Bei normalen Hubkolbentriebwerken ist die Stellung des Kolbens im Zylinder ausschließlich von der Stellung der Kurbelwelle abhängig. Um betriebsabhängig das Verdichtungsverhältnis verändern zu können, hat man eine Veränderungsmöglichkeit dadurch geschaffen, daß jeweils das Pleuel in zwei Pleuelteile unterteilt wird, die über ein Mittelgelenk miteinander verbunden sind, und wobei ferner ein Lenkerarm am Pleuel angelenkt ist, dessen anderes Ende über einen am Maschinengehäuse verschiebbaren Anlenkungspunkt befestigt ist. Derartige Konstruktionen sind beispielsweise bekannt aus DE-A-29 35 073 , DE-A-29 35 977 , DE-A-30 30 615 sowie DE-A-37 15 391 . Bei diesen Konstruktionen ist der Lenkerarm unmittelbar an das Mittelgelenk gekoppelt, so daß sich hier erhebliche konstruktive und betriebstechnische Probleme ergeben. Das Mittelgelenk baut sehr breit und erreicht dabei ein hohes Gewicht, das bei den gegebenen Raumverhältnissen nicht mehr durch Gegengewichte an der Kurbelwelle ausgeglichen werden kann. Insgesamt besteht der Nachteil dieser Konstruktionen darin, daß die bewegten Massen, nämlich Kolben und Pleuel, größer werden und damit auch größere Massenkräfte zu beherrschen sind.In normal Hubkolbentriebwerken the position of the piston in the cylinder is dependent solely on the position of the crankshaft. In order to change the compression ratio depending on the operation, one has created a change possibility that each connecting rod is divided into two connecting rods, which are interconnected via a center joint, and further wherein a link arm is hinged to the connecting rod, the other end via one on the machine housing slidable articulation point is attached. Such constructions are known, for example DE-A-29 35 073 . DE-A-29 35 977 . DE-A-30 30 615 such as DE-A-37 15 391 , In these constructions, the link arm is directly coupled to the center joint, so that there are considerable structural and operational problems. The middle joint builds very wide and achieves a high weight, which can not be compensated by counterweights on the crankshaft in the given space conditions. Overall, the disadvantage of these structures is that the moving masses, namely the piston and connecting rod, are larger and thus larger mass forces are to be controlled.
Um diese Nachteile zu vermeiden, hat man versucht, eine Veränderung des Verdichtungsverhältnisses dadurch zu schaffen, daß man die Kurbelwelle in Exzenterringen gelagert hat, die ihrerseits drehbar im Motorblock gelagert sind und die mit einem Stellantrieb in Verbindung stehen. Durch ein Verdrehen der Exzenterringe ist es möglich, die Lage der Kurbelwelle so zu verschieben, daß jeweils in der oberen Totpunktlage eines Kolbens dieser mehr oder weniger Abstand zur Zylinderdecke einhält. Hierzu ist in DE-A-30 04 402 vorgesehen, daß jeder Exzenterring mit einem Zahnrad verbunden ist, das jeweils in ein Ritzel eingreift, das auf einer parallel zur Kurbelwelle verlaufenden Stellwelle angeordnet ist, die mit einem Stellantrieb in Verbindung steht. Neben einem erheblichen konstruktiven und baulichem Aufwand ergibt sich auch ein erhöhter Raumbedarf zur Unterbringung der Exzenterringe und der daneben angeordneten Zahnräder.To avoid these disadvantages, attempts have been made to provide a change in the compression ratio by having the crankshaft mounted in eccentric rings, which in turn are rotatably mounted in the engine block and which are in communication with an actuator. By rotating the eccentric rings, it is possible to move the position of the crankshaft so that in each case in the top dead center of a piston this maintains more or less distance to the cylinder ceiling. This is in DE-A-30 04 402 provided that each eccentric ring is connected to a gear which engages in each case in a pinion, which is arranged on a parallel to the crankshaft actuating shaft, which is in communication with an actuator. In addition to a considerable constructive and constructional effort, there is also an increased space requirement for accommodating the eccentric rings and the gears arranged next to them.
Aus DE-A-36 01 528 ist ferner eine Anordnung dieser Art bekannt, bei der die die Kurbelwellenlager tragenden Exzenterringe mit einer konzentrisch zu den Exzenterringen ausgerichteten und sich über die gesamte Länge des Motorblocks erstreckende Zylinderteilschale verbunden sind. Die Zylinderteilschale ist auf ihrer Außenseite mit einem Zahnsegment versehen, in das eine mit einem Stellantrieb verbundene, quer zur Kurbelwelle verlaufende Verstellschnecke eingreift. Dieses System hat trotz einer günstigen Baulänge für die Kurbelwellenlagerung den Nachteil, daß hier ein sehr kompaktes Bauteil für die synchrone Verstellung der Exzenterringe vorgesehen ist und daß die infolge der Exzentrizität der Kurbelwellenachse zur Lagerachse der Exzenterringe im Betrieb wirksam werdenden Momente nur über die Verstellschnecke aufgenommmen werden können. Da bei einer derartigen Verstellschnecke immer nur wenige Zähne mit einem geringen Überdeckungsgrad in Eingriff stehen, ergibt sich aufgrund der im Betrieb auftretenden pulsierenden Belastungen eine erhebliche Materialbeanspruchung. Schon ein geringes Spiel zwischen Zahnsegment und Verstellschnecke kann hier zu einem rasch fortschreitenden Verschleiß führen.Out DE-A-36 01 528 Furthermore, an arrangement of this type is known, in which the crankshaft bearing bearing eccentric rings are connected to a concentric with the eccentric aligned and extending over the entire length of the engine block cylinder shell. The cylinder part shell is provided on its outer side with a toothed segment, in which engages an adjusting screw connected to an actuator, extending transversely to the crankshaft. This system has despite a favorable overall length for the crankshaft bearing the disadvantage that here a very compact component is provided for the synchronous adjustment of the eccentric rings and that due to the eccentricity of the crankshaft axis to the bearing axis of the eccentric rings in operation become effective moments are taken only on the adjusting screw can. Since with such an adjusting screw only a few teeth with a low degree of coverage are engaged, results in a significant material stress due to the pulsating loads occurring during operation. Even a slight clearance between the toothed segment and the adjusting screw can lead to rapidly progressive wear here.
