DE19854692A1 - Federelement aus Faserverbundwerkstoff mit eingelagerten weichen Schichten - Google Patents
Federelement aus Faserverbundwerkstoff mit eingelagerten weichen SchichtenInfo
- Publication number
- DE19854692A1 DE19854692A1 DE19854692A DE19854692A DE19854692A1 DE 19854692 A1 DE19854692 A1 DE 19854692A1 DE 19854692 A DE19854692 A DE 19854692A DE 19854692 A DE19854692 A DE 19854692A DE 19854692 A1 DE19854692 A1 DE 19854692A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- shear
- spring element
- spring
- layers
- layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/366—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers made of fibre-reinforced plastics, i.e. characterised by their special construction from such materials
- F16F1/368—Leaf springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B25/00—Layered products comprising a layer of natural or synthetic rubber
- B32B25/10—Layered products comprising a layer of natural or synthetic rubber next to a fibrous or filamentary layer
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B25/00—Layered products comprising a layer of natural or synthetic rubber
- B32B25/16—Layered products comprising a layer of natural or synthetic rubber comprising polydienes homopolymers or poly-halodienes homopolymers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B7/00—Layered products characterised by the relation between layers; Layered products characterised by the relative orientation of features between layers, or by the relative values of a measurable parameter between layers, i.e. products comprising layers having different physical, chemical or physicochemical properties; Layered products characterised by the interconnection of layers
- B32B7/02—Physical, chemical or physicochemical properties
- B32B7/022—Mechanical properties
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/40—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers consisting of a stack of similar elements separated by non-elastic intermediate layers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F3/00—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic
- F16F3/08—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of a material having high internal friction, e.g. rubber
- F16F3/10—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of a material having high internal friction, e.g. rubber combined with springs made of steel or other material having low internal friction
- F16F3/12—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of a material having high internal friction, e.g. rubber combined with springs made of steel or other material having low internal friction the steel spring being in contact with the rubber spring
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/30—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium with solid or semi-solid material, e.g. pasty masses, as damping medium
- F16F9/306—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium with solid or semi-solid material, e.g. pasty masses, as damping medium of the constrained layer type, i.e. comprising one or more constrained viscoelastic layers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
- B32B2262/10—Inorganic fibres
- B32B2262/106—Carbon fibres, e.g. graphite fibres
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Springs (AREA)
- Reinforced Plastic Materials (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
Federelement (1) zur Übertragung hoher Lasten mit einer verhältnismäßig geringen Steifigkeit, das zumindest zwei schubsteife Schichten (21, 22) und zumindest eine schubweiche Schicht (23) umfaßt.
Description
Die Erfindung betrifft ein Federelement zur Übertragung hoher Lasten mit
einer verhältnismäßig geringen Steifigkeit, das zumindest zwei schubsteife
Schichten und zumindest eine schubweiche Schicht umfaßt.
Federn aus Faserverbundwerkstoff (FVW) haben als Blattfedern schon eine
gewisse Verbreitung erreicht. Die Anforderungen an derartige Federn ver
langen meist die Übertragung hoher Lasten bei gleichzeitig niedriger Stei
figkeit.
Es sind Federn z. B. für Eisenbahndrehgestelle bekannt; die im wesentli
chen aus einem weitgehend homogenen Material, z. B. Stahl, gebildet sind.
Diese werden insbesondere relativ hoch auf Biegung und Querkraft bela
stet. Da eine hohe Biegefestigkeit und Schubfestigkeit des Materials nur
durch entsprechend großen Materialaufwand erreichbar sind, können die
gleichzeitig geforderten geringen Federsteifigkeiten oft nur schwer und mit
großer Baulänge der Feder erreicht werden. Ein weiterer, daraus resultie
render Nachteil insbesondere bei Federanordnungen von Eisenbahndreh
gestellen ist, daß sich diese zusammensetzen aus einer Primärfederung, d. h.
die Federung in den Radlagern, sowie eine durch die Weichheit des
Drehgestells und die Lagerung der Zelle auf dem Drehgestell bewirkte Se
kundärfederung. Zur Erreichung der geforderten Federweichheit sind also
mehrere Federelemente vorgesehen. Dadurch ergibt sich ein verhältnis
mäßig großer Aufwand an Komponenten und dadurch auch hinsichtlich der
Herstellung und der Wartung solcher Drehgestelle.
Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, ein Federelement insbesondere
zur Anwendung für Drehgestelle von Fahrzeugen zu schaffen, die eine ge
ringe Federsteifigkeit bei gleichzeitig hoher Lastaufnahmefähigkeit auf
weist.
Die Aufgabe wird mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des An
spruchs 1 gelöst. Weitere Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen
angegeben.
Die erfindungsgemäßen Federelemente weisen eine geringe Federsteifig
keit bei gleichzeitiger Aufnahmefähigkeit von besonders hohen Traglasten
auf. Dadurch können üblicherweise auch Federanordnungen beispielsweise
im Fahrzeugbau einfacher gestaltet werden, da mehrere zusammenwirken
de Federelemente in diesen Anordnungen durch eine verhältnismäßig wei
che, jedoch hochbelastbare Feder ersetzt werden können.
Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist, daß die Federsteifigkeit des erfin
dungsgemäßen Federelements durch die Auslegung der weichen Zwi
schenschichten hinsichtlich ihrer Dicke und Anzahl gezielt angepaßt wer
den kann, so daß mit einfachen Mitteln die für den jeweiligen Anwendungs
fall geforderte Feder-Funktion bewerkstelligt werden kann.
Vorteilhaft an dem erfindungsgemäßen Federelement ist auch, daß durch
die gezielte Auswahl des Materials für die Zwischenschichten die Dämp
fungseigenschaften des Federelements genau auf die jeweiligen dynami
schen Anforderungen eingestellt werden können.
Im folgenden wird die Erfindung anhand der Figuren beschrieben. Es zei
gen:
Fig. 1 den Aufbau des erfindungsgemäßen Federelements mit einge
betteten weichen Schichten,
Fig. 2 das Verformungsverhalten einer Biegefeder nach dem Stand der
Technik, und
Fig. 3 das Verformungsverhalten des erfindungsgemäßen Federele
ments, wobei das dargestellte Federelement zwei schubsteife
Schichten aufweist, in die eine schubweiche Schicht eingebettet
ist.
Das in der Fig. 1 gezeigte Federelement 1 weist mehrere schubsteife
Schichten 5 auf. Zwischen jeweils zwei schubsteifen Schichten 5 ist jeweils
eine schubweiche Schicht 7 eingebettet.
Als schubsteife Schicht 5 ist vorzugsweise eine Faserverbundwerk
stoff(FVW)-Schicht, z. B. ein unidirektionales Kohlefaserlaminat vorgese
hen. Als schubsteife Schicht 5 kann jedoch auch Stahl oder ein anderes
geeignetes Material verwendet werden.
Als schubweiche Schicht 7 ist vorzugsweise ein Elastomer, z. B. Styren-
Butadien-Gummi vorgesehen.
Die Verbindung zwischen jeweils einer schubsteifen Schicht 5 und einer
schubweichen Schicht 7 erfolgt nach dem Stand der Technik, z. B. kann die
schubsteife Schicht 5 mit der schubweichen Schicht 7 verklebt sein. Die
Verklebung muß nicht über der gesamten gemeinsamen Anlagefläche er
folgen. Die schubweiche Schicht muß aber mit der schubsteifen Schicht
entlang der jeweils anliegenden Flächen derart miteinander verbunden
sein, daß Verbiegungen z. B. aufgrund von Kräften oder Momenten von ei
ner Schicht auf die andere übertragen werden.
