Flügel/Blendrahmen, vereinfacht sich die Durchführung der Treibstangen durch den Lagerbereich von Flügel/Blendrahmen. Kröpfungen sind nicht mehr erforderlich, die Treibstangen verlaufen ohne Versatz-Zwischenstücke direkt durch den Lagerbereich am Flügelrahmen; auf der einen Seite des Lagers unter dem Wechselprofil, auf der anderen Seite des Lagers frei auf der Stirnseite oder in dortigen Führungsnuten des Flügelrahmens.Due to the relocation of the bearing, out of the forehead area of sash / frame, the implementation of the Driving rods through the storage area of sash / frame. Cranks are no longer necessary, the drive rods run directly through the without any spacers Storage area on the casement; on one side of the camp under the change profile, free on the other side of the camp on the front side or in the guide grooves there Casement.

Anspruch 1 umschreibt ein Lager mit zwei Aufbaustücken, einem flügelseitigen und einem blendrahmenseitigen Aufbaustück, die zur Verlagerung der Drehachse (der Schwing- oder Wendeachse eines Schwingflügels oder Wendeflügels) aus dem Blendrahmen und Flügelrahmen heraus, bzw. aus dem jeweiligen Holm des jeweiligen Rahmens heraus, dienen. Mit ihnen wird ein Abstand geschaffen, den die Drehachse (Schwingachse oder Wendeachse) vom jeweiligen Holm erhält, so daß die Aufbaustücke ebenso als Abstandsstücke bezeichnet werden können, vgl. die diesbezügliche Umschreibung des Flügels im Anspruch 2. Von den Lagern des Anspruchs 1 werden zwei Lager für einen Schwingflügel oder Wendeflügel eingesetzt, entweder ein linkes und ein rechtes Lager für einen Schwingflügel oder ein oberes und ein unteres Lager für einen Wendeflügel.Claim 1 describes a camp with two construction pieces, one wing-side and a frame part, the for shifting the axis of rotation (the oscillating or turning axis a swing wing or reversible wing) from the frame and Sash out, or from the respective spar of the respective Frame out, serve. They create a distance the axis of rotation (oscillation axis or turning axis) of the respective Holm receives, so that the construction pieces as well as spacers can be designated, cf. the relevant description of the wing in claim 2. Be of the bearings of claim 1 two bearings are used for a swing wing or reversible wing, either a left and a right bearing for one Swinging wing or an upper and a lower bearing for one Reversible wing.

Mit beiden Lagern wird gemäß Anspruch 4 die Drehachse deutlich außerhalb der Ebene des Flügels und der Ebene des Blendrahmens positioniert. Die Achse verläuft oberhalb der Überschläge und damit im Raum und nicht mehr durch das Material des Blendrahmens oder Flügels hindurch.With both bearings, the axis of rotation is clear according to claim 4 outside the plane of the wing and the plane of the frame positioned. The axis runs above the rollovers and thus in the room and no longer through the material of the frame or wing through.

Eine Verlagerung der Schwenkachse ermöglicht die Ausbildung des Wechselprofils im Lagerbereich so, daß ein stumpfes Anstoßen in der Schließstellung erfolgt. In der gänzlich geschlossenen Stellung liegt das Ende des Wechselprofils des Blendrahmens stumpf auf dem Ende des Wechselprofils des Flügels, welch letzter sich mit der Bewegung des Flügels mitbewegt. In der vollständig geöffneten Stellung, also in einer Stellung, bei der der Blendrahmen um 180° geschwenkt ist und der obere Flügelbereich parallel zu dem unteren Blendrahmenbereich zu liegen kommt, liegen die beiden stumpfen Enden in einer flachen Ebene, in der auch die Drehachse des Flügels verläuft. Handelt es sich um einen Schwingflügel, so verläuft die besagte Ebene horizontal; handelt es sich um einen Wendeflügel, so verläuft die besagte Ebene vertikal und die zuvor beschriebenen oberen und unteren Bereiche des Flügels sind dann die rechten und linken Bereiche bzw. linken und rechten Bereiche, je nach Öffnungsrichtung des Flügels.A shift of the pivot axis enables the formation of the Alternating profile in the storage area so that a blunt bump into in the closed position. In the completely closed Position is the end of the alternating profile of the frame blunt on the end of the alternating profile of the wing, which the latter moves with the movement of the wing. In the fully open position, i.e. in a position in which the frame is pivoted through 180 ° and the upper one Wing area parallel to the lower frame area comes to lie, the two blunt ends lie in a flat Plane on which the wing's axis of rotation also runs. Act if it is a swinging wing, then said plane runs horizontal; if it is a reversible wing, it runs the said plane vertical and the above described one and lower areas of the wing are then the right and left areas or left and right areas, depending on Opening direction of the wing.

Aufgrund der Herausverlagerung der Drehachse bei Schwingflügeln, die um eine horizontale Achse verschwenken, entsteht ein Schließ-Drehmoment, das den Flügel in der Schließstellung hält. Diese Schließkraft entspricht dem Hebelarm zwischen der senkrechten Mittelebene des Flügels und der hier als Schwingachse ausgebildeten Drehachse. In Verbindung mit dem Gewicht des Flügels ergibt sich das wirksame Schließ-Drehmoment im eingebauten Zustand des Flügels. Zur Kompensation dieses Drehmomentes kann eine Kompensationskraft aufgebracht werden (Anspruch 16), die zumindest an einem Lager wirksam ist, bevorzugt aber an beiden Lagern vorgesehen sein kann. Diese Kompensationskraft wirkt entgegen dem Schließ-Drehmoment, kompensiert es und kann es sogar überkompensieren, um bei der Öffnung des Schwingflügels bereits ein geringfügiges Drehmoment im Öffnungssinne auszuüben und dem Benutzer das Öffnen des Flügels im ersten Augenblick zu erleichtern (Anspruch 17).Due to the displacement of the axis of rotation in swinging wings, that swivel around a horizontal axis is created Closing torque that keeps the leaf in the closed position. This closing force corresponds to the lever arm between the vertical central plane of the wing and here as Swing axis trained axis of rotation. In connection with the The effective closing torque results from the weight of the leaf in the installed state of the wing. To compensate for this A compensation force can be applied to the torque (Claim 16), which is effective at least on one bearing, but preferably can be provided on both bearings. This Compensation force counteracts the closing torque, compensates for it and can even overcompensate for it Opening the swing wing already a slight torque exercise in the sense of opening and the user opening the To facilitate wing in the first moment (claim 17).

Für die Montage kann dieses Schließ-Drehmoment außer Kraft gesetzt werden (Anspruch 17). Insbesondere kann die Kompensationskraft durch eine vorgespannte Feder aufgebracht werden (Anspruch 19), die in dem flügelseitigen Aufbaustück in einem Feder-Aufnahmeraum angeordnet ist (Anspruch 19, 20). Ein quer zur Erstreckung des Flügel-Aufbaustücks orientierter Riegelbolzen greift von dem Blendrahmen-Aufbaustück bzw. dem dazwischen liegenden Lagerachsen-Haltestück herüber auf die Innenseite des Flügel-Aufbaustücks, um dort in eine Ausnehmung einzugreifen und eine die Drehbewegung blockierende Riegelstellung vorzugeben. Die Eingriffsöffnung kann die Verlängerung des Feder-Aufnahmeraums sein, so daß direkt beim Eingreifen der Riegelnase die Kompensationskraft auf den eingreifenden Riegelbolzen senkrecht zur Orientierung der Achse aufgebracht werden kann.This closing torque can be overridden for assembly be set (claim 17). In particular, the Compensation force applied by a preloaded spring are (claim 19), in the wing-side construction piece in a spring receiving space is arranged (claim 19, 20). A more oriented transversely to the extension of the wing construction piece Latch bolt engages from the frame frame piece or the intermediate bearing axis holding piece over to the Inside of the wing construction piece, there in a recess to intervene and block the rotation To specify the bolt position. The engagement opening can Extension of the spring receiving space, so that directly at Intervention of the bolt nose the compensation force on the engaging locking bolt perpendicular to the orientation of the axis can be applied.