Aus DE-A-36 44 721 ist ferner ein System bekannt, bei dem jeder Exzenterring mit einem seitlich herausragenden Hebel verbunden ist, der an seinem freien Ende einen Gleitstein trägt. Seitlich parallel zur Kurbelwelle ist eine Stellwelle gelagert, die mit einem Stellantrieb versehen ist und die mit gabelförmigen Klauen versehen ist, die jeweils den Gleitstein eines Exzenterringes umfassen. Da Gleitsteine praktisch nicht spielfrei zu führen sind, besteht auch bei diesem System der Nachteil, daß aufgrund der im Betrieb über die Exzenterringe wirkenden pulsierenden Momente zu einer erheblichen Beanspruchung des Systems in diesem Bereich führen, die mit einem zunehmenden Verschleiß im Bereich der Gleitsteinführung verbunden ist.Out DE-A-36 44 721 Furthermore, a system is known in which each eccentric ring is connected to a laterally projecting lever which carries a sliding block at its free end. Laterally parallel to the crankshaft, a control shaft is mounted, which is provided with an actuator and which is provided with fork-shaped claws, each comprising the sliding block of an eccentric ring. Since sliding blocks are practically not free of play, there is also the disadvantage in this system that, due to the pulsating moments acting on the eccentric rings during operation, considerable stress is placed on the system in this area, which is associated with increasing wear in the sliding block guide ,
Aus der US geht eine exzentrische Kurbelwellenverstellung hervor, die schwenkbar an einem Arm gehalten wird, wobei der Verstellmechanismus aus Zahnrad und Schnecke im Motorgehäuse angeordnet ist. Das Zahnrad sitzt auf der Kurbelwelle und kämmt auf der ortsfesten Schnecke, so dass die Schnecke und deren Lagerung zumindest teilweise die Kräfte und Momente nicht nur der Kurbelwelle sondern auch der Exzenter- und Kurbelwellenlagerung aufnehmen muss.From the US, an eccentric crankshaft adjustment is shown, which is pivotally supported on an arm, wherein the adjusting mechanism of gear and worm is arranged in the motor housing. The gear sits on the crankshaft and meshes with the stationary worm, so that the worm and its storage must at least partially absorb the forces and moments not only of the crankshaft but also the eccentric and crankshaft bearings.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kolbenbrennkraftmaschine zu schaffen, bei der die vorstehend dargestellten Nachteile vermieden sind.The invention has for its object to provide a reciprocating internal combustion engine, in which the disadvantages described above are avoided.
Zur Lösung der Aufgabe wird eine Kolbenbrennkraftmaschine mit den Merkmalen des Anspruches 1 vorgeschlagen: eine Kolbenbrennkraftmaschine mit in einem Motorblock angeordneten Zylindern und darin geführten Kolben, die über Pleuel mit einer Kurbelwelle verbunden sind, deren Lager in Exzenterringen angeordnet sind, die ihrerseits in Traglagergehäusen im Motorblock verdrehbar gelagert sind und von denen zumindest ein Teil jeweils mit einer Verdreheinrichtung versehen ist, und mit einem die Verdreheinrichtungen verbindenden Koppelelement, das mit einem Stellantrieb in Verbindung steht. Hierdurch wird eine in ihrem Verdichtungsverhältnis veränderbare Kolbenbrennkraftmaschine geschaffen, bei der die Lagerung der Stellanordnung ohne eine Verbreiterung der Kurbelwellenlagerung im Motorblock erreicht wird, so daß die üblichen Baulängen für einen derartigen Motorblock nicht vergrößert werden. Die Verdreheinrichtung, die Lagergehäuse und die Exzenterringe sind zweckmäßigerweise so bemessen, daß hierdurch die axiale Abstützung der Exzenterringe bewirkt wird. Dadurch, daß alle Verdreheinrichtungen mit einem Koppelelement verbunden sind, ist eine synchrone Verdrehung der Exzenterringe gewährleistet.To solve the problem, a piston internal combustion engine with the features of claim 1 is proposed: a piston internal combustion engine arranged in an engine block cylinders and pistons guided therein, which are connected via connecting rods with a crankshaft whose bearings are arranged in eccentric rings, which in turn in support bearing housings in the engine block are rotatably mounted and of which at least one part is in each case provided with a twisting device, and with a coupling element connecting the twisting means, which is in communication with an actuator. As a result, a variable in their compression ratio piston internal combustion engine created in which the storage of the actuator assembly is achieved without broadening the crankshaft bearing in the engine block, so that the usual lengths for such an engine block are not increased. The twisting device, the bearing housing and the eccentric rings are suitably sized so that in this way the axial support of the eccentric is effected. Characterized in that all twisting devices are connected to a coupling element, a synchronous rotation of the eccentric rings is ensured.
In vorteilhafter Ausgestaltung ist ferner vorgesehen, daß jeweils der einem Zylinder zugekehrte Bereich eines Exzenterringteils auf seiner Außenseite mit einer sich in Umfangsrichtung erstreckenden Nut versehen ist, die eine radial nach innengeführte Bohrung aufweist, und daß im Motorblock ein zentraler Ölkanal angeordnet ist, von dem Zweigkanäle abzweigen, die jeweils an den Traglagern im Bereich der Nut im Exzenterring ausmünden. Durch diese Ausgestaltung ist zum einen sichergestellt, daß die Lagerflächen des Exzenterringes mit Schmiermittel versorgt werden und daß andererseits die in den Exzenterringen angeordneten Kurbelwellenlager ebenfalls mit Schmiermittel versorgt werden.In an advantageous embodiment, it is further provided that each of the cylinder facing portion of an eccentric ring is provided on its outer side with a circumferentially extending groove having a radially inwardly guided bore, and that a central oil passage is arranged in the engine block, from the branch channels branch off, which open respectively at the support bearings in the region of the groove in the eccentric ring. By this configuration, on the one hand ensures that the bearing surfaces of the eccentric ring are supplied with lubricant and that on the other hand arranged in the eccentric crankshaft bearings are also supplied with lubricant.
In einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, daß zumindest ein Teil der Traglagergehäuse jeweils mit einem Fenster versehen ist, durch die jeweils die Verdrehrichtung des zugeordneten Exzenterringes hindurchgeführt ist. Hierdurch ergibt sich eine kompakte Bauweise für die Gesamtanordnung und für die Verdreheinrichtung. Das Koppelelement wird durch eine mit dem Stellantrieb verbundene Stellwelle mit Ritzeln gebildet, die mit entsprechenden Zahnelementen an der Verdreheinrichtung kämmen. Die Verdreheinrichtung kann in einer Ausgestaltung durch einen vorzugsweise nach unten in die Ölwanne ragenden Schwenkhebel gebildet werden.In a preferred embodiment it is provided that at least a portion of the support bearing housing is provided in each case with a window, through which in each case the direction of rotation of the associated eccentric ring is passed. This results in a compact design for the overall arrangement and for the twisting device. The coupling element is formed by a control shaft connected to the actuator with pinions, which mesh with corresponding tooth elements on the twisting device. The twisting device can be formed in one embodiment by a preferably projecting down into the oil pan pivot lever.
