DE202007003605U1

DE202007003605U1 - Compensation in traction drive

Info

Publication number: DE202007003605U1
Application number: DE200720003605
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-03-08
Filing date: 2007-03-08
Publication date: 2008-07-10
Anticipated expiration: 2017-03-09

Abstract

Zugmitteltrieb, dadurch gekennzeichnet, dass die excentrische Schwenkung des Antriebsrades (2) und die dadurch hervorgerufene Achsabstandsänderung mittels gekoppelter Gelenke (4, 6, 13, 14) durch Schienen (5) oder Räder (15) ausgeglichen wird, derart, dass in beiden Trumms entsprechend der Erfordernisse im gewünschten maße eingeschwenkt wird.traction drive, characterized in that the eccentric pivoting of the drive wheel (2) and the resulting change in axle distance by means of coupled joints (4, 6, 13, 14) by rails (5) or wheels (15) is compensated, so that in both Trumms accordingly the requirements swung in the desired dimensions becomes.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft den Ausgleich der Änderung des Achsabstandes zweier Kettenräder, ohne dass daher eine Phasenverschiebung auftritt.The The present invention relates to the compensation of the change the center distance of two sprockets, without therefore a Phase shift occurs.

Aus der Patentliteratur ( DE 19841381A1 ) ist es bekannt, die Kurbelwelle in Excenterringen zu lagern, um so beim Schwenken dieser, die Kolbenendlagen zu verschieben und so das geometrische Verdichtungsverhältnis im Motorbetrieb den Betriebsverhältnissen anzupassen.From the patent literature ( DE 19841381A1 ) It is known to store the crankshaft in eccentric rings so as to move the piston end positions during pivoting of the latter and thus adjust the geometric compression ratio during engine operation to the operating conditions.

Die Verlagerung der Kurbelwelle führt zur Änderung des Achsabstandes im Steuertrieb. Da die Verstellung dynamisch ist und je nach Position der Kurbelwelle Zugmittel (Riemen, Kette) freigegeben (spannen) oder benötigt wird (lösen), muss ein Ausgleich integriert werden. Herkömmliche Riemen- oder Kettenspanner sind dafür nicht geeignet. Damit beim Verstellen keine Phasenverschiebeng zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle auftaucht, ist der Ausgleich möglichst symmetrisch zu realisieren.The Displacement of the crankshaft leads to change the center distance in the control drive. Because the adjustment is dynamic and depending on the position of the crankshaft traction means (belt, chain) released (cocking) or needed (solving), must be a compensation to get integrated. Conventional belt or chain tensioners are not suitable for it. So when adjusting no Phase shifting between crankshaft and camshaft emerges, the balance should be realized as symmetrically as possible.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zu Grunde, diese Nachteile aus der Welt zu schaffen.Of the Invention is now the object of these disadvantages from the To create the world.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, indem eine Nebenlagerstelle erzeugt wird und diese fest mit dem Block verbunden ist. Von hier aus kann der Steuertrieb wie gewohnt fortgesetzt werden. Zwischen dem Kurbelwellenrad und dem Zwischenrad ändert sich beim Schwenken der Excentereinheit der Achsabstand. Je nach Anordnung kann dieses wenige Zehntel Millimeter bis mehrere Millimeter betragen. Um beim Verstellen die Zugmittelspannung zu halten, muss ein mit dem Schwenksystem (Excentereinheit) gekoppelter Mechanismus Spannsysteme nachführen. Dieses wird mit einseitig angelenkten Spannschienen bewerkstelligt, so dass synchron eine Anpassung der Schienenlage gewährleistet wird.These Problem is solved according to the invention characterized by creating a sub-depository and this firmly with the Block is connected. From here, the tax drive as usual to be continued. Between the crankshaft gear and the idler wheel changes when pivoting the Excentereinheit the center distance. Depending on Arrangement can this few tenths of a millimeter to several millimeters be. In order to hold the Zugmittelspannung when adjusting, must a mechanism coupled to the pivoting system (eccentric unit) clamping systems tracking the. This is with one-sided hinged slide rails brought about so that synchronous adjustment of the rail position is guaranteed.

Eine weitere Art und Weise ist die Realisierung des Ausgleiches mit Rädern. Dabei werden zwei Räder an ein Gestänge gelagert und um einen Drehpunkt verdreht. Diese Verdrehung ist mit der Verdrehung des Excenters gekoppelt, so dass mit der passenden Auslegung der Gelenklängen, die gewünschte Nachführung des Zugmittels bewerkstelligt wird.A Another way is the realization of compensation with wheels. Two wheels are mounted on a linkage and twisted around a pivot. This twist is with the twist Coupled with the Excenters, so with the appropriate interpretation of the Joint sounds, the desired tracking the traction means is accomplished.

Dieser Art des Zugmitteltriebes kann auch getriebeseitig zur Anwendung kommen.This Type of traction drive can also be used on the transmission side come.

Die Erfindung wird anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The The invention will be explained in more detail with reference to schematic drawings. Show it:

1a: Zugmitteltrieb und Excenter in Mittellage (Horizontalanordnung) 1a : Traction drive and eccentric in middle position (horizontal arrangement)

1b: Zugmitteltrieb und Excenter in geschwenkter Lage (Horizontalanordnung) 1b : Traction drive and eccentric in a pivoted position (horizontal arrangement)

2a: Zugmitteltrieb und Excenter in Mittellage (Vertikalanordnung) 2a : Traction drive and eccentric in central position (vertical arrangement)

2b: Zugmitteltrieb und Excenter in geschwenkter Lage (Vertikalanordnung) 2 B : Traction drive and eccentric in swiveled position (vertical arrangement)

3: Zugmitteltrieb und Excenter mit Umlenkrad 3 : Traction drive and eccentric with diverter wheel

Die schematische Darstellung 1a zeigt einen Excenterring (1) und die excentrisch sitzende Kurbelwelle mit dem dazu gehörigem Kettenrad (2). Die Excentrizität (3) ist in diesem Beispiel in Verlängerung der Verbindungslinie der beiden Kettenräder (2 und 9).The schematic representation 1a shows an eccentric ring ( 1 ) and the eccentrically seated crankshaft with the associated sprocket ( 2 ). The eccentricity ( 3 ) is in this example in extension of the connecting line of the two sprockets ( 2 and 9 ).