Aus dem Vergleich der Fig. 2 und 3 geht das unterschiedliche Verfor
mungsverhalten hervor, das das erfindungsgemäße Federelement im Ver
gleich zu einer Feder nach dem Stand der Technik aufweist. Die Fig. 2
zeigt das Verformungsverhalten einer Feder nach dem Stand der Technik.
Die unbelastete, einseitig eingespannte Feder 11 erstreckt sich in horizon
taler Richtung von der Einspannung aus weg. Wird die Feder mit einer Kraft
13 belastet, so bewirkt sie qualitativ eine bekannte Biegelinie 14, die kei
nen Wendepunkt aufweist.
Die Fig. 3 zeigt eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Federele
ments mit einer ersten schubsteifen Schicht 21, einer zweiten schubstei
fen Schicht 22 und einer schubweichen Schicht 23, die zwischen der er
sten 21 und der zweiten 22 schubsteifen Schicht gelegen ist. Die schub
weiche Schicht 23 ist mit der jeweils anliegenden schubsteifen Schicht 22,
23 nach dem Stand der Technik verbunden, z. B. indem sie miteinander
verklebt sind. Die Fig. 3 zeigt weiterhin den Zustand, in dem das einseitig
eingespannte erfindungsgemäße Federelement 1 an dessen freiem Ende
mit der Kraft 24 belastet wird. Im Gegensatz zu der Biegelinie 14, die bei
der Feder nach dem Stand der Technik auftritt (Fig. 2), bildet sich bei dem
erfindungsgemäßen Federelement 1 eine Biegelinie aus, die einen Wende
punkt 25 aufweist. Der S-förmige Verlauf der Biegelinie 29 kommt dadurch
zu Stande, daß bei dem belasteten Federelement 1 zwischen dessen Be
reichen lokaler Biegung 31 ein Bereich 33 gelegen ist, in dem im Gegen
satz zu den Bereichen 31, die nahe den Stellen der Krafteinleitung gelegen
sind, im wesentlichen keine oder zumindest eine deutlich geringere Bie
gung, sondern in dem eine Schubverformung in der schubweichen Schicht
23 auftritt.
Gegenüber einer Feder mit der gleichen Querschnittsfläche ist bei dem er
findungsgemäßen Federelement 1 die effektive Querschnittsfläche der
schubsteifen Schichten 21, 22 nur ein Bruchteil der gesamten Quer
schnittsfläche, die beim Stand der Technik vollständig vom schubsteifen
Material ausgefüllt wird. Durch den Anteil der schubweichen Schicht 23 an
der Querschnittsfläche ist die Elastizität des erfindungsgemäßen Fe
derelements 1 wesentlich größer als beim Stand der Technik. Bei nahezu
unveränderter Elastizität kann jedoch durch das Einbauen schubweicher
Schichten 23 die Belastbarkeit des gesamten Federelements 1 erhöht
werden. Dadurch wird im Vergleich zu den Federn nach dem Stand der
Technik ein Federelement 1 geschaffen, das weich ist und gleichzeitig gro
ße Lasten übertragen kann.
Über zumindest eine eingebaute schubweiche Schicht 23 kann noch eine
zusätzliche Strukturdämpfung erreicht werden, so daß die dynamische Be
lastung der gesamten Struktur, die von dem Federelement 1 getragen wird,
reduziert wird. Weiterhin kann dadurch auch eine Geräuschdämpfung ge
zielt erreicht werden.
Durch eine entsprechende Bauweise wird auch ein torsionsweiches Bauteil
erhalten.