In einer anderen, bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, daß die Verdreheinrichtung jeweils durch ein Zahnelement am Exzenterring gebildet wird, dem ein verzahntes Übertragungselement zugeordnet ist, das das Fenster am Lagergehäuse durchgreift und mit dem Ritzel an der Stellwelle kämmt. Diese Bauform erlaubt es, die Verdreheinrichtung mit der Stellwelle in den Motorblock zu verlegen und so das Bauvolumen des Motors klein zu halten.In another, preferred embodiment, it is provided that the turning device is formed in each case by a toothed element on the eccentric ring, which is assigned a toothed transmission element, which passes through the window on the bearing housing and meshes with the pinion on the actuating shaft. This design makes it possible to move the twisting device with the control shaft in the engine block and so keep the overall volume of the engine small.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung werden anhand schematischer Zeichnungen von Ausführungsbeispielen nachstehend beschrieben. Es zeigen:Further embodiments of the invention will be described below with reference to schematic drawings of exemplary embodiments. Show it:
1 eine perspektivische Schemadarstellung eines Vierzylindermotors zur Erläuterung des Grundprinzips mit Schwenkhebeln als Verdreheinrichtung, 1 a perspective schematic view of a four-cylinder engine to explain the basic principle with pivoting levers as a twisting device,
2 einen Vertikalschnitt gem. der Schnittlinie II-II in 1, 2 a vertical section acc. the section line II-II in 1 .
3 einen Teilquerschnitt durch den Kurbelwellenlagerbereich eines Motors, 3 a partial cross section through the crankshaft bearing portion of an engine,
4 einen Teillängsschnitt entsprechend der Linie IV-IV in 3, 4 a partial longitudinal section along the line IV-IV in 3 .
5 eine Ansicht auf den Koppelbereich in Richtung des Pfeiles V in 4 5 a view of the coupling region in the direction of arrow V in 4
6 im Schnitt eine Stirnansicht einer Verdreheinrichtung mit Zahnsegment und Stellwelle, 6 in section an end view of a twisting device with toothed segment and control shaft,
7 eine Seitenansicht der Verdreheinrichtung gem. 6, 7 a side view of the twisting device acc. 6 .
8 eine perspektivische Schemadarstellung entsprechend 1 mit Zahnelementen als Verdreheinrichtung, 8th a perspective schematic view accordingly 1 with tooth elements as twisting device,
9 im Schnitt eine Stirnansicht einer Ausführungsform entsprechend 8, 9 in section an end view of an embodiment accordingly 8th .
10 eine andere Ausführungsform der Anordnung gem. 8, 10 another embodiment of the arrangement gem. 8th .
11 eine Abdichtung der steuerseitigen Kurbelwellendurchführung, 11 a sealing of the control-side crankshaft bushing,
12 einen Teillängsschnitt durch ein Kurbelwellenlager mit gabelförmigem Schwenkhebel. 12 a partial longitudinal section through a crankshaft bearing with forked pivot lever.
Wie die schematische Darstellung gem. 1 erkennen läßt, ist eine Kurbelwelle 1 mit ihren Kurbelwellenlagern 2 in Exzenterringen 3 gelagert, die ihrerseits verdrehbar in entsprechenden Traglagergehäusen 4 eines angedeuteten Motorblocks gelagert sind. Mit der Kurbelwelle 1 sind über Pleuel 5 jeweils die hier nur schematisch angedeuteten Kolben 6 verbunden. Die Kurbelwelle ist in einer Stellung gezeigt, in der die Zylinder 61 und 64 sich in der oberen Totpunktstellung befinden, während sich die Zylinder 62 und 63 in der unteren Totpunktstellung befinden.As the schematic representation acc. 1 is a crankshaft 1 with their crankshaft bearings 2 in eccentric rings 3 mounted, which in turn rotatable in corresponding support bearing housings 4 an indicated engine block are stored. With the crankshaft 1 are over connecting rods 5 in each case the only schematically indicated piston here 6 connected. The crankshaft is shown in a position in which the cylinders 61 and 64 are in the top dead center position while the cylinders 62 and 63 in the bottom dead center position.
Jeder Exzenterring 3 ist starr mit einer als Schwenkhebel ausgebildeten Verdreheinrichtung 7 verbunden, der jeweils durch ein Fenster 16 im Traglagergehäuse 4, wie nachstehend noch näher beschrieben werden wird, nach unten herausgeführt ist. Die Schwenkhebel 7 sind über ein als Stange ausgebildetes Koppelelement 8 fest miteinander verbunden, so daß ein synchrones Verdrehen aller Exzenterringe 3 möglich ist. Die Stange 8 ist über eine Zugelement 9 mit einem schematisch dargestellten Stellantrieb 10 verbunden. Bei einer Bewegung des Zugelementes 9 in Richtung des Doppelpfeiles 11 werden die Schwenkhebel 7 entsprechend dem Doppelpfeil 11 hin und her verschwenkt, so daß sich durch die Verdrehung der Exzenterringe dementsprechend auch jeweils die Höhenlage der Kolben 6 sich verändertEach eccentric ring 3 is rigid with a trained as a pivot lever twisting device 7 connected, each through a window 16 in the support bearing housing 4 , as will be described in more detail below, is led down. The swivel levers 7 are via a trained as a rod coupling element 8th firmly connected to each other, so that a synchronous rotation of all eccentric rings 3 is possible. The pole 8th is over a tension element 9 with a schematically illustrated actuator 10 connected. During a movement of the tension element 9 in the direction of the double arrow 11 become the pivot levers 7 according to the double arrow 11 pivoted back and forth, so that by the rotation of the eccentric rings accordingly, respectively, the altitude of the piston 6 to change
In 2 ist in einer schematischen Stirnansicht die Funktion des Systems näher erläutert. Wie aus der Stirnansicht ersichtlich, ist die Drehachse 13 der Kurbelwelle 1 exzentrisch zur Schwenkachse 14 der Exzenterringe 3 angeordnet und wird über die Schwenkhebel 7 aus einer angenommenen Mittelstellung (der Schwenkhebel 7 weist hierbei senkrecht nach unten) in die dargestellte Stellung verdreht. Dadurch wird die Kurbelwellenachse 13 um das Maß a gegenüber der ortsfesten Verdrehachse 14 der Exzenterringe 3 angehoben. Das bedeutet aber auch, daß bei einer Drehung der Kurbelwelle der Kolbenboden 15 des Kolbens 61 in der oberen Totpunktstellung um das gleiche Maß näher an die obere Zylinderwandung heranreicht, so daß auch das Verdichtungsverhältnis entsprechend erhöht wird. Werden über den Schwenkhebel 7 die Exzenterringe 3 in die Gegenrichtung verdreht, dann wird die Kurbelwellenachse 13 gegenüber der im Motorblock ortsfesten Schwenkachse 14 der Exzenterringe um ein entsprechendes Maß abgesenkt, so daß dann in der oberen Totpunktstellung der Abstand des Kolbenbodens 15 gegenüber der oberen Zylinderwandung vergrößert ist und dementsprechend das Verdichtungsverhältnis um ein entsprechendes Maß reduziert ist.In 2 is a schematic front view, the function of the system explained in more detail. As seen from the front view, the axis of rotation is 13 the crankshaft 1 eccentric to the pivot axis 14 the eccentric rings 3 arranged and is about the pivoting lever 7 from an assumed middle position (the pivot lever 7 points in this case vertically downwards) rotated in the position shown. This will cause the crankshaft axis 13 by the dimension a with respect to the fixed axis of rotation 14 the eccentric rings 3 raised. But this also means that upon rotation of the crankshaft, the piston crown 15 of the piston 61 in the top dead center position by the same degree comes closer to the upper cylinder wall, so that the compression ratio is increased accordingly. Be over the pivot lever 7 the eccentric rings 3 turned in the opposite direction, then the crankshaft axis 13 relative to the stationary in the engine block pivot axis 14 the eccentric rings lowered by a corresponding amount, so that then in the top dead center position of the distance of the piston crown 15 is increased relative to the upper cylinder wall and, accordingly, the compression ratio is reduced by a corresponding amount.