Das mit der Kurbelwelle schwenkbare Antriebsrad (2) ist über dem Zugmittel (8) mit dem ortsfest gelagertem Antriebsrad (9) verbunden. Von dieser Stelle werden die restlichen anzutreibenden Stellen (10) (Nebenaggregate, Steuertrieb usw.) bedient. Das Zugmittel (8) wird beidseitig durch zwei Schienen (5) geführt. Über eine Gelenkmechanik (4, 6) werden die gelenkig am Block angebundenen Schienen (5) durch die Scheibe (6) und die Gelenke (4) geschwenkt. Dies geschieht in direkter Kopplung mit dem Excenter (1). Dabei sind die Längen von Schiene (5), Gelenk (4) und die Anlenkpositionen von den beteiligten Teilen so zu wählen, dass eine Phasenverschiebung zwischen An- und Abtrieb entweder nicht auftritt oder den gewünschten Werten entspricht.The drive wheel pivotable with the crankshaft ( 2 ) is above the traction means ( 8th ) with the stationary stored drive wheel ( 9 ) connected. From this point the remaining places to be driven ( 10 ) (Ancillaries, timing gear, etc.) operated. The traction means ( 8th ) is supported on both sides by two rails ( 5 ) guided. About a joint mechanism ( 4 . 6 ) are hinged to the block rails ( 5 ) through the disc ( 6 ) and the joints ( 4 ) panned. This happens in direct coupling with the eccentric ( 1 ). The lengths of rail ( 5 ), Joint ( 4 ) and to select the articulation positions of the parts involved so that a phase shift between input and output either does not occur or corresponds to the desired values.

1b zeigt die geschwenkte Lage der Excenters (1) und die verschobene Lage der Kurbelwelle mit dem dazugehörigen Antriebsrad (2). Mit dieser Schwenkung ändert sich der Achsabstand a zu a' und ist somit verkleinert worden. Die Schienen (5) müssen nun soweit eingedreht werden, dass das Zugmittel (8) nun wieder sicher geführt wird. Die Scheibe (6) wurde von dem Excenter (1) verdreht und die Gelenkpunkte der Gelenke (4) verlagert. Damit schwenken die Schienen (5) nach innen. Dieser Vorgang gilt auch beim Schwenken der Excenter (1) in die andere Richtung. 1b shows the tilted position of the Excenters ( 1 ) and the shifted position of the crankshaft with the associated drive wheel ( 2 ). With this pivoting, the axial distance a changes to a 'and has thus been reduced. The rails ( 5 ) must now be screwed in so far that the traction means ( 8th ) is again guided safely. The disc ( 6 ) was from the eccentric ( 1 ) and the joint points of the joints ( 4 ) relocated. This is how the rails ( 5 ) inside. This procedure also applies when the eccentrics ( 1 ) in the other direction.

2a zeigt die vertikale Anordnung des Zugmitteltriebes. Hier kann der Ausgleich direkt im Haupttrieb erfolgen und die Zwischenlagerung kann entfallen. In dieser Anordnung ändert sich der Achsabstand mehr, als bei der Anordnung 1. 2a shows the vertical arrangement of the traction mechanism drive. Here, the compensation can be made directly in the main drive and the intermediate storage can be omitted. In this arrangement, the center distance changes more than in the arrangement 1 ,

2b zeigt die geschwenkte Lage des Triebes. 2 B shows the tilted position of the shoot.

In 3 ist die Realisierung mittels Umlenkräder bewerkstelligt. Dabei werden zwei Räder (15) an ein Gestänge (13, 14) gelagert und um einen Drehpunkt (16) verdreht. Diese Verdrehung ist mit der Verdrehung des Excenters (1) gekoppelt, so dass mit der passenden Auslegung der Gelenklängen, die gewünschte Nachführung des Zugmittels bewerkstelligt wird.In 3 the realization is accomplished by means of deflection wheels. There are two wheels ( 15 ) to a linkage ( 13 . 14 ) and about a pivot point ( 16 ) twisted. This rotation is with the rotation of the Excenters ( 1 ) coupled so that the desired tracking of the traction means is accomplished with the appropriate design of the joint lengths.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19841381 A1 [0002]

Claims

Traction drive, characterized in that the excentrische pivoting of the drive wheel ( 2 ) and the resulting axle distance change by means of coupled joints ( 4 . 6 . 13 . 14 ) through rails ( 5 ) or wheels ( 15 ) is compensated, such that in both Trumms according to the requirements in the desired dimensions is pivoted.

Traction drive according to claim 1, characterized in that a joint ( 6 ) so to the eccentric ( 1 ), so that the desired adjustment of the rails ( 5 ) with the adjustment of the eccentric ( 1 ) is synchronous.

Traction drive according to claim 1 and 2, characterized in that the radius of the joint ( 6 ) and the length of joint ( 4 ) with the position of the joint ( 7 ), is tuned so that the phase shift between the drive wheel ( 2 ) and output gear ( 9 ) is at the desired level.

Traction drive according to claim 1 to 3, characterized in that instead of the rails ( 5 ) Bikes ( 15 ) be used.