Bevorzugt ist die Lage des Feder-Aufnahmeraums leicht geneigt gegenüber der Mittelebene durch den Lagerachs-Bolzen, welche Mittelebene außerdem senkrecht zum geschlossenen Flügel verläuft, auf dem das Aufbaustück angeordnet ist.The position of the spring receiving space is preferably slightly inclined opposite the central plane through the bearing axle bolt, which Central plane also perpendicular to the closed wing runs on which the construction piece is arranged.

Die Erfindung(en) werden nachfolgend anhand mehrerer Ausführungsbeispiele erläutert und ergänzt.The invention (s) are described below with reference to several Exemplary embodiments explained and supplemented.

Fig. 1 ist eine perspektivische Ansicht eines Schwingflügels F mit einer horizontalen Schwingachse 100 und zwei an den vertikalen Flügelholmen vorgesehenen Schwinglagern. Der Betätigungsgriff G verriegelt und entriegelt den Flügel über Treibstangen im Flügelrahmen. FIG. 1 is a perspective view of a swing wing F with a horizontal swing axis 100 and two swing bearings provided on the vertical wing spars. The actuating handle G locks and unlocks the sash via connecting rods in the sash frame.

Fig. 2 ist eine Aufsicht auf eines dieser Schwinglager mit einer langovalen Abdeckung 30, hier herausgegriffen das linke Lager von Fig. 1. FIG. 2 is a top view of one of these oscillating bearings with a long oval cover 30 , here the left bearing from FIG. 1 is picked out .

Fig. 3 ist ein Schnitt B-B oberhalb des linken Schwinglagers von Fig. 1. Hier bewegt sich der Überschlag U1 mit der Bewegung des Flügels F mit (beim Öffnen in Richtung einwärts/abwärts). Fig. 3 is a section BB above the left swing bearing of Fig. 1. Here, the rollover U1 moves with the movement of the wing F (when opening in the inward / downward direction).

Fig. 4 ist ein Schnitt A-A unterhalb des linken Schwinglagers von Fig. 1. Hier bewegt sich der Überschlag U0, der auf der Blendrahmenseite BR an einem Wechselprofil WP0 angeordnet ist, nicht mit der Bewegung des Flügels F mit. Der Überschlag außen am Flügelrahmen wird dagegen mitbewegt, bei Schwenkung des Flügels (beim Öffnen nach außen/aufwärts). Fig. 4 is a section AA below the left swing bearing of Fig. 1. Here, the rollover U0, which is arranged on the frame side BR on an alternating profile WP0, does not move with the movement of the wing F. The overlap on the outside of the casement is moved when the casement is swiveled (when opening outwards / upwards).

Fig. 5, Fig. 6 veranschaulichen die geschlossene Stellung und die offene Stellung des Schwingflügels F von Fig. 1. Dargestellt ist in Seitenansicht das linke Schwinglager, das in Aufsicht auch in Fig. 2 ersichtlich ist. Fig. 5, Fig. 6 illustrate the closed position and the open position of the vibration vane F of FIG. 1 is shown, which is seen in side view of the left swivel bearing in plan view in FIG. 2.

Fig. 7, Fig. 8 veranschaulicht einen eigenständig interessanten Querriegel 50, der gegenüber der Achse 100 im jeweiligen Lager versetzt eine Sperrung der Wende- oder Schwingbewegung des Flügels erlaubt, die durch Hilfsmittel oder von Hand in Richtung P (oder -P) gelöst werden kann. Der Querriegel 50 ist stiftförmig und federbelastet vorgespannt, zum Eingriff in eine von mehreren Ausnehmungen 42a, 42b auf der Flügelseite 20 oder direkt am Lagerbolzen 40. Ein Eindrücken des Stiftes 50 gegen die Kraft einer Feder 52 erlaubt ein Freigeben der Schwenkbewegung des Flügels F. Dazu kann ein Verwender den auf der Blendrahmenseite in Richtung der Blendrahmenebene seitlich nach außen hervorstehenden Stift 50, der durch eine Öffnung 51 des Aufbaustücks 10 leicht hervorstehen kann, ergreifen und die gegenüber der Achse 100 in Blendrahmenrichtung versetzte Riegelung des Flügels lösen. Es können mehrere Riegelstellungen vorgesehen sein, entlang eines Kreisstücks auf der Flügelseite oder innerhalb der Abdeckung 30 an dem dortigen Lagerbolzen 40, in den jeweils der Stift 50 riegelnd eingreift. Die mehreren Riegelmulden 42a, 42b, 42c definieren dabei mehrere Öffnungsstellungen des Flügels, in denen er als Schwenkflügel oder Wendeflügel arretiert werden kann. Fig. 7, Fig. 8 illustrates an independently interesting cross bar 50 which , offset from the axis 100 in the respective bearing, allows the turning or swinging movement of the wing to be blocked, which can be released by tools or by hand in the direction P (or -P) can. The cross bar 50 is pretensioned in the form of a pin and spring-loaded, for engagement in one of a plurality of recesses 42 a, 42 b on the wing side 20 or directly on the bearing pin 40 . Pressing the pin 50 against the force of a spring 52 allows the pivoting movement of the wing F to be released. For this purpose, a user can use the pin 50 which projects laterally outwards on the frame side in the direction of the frame frame plane and which can easily protrude through an opening 51 in the construction piece 10 solve, take and relative to the axis 100 offset in the frame direction Reset of the wing. A plurality of locking positions can be provided, along a circular piece on the wing side or within the cover 30 on the bearing pin 40 there , in which the pin 50 engages in a locking manner. The several locking troughs 42 a, 42 b, 42 c define several opening positions of the wing, in which it can be locked as a swivel wing or reversible wing.

Fig. 9 veranschaulicht eine Möglichkeit der Arretierung der Schwenkbewegungen an vorgegebenen Drehwinkellagen. Fig. 9 illustrates a possibility of locking the pivoting movements at predetermined angles of rotation.

Fig. 10 ist eine perspektivische Darstellung eines Lagers gemäß Fig. 2, bei dem die flachovale Abdeckung oder Aufnahme 30 ersichtlich ist und das auf beiden Seiten dieser Aufnahme ein flügelseitiges Aufbaustück 21, 20 und ein blendrahmenseitiges Aufbaustück 11, 10 aufweist, wobei flügelseitigen Aufbaustück 21, 20 das Lagerachsstück 40 fest angeordnet ist, das in der Lageraufnahme drehbar gelagert ist, die mit dem Deckel 32 abgedeckt ist. Fig. 10 is a perspective view of a bearing according to Fig. 2, in which the flat-oval cover or recording is evident 30 and having on both sides of this recording, a leaf-side construction pieces 21, 20 and a frame-side construction piece 11, 10, wherein leaf-sided construction piece 21 , 20 the bearing axle piece 40 is fixedly arranged, which is rotatably mounted in the bearing receptacle, which is covered with the cover 32 .