Wie bereits aus der schematischen Zeichnung gem. 2 ersichtlich, weist das Traglagergehäuse 4 für die Exzenterringe 3 im Traglagerdeckel 4.1 ein Fenster 16 auf, durch das der Schwenkhebel 7 hindurchragt. Wie aus den 1, 2 und auch nachstehend 3 ersichtlich, ist es zweckmäßig, wenn die Schwenkhebel 7 jeweils nach unten in den Kurbelraum hineinragen.As already from the schematic drawing acc. 2 can be seen, the support bearing housing 4 for the eccentric rings 3 in the bearing cap 4.1 a window 16 on, through which the pivot lever 7 protrudes. Like from the 1 . 2 and also below 3 it can be seen, it is useful if the pivot lever 7 each project down into the crankcase.
Für die Auslegung des Verstellsystems ist es zweckmäßig, wenn das Verhältnis des Durchmessers DKW des Kurbelwellenlagers 2 zum Durchmesser DA des Traglagers für die Exzenterringe 3 DKW/DA = 0,5 bis 0,75 beträgt. Hierbei ist es ferner zweckmäßig, wenn das Verhältnis der Länge des Schwenkhebels 7 zum Durchmesser DA einen Wert L/DA = 1,2 bis 1,8 aufweist. Das Verhältnis der Exzentrizität e zwischen der Kurbelwellenachse 13 und der Schwenkachse 14 zum Durchmesser DA beträgt zweckmäßig e/DA = 0,04 bis 0,08. Das Verhältnis der Exzentrizität e zur Länge L wird zweckmäßig mit e/L = 0,03 bis 0,07 vorgegeben.For the interpretation of the adjustment, it is useful if the ratio of the diameter D KW of the crankshaft bearing 2 to the diameter D A of the support bearing for the eccentric rings 3 D KW / D A = 0.5 to 0.75. It is also expedient if the ratio of the length of the pivot lever 7 to the diameter D A has a value L / D A = 1.2 to 1.8. The ratio of the eccentricity e between the crankshaft axis 13 and the pivot axis 14 to the diameter D A is expedient e / D A = 0.04 to 0.08. The ratio of the eccentricity e to the length L is expediently given as e / L = 0.03 to 0.07.
In 3 ist in einem Querschnitt durch den unteren Bereich eines Motorblocks 4 die Lagersituation für die Kurbelwellenlagerung und die Ausgestaltung der Traglagergehäuse 4 der Exzenterringe 3 in Einzelheiten näher dargestellt.In 3 is in a cross section through the lower portion of an engine block 4 the storage situation for the crankshaft bearing and the design of the support bearing housing 4 the eccentric rings 3 shown in more detail.
Das Traglagergehäuse 4 für den Exzenterring 3 wird durch einen geteilten Lagerstuhl gebildet, dessen oberer Teil durch einen Schale im Motorblock und dessen unterer Teil durch eine Lagerdeckel 4.1 gebildet wird. Anders als bei herkömmlichen Lagerdeckeln, weist der Lagerdeckel bei dieser Konstruktion ein schlitzförmiges Fenster 16 auf, durch das der Schwenkhebel 7 nach unten in eine Ölwanne hineinragend geführt ist. Da die Breite der Lagerung durch die notwendige Breite des Kurbelwellenlagers vorgegeben ist, reicht die um die Breite des Fensters reduzierte Breite der tragenden Lagerfläche des Lagerdeckels 4.1 für die Aufnahme der Kräfte aus, so daß die Baulänge des Motors bei dieser Konzeption nicht vergrößert wird.The support bearing housing 4 for the eccentric ring 3 is formed by a split bearing block, the upper part by a shell in the engine block and the lower part by a bearing cap 4.1 is formed. Unlike conventional bearing caps, the bearing cap in this construction has a slot-shaped window 16 on, through which the pivot lever 7 guided down into an oil pan. Since the width of the bearing is predetermined by the necessary width of the crankshaft bearing, the width of the bearing width of the supporting bearing surface of the bearing cover is reduced by the width of the window 4.1 for absorbing the forces, so that the overall length of the motor is not increased in this conception.
Der Exzenterring 3 ist in einen unteren Ringteil 3.1 und einen oberen Ringteil 3.2 geteilt, die miteinander verschraubt sind und das Kurbelwellenlager 2 halten.The eccentric ring 3 is in a lower ring part 3.1 and an upper ring part 3.2 split, which are bolted together and the crankshaft bearing 2 hold.
Der obere Exzenterringteil 3.2 weist eine in Umfangsrichtung verlaufende Nut 17 auf, die mit einer radial nach innen geführten Bohrung 18 versehen ist. Im Motorblock ist ein zentraler Ölkanal 19 angeordnet, von dem jeweils im Bereich der Traglagergehäuse 4 Zweigkanäle 20 ausgehen, die im Bereich der Nut 17 des Exzenterringes 3 jeweils ausmünden. Durch diese Anordnung ist die Schmiermittelversorgung sowohl für das Traglager als auch für das betreffende Kurbelwellenlager 2 gewährleistet.The upper eccentric ring part 3.2 has a circumferentially extending groove 17 on, with a radially inward bore 18 is provided. The engine block is a central oil channel 19 arranged, in each case in the area of the support bearing housing 4 branch channels 20 going out in the area of the groove 17 of the eccentric ring 3 each result. By this arrangement, the supply of lubricant for both the support bearing and the crankshaft bearing in question 2 guaranteed.