Die Anzahl der schubsteifen Schichten 21, 22 und der zumindest einen
schubweichen Schicht 23 hängt vom Anwendungsfall ab, für den das erfin
dungsgemäße Federelement 1 vorgesehen ist. Erfindungsgemäß sind zu
mindest zwei schubsteife Schichten 21, 22 und zumindest eine schubwei
che Schicht 23 vorgesehen. Dabei muß es sich jedoch nicht um Schichten
handeln, die sich horizontal erstrecken. Die Schichten können vielmehr
auch gewölbt und insbesondere rund sein oder können beispielsweise
auch winklig zueinander angeordnet sein. Erfindungsgemäß jedoch ist in
zumindest einer Belastungsrichtung mindestens eine schubsteife Schicht
21, 22 und mindestens ein schubweiche Schicht 23 übereinander ange
ordnet und miteinander verbunden.
Die Eigenschaften des Federelements 1 kann durch gezielte Auswahl der
Anzahl, der Dicke und des Materials der Schichten 21, 22, 23 beeinflußt
werden. Durch die gezielte Auswahl der Anzahl, der Dicke und des Materi
als der Schichten 21, 22, 23, und zwar insbesondere für die zumindest eine
schubweiche Schicht 23 ist die Steifigkeit und die Dämpfungseigenschaft
des Federelements 1 auf die jeweiligen Anforderungen einstellbar. Dadurch
kann vorgesehen sein, daß das Material einer oder mehrerer Schichten 21,
22, 23 veränderbar ist. Außerdem kann dadurch erreicht werden, daß die
Dicken der jeweiligen Schichten 21, 22, 23 oder auch die Anzahl der
Schichten 21, 22, 23 verändert wird. Durch die gezielte Auswahl des Mate
rials für die Schichten 21, 22, 23, und zwar insbesondere für die zumindest
eine schubweiche Schicht 23, ist die Dämpfungseigenschaft der Blattfeder
auf die jeweiligen Anforderungen einstellbar. Durch die Variierung der zu
mindest einen schubweichen Schicht 23 kann die Schubsteifigkeit des Fe
derelements 1 gezielt angepaßt werden.
Das erfindungsgemäße Federelement 1 kann zur Lagerung von Bauteilen
jeder Art vorgesehen sein, insbesondere zur Lagerung von Fahrzeug-Zellen.
Durch die Weichheit des Federelements 1 wird Einbauraum gespart und
gleichzeitig eine große Weichheit und große Belastbarkeit erreicht. Da
durch ist es möglich, daß z. B. mehrere Federelemente nach dem Stand der
Technik durch ein erfindungsgemäßes Federelement 1 ersetzt werden
kann.
Claims (7)
1. Federelement für große Traglasten, dadurch gekennzeichnet,
daß das Federelement (1) zumindest zwei schubsteife Schichten (21, 22)
und zumindest eine an diesen anliegende schubweiche Schicht (23) um
faßt, wobei die zumindest eine schubweiche Schicht (23) entlang der ge
meinsamen Anlagefläche mit den zumindest zwei schubsteifen Schichten
(21, 22) verbunden ist.
2. Federelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die schubsteifen Schichten (21, 22) aus Faserverbundwerkstoff gebildet
ist.
3. Federelement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
der Faserverbundwerkstoff ein unidirektionales Kohlefaserlaminat ist.
4. Federelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die schubsteife Schicht (21, 22) aus Stahl gebildet ist.
5. Federelement nach einem der voranstehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die schubweiche Schicht aus einem Elasto
mer gebildet ist.
6. Federelement nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß
das Elastomer aus Styren-Butadien-Gummi gebildet ist.