Fig. 11 veranschaulicht einen Schnitt durch das Lager gemäß Fig. 10, wobei eine erste Drehstellung im Winkel α gezeigt wird, in der ein von der Aufnahme 30 ausgehender Riegelbolzen 49 in eine Sperrausnehmung 48a eingreift, gleichzeitig aber ein von der Feder 60 ausgeübtes Drehmoment in Richtung der Öffnungsstellung des Flügels übertragen wird. Fig. 11 illustrates a section through the bearing of FIG. 10, showing a first rotational position at angle α, in which a locking bolt 49 extending from the receptacle 30 engages in a locking recess 48 a, but at the same time a torque exerted by the spring 60 is transmitted in the direction of the opening position of the wing.

Fig. 12 veranschaulicht deutlicher die Erzeugung des Drehmomentes durch eine Aufsicht auf die Innenseite des flügelseitigen Aufbaustücks 21, 20, die in Fig. 10 nicht nicht sichtbar ist. FIG. 12 illustrates the generation of the torque more clearly by looking at the inside of the wing-side construction piece 21 , 20 , which is not visible in FIG. 10.

Die Fig. 5 veranschaulicht in Seitenansicht das Einsetzen eines seitlich abragenden Lagers 40, der ein Bolzen sein kann. Er ist seitlich nach außen gerichtet und verläuft parallel zur Ebene des Flügels. Mit diesem Achsbolzen 40 wird auf jeder Seite des Flügelrahmens die Schwenkachse 100, die auch eine Wendeachse bei senkrechter Anordnung sein kann, festgelegt. Die Erstreckung der Bolzen geht über die seitliche Erstreckung des Überschlags U1 des Flügels in Fig. 1 nicht hinaus, sie sind vielmehr nur so weit in diese Richtung erstreckend ausgebildet, daß sie in einer Aufnahmenut 31 innerhalb der langovalen Lagerstückaufnahme 30 aufgenommen werden können, die von dem blendrahmenseitigen Aufsatzstück 10 seitlich hervorsteht und ebenfalls über den Flügelüberschlag greift. Damit kann der Flügel von oben mit seinen seitlich erstreckenden Lagerbolzen 40 in die Aufnahmemulden 31 eingesetzt werden, die anschließend abgedeckt 32 werden können. Fig. 5 illustrates in side view the insertion of a laterally projecting bearing 40, which may be a bolt. It is directed laterally outwards and runs parallel to the plane of the wing. With this axis pin 40 , the pivot axis 100 , which can also be a turning axis in a vertical arrangement, is fixed on each side of the casement. The extension of the bolts does not go beyond the lateral extension of the flap U1 of the wing in FIG. 1, they are rather designed to extend so far in this direction that they can be accommodated in a receiving groove 31 within the elongated bearing piece receptacle 30 , which can be received by the frame part 10 protrudes laterally and also extends over the wing flap. The wing can thus be inserted from above with its laterally extending bearing bolts 40 into the receiving troughs 31 , which can then be covered 32 .

Das langovale Lagerstückaufnahme 30 (die untere Lagerabdeckung) bildet mit dem blendrahmenseitigen Aufbaustück 10 eine L-förmige Gestalt, wobei der kurze Schenkel das Aufbaustück und der längere Schenkel die Lageraufnahme für die Lagerbolzen 40 des Flügels bilden. The long oval bearing piece receptacle 30 (the lower bearing cover) forms an L-shaped shape with the mounting piece 10 on the frame side, the short leg forming the mounting piece and the longer leg forming the bearing receptacle for the bearing pin 40 of the wing.

In den Fig. 3 und 4 sind in zwei Schnittansichten der Verlauf des Wechselprofils WP0, WP1 gezeigt, einmal oberhalb und einmal unterhalb des Lagers mit den beiden Aufsatzstücken 10, 20 und der zwischenliegenden flachovalen Lagerschale 30. Oberhalb des Lagers, mit Bezug auf Fig. 1 betrachtet, ist das Wechselprofil WP1 am Flügel F befestigt. Es bewegt sich mit dem Flügel mit, beim Öffnen nach einwärts/abwärts in Fig. 1. Zwischen dem Wechselprofil und dem Flügelrahmen F ist eine Führungsnut N1 ausgebildet, die eine Treibstange aufnimmt; mit ihr ist die Riegelung über den Betätigungsgriff G möglich. Die Treibstange verläuft in der Nut N1 in der oberen Hälfte des Flügels unterhalb des Wechselprofils, also zwischen der Stirnseite des Flügelrahmens F und dem daran fest angeordneten Wechselprofil WP1. Die Dichtung D3 in Fig. 3 ist für den betrieblichen Ablauf unwirksam, statt dessen dichten die beiden Dichtungsstreifen D2 und D1 im geschlossenen Zustand das Wechselprofil gegenüber dem Blendrahmen BR.In FIGS. 3 and 4 are two sectional views of the profile of the change profile WP0 shown WP1, once above and once below the bearing with the two top sections 10, 20 and the intermediate flat oval bearing shell 30. Above the bearing, viewed with reference to FIG. 1, the interchangeable profile WP1 is attached to the wing F. It moves with the wing, when opening inwards / downwards in FIG. 1. Between the interchangeable profile and the wing frame F, a guide groove N1 is formed which receives a drive rod; with it, locking via the operating handle G is possible. The drive rod runs in the groove N1 in the upper half of the wing below the interchangeable profile, that is, between the end face of the sash frame F and the interchangeable profile WP1. The seal D3 in Fig. 3 is ineffective for the operational sequence, instead the two sealing strips D2 and D1 seal the interchangeable profile with respect to the frame BR in the closed state.

Direkt fortgesetzt führt die Nut N1 in die stumpf anschließende Nut N0 der Fig. 4 über, die ebenfalls die Treibstange ohne Kröpfung und ohne Versatz-Zwischenstück aufnimmt, um sie auf der unteren Hälfte des Flügels F zu führen und zum Betätigungsgriff G funktionell zu verbinden. Das Wechselprofil WP0 ist in der Fig. 4 auf der Blendrahmenseite BR fest angeordnet, bewegt sich also nicht mit der Bewegung des Flügels F mit und die Dichtungen im betrieblichen Ablauf übernehmen hier die Dichtstreifen D2 und D1, die gegenüber den in Fig. 3 dichtenden Dichtstreifen D2/D1 seitlich versetzt, aber genauso beabstandet in Richtung senkrecht zur Flügelebene sind.Continuing directly, the groove N1 leads into the butt-connecting groove N0 of FIG. 4, which also receives the drive rod without an offset and without an offset intermediate piece, in order to guide it on the lower half of the wing F and to connect it to the actuating handle G functionally. The interchangeable profile WP0 is fixed in FIG. 4 on the frame side BR, so it does not move with the movement of the wing F and the seals in the course of operation take over the sealing strips D2 and D1 here, which seal against the sealing strips in FIG. 3 D2 / D1 laterally offset, but equally spaced in the direction perpendicular to the wing plane.

Der stumpfe Anschlag auf der Höhe der Achse 100, der in den Fig. 5 und 6 mit 101 als eine Ebene gezeigt ist, die senkrecht zur Ebene des Blendrahmens der Fig. 1 verläuft, erlaubt einen einfachen Wechsel der Dichtebene und eine einfache Anpassung des Wechselprofils an den Flügelrahmen bzw. Blendrahmen. The blunt stop at the level of the axis 100 , which is shown in FIGS. 5 and 6 at 101 as a plane which is perpendicular to the plane of the frame of FIG. 1, allows a simple change of the sealing plane and a simple adjustment of the change profile to the casement or frame.