Das Zugelement 9 mit dem zugeordneten Aktuator 10 ist seitlich am Motorblock angeordnet und aus der Ölwanne herausgeführt.The tension element 9 with the associated actuator 10 is arranged on the side of the engine block and led out of the oil sump.
4 zeigt in einem Längsschnitt durch den Motorblock die Lageranordnung des Systems insgesamt. Die anhand von 3 erläuterten Bauteile sind in 4 durch korrespondierende Bezugszeichen kenntlich gemacht, so daß auf die vorstehende Beschreibung verwiesen werden kann. Die Zeichnung ist insoweit aus sich selbst heraus verständlich. Die Zeichnung zeigt, daß die Fenster 16 in den Lagerdeckeln 4.1 und die Dicke der Schwenkhebel 7 in ihrer Erstreckung in Richtung der Kurbelwellenachse 13 so aufeinander abgestimmt sind, daß hierüber die axiale Führung der Exzenterringe 3 erfolgt. 4 shows in a longitudinal section through the engine block, the bearing assembly of the system as a whole. The basis of 3 explained components are in 4 indicated by corresponding reference numerals, so that reference may be made to the above description. The drawing is self-evident in this respect. The drawing shows that the windows 16 in the bearing caps 4.1 and the thickness of the pivot levers 7 in their extension in the direction of the crankshaft axis 13 are matched to one another that over this the axial guidance of the eccentric rings 3 he follows.
Am abtriebseitigen Ende des Motors weist die Kurbelwelle 1 einen konzentrisch zur Kurbelwellenachse 13 ausgerichteten Ansatz 21 auf, der auf seiner Außenseite mit einer Verzahnung 22 versehen ist. Mit der Verzahnung 22 steht eine Innenverzahnung 23 an der Schwungscheibe 24 in Verbindung, das konzentrisch zur Exzenterachse 14 ausgerichtet ist. Über die Verzahnung 22, 23 wird die Drehbewegung der Kurbelwelle auf den Abtrieb übertragen. Bei einer Verschwenkung der Exzenterringe um die Schwenkachse 14 rollt hierbei die Verzahnung 22 auf der Innenverzahnung 23 ab, so daß der Krafteingriff in jeder Schwenkstellung der Exzenterringe 3 gewährleistet ist.At the output end of the engine, the crankshaft 1 one concentric with the crankshaft axis 13 aligned approach 21 on, on its outside with a toothing 22 is provided. With the teeth 22 is an internal toothing 23 on the flywheel 24 in connection, concentric with the eccentric axis 14 is aligned. About the gearing 22 . 23 will the Rotational movement of the crankshaft transmitted to the output. When pivoting the eccentric rings about the pivot axis 14 rolls the teeth here 22 on the internal teeth 23 from, so that the force engagement in each pivotal position of the eccentric rings 3 is guaranteed.
Es ist aber auch möglich, die Schwungscheibe 24 auf einer gesonderten, fest mit dem Motorblock verbundenen und parallel zur Kurbelwellenachse 13 ausgerichteten Achse zu lagern. Die Kraftübertragung zwischen Kurbelwelle und Schwungscheibe kann dann über eine Rollenkette erfolgen, die zum Ausgleich der sich beim Verstellen der Kurbelwelle ergebenden unterschiedlichen Längen über Kettenspanner, beispielsweise hydraulische Kettenspanner, gestrafft wird.But it is also possible, the flywheel 24 on a separate, fixed to the engine block and parallel to the crankshaft axis 13 to store aligned axis. The power transmission between the crankshaft and flywheel can then take place via a roller chain, which is tightened to compensate for the resulting during the adjustment of the crankshaft different lengths on chain tensioners, such as hydraulic chain tensioner.
Das freie steuerseitige Ende 25 der Kurbelwelle 2 ist bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel mit einer Zahnriemenscheibe 26 fest verbunden, über die die üblichen Nebenantriebe wie Lichtmaschine, Ventilator, Kühlwasserpumpe etc. angetrieben werden. Da die Zahnriemenscheibe 26 konzentrisch zur Kurbelwellenachse 13 ausgerichtet und mit der Kurbelwelle 2 fest verbunden ist, müssen für den Zahnriemen entsprechende Spannelemente vorgesehen werden, um die sich zwangsläufig ergebenden Längenänderungen bei einem Verschwenken der Exzenterringe 3 auszugleichen und den Zahnriemen für den Antrieb der Nebenaggregate immer unter konstanter Spannung zu halten. Bei dem hier dargestellten Beispiel ist für die Zahnriemenscheibe 26 ein gesondertes Lager 26.1 vorgesehen, das über eine flexible Dichtungsscheibe 26.2 am Motorblock gehalten und die Durchführung durch die Stirnwand des Motorblocks abgedichtet ist. Gleichwohl werden die Relativbewegungen der Kurbelwelle 1 gegenüber dem Motorblock bei einer Verstellung des Verdichtungsverhältnisses nicht beeinträchtigt. In 8 ist noch eine abgewandelte Lösung für diese Abdichtung näher erläutert.The free tax end 25 the crankshaft 2 is in the embodiment shown here with a toothed belt pulley 26 The standard power take-offs such as alternator, fan, cooling water pump, etc. are all connected. Because the timing belt pulley 26 concentric to the crankshaft axis 13 aligned and with the crankshaft 2 is firmly connected, for the timing belt corresponding clamping elements must be provided to the inevitably resulting changes in length with a pivoting of the eccentric rings 3 and to keep the toothed belt for driving the ancillaries always under constant tension. In the example shown here is for the timing belt pulley 26 a separate warehouse 26.1 provided that via a flexible sealing washer 26.2 held on the engine block and the passage is sealed by the end wall of the engine block. Nevertheless, the relative movements of the crankshaft 1 relative to the engine block in an adjustment of the compression ratio is not affected. In 8th is still a modified solution for this seal explained in more detail.
Es ist aber auch möglich, in gleicher Weise wie bei der Schwungscheibe 24, die Kurbelwelle 2 in diesem Bereich mit einem Zapfen mit Außenverzahnung zu versehen, der mit einer der Zahnriemenscheibe 26 zugeordneten Innenverzahnung zusammenwirkt, wenn die Zahnriemenscheibe 26 konzentrisch zur Schwenkachse 14 der Exzenterring 3 drehbar am Motorblock 4 gelagert ist. Ebenso ist es möglich, die Zahnriemenscheibe 26 separat zu lagern und über einen Kettenantrieb mit Kettenspanner anzutreiben, wie dies zuvor für die Schwungscheibe beschrieben wurde.But it is also possible in the same way as with the flywheel 24 , the crankshaft 2 To provide in this area with a pin with external teeth, with one of the pulley 26 associated internal toothing cooperates when the toothed belt pulley 26 concentric to the pivot axis 14 the eccentric ring 3 rotatable on the engine block 4 is stored. It is also possible to use the toothed belt pulley 26 to store separately and drive over a chain drive with chain tensioner, as previously described for the flywheel.