7. Federelement nach einem oder mehreren der voranstehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzahl der zumindest zwei
schubsteifen Schichten (21, 22) und die Anzahl der zumindest einen
schubweichen Schicht (23) veränderlich ist.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19854692A DE19854692A1 (de) | 1998-11-26 | 1998-11-26 | Federelement aus Faserverbundwerkstoff mit eingelagerten weichen Schichten |
IT1999MI002209A IT1314055B1 (it) | 1998-11-26 | 1999-10-21 | Elemento elastico in materiale composito con fibre comprendentestrati morbidi incorporati |
GB9926979A GB2344148B (en) | 1998-11-26 | 1999-11-15 | Fibre-reinforced spring element |
FR9914639A FR2786545A1 (fr) | 1998-11-26 | 1999-11-22 | Element de ressort en matiere composite renforcee par des fibres avec integration de couches molles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19854692A DE19854692A1 (de) | 1998-11-26 | 1998-11-26 | Federelement aus Faserverbundwerkstoff mit eingelagerten weichen Schichten |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19854692A1 true DE19854692A1 (de) | 2000-06-15 |
Family
ID=7889177
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19854692A Withdrawn DE19854692A1 (de) | 1998-11-26 | 1998-11-26 | Federelement aus Faserverbundwerkstoff mit eingelagerten weichen Schichten |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19854692A1 (de) |
FR (1) | FR2786545A1 (de) |
GB (1) | GB2344148B (de) |
IT (1) | IT1314055B1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2004003403A1 (de) * | 2002-06-27 | 2004-01-08 | Db Cargo Ag | Blattfeder mit mehreren schichten aus unterschiedlichen hochpolymeren werkstoffen |
DE102013223686A1 (de) | 2013-11-20 | 2015-05-21 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Radaufhängung eines Fahrzeugs mit einer Feder-Lenker-Struktur aus Faserverbundwerkstoff |
WO2019101470A1 (de) * | 2017-11-23 | 2019-05-31 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zur herstellung eines fahrwerksbauteils sowie fahrwerksbauteil |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101638175B1 (ko) * | 2008-11-04 | 2016-07-08 | 로오드 코포레이션 | 안정한 고유 주파수를 갖는 공명 관성력 생성기 |
KR101752645B1 (ko) | 2011-02-04 | 2017-06-30 | 로오드 코포레이션 | 공진 관성형 액추에이터를 구비한 회전익 항공기 진동 제어 시스템 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3433636C1 (de) * | 1984-09-13 | 1985-08-29 | Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8012 Ottobrunn | Schichtkörper aus Faserverbundkunststoff, insbesondere Biegefeder |
EP0351738A2 (de) * | 1988-07-22 | 1990-01-24 | Metzeler Gimetall Ag | Ringförmiger Federkörper aus Faserverbundwerkstoffen |
DE3940541A1 (de) * | 1988-12-07 | 1990-06-13 | Volkswagen Ag | Aggregatlager fuer kraftfahrzeuge mit einer tragfeder nach art einer blattfeder |
US5351940A (en) * | 1991-10-30 | 1994-10-04 | Nichias Corporation | Vibration damping material |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3114337A (en) * | 1961-03-22 | 1963-12-17 | Lord Mfg Co | Car loading structure |
SE358596B (de) * | 1967-12-29 | 1973-08-06 | Kleber Colombes | |
GB1510928A (en) * | 1972-11-10 | 1978-05-17 | South African Inventions | Railway vehicle suspension |
US4688778A (en) * | 1982-10-01 | 1987-08-25 | Isosport Verbundbauteile Ges.M.B.H. | Plastic leaf spring |
GB2242002B (en) * | 1990-03-13 | 1994-01-19 | Hideyuki Tada | Laminated rubber support assembly |
FR2689196B1 (fr) * | 1992-03-31 | 1995-08-04 | Hutchinson | Dispositif de filtrage des vibrations et systeme de fixation d'une charge sur un support comportant une pluralite de tels dispositifs. |
-
1998
- 1998-11-26 DE DE19854692A patent/DE19854692A1/de not_active Withdrawn
-
1999