Die Höhe der Aufbaustücke 10, 20 ist gleich hoch auf beiden Seiten des Flügels, was aus Fig. 6 ersichtlich ist, der den geöffneten Zustand des Flügels F gegenüber dem Blendrahmen BR zeigt. Hier entsteht die Ebene 101, die die stumpfen stirnflächen von Blendrahmen BR und Flügel F auf beiden Seiten, auf denen Lager angeordnet sind, bilden. Im geschlossenen Zustand der Fig. 5 stoßen die stumpfen Enden von Flügel und Blendrahmen aufeinander und können durch eine Dämpfungslage im geschlossenen Zustand abgedichtet sein.The height of the construction pieces 10 , 20 is of the same height on both sides of the wing, which can be seen from FIG. 6, which shows the opened state of the wing F with respect to the frame BR. This creates the level 101 , which form the blunt end faces of the frame BR and the wing F on both sides, on which bearings are arranged. In the closed state of FIG. 5, the blunt ends of the sash and frame meet and can be sealed by a damping layer in the closed state.

Der Abstand d der Achse 100 von der Oberfläche des Blendrahmens bzw. Flügels im geschlossenen Zustand ist in Fig. 3 im Schnitt am deutlichsten ersichtlich. Dieser Abstand d ist so gewählt, daß die Achse 100 gerade so neben dem Flügelüberschlag liegt, daß die langovale Aufnahme 30 hälftig noch zwischen die Achse und die Oberfläche des Überschlags U1 paßt.The distance d of the axis 100 from the surface of the frame or sash in the closed state is most clearly visible in section in FIG. 3. This distance d is chosen so that the axis 100 is just next to the wing flap so that the long oval receptacle 30 still fits halfway between the axis and the surface of the flap U1.

Die flachovale Lagerschale 30 in Fig. 2 besteht aus einem Mantel, der fest von dem vom Blendrahmen BR abstehenden Aufbaustück 10 in Richtung parallel zur Blendrahmenebene absteht. Die flachovale Gestalt ist optisch ansprechend, aber für die Funktion nicht zwingend erforderlich. Sie liegt im montierten Zustand frei sichtbar über dem Überschlag und verdeckt den stumpfen Trennbereich des Wechselprofils. Im montierten Zustand wirkt jedes Lager so, als ob es U-förmig den Überschlag übergreift und beidseits des Überschlages, einmal am Blendrahmen und einmal am Flügelrahmen fest angeordnet ist.The flat oval bearing shell 30 in FIG. 2 consists of a jacket which protrudes from the mounting piece 10 projecting from the frame BR in the direction parallel to the plane of the frame. The flat oval shape is visually appealing, but not absolutely necessary for the function. When installed, it lies freely visible above the flap and hides the blunt separation area of the interchangeable profile. When assembled, each bearing looks as if it overlaps the flap in a U-shape and is firmly arranged on both sides of the flap, once on the frame and once on the casement.

Fig. 7 veranschaulicht einen teilweisen Schnitt durch das U-förmig den Blendrahmen übergreifende Lager, das in Aufsicht in Fig. 2 und perspektivisch in Fig. 1 (linkes Lager) dargestellt ist. Im langovalen Schalenbereich 30 ist diesseits und jenseits (oben und unten) einer gedachten Mittelebene eine erste Achse 100 und eine zweite Achse 102 zu erkennen, erstere ist die Drehachse, die durch den Lagerbolzen 40 verläuft, der fest mit seinem hutförmigen Ende 40a in dem Aufbaustück 20 am Blendrahmen angeordnet ist und am Boden einer von oben offenen Aufnahme 31 aufliegt und dort gedreht werden kann, entsprechend der Schwenkbewegung oder der Wendebewegung des Flügels F. Die Drehbewegung ist mit w bezeichnet. Der in der Länge an die Länge des Lagerbolzens 40 angepaßte Aufnahmebereich 31 ist durch eine an das Oberende des Mittelteils 30 des Lagers angepaßte Abdeckung 32 abgedeckt. Etwa in der Mitte des Lagerbolzens 40 ist ein Bund 41 vorgesehen, der in Fig. 9 in einer Ansicht in Richtung der Achse 100 besser erkennbar ist. Fig. 7 illustrates a partial section through the U-shaped frame overlapping the frame, which is shown in supervision in Fig. 2 and in perspective in Fig. 1 (left bearing). In the long oval shell area 30 on this side and beyond (above and below) an imaginary central plane a first axis 100 and a second axis 102 can be seen, the former is the axis of rotation which runs through the bearing pin 40 , which is fixed with its hat-shaped end 40 a in the Construction piece 20 is arranged on the frame and rests on the bottom of a receptacle 31 which is open from above and can be rotated there, in accordance with the pivoting movement or the turning movement of the wing F. The rotational movement is denoted by w. The receiving region 31 which is matched in length to the length of the bearing pin 40 is covered by a cover 32 which is matched to the upper end of the central part 30 of the bearing. A collar 41 is provided approximately in the middle of the bearing pin 40 , which can be seen better in FIG. 9 in a view in the direction of the axis 100 .

Der Bund 41 greift in die Abdeckung 32 und durch den Boden des Aufnahmebereichs 31 hindurch in eine langgestreckte Bohrung 51, die durch den Mittelteil 30 des Lagers verläuft. Sie steht geringfügig in diese Bohrung hinein und weist beabstandete Riegelmulden 42a, 42b, 42c umfänglich auf, in die der Kragen 53 eines Zapfens 50 greifen kann, wenn er durch eine Feder 52, die in dem sacklochartigen Ende der Bohrung 51 liegt, so vorgespannt ist, daß der Kragen 41 gerade von dem Kragen 53 in seiner Schwenkbewegung blockiert wird. Der Kragen 53 des langen, aber dünnen Stiftes 50 ist sehr klein gegenüber dem Kragen 41 am sehr viel stärkeren Bolzen 40, bevorzugt weniger als ein Drittel des Durchmessers.The collar 41 engages in the cover 32 and through the bottom of the receiving area 31 into an elongated bore 51 which runs through the central part 30 of the bearing. It protrudes slightly into this bore and has circumferentially spaced locking recesses 42 a, 42 b, 42 c, into which the collar 53 of a pin 50 can engage when it is pressed by a spring 52 , which lies in the blind hole-like end of the bore 51 , is biased so that the collar 41 is blocked by the collar 53 in its pivoting movement. The collar 53 of the long but thin pin 50 is very small compared to the collar 41 on the much stronger bolt 40 , preferably less than a third of the diameter.

Ersichtlich ist die Funktionsweise, wenn in Richtung P eine Kraft auf den Stift längs der - gegenüber der Drehachse um das Maß "e" verlegten - Achse 102 ausgeübt wird und der Kragen 53 sich aus der in Fig. 9 eingezeichneten Riegelmulde 42b löst und die Schwenkbewegung w des Bolzens 40 und damit die Drehbewegung des Flügels an dem Aufbaustück 20 freigibt. Ein Benutzer kann die Kraft P auch wieder lösen, um eine mögliche Riegelung zu erreichen; steht der Flügel noch auf einer solchen Winkelstellung, in der keine Riegelmulden vorgesehen sind, so wird er bei einer entsprechenden Bewegung eine von selbst ausgeführte Einrastung erfahren, wenn in die erste folgende Riegelmulde am Kragen 41 der kleinere Kragen 53 durch Wirkung der Zylinderfeder 52 hereinrastet. The mode of operation can be seen when a force is exerted on the pin in the direction P along the axis 102 , which is shifted by the dimension “e” relative to the axis of rotation, and the collar 53 is released from the locking recess 42 b shown in FIG. 9 and the Pivotal movement w of the bolt 40 and thus the rotational movement of the wing on the mounting piece 20 releases. A user can also release the force P again in order to achieve a possible locking; If the wing is still in such an angular position in which no locking troughs are provided, it will experience a self-made engagement with a corresponding movement if the smaller collar 53 engages in the first following locking trough on the collar 41 due to the action of the cylinder spring 52 .