5 zeigt in einer Aufsicht die Ausbildung des als Stange ausgebildeten Koppelelementes 8 und des damit verbundenen Zugelements 9. Wie die Aufsicht erkennen läßt, sind die freien Enden der Schwenkhebel 7 jeweils zwischen Spannhülsen 27 eingespannt, die über eine durchgehende Spannschraube 28 fest miteinander verspannt sind und so eine Koppelstange bilden. Diese Koppelstange ist durch Lagerblöcke 9.1 des gabelförmig ausgebildeten Zugelements 9 hindurchgesteckt. Die Lagerblöcke 9.1 sind über einen Quersteg 9.2 fest miteinander verbunden. Damit ist eine sehr steife Bauform für das Zugelement 9 gegeben, so daß in Verbindung mit der Lagerung und Ausgestaltung der Koppelstange 8 eine exakt gleiche Verstellung aller Schwenkhebel 7 gewährleistet ist. Das Zugelement 9 ist mit einer zentralen Zugstange 10.1 des Aktuators 10 längeneinstellbar verbunden. 5 shows in a plan the formation of the rod formed as a coupling element 8th and the associated tension element 9 , As the supervision reveals, the free ends of the pivot lever 7 each between clamping sleeves 27 clamped, which has a continuous clamping screw 28 firmly clamped together and so form a coupling rod. This coupling rod is through bearing blocks 9.1 the fork-shaped tension element 9 through put. The bearing blocks 9.1 are over a crossbar 9.2 firmly connected. This is a very stiff design for the tension element 9 given, so that in connection with the storage and design of the coupling rod 8th an exact same adjustment of all pivot lever 7 is guaranteed. The tension element 9 is with a central drawbar 10.1 of the actuator 10 adjustable in length.
In 6 und 7 ist eine andere Ausführungsform für die Verdrehung der Exzenterringe 3 dargestellt. In der Zeichnung sind lediglich die Exzenterringe 3 dargestellt. Auch hier sind die Exzenterringe 3 jeweils mit einem Schwenkhebel 7 verbunden, die über eine Koppelstange 8 miteinander verbunden sein können. An einem oder mehreren der Schwenkhebel 7 ist ein kreisbogenförmiges segmentförmiges Zahnelement 29 starr befestigt, dessen Mittelpunkt auf die Schwenkachse 14 bezogen ist. Mit dem Zahnelement 29 steht ein Ritzel 30 in Verbindung, das auf einer Stellwelle 31 angeordnet ist, die mit einem Stellantrieb 10.2 verbunden ist.In 6 and 7 is another embodiment for the rotation of the eccentric rings 3 shown. In the drawing, only the eccentric rings 3 shown. Again, the eccentric rings 3 each with a pivot lever 7 connected via a coupling rod 8th can be connected to each other. On one or more of the pivot levers 7 is a circular arc-shaped segment-shaped tooth element 29 rigidly fixed, its center on the pivot axis 14 is related. With the toothed element 29 there is a pinion 30 in connection, that on a control shaft 31 is arranged, with an actuator 10.2 connected is.
Sowohl bei der Ausführungsform gem. 3 als auch bei der Ausführungsform gem. 6, 7 ist der Stellantrieb selbstsperrend ausgestaltet, so daß die im Betrieb über die jeweils im Expansionshub bzw. im Kompressionshub befindlichen Kolben 6 infolge der Exzentrizität zwischen der Kurbelwellenachse 13 und der Schwenkachse 14 auf die Exzenterringe 3 wirkenden Drehmomente aufgefangen werden und das über den Stellantrieb 10 jeweils eingestellte Verdichtungsverhältnis zuverlässig eingehalten wird.Both in the embodiment acc. 3 as well as in the embodiment. 6 . 7 the actuator is designed self-locking, so that the located in operation on each of the expansion stroke or in the compression stroke piston 6 due to the eccentricity between the crankshaft axis 13 and the pivot axis 14 on the eccentric rings 3 acting torques are collected and that via the actuator 10 each set compression ratio is reliably maintained.
In 8 ist in Abwandlung der Darstellung gem. 1 eine Ausführungsform dargestellt, bei der die Verdreheinrichtung ausschließlich durch ein an der Umfangsfläche des Exzenterringes 3 angeordnetes Zahnelement 29 erfolgt, das wiederum mit einem Ritzel 30 in Verbindung steht, das auf einer Stellwelle 31 angeordnet ist, die mit einem Stellantrieb 10.2 verbunden ist. Wie in der schematischen Zeichnung gem. 8 nur angedeutet und in der Schnittzeichnung gem. 9 näher dargestellt, ist das Lagergehäuse 4 in einem Bereich seitlich und oberhalb der Verdrehachse 14 der Exzenterringe mit einem Febster 16 versehen, so daß das Ritzel 30 mit dem Zahnelement des Exzenterringes 3 in Wirkverbindung steht. Im übrigen kann der Aufbau und die Wirkungsweise der Beschreibung zu 1 entnommen werden.In 8th is in a modification of the representation acc. 1 an embodiment shown in which the rotating means exclusively by a on the peripheral surface of the eccentric ring 3 arranged toothed element 29 done, in turn, with a pinion 30 communicating, that on a control shaft 31 is arranged, with an actuator 10.2 connected is. As shown in the schematic drawing. 8th only indicated and in the sectional drawing gem. 9 shown in more detail, is the bearing housing 4 in an area laterally and above the axis of rotation 14 the eccentric rings with a febster 16 provided so that the pinion 30 with the tooth element of the eccentric ring 3 is in active connection. Incidentally, the structure and operation of the description to 1 be removed.