- 1999-10-21 IT IT1999MI002209A patent/IT1314055B1/it active
- 1999-11-15 GB GB9926979A patent/GB2344148B/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-11-22 FR FR9914639A patent/FR2786545A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3433636C1 (de) * | 1984-09-13 | 1985-08-29 | Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8012 Ottobrunn | Schichtkörper aus Faserverbundkunststoff, insbesondere Biegefeder |
EP0351738A2 (de) * | 1988-07-22 | 1990-01-24 | Metzeler Gimetall Ag | Ringförmiger Federkörper aus Faserverbundwerkstoffen |
DE3940541A1 (de) * | 1988-12-07 | 1990-06-13 | Volkswagen Ag | Aggregatlager fuer kraftfahrzeuge mit einer tragfeder nach art einer blattfeder |
US5351940A (en) * | 1991-10-30 | 1994-10-04 | Nichias Corporation | Vibration damping material |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2004003403A1 (de) * | 2002-06-27 | 2004-01-08 | Db Cargo Ag | Blattfeder mit mehreren schichten aus unterschiedlichen hochpolymeren werkstoffen |
DE10228902B4 (de) * | 2002-06-27 | 2005-04-21 | Db Cargo Ag | Blattfeder mit mehreren Schichten aus unterschiedlichen hochpolymeren Werkstoffen |
DE102013223686A1 (de) | 2013-11-20 | 2015-05-21 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Radaufhängung eines Fahrzeugs mit einer Feder-Lenker-Struktur aus Faserverbundwerkstoff |
WO2019101470A1 (de) * | 2017-11-23 | 2019-05-31 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zur herstellung eines fahrwerksbauteils sowie fahrwerksbauteil |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ITMI992209A0 (it) | 1999-10-21 |
GB2344148B (en) | 2000-12-06 |
GB2344148A (en) | 2000-05-31 |
IT1314055B1 (it) | 2002-12-03 |
GB9926979D0 (en) | 2000-01-12 |
ITMI992209A1 (it) | 2001-04-21 |
FR2786545A1 (fr) | 2000-06-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE68904401T2 (de) | Lager fuer eine drehende welle. | |
EP1896310A2 (de) | Hochelastische schichtfeder | |
DE2360857C2 (de) | Elastisches Lager, insbesondere Motorlager | |
DE7519156U (de) | Armierte Tellerfeder | |
DE102008008246B4 (de) | Buchsenlager mit verringertem Bauraumbedarf | |
AT412564B (de) | Keilverankerung für vorgespannte und/oder belastete zugelemente | |
DE3509923A1 (de) | Federelement | |
DE2017999A1 (de) | Federelement, insbesondere zur elastischen Lagerung von Motoren | |
EP1643155A1 (de) | Verbundfeder | |
DE102016111290A1 (de) | Vorrichtung zur Spielfreistellung kämmender Verzahnungen eines Zahnradantriebs | |
DE102020106338A1 (de) | Wälzlager | |
DE19854692A1 (de) | Federelement aus Faserverbundwerkstoff mit eingelagerten weichen Schichten | |
DE19748786C2 (de) | Klebeverbindung von Blechteilen | |
EP1518061A1 (de) | Blattfeder mit mehreren schichten aus unterschiedlichen hochpolymeren werkstoffen | |
DE9216981U1 (de) | Elastisches Lager | |
WO2010085932A1 (de) | Molekulargelenk, insbesondere zur verwendung in kraftfahrzeugen | |
DE2923292C2 (de) | ||
DE69001875T2 (de) | Elastisches Lager, insbesondere für einen Fahrzeugmotor. | |
WO2015165461A1 (de) | Reibbelag für industriebremsen und antriebselemente sowie ein verfahren zur herstellung eines reibbelages für industriebremsen und antriebselemente | |
DE102009054351A1 (de) | Drehmomentübertragungsvorrichtung | |
DE102006001444A1 (de) | Verbundwerkstoff | |
DE102015220172A1 (de) | Entkopplungseinheit und zugehöriger Wankstabilisator | |
DE1959298A1 (de) | Schichtfeder aus mehreren hintereinandergeschalteten,druckbeanspruchten Gummi-Metall-Federscheiben | |
DE7327342U (de) | Gummi-Metall-Buchse | |
DE102021100283B4 (de) | Schutzverbund für einen Kraftwagen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8130 | Withdrawal |