In Fig. 8 ist eine alternative Riegelmöglichkeit gezeigt, bei der der Stift 50 in der Bohrung 51 durchgehend verläuft und den Kragen 41 am Lagerbolzen 40 nicht blockiert, statt dessen eine vordere Blockiernase 49 aufweist, die in die Flachseite des Flügel-Aufbaustücks 20 einzugreifen vermag und dort in kreisförmig vorgesehene Riegelmulden oder Vertiefungen blockierend eingreifen kann. In diesem Fall ist der Stift 50 in die andere Richtung federnd vorgespannt, und ein Herausziehen des Stiftes 51 führt zu einer Freigabe des Flügels, während bei Fig. 7 ein Hereindrücken des Stiftes 50 zur Freigabe der Flügel-Schwenkbewegung war führt.In Fig. 8, an alternative locking option is shown, in which the pin 50 runs continuously in the bore 51 and does not block the collar 41 on the bearing pin 40 , instead it has a front locking lug 49 , which can engage in the flat side of the wing mounting piece 20 and can interlock there blocking circular recesses or recesses. In this case, the pin 50 is resiliently biased in the other direction, and pulling out the pin 51 leads to the release of the wing, while in FIG. 7 pushing in the pin 50 leads to the release of the wing pivoting movement.

Die zuvor erläuterte Freigabe gemäß Fig. 9 in axialer Ansicht und gemäß Fig. 7 in Schnittansicht ermöglicht ein gegenüber dem kleinen Kragen 53 insoweit reduziertes Zylinderstück 54 in der Achse 102 der Riegelung, als das Zylinderstück des Stiftes 50 nur einen solchen Durchmesser haben darf, daß der Kragen 41 frei an ihm vorbeidrehen kann, ohne die Riegelmulden 42a, 42b an ihren Kanten zu berühren. Dieser Abschnitt 54 ist in Fig. 9 und 7 deutlich erkennbar, und die Feder 52 muß insoweit nachgeben können, als die axiale Länge des kleinen Kragens 53 außer Eingriff der axialen Breite des großen Kragens 41 gelangen muß. Eine solche Längsverschiebung sollte das geringfügige Herausragen des Stiftes 50 aus dem Blendrahmen-Aufbaustück 10 ermöglichen, so daß ein Benutzer mit einem Finger und noch ohne Werkzeug die Freigabe des Flügels vom Blendrahmen aus steuern kann.The above-mentioned release according to FIG. 9 in axial view and according to FIG. 7 in sectional view enables a cylinder piece 54 in the axis 102 of the locking device which is reduced in comparison with the small collar 53, since the cylinder piece of the pin 50 may only have a diameter such that the collar 41 can freely rotate past it without touching the locking recesses 42 a, 42 b at their edges. This section 54 can be clearly seen in FIGS. 9 and 7, and the spring 52 must be able to yield to the extent that the axial length of the small collar 53 must disengage from the axial width of the large collar 41 . Such a longitudinal displacement should allow the pin 50 to protrude slightly from the frame assembly piece 10 , so that a user can control the release of the sash from the frame with one finger and without tools.

Die Steuerung von blendrahmenseitig her ist vorteilhaft, weil sie unabhängig von der Drehstellung des Flügels an immer derselben Stelle ermöglicht wird.The control from the frame side is advantageous because regardless of the turning position of the wing the same place.

Fig. 10 veranschaulicht eine perspektivische Darstellung eines flügelseitigen Aufbauteils 21, 20, wie aus Fig. 2 ersichtlich. Ebenfalls in Übereinstimmung mit Fig. 2 zeigt die Fig. 10 das blendrahmenseitige Aufbaustück 10, 11 und eine dazwischen angeordnete Abdeckung oder Aufnahme 30, die im wesentlichen langoval ausgestaltet ist, hier mit einem deutlicher ausgeprägten runden Bereich und einem daran anschließenden kurzen rechteckigen Bereich und eine zum Flügel und Blendrahmen hin abgeflachten Bereich, wie in der Schnittansicht der Fig. 11 ersichtlich. Diese im wesentlichen flachovale Ausbildung ermöglicht das Einsetzen des Lagerachsstücks 40, das fest (unverdrehbar) in dem Aufbaustück 20 auf der Blendrahmenseite angeordnet ist und in ein entsprechendes Drehlager der Aufnahme 30 eingreift, welche Aufnahme wiederum fest an dem blendrahmenseitigen Aufbaustück 10 angeordnet ist. FIG. 10 illustrates a perspective illustration of a wing-side structural part 21 , 20 , as can be seen from FIG. 2. Also in accordance with FIG. 2, FIG. 10 shows the frame piece 10 , 11 and a cover or receptacle 30 arranged therebetween, which is essentially long oval, here with a more pronounced round area and a short rectangular area adjoining it and one area flattened towards the sash and frame, as can be seen in the sectional view of FIG. 11. This essentially flat oval design enables the insertion of the bearing axle piece 40 , which is fixedly (non-rotatably) arranged in the mounting piece 20 on the frame side and engages in a corresponding pivot bearing of the receptacle 30 , which in turn is fixedly arranged on the frame piece 10 .

Der innere Aufbau des Lagers nach Fig. 10 ist aus der Schnittansicht der Fig. 11 ebenso ersichtlich, wie aus der Aufsicht auf die Innenseite des flügelseitigen Aufbaustücks 20, welche Seite in Fig. 10 verborgen ist.The internal structure of the bearing according to FIG. 10 can be seen from the sectional view of FIG. 11 as well as from the top view of the inside of the wing-side structural piece 20 , which side is hidden in FIG. 10.