Um die tatsächlichen Abmessungsverhältnisse an einem konkreten Motorblock berücksichtigen zu können, muß der in 8 nur schematisch wiedergegebene Aufbau etwas abgewandelt werden. Hierzu gehört insbesondere der notwendige Freiraum für den Flugkreis der Kurbel der Kurbelwelle, der es erforderlich macht, daß die Stellwelle 31 in einem entsprechend großem Abstand zur Drehachse 13 der Kurbelwelle verläuft. Dies ist in dem in 9 wiedergegebenen Vertikalschnitt dargestellt. Der Grundaufbau der Lagerung für die Kurbelwelle entspricht dem anhand von 3 beschriebenen Aufbau, so daß auf die Beschreibung zu 3 verwiesen werden kann. Der Unterschied gegenüber der Ausführungsform gem. 3 besteht in erster Linie darin, daß als Verdreheinrichtung statt des in 3 dargestellten einfachen Schwenkhebels 7, insbesondere aber in Abwandlung der in 6 und 7 dargestellten Schwenkhebels 7 mit Zahnelement 29, bei der in 9 dargestellten Ausführungsform der Exzenterring 3 in seinem obenliegenden Bereich, wie bereits in 8 angedeutet, unmittelbar auf seinem Außenumfang mit einem Zahnelement 29 versehen ist. Auch hier wird das Lagergehäuse 4 wird durch einen Teil der sogenannten Schottwand des Motorblocks gebildet. Es weist jedoch seitlich und oberhalb der Kurbelwellenachse 13 ein taschenförmiges Fenster 16 auf, in das das Zahnelement 29 hineinragt. In dem taschenförmigen Fenster 16 der betreffenden Schottwand ist ein Zwischenritzel 30.1 frei drehbar gelagert, das einerseits mit dem Zahnelement 29 am Exzenterring 3 und andererseits mit dem Ritzel 30 auf der Stellwelle 31 kämmt. Durch die Anordnung des Zwischenritzels 30.1 ist somit die Möglichkeit gegeben, die in Längsrichtung des Motors verlaufende Stellwelle 31 so weit nach außen zu verlegen, daß die Kurbel der Kurbelwelle einschließlich des damit verbundenen Pleuels den erforderlichen Freiraum besitzt. In order to be able to take into account the actual dimensional ratios on a specific engine block, the in 8th only schematically reproduced structure be modified slightly. This includes in particular the necessary clearance for the circle of the crank of the crankshaft, which makes it necessary that the control shaft 31 in a correspondingly large distance from the axis of rotation 13 the crankshaft runs. This is in the in 9 reproduced vertical section shown. The basic structure of the bearing for the crankshaft corresponds to that of 3 described construction, so that the description to 3 can be referenced. The difference from the embodiment acc. 3 consists primarily in the fact that as a twisting device instead of in 3 shown simple pivot lever 7 , but especially in a modification of 6 and 7 illustrated pivot lever 7 with toothed element 29 at the in 9 illustrated embodiment of the eccentric ring 3 in its overhead area, as already in 8th indicated, directly on its outer periphery with a toothed element 29 is provided. Again, the bearing housing 4 is formed by a part of the so-called bulkhead of the engine block. However, it points laterally and above the crankshaft axis 13 a pocket-shaped window 16 in which the toothed element 29 protrudes. In the pocket-shaped window 16 the relevant bulkhead is an intermediate pinion 30.1 freely rotatably mounted, on the one hand with the toothed element 29 at the eccentric ring 3 and on the other hand with the pinion 30 on the control shaft 31 combs. By the arrangement of the intermediate pinion 30.1 Thus, there is the possibility of extending in the longitudinal direction of the engine actuator shaft 31 move so far outwards that the crank of the crankshaft including the connecting rod has the necessary clearance.
In 10 ist schematisch eine Abwandlung der Ausführungsform gem. 9 dargestellt. Hierbei tritt anstelle des Zwischenritzels 30.1 eine im Motorblock geführte Zahnstange 30.2, die einenends mit ihrer Verzahnung mit dem Zahnelement 29 am Exzenterring 3 und anderenends mit dem Ritzel 30 der Verstellwelle in Eingriff steht. Mit Hilfe einer derartigen Zahnstange ist es möglich, ohne nennenswerte Veränderung des Bauvolumens die Stellwelle 31 mit ihrem Ritzel 30 praktisch auf der Außenseite des Motorblocks zu lagern.In 10 is schematically a modification of the embodiment according to. 9 shown. This occurs in place of the intermediate pinion 30.1 a rack guided in the engine block 30.2 one end with its toothing with the tooth element 29 at the eccentric ring 3 and at the other end with the pinion 30 the adjusting shaft is engaged. With the help of such a rack, it is possible without significant change in the volume of the control shaft 31 with her pinion 30 Store practically on the outside of the engine block.
In Abwandlung der Ausführungsformen gem. 9 und 10 kann bei einem Motorblock mit taschenförmigem Fenster 16 im Schottwandbereich des Lagergehäuses 4, wie er in 9 dargestellt ist, auch eine Ausführungsform gem. 6, 7 mit Schwenkhebel 7 und Zahnelement 29 vorgesehen werden.In a modification of the embodiments acc. 9 and 10 Can with an engine block with pocket-shaped window 16 in the bulkhead area of the bearing housing 4 as he is in 9 is shown, also an embodiment gem. 6 . 7 with swivel lever 7 and tooth element 29 be provided.
Bei den dargestellten und beschriebenen Ausführungsbeispielen ist die Anordnung jeweils so getroffen, daß jeder Exzenterring 3 mit einer entsprechenden Verdreheinrichtung versehen ist. Je nach der Zahl der Zylinder oder der Größe des Motors kann es jedoch zweckmäßig sein, nur die beiden jeweils am Kurbelwellenende befindlichen Exzenterringe oder aber auch nur einen Teil der Exzenterringe mit einer Verdreheinrichtung zu versehen. Wird die Verdreheinrichtung über den Stellantrieb betätigt, dann werden gleichwohl die Exzenterringe 3 mit verdreht, die keine Verdrehrichtung aufweisen.In the illustrated and described embodiments, the arrangement is in each case made such that each eccentric ring 3 is provided with a corresponding twisting device. However, depending on the number of cylinders or the size of the engine, it may be appropriate to provide only the two located respectively on the crankshaft end eccentric rings or even only a portion of the eccentric rings with a twisting device. If the twisting device is actuated via the actuator, then nevertheless the eccentric rings 3 with twisted, which have no twisting direction.
Während in 4 das durch den Motorblock hindurch geführte steuerseitige Ende der Kurbelwelle über eine flexible Dichtungsscheibe 26.2 abgedichtet ist, die eine bei einer Veränderung des Verdichtungsverhältnisses notwendige Querbewegung zuläßt, ist in 11 eine andere konstruktive Lösung dargestellt.While in 4 the control end of the crankshaft passing through the engine block via a flexible sealing washer 26.2 is sealed, which allows a necessary for a change in the compression ratio transverse movement is in 11 another constructive solution shown.
Wie aus dem Teillängsschnitt gem. 11 ersichtlich, ist die Kurbelwelle 1 an ihrem aus dem Motorblock herausgeführten freien, steuerseitigen Ende 25 mit einem koaxial zur Kurbelwellenachse 13 angeordneten Wellenansatz 33 versehen, der in gleicher Weise, wie aus 4 ersichtlich, mit einer hier nicht näher dargestellten Zahnriemenscheibe 26 verbunden ist.As from the partial longitudinal section gem. 11 can be seen, is the crankshaft 1 at her led out of the engine block free, control end 25 with a coaxial to the crankshaft axis 13 arranged shaft approach 33 provided in the same way as out 4 seen, with a timing belt not shown here 26 connected is.
