DE19845548A1

DE19845548A1 - Kraftfahrzeug mit einem Unterfahrschutz

Info

Publication number: DE19845548A1
Application number: DE1998145548
Authority: DE
Inventors: Herbert Guett
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1998-10-02
Filing date: 1998-10-02
Publication date: 2000-04-06

Abstract

Zum Schutz des Kühlers (5) eines Kraftfahrzeuges ist ein Unterfahrschutz (7) vorgesehen, der U-förmig ausgebildet ist und mit seinem Stegabschnitt (8) unterhalb des Kühlers (5) verläuft. Der Unterfahrschutz (7) ist mit seinen Schenkelabschnitten (9) in die Endabschnitte der Längsträger (6) eines Vorderachsträgers (3) eingesteckt.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit einem Unterfahrschutz für ein im Bereich eines Endabschnitts des Kraftfahrzeuges angeordnetes Aggregat.

Aufgabe der Erfindung ist es, den Unterfahrschutz so auszubilden, daß er eine un mittelbare, entlang der Hochachse des Kraftfahrzeuges gerichtete Krafteinwirkung auf das Aggregat, insbesondere einen Kühler, zuverlässig verhindert.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Kerngedanke ist es dabei, einen Unterfahrschutz vorzusehen, der unmittelbar un terhalb des Aggregates verläuft. Im Unterschied zu bekannten Einrichtungen zum Schutz von Kühlern, die in erster Linie vor dem Kühler angeordnet sind, wirkt der erfindungsgemäße Unterfahrschutz gezielt gegen eine Verschiebung und eine Krafteinwirkung auf das Aggregat in Richtung der Hochachse des Kraftfahrzeuges. Durch seine U-förmige Gestalt weist der Unterfahrschutz einen einfachen Aufbau auf und kann in kostengünstiger Weise in die Endabschnitte der Längsträger des Kraftfahrzeuges eingesetzt werden.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Unteransprü chen hervor.

Ein mögliches Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine Draufsicht auf den Bereich des vorderen Endabschnittes eines Kraftfahrzeuges, mit einem Kühler und einem erfindungsgemäßen Un terfahrschutz und

Fig. 2 eine perspektivische Teilansicht des Gegenstands von Fig. 1.

Ein vorderer Endabschnitt eines Kraftfahrzeuges weist folgende Komponenten auf: Motorträger 1, Stoßfänger 2, Vorderachsträger 3 und Unterbodenverkleidung 4. Ein Kühler 5 befindet sich, in Fahrtrichtung FR betrachtet, vor den Endabschnitten der Längsträger 6 des Vorderachsträgers 3.

Durch die Unterbodenverkleidung 4 wird die Unterseite des Kraftfahrzeuges glatt flächig verkleidet, um eine Reduzierung des Luftwiderstandes im Unterbodenbe reich zu erreichen. Die Unterbodenverkleidung 4 ist jedoch nicht geeignet, den Kühler 5 gegenüber Krafteinwirkungen an der Unterseite des Kraftfahrzeuges, wie sie beispielsweise beim Einfahren in Sanddünen, beim Befahren von Schlechtweg strecken mit tiefen Spurrillen oder vereinzelten Hindernissen etc. auftreten, ausrei chend zu schützen.

Zu diesem Zweck ist vielmehr ein in seiner Gesamtheit mit 7 bezeichneter Unter fahrschutz vorgesehen, der U-förmig gestaltet ist. Der Stegabschnitt 8 des Unter fahrschutzes 7 verläuft quer zur Fahrtrichtung FR unterhalb des Kühlers 5 in gerin gem Abstand zu diesem und erstreckt sich über die gesamte Breitenerstreckung des Kühlers 5. Der Stegabschnitt 8 ist über kurze Schenkelabschnitte 9 mit dem Vorderachsträger 3 verbunden. Die Schenkelabschnitte 9 sind ihrerseits mit dem Stegabschnitt 8 verschraubt (Schrauben 10). Hierzu sind die aus einem rohrförmi gen Halbzeug bestehenden Schenkelabschnitte 9 endseitig gequetscht, so daß sich eine ebene Anlagefläche zu dem plattenförmigen Stegabschnitt 8 ergibt. Der Steg abschnitt 8 kann entweder aus einem Flachmaterial oder einem zusammenge drückten Rohrmaterial bestehen.