Ein Querriegel 49 ist stiftförmig ausgebildet, der an seinem Betätigungsende einen Griffabschnitt 50a aufweist, entsprechend dem hervorstehenden Stift 50 aus Fig. 7. Der Querriegel ist gegenüber der Achse 100 im jeweiligen Lager versetzt und erlaubt eine Sperrung der Wende- oder Schwingbewegung des Flügels, die durch Hilfsmittel oder von Hand über den Griffabschnitt 50a gelöst werden kann. Der Querriegel 49 ist stiftförmig und federbelastet vorgespannt zum Eingriff in eine oder mehrere Ausnehmungen 48b, 48a, die auf der Flügelseite 20 um den Lagerbolzen 40 herum angeordnet sind. Ein Bewegen des Stiftes 50 in der Achse 102 gegen die Kraft einer nicht dargestellten Feder erlaubt ein Freigeben der Schwenkbewegung des Flügels. Dazu ist der Griffabschnitt 50a zu ergreifen und in der Fig. 10 nach rechts/hinten zu betätigen, so daß die Riegelung gelöst wird, also der Eingriff des Stiftes 49 in die Riegelausnehmung 48a. Eine weitere Riegelstellung kann mit der Riegelmulde 48b vorgesehen sein, die eine solche Lage hat, daß sie etwas weniger als 180° gegenüber der ersten Riegelmulde versetzt ist. Diese Riegelmulde definiert die vollständige Offenstellung des Wendeflügels, während die erste Riegelmulde 48a so angeordnet ist, daß sie in einem geringen Winkel von 15° bis 20° gegenüber der Offenstellung eine erste Drehstellung des Flügels definiert. A cross bar 49 is pin-shaped, which has a handle portion 50 a at its actuating end, corresponding to the protruding pin 50 from FIG. 7. The cross bar is offset in relation to the axis 100 in the respective bearing and allows the turning or swinging movement of the wing to be blocked, which can be solved by tools or by hand using the handle section 50 a. The cross bar 49 is pin-shaped and spring-loaded biased for engagement in one or more recesses 48 b, 48 a, which are arranged on the wing side 20 around the bearing pin 40 . Moving the pin 50 in the axis 102 against the force of a spring, not shown, allows the pivoting movement of the wing to be released. For this purpose, the grip section 50 a is to be grasped and actuated to the right / rear in FIG. 10, so that the locking is released, that is, the engagement of the pin 49 in the locking recess 48 a. Another locking position can be provided with the locking recess 48 b, which has such a position that it is offset somewhat less than 180 ° with respect to the first locking recess. This locking trough defines the complete open position of the reversible sash, while the first locking trough 48 a is arranged so that it defines a first rotational position of the wing at a slight angle of 15 ° to 20 ° with respect to the open position.

Die vorgenannte erste Drehstellung kann federbelastet vorgespannt werden, zum Aufbringen eines Kompensations- Drehmomentes auf den Flügel, der durch seine verlagerte Drehachse 40, die außerhalb des Profils des Blendrahmen- oder Flügelholms verläuft, ein in Schließstellung führendes Schließ- Drehmoment erfährt. Dieses durch das Gewicht des Flügels die Versetzung der Drehachse erzeugte Schließ-Drehmoment wird kompensiert durch die Federkraft einer Feder 60 auf dem beschriebenen Blockierbolzen 49, der in die Ausnehmung 48a auf dem flügelseitigen Aufbaustück eingreift. Wird er daraus gelöst, findet auch keine Übertragung einer Kraftkomponente mehr statt, der Flügel kann dann frei betätigt werden und in der um 180° verschwenkten Stellung in der Riegelausnehmung 48b erneut einrasten.The aforementioned first rotational position can be spring-loaded to apply a compensation torque to the wing, which experiences a closing torque leading to the closed position through its displaced axis of rotation 40 , which runs outside the profile of the frame or wing spar. This closing torque generated by the weight of the wing, the displacement of the axis of rotation is compensated for by the spring force of a spring 60 on the described locking pin 49 , which engages in the recess 48 a on the wing-side mounting piece. If it is released from this, there is no longer any transmission of a force component, the sash can then be freely actuated and can be engaged again in the latch recess 48 b in the position pivoted by 180 °.

Das Aufbringen der Kompensationskraft ist deutlicher aus Fig. 12 zu ersehen. Eine in ihrer Orientierung 103 leicht schräg gestellte längliche Ausnehmung nimmt eine Feder 60 auf, die über ein oben liegendes Koppelstück 61 in dem Raum 48c vorgespannt ist. Der Raum 48c geht direkt über in die beschriebene Riegelausnehmung 48a, ist allerdings etwas breiter, so daß das Koppelstück 61 einen Anschlag erfährt und trotz Vorspannung der Feder 60 der Blockierbolzen in die Verlängerung des Feder-Aufnahmeraumes 48c eingreifen kann. Die so entstandene Koppelung über das Zwischenstück 61 führt nun bei der Drehbewegung des flügelseitigen Aufbaustückes 20 gegenüber dem blendrahmenseitigen Aufbaustück 10 zu einer zusätzlichen Kompression der Feder 60, die gegenüber der Achse 100 des Lagerachsstücks 40 ein Drehmoment aufzubringen in der Lage ist. Betrachtet man diese Federkraft aus der Schließstellung, so ist die Feder bereits vorgespannt und bei eingerastetem Riegelbolzen 49 entsteht direkt eine Kompensationskraft zur Kompensation der Schließkraft, die durch Verlagerung der Achse 100 gegenüber der aus Fig. 12 ersichtlichen Unterseite des flügelseitigen Aufbaustückes 20 entsteht. The application of the compensating force can be seen more clearly from FIG. 12. A slightly slanted in orientation elongate recess 103 accommodates a spring 60 which is biased c in the space 48 via an overhead coupling piece 61st The space 48 is c directly into the described locking recess 48 a is, however, slightly wider, so that the coupling piece 61 comes to a stop and despite bias of the spring 60 engage the locking pin in the extension of the spring-receiving space 48 c. The coupling thus created via the intermediate piece 61 now leads to an additional compression of the spring 60 , which is able to apply a torque with respect to the axis 100 of the bearing axle piece 40, when the wing-side mounting piece 20 rotates relative to the frame part 10 . If one looks at this spring force from the closed position, the spring is already pre-tensioned and, when the locking bolt 49 is engaged, a compensating force for compensating the closing force arises, which is caused by shifting the axis 100 relative to the underside of the wing-side mounting piece 20 shown in FIG. 12.

Der gesamte Federraum 62, der sich aus dem unteren Bereich 48c und dem oberen Bereich 48a bildet, ist unten breiter ausgestaltet, als oben und hat oben eine etwa zylindrische Form, zur Aufnahme des Riegelbolzens 49.The entire spring chamber 62 , which is formed from the lower area 48 c and the upper area 48 a, is wider at the bottom than at the top and has an approximately cylindrical shape at the top, for receiving the locking bolt 49 .

Die Kompensationskraft kann durch den Abstand der Achse 103 von der Achse 100 eingestellt werden, ebenso kann sie eingestellt werden durch Wahl der Federkonstanten der Zylinderfeder 60. Vorteilhaft ist diese Feder austauschbar, um auf verschieden Flügelgewichte eingestellt werden zu können.The compensation force can be set by the distance of the axis 103 from the axis 100 , and it can also be set by selecting the spring constants of the cylinder spring 60 . This spring is advantageously interchangeable so that it can be adjusted to different leaf weights.

Der in der Fig. 11 eingezeichnete Winkel α beträgt etwa 10° bis 20°, bevorzugt etwa 15°. Diese erste Drehstellung des Flügels kann eine Sicherheitsstellung oder eine Lüftungsstellung sein, die zusätzlich dadurch gesichert werden kann, daß der querorientierte Riegelbolzen mit seinem Betätigungsabschnitt 50a arretiert wird durch eine schwer zugängliche Schraube oder eine Innensechskant-Schraube, die von Unbefugten nicht oder nur schwer gelöst werden kann.The angle α shown in FIG. 11 is approximately 10 ° to 20 °, preferably approximately 15 °. This first rotary position of the wing can be a security position or a ventilation position, which can be additionally secured in that the transverse locking bolt is locked with its actuating section 50 a by a hard-to-access screw or a hexagon socket screw that is not or only with difficulty unauthorized by unauthorized persons can be.