Zur Abdichtung der Durchführung der Kurbelwelle 1 durch den auch als Maschinengehäuse anzusehenden Motorblock ist auf dem Wellenansatz 33 eine Dichtscheibe 34 relativ zum Wellenansatz rotierbar gelagert. Die Dichtscheibe 34 weist einen Nabenkörper 35 auf, mit dem ein radial nach außenweisender Scheibenteil 36 verbunden ist.To seal the passage of the crankshaft 1 through to be regarded as a machine housing engine block is on the shaft approach 33 a sealing washer 34 rotatably mounted relative to the shaft approach. The sealing washer 34 has a hub body 35 on, with a radially outwardly facing disc part 36 connected is.
Über ein Lager 37, beispielsweise ein Nadellager, ist der Nabenkörper auf dem Wellenansatz 33 gelagert. Der Nabenkörper 35 ist ferner mit einem Dichtelement 38, beispielsweise einem Simmerring versehen, durch den der Innenraum des das Maschinengehäuse bildenden Motorblocks im Zusammenwirken mit dem Wellenansatz 33 abgedichtet ist.About a camp 37 For example, a needle bearing, the hub body is on the shaft approach 33 stored. The hub body 35 is also with a sealing element 38 , For example, provided an Simmerring through which the interior of the engine block forming the engine block in cooperation with the shaft extension 33 is sealed.
Die Dichtscheibe 34 ist mit den beiden Flächen ihres Scheibenteils 36 in einem mit dem Motorblock fest verbundenen Dichtgehäuse 39 relativ zu diesem bewegbar gehalten. Das Dichtgehäuse 39 besteht hierbei im wesentlichen aus einem Lagerdeckel 39.1, der eine Ausnehmung 39.2 aufweist, in der der Scheibenteil 36 gehalten ist und der durch einen Deckel 39.3 abgedeckt ist. Der Lagerdeckel 39.1 sowie der Deckel 39.3 sind auf ihren den Flächen des Scheibenteils 36 zugekehrten Flächen jeweils mit einer in Umfangsrichtung verlaufenden Dichtung 40 versehen, die an die Flächen des Scheibenteils 36 angedrückt sind.The sealing washer 34 is with the two faces of her disc part 36 in a tightly connected to the engine block sealing housing 39 kept movable relative to this. The sealing housing 39 consists essentially of a bearing cap 39.1 , a recess 39.2 in which the disc part 36 is held and by a lid 39.3 is covered. The bearing cap 39.1 as well as the lid 39.3 are on theirs the surfaces of the disk part 36 facing surfaces each with a circumferentially extending seal 40 provided on the surfaces of the disc part 36 are pressed.
Wird nun, wie vorstehend, beispielsweise anhand von 2 beschrieben, über ein Verschwenken der Schwenkhebel 7 die Kurbelwelle 1 quer zu ihrer Drehachse 13 in dem das Maschinengehäuse bildenden Motorblock verlagert, dann kann sich der Scheibenteil 36 in gleicher Weise innerhalb des Dichtgehäuses 39 unter Aufrechterhaltung der gewünschten Abdichtung verschieben. Die durch die Dichtungen 40 auf den Scheibenteil 36 wirkenden Klemmkräfte reichen normalerweise aus, um die Dichtscheibe reibschlüssig im Dichtgehäuse zu halten, so daß diese sich nicht durch die Rotation der Kurbelwelle sondern nur bei einer Querbewegung der Kurbelwelle über die Schwenkhebel 7 relativ zum Dichtgehäuse 39 bewegt wird.Will now, as above, for example, based on 2 described, about a pivoting of the pivot lever 7 the crankshaft 1 transverse to its axis of rotation 13 in which the engine housing forming engine block moves, then the disc part can 36 in the same way within the sealing housing 39 while maintaining the desired seal. The through the seals 40 on the disc part 36 acting clamping forces are usually sufficient to frictionally hold the sealing washer in the sealing housing, so that they are not by the rotation of the crankshaft but only in a transverse movement of the crankshaft on the pivot lever 7 relative to the sealing housing 39 is moved.
Um eine Belastung der Dichtungen 40 über das durch die Reibung des Lagers 37 und des Dichtelementes 38 in die Dichtscheibe 34 eingeleitete Drehmoment zu vermeiden, ist zweckmäßigerweise der Scheibenteil 36 an seinem Außenumfang mit einem Schlitz 41 versehen, durch den ein im Deckel 39.3 und/oder Lagerdeckel 39.1 gehaltenen Arretierungsstift 42 hindurchgesteckt ist, der die Dichtscheibe 34 gegen ein Mitdrehen infolge der Lager- und Dichtungsreibung sichert.To load the seals 40 about that by the friction of the bearing 37 and the sealing element 38 in the gasket 34 To prevent initiated torque is expediently the disc part 36 on its outer periphery with a slot 41 provided by the one in the lid 39.3 and / or bearing cap 39.1 held locking pin 42 is inserted through, which is the sealing disc 34 against turning as a result of bearing and sealing friction ensures.
Die vorstehend beschriebene Abdichtung kann nicht nur für den hier beschriebenen Einsatzfall, sondern generell für jeden Anwendungsfall mit einer in einem Maschinengehäuse quer zu ihrer Drehachse verlagerbaren Welle eingesetzt werden.The sealing described above can be used not only for the application described here, but in general for each application with a displaceable in a machine housing transverse to its axis of rotation shaft.
Der Teillängsschnitt gemäß 12 zeigt eine Ausführungsform, bei der der Lagerdeckel 4.3 geschlossen ausgebildet ist. Der mit dem zugehörigen Exzenterringteil 3.1 verbundene Schwenkhebel 7.1 ist gabelförmig ausgebildet, so daß er den geschlossenen Lagerdeckel 4.3 auf beiden Seitenflächen übergreift und zugleich den Exzenterring 3 in axialer Richtung abstützt. Durch den geschlossenen Lagerdeckel 4.3 ergibt sich eine in axialer Richtung durchgehende Trag- und Gleitfläche, die einfacher mit Schmiermittel zu versorgen ist. Auch ein derartiger gabelförmig ausgebildeter Schwenkhebel 7.1 kann mit einem Zahnsegment verbunden sein und entsprechend der Ausführungsform gem. 6, 7 betätigt werden.The partial longitudinal section according to 12 shows an embodiment in which the bearing cap 4.3 is formed closed. The with the associated eccentric ring part 3.1 connected pivot levers 7.1 is fork-shaped, so that he closed the bearing cap 4.3 on both sides overlaps and at the same time the eccentric ring 3 supported in the axial direction. Through the closed bearing cap 4.3 results in an axially continuous support and sliding surface, which is easier to supply with lubricant. Also, such a fork-shaped pivot lever 7.1 can be connected to a toothed segment and according to the embodiment acc. 6 . 7 be operated.