Die freien Endabschnitte des Unterfahrschutzes 7 sind in die Längsträger 6 des Vorderachsträgers 3 eingesteckt. Durch das Konzept des Unterfahrschutzes 7 er übrigt sich eine eigene Verbindung zwischen Vorderachsträger 3 und Schenkelab schnitten 9: Die Längsträger 6 sind endseitig gegenüber der Fahrtrichtung FR nach außen abgebogen. Zur Montage des Unterfahrschutzes 7 werden zunächst die Schenkelabschnitte 9 in die offenen Enden der Längsträger 6 des Vorderachsträ gers 3 eingesteckt. Anschließend erfolgt die Verschraubung der Schenkelabschnitte 9 mit dem Stegabschnitt 8. Durch die Kröpfung der Längsträger 6 nach außen ist der Unterfahrschutz 7 ohne weitere Maßnahmen am Vorderachsträger 3 fixiert. Bei einer Beschädigung kann der Unterfahrschutz 7 in einfacher Weise ausgetauscht werden.

Durch den einfachen Aufbau des Unterfahrschutzes 7 ergeben sich geringe Her stellkosten. Die oben beschriebene Montage ist kostengünstig auszuführen, so wohl bei Erstmontage als auch im Fall eines Austausches des Unterfahrschutzes 7. Im Fall eines frontalen Zusammenstoßes des Kraftfahrzeuges beeinträchtigt der Un terfahrschutz 7 die freie verformbare Länge der Motorträger 1, die als energieauf nehmende Verformungselemente ausgebildet sind, nicht. Durch die geringe Höhen erstreckung des Unterfahrschutzes 7 im Bereich unterhalb des Kühlers 5 bleibt die Bodenfreiheit des Fahrzeuges nahezu unverändert erhalten. Das rohrförmige Mate rial der Schenkelabschnitte 9 zeichnet sich durch ein hohes Biegewiderstandsmo ment gegenüber Beanspruchungen in Richtung der Fahrzeughochachse aus.

Durch den erfindungsgemäßen Unterfahrschutz 7 können insbesondere Kühler 5 aus einem Leichtmetallwerkstoff, wie beispielsweise Aluminium, wirkungsvoll vor mechanischen Beschädigungen geschützt werden, da der Unterfahrschutz 7 punk tuelle Belastungen verhindert. Bei entsprechend großen Kräften kommt der Steg abschnitt 8 zwar zur Anlage an der Unterseite des Kühlers 5. Diese flächige Bela stung führt in der Regel jedoch nicht zu einer Beschädigung des Kühlers 5. Bevor zugtes Anwendungsgebiet der Erfindung sind geländegängige Kraftfahrzeuge.

Claims

1. Kraftfahrzeug mit einem Unterfahrschutz für ein im Bereich eines Endab schnittes des Kraftfahrzeuges angeordnetes Aggregat, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterfahrschutz (7) ein U-förmiges Ge bilde ist, mit einem unterhalb des Aggregates (5) verlaufenden Stegabschnitt (8) sowie zwei Schenkelabschnitten (9), die in Endabschnitte zweier Längs träger (6) des Kraftfahrzeuges eingesetzt sind.

2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkelabschnitte (9) in die Endab schnitte der Längsträger (6) eines Vorderachsträgers (3) eingesetzt sind.

3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stegabschnitt (8) und die Schenkelab schnitte (9) von separaten Teilen gebildet werden.

4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Stegabschnitt (8) und die Schenkelab schnitte (9) durch Verbindungselemente (10) miteinander verbunden sind.

5. Kraftfahrzeug nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Endabschnitte der Längsträger (6) des Kraftfahrzeuges in einer horizontalen Ebene gegenüber der Fahrzeuglängs richtung (FR) abgebogen sind.

6. Kraftfahrzeug nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterfahrschutz (7) zumindest teilweise von einem rohrförmigen Halbzeug gebildet wird.

7. Kraftfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterfahrschutz (7) zumindest im Bereich unterhalb des Aggregates (5) eine gegenüber seinen übrigen Abschnitten reduzierte Höhenerstreckung aufweist.

8. Unterfahrschutz (7) für ein Kraftfahrzeug nach einem der vorgenannten An sprüche.