Die Winkelstellung kann außerdem so ausgerichtet sein, daß sie ein Ausbalancieren des Flügels erreicht. Diese Balancestellung ergibt sich daraus, daß das öffnende Drehmoment und das zum Schließen neigende Drehmoment beide im wesentlichen gleich groß sind, so daß die erste Drehstellung im Winkel α durch Einrasten des Riegelbolzens 49 bzw. der vorderen Nase des Riegelbolzens mit der rückwärtigen Handhabe 50a nur zu einem Festlegen führt, kräftemäßig aber weder in der einen noch in der anderen Richtung substantiell beaufschlagt ist. Mit Bezug auf die Drehachse 100 ist damit in etwa ein Gleichgewicht der Drehmomente erreicht, aus dem ohne Gefahr eines sofortigen Schwenkens die Riegelung an der Handhabe 50a gelöst werden kann, um den Flügel aus der ersten Drehstellung α entweder ganz zu schließen oder weiter zu öffnen. The angular position can also be oriented so that it achieves a balance of the wing. This balance position results from the fact that the opening torque and the torque tending to close are both essentially the same size, so that the first rotational position at an angle α only by latching the locking bolt 49 or the front nose of the locking bolt with the rear handle 50 a leads to a definition, but is not energetically loaded in either direction. With respect to the axis of rotation 100 , an approximately equilibrium of the torques is thus achieved, from which the locking on the handle 50 a can be released without the risk of immediate pivoting, in order to either completely close the wing from the first rotational position α or open it further .

Die Anordnung der durch Riegelmulden 48a, 48b festgelegten festen Schwenkstellungen, in denen eine Festlegung des Drehwinkels des Flügels möglich ist, ist ebenso wie die Anordnung der Riegelmulden 42a, 42b und 42c gemäß Fig. 9 besonders vorteilhaft, weil sie unabhängig von dem eigentlichen Drehlager arbeitet. An der Achse oder der Lagerung der Achse sind keine besonderen Vorkehrungen zu treffen, um diese Festlegungen der Schwenkstellung zu ermöglichen. Es ist vielmehr eine unabhängige Festlegung der Riegelstellungen möglich, sowohl hinsichtlich ihrer Anzahl, als auch hinsichtlich ihres Winkels, in dem eine jeweilige Festlegung erfolgt, welche Festlegung dazu hin ohne Beeinflussung der eigentlichen Lagermechanik über eine Handhabe 50 oder 50a lösbar ist.The arrangement of the fixed pivot positions defined by locking troughs 48 a, 48 b, in which a determination of the angle of rotation of the wing is possible, is particularly advantageous, as is the arrangement of locking troughs 42 a, 42 b and 42 c according to FIG. 9, because they are independent works from the actual pivot bearing. No special precautions have to be taken on the axis or the bearing of the axis in order to enable this definition of the swivel position. Rather, it is possible to determine the locking positions independently, both in terms of their number and in terms of their angle at which a determination is made, which definition can be released without influencing the actual bearing mechanism by means of a handle 50 or 50 a.

Diese eine Unabhängigkeit der Festlegung fester Schwenkstellungen wird ergänzt durch die weitere Unabhängigkeit von der Art und Weise der Ausbildung des Flügelholms und des Blendrahmenholms, aus welchem die Achse herausverlagert ist, so daß auch die Schwenkachse mit ihrer Lagermechanik unabhängig von der Ausgestaltung des Blendrahmenholms und des Flügelholms arbeitet. Mit den Ausführungsbeispielen wird deshalb eine doppelte Unabhängigkeit möglich, die Unabhängigkeit von Art, vom Aufbau und von dem Material des Flügels und des Blendrahmens einerseits und die Unabhängigkeit der Festlegung der Riegelstellung gegenüber der eigentlichen Lagermechanik. Zusätzliche Vorteile ergeben sich durch die einfache Montage, die lediglich ein Einsetzen des Flügels mit seinen abragenden Lagerachsstücken benötigt, so daß nicht nur die Fertigungstechnik der Lager, sondern auch die Montagetechnik erleichtert wird.This an independence of fixing more firmly Swivel positions are supplemented by further independence on the way the wing spar and Frame frame, from which the axis is moved, so that the pivot axis with its bearing mechanism regardless of the design of the frame spar and the wing spar is working. With the exemplary embodiments, therefore double independence possible, the independence of kind, of Construction and of the material of the wing and frame on the one hand and the independence of establishing the Bolt position opposite the actual bearing mechanics. Additional advantages result from the simple assembly, which is simply an insertion of the wing with its protruding Bearing axle pieces needed, so that not only the Manufacturing technology of the warehouse, but also the assembly technology is facilitated.

Nicht dargestellt, aber für den Fachmann anhand der Fig. 10 leicht vorstellbar ist die Ausbildung der Lageraufnahme für das Lagerachsstück 40 (den Lagerbolzen) jedes flügelseitigen Aufbaustücks 21, 20. Diese Lageraufnahme ist langlochartig ausgestaltet, so daß von oben oder von schräg oben im Falle einer horizontal verlaufenden Drehachse eines Schwingflügels der Flügel mit den abstehenden Lagerbolzen in das Lager in der Aufnahme 30 eingesetzt wird, wenn die Abdeckung 32 entfernt wird. Dazu ist an dem Ende der Aufnahme 30, die einem horizontal tragfähigen Aufnahmestück entspricht, eine nach schräg oben ragende Zunge oder ein Finger vorgesehen, der langlochartig zumindest in dem vorderen Abschnitt eine Aufnahme definiert, zum Einsetzen des jeweiligen Lagerbolzens des flügelseitigen Aufbaustücks 20. Ein in der Lageraufnahme vorgesehener Bund, der gegenüber der schräg nach oben ragenden Zunge beabstandet ist, dient der Aufnahme von Querkräften und entspricht einer in dem Lagerbolzen angebrachten Nut. Auf diese Weise wird eine Drehbewegung möglich, mit einer in Bolzenrichtung gesicherten Lagerung. Die Montage des Flügels wird dadurch sehr einfach; es bedarf lediglich des Einsetzens der nach außen ragenden und mit einer umlaufenden Nut versehenen Lagerbolzen in die nach schräg oben aufragende fingerförmige Zunge, die ihrerseits den Lagerbolzen in das untere Ende des Lagers führt, wo der Lagerbolzen fest liegt und in Achsrichtung nicht mehr verschieblich ist.Not shown, but easily imaginable for the person skilled in the art on the basis of FIG. 10, the design of the bearing receptacle for the bearing axle piece 40 (the bearing pin) of each wing-side mounting piece 21 , 20 . This bearing receptacle is designed in the manner of an elongated hole, so that the wing with the protruding bearing bolts is inserted into the bearing in the receptacle 30 from above or obliquely from above in the case of a horizontally extending axis of rotation of a swinging wing when the cover 32 is removed. For this purpose, at the end of the receptacle 30 , which corresponds to a horizontally load-bearing receptacle, an obliquely upwardly projecting tongue or a finger is provided, which defines a receptacle in the manner of an elongated hole, at least in the front section, for inserting the respective bearing bolt of the wing-side assembly piece 20 . A collar provided in the bearing receptacle, which is spaced apart from the tongue which projects obliquely upwards, serves to absorb transverse forces and corresponds to a groove made in the bearing pin. In this way, a rotary movement is possible with a bearing secured in the bolt direction. The assembly of the wing is very easy; all that is required is to insert the bearing bolts projecting outwards and provided with a circumferential groove into the finger-shaped tongue which projects upwards at an angle, which in turn guides the bearing bolt into the lower end of the bearing, where the bearing bolt is fixed and can no longer be moved in the axial direction.

Claims

1. Storage for one spar of a wing (F), whose pivot axis ( 100 ) runs near the central region of the wing spar, for mounting on two opposite spars of the wing and a frame, in which storage

(a) with two mounting pieces ( 10 , 11 ; 20 , 21 ) the distance (d) to the frame (BR) and to the wing (F) is specified so that the axis of rotation ( 100 ) runs next to the plane of the wing (F) ;
(b) the construction pieces ( 10 , 11 ; 20 , 21 ) are adapted to create the distance (d) of the axis of rotation ( 100 ) from the plane of the wing to the surface mounting on the frame (BR) and on the wing (F).

2. Wing with two bearings, which are not mounted in the front edge areas of the wing (F), each bearing in a wing-side spacer ( 20 , 21 ) carries a bearing axle piece ( 40 ), which together have a continuous oscillating or turning axis ( 100 ) of the wing define which bearing axle pieces ( 40 ) or which axis ( 100 ) are outside (above) a rollover (U1, U0) of the wing (F) over this rollover and outside the wing frame (F) in the direction of the window frame (BR) extends and be fixed there via a frame-side bearing axis holder ( 10 , 11 ; 30 ), the height of the frame-side bearing axis holder ( 10 , 11 ; 30 ) perpendicular to the plane of the frame (BR) essentially the height in each case of the corresponding spacer ( 21 , 20 ) corresponding on the wing side.

3. Wing according to claim 2, in which in the region of the bearing Groove (N0, N1) for receiving a connecting rod on the Narrow side of the wing (F) runs continuously without the there to crank the leading or locking bar or to have to implement.

4. A method for storing swinging or tilting wings, in particular a large area, in which method the axis of rotation ( 100 ) about which the wing (F) pivots during its pivoting or turning movement relative to a fixed frame (BR) that remains clearly outside and next to (d) the plane of the wing, the plane of the frame and the plane of rollovers (U0, U1) on the frame or wing.

5.Swinging or tilting wing (F) with a rollover (U0, U1) and with a rotation axis (d, 100) clearly shifted out of the wing plane for insertion into an opening in a frame (BR), in which wing in the area of the bearing ( 10 , 20 , 30 ) the overlap (U0, U1) of the sash or the frame has a course ( 101 ) in a plane perpendicular to the plane of the closed or fully opened sash, corresponding to a blunt abutment of the lower end of the upper sash ( U1) and the upper end of the lower rollover (U0) with the wing closed (F).

6. A sash according to claim 5, wherein the perpendicular to the plane of the frame (BR) separating plane ( 101 ) - with the sash open (F) in its open position pivoted by about 180 ° relative to the closed position - runs flat, and the two blunt The ends of the pivoted and the immovable rollover (U1, U0) and the axis ( 100 , 40 ) of the bearing each of one of the two bearings come to lie in the flat parting plane.

7. Bearing according to one of the preceding claims, wherein the structure of pieces (10, 20) a mounting flange (11, 21) and a in the direction perpendicular to the plane of the wing (F) extending web portion (10, 20) have, in the particular eccentrically the bearing axis pieces ( 40 ) of the axis of rotation ( 100 ) run.

8. Storage according to one of the preceding claims, in which the bearing axle pieces ( 40 ) run in a substantially flat oval cover or receptacle ( 30 ), which is formed between the frame side and the wing side mounting piece ( 10 , 20 ) and on the frame side mounting piece ( 10 ) is arranged non-rotatably.

9. Storage according to one of the preceding claims, in which the wing mounting piece ( 20 ) with a bearing axle piece ( 40 ) fixedly attached thereto can be pivoted relative to a cover or receptacle ( 30 ) on the frame side, in particular on the wing mounting piece ( 20 ) angle of rotation. Locking positions ( 42 a, 42 b, 42 c; 48 a, 48 b) are fixed, which interact with a locking device ( 50 , 50 a, 49 ) accessible from the outside in the frame side bearing side area ( 30 , 11 , 10 ).

10. Storage according to one of the preceding claims, in which the structural pieces ( 10 , 20 ) in both directions of the spar, to which they can be attached, are L-shaped for overlying assembly, with one for attachment to the frame (BR) or Wing (F) each have a little wide foot section ( 11 , 21 ) and a clearly projecting web section ( 10 , 20 ) which is at least so wide in the direction of the spar of the window frame that two bearing axle pieces ( 40 ) can be placed next to each other between two mounting pieces would.

11. Storage according to claim 10, wherein the bearing axle piece is arranged eccentrically between the web sections, so that the axle piece ( 40 ) in the assembled state runs in addition to a central plane oriented parallel to the axis of rotation ( 100 ) of the wing between two web sections on the frame and the wing.

12. Storage according to one of the preceding claims, wherein the bearing axle pieces as bearing bolts ( 40 ) each of two bearings of a wing (F) protrude outwards and into an upwardly open slot-like recess ( 31 ) to form two complete bearings on two horizontal or vertical (spaced) spars of the frame (BR) can be used and after insertion the bearing bolts ( 40 ) are rotatably mounted at the lower end of the slot recess ( 31 ).

13. Storage according to one of the preceding claims, in which the bearing axle pieces, in particular bearing bolts ( 40 ) extend above the surface of the rollover (U1, U0) and via two L-shaped blocks ( 30 , 10 , 11 ) with the frame (BR) are rotatably connected.

14. Storage according to claim 10 or 13, wherein the L-shape is a double L-shape, so that there is a T-shape for the structural pieces ( 10 , 11 ; 20 , 21 ).

15. Storage also according to claim 1 or 10, in which on the other side of the central plane a releasable lock ( 50 , 50 a) is provided, which is at a distance (e) from the axis of rotation ( 100 ) but parallel to it ( 102 ), blocking the turning or tilting movement of the wing (F) enables, in particular in several graded angular positions ( 42 a, 42 b, 42 c; 48 a, 48 b).

16. Storage according to claim 15 or one of claims 1, 2 or 5, in which storage between the wing-side mounting piece ( 20 , 21 ) and the frame-side mounting piece ( 10 , 11 ) a biasing force (K), in particular a spring force ( 60 ), is effective at least on one bearing side of the wing (F) in order to apply a compensating force starting from the closed position in a limited swivel angle range (α), for compensating the closing torque which arises from the axis of rotation ( 100 ) located outside the wing spar and the Leaf (F) holds in the closed position.

17. Storage according to claim 16, in which

(a) the pretensioning force can be deactivated as a compensating force ( 49 , 50 , 50 a), in particular for mounting the wing; or
(b) the pretensioning force exerts such a torque in the opening direction that the compensation torque is at least the same, in particular somewhat larger, than the closing torque predetermined by the weight of the wing.

18. Storage according to claim 12, wherein the slot-like recess ( 31 ) protrudes obliquely upwards - upwards and forwards -, in particular being formed by an obliquely upwardly projecting tongue, which is formed at the end of the slot-like recess, the the wing-side construction piece ( 20 , 21 ) is directly adjacent.

19. Bearing arrangement according to claim 16, in which the compensation prestressing force (K) can be applied by a spring ( 60 ) which is introduced into a space ( 62 ; 48 c, in particular inclined ( 103 ) in the wing-side mounting piece ( 20 , 21 ), 48 a) lies and is held there biased.

20. Storage according to claim 19, in which the space also extends above the prestressed spring ( 48 a), for receiving a locking bolt ( 49 ), on which the compensating force is exerted, perpendicular to its extension.

21. Storage according to claim 19 or 20, in which the compensation force (K) between the closed position and by a space increase ( 48 a) and the engagement of the locking bolt defined first rotational position is effective.