DE3735914C1 - Device for the adjustment of a secondary piston arranged in the cylinder head of an internal combustion engine for adjustment of the compression ratio - Google Patents

Device for the adjustment of a secondary piston arranged in the cylinder head of an internal combustion engine for adjustment of the compression ratio

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DE3735914C1
DE3735914C1 DE19873735914 DE3735914A DE3735914C1 DE 3735914 C1 DE3735914 C1 DE 3735914C1 DE 19873735914 DE19873735914 DE 19873735914 DE 3735914 A DE3735914 A DE 3735914A DE 3735914 C1 DE3735914 C1 DE 3735914C1
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Abstract

The invention describes a device for the adjustment of a secondary piston displaceably arranged in the cylinder head of an internal combustion engine for adjustment of the compression ratio. The device comprises a planetary gearing, the planet wheel of which is coupled to the secondary piston by way of an articulated rod. The planet wheel meshes with an internal gear segment fixed on the cylinder head housing, and is driven by a sun gear rotatably mounted in the cylinder head.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Ver­ stellen eines im Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine zur Änderung des Verdichtungsverhältnisses in einer zum Ver­ dichtungsraum hin offenen Führungsbohrung eingesetzten Ne­ benkolbens nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a device for ver provide one in the cylinder head of an internal combustion engine Change the compression ratio in a to ver seal space open guide hole used Ne piston piston according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Vorrichtung ist aus der DE-OS 29 05 039 be­ kannt und besteht aus einem am Nebenkolbenschaft angelenk­ ten Winkelhebel, der um eine Zylinderkopflängsachse schwenk­ bar im Gehäuse gelagert ist und der mit einer hydraulischen Kolben-Zylinder-Einheit als Verstellgetriebe verbunden ist. Durch die gestreckte Bauweise der Vorrichtung erfordert die­ se innerhalb des Zylinderkopfgehäuses einen relativ großen Bauraum, was mit Einschränkungen hinsichtlich der Anzahl und Lage der Steuerventile und der Verwendung von beispiels­ weise zwei Steuernockenwellen verbunden ist. Da das hydrau­ lische Verstellgetriebe mit seinen Steuerkanälen im Zylin­ derkopf integriert ist, ist dessen Herstellung mit einem er­ heblichen Fertigungsaufwand verbunden. Such a device is from DE-OS 29 05 039 be knows and consists of a joint on the secondary piston shaft th angle lever that swivels about a cylinder head longitudinal axis bar is stored in the housing and that with a hydraulic Piston-cylinder unit is connected as an adjustment gear. Due to the elongated design of the device, the se a relatively large within the cylinder head housing Installation space, what with restrictions on the number and location of the control valves and the use of example as two control camshafts is connected. Because that hydrau adjustment mechanism with its control channels in the cylinder the head is integrated, it is manufactured with one considerable manufacturing effort.  

Außerdem ist zu berücksichtigen, daß vom Verstellgetriebe sowohl zum Halten des Nebenkolbens in einer vorgegebenen Po­ sition als auch zu dessen Verstellung eine im wesentlichen von der auf den Nebenkolben einwirkenden Gaskraft abhängige Halte- oder Antriebskraft aufgebracht werden muß.It should also be borne in mind that from the adjustment gear both for holding the secondary piston in a predetermined butt sition as well as its adjustment essentially dependent on the gas force acting on the secondary piston Holding or driving force must be applied.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, die zum Halten und Verstellen des Nebenkol­ bens nur kleine Antriebskräfte erfordert, deren Verstellbe­ wegung nicht größer ist als ein entsprechender Hub des Neben­ kolbens und die trotzdem eine kompakte Bauweise aufweist.The invention has for its object a device to create the for holding and adjusting the secondary piston bens only requires small driving forces, their adjustment movement is not greater than a corresponding stroke of the secondary piston and which still has a compact design.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Einrichtung durch die im kennzeichnen­ den Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.This task is characterized in a generic device by the solved the part of claim 1 specified features.

Mit dem erfindungsgemäßen Planetengetriebe ergibt sich eine im Aufbau einfache mechanische Vorrichtung zur Verstellung des Nebenkolbens, die darüber hinaus kompakt baut und des­ halb ohne weiteres im Steuerraum eines Zylinderkopfes mit herkömmlichen Abmessungen untergebracht werden kann.With the planetary gear according to the invention, a under construction simple mechanical device for adjustment of the secondary piston, which is also compact and the half easily in the control room of a cylinder head conventional dimensions can be accommodated.

Durch die Anbindung des Planetenrades an der Gelenkstange ist eine direkte Umwandlung der Radumlaufbewegung in die Hubbewegung des Nebenkolbens ohne Wegverluste möglich. Damit ist der weitere Vorteil verbunden, daß sich die auf den Nebenkolben einwirkenden Gaskräfte gleichmäßig am Hohlrad­ segment und am Sonnenrad abstützen. Dadurch muß zum Halten und Verstellen des Nebenkolbens am Sonnenrad etwa nur die halbe Gaskraft als Antriebskraft aufgebracht werden, was die kompakte Bauweise durch eine relativ kleine Ausbildung des Sonnenrades weiter fördert. By connecting the planet gear to the joint rod is a direct conversion of the circular motion into the Lifting movement of the secondary piston possible without loss of travel. In order to the further advantage is connected that the on Auxiliary piston gas forces acting evenly on the ring gear support the segment and the sun gear. This must stop and adjusting the auxiliary piston on the sun gear only about half gas force can be applied as the driving force, what the compact design due to a relatively small training the sun gear further promotes.  

Infolge der kompakten Bauweise ist es gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 2 möglich, das Planetengetriebe im mitt­ leren Abschnitt des Steuerraumes anzuordnen, wodurch das Planetengetriebe auch in einem Zylinderkopf mit zwei oben­ liegenden Nockenwellen und zentraler Lage der Zündkerze eingebaut werden kann.Due to the compact design, it is according to the characteristics of claim 2 possible, the planetary gear in the middle leren section of the control room to arrange, which Planetary gears also in a cylinder head with two on top lying camshafts and central position of the spark plug can be installed.

Durch die Zuordnung von Planetenrad und Nebenkolben gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 3 wird auch eine in der Höhe gedrungene Bauweise erzielt.By assigning the planet gear and secondary piston in accordance with the features of claim 3 is also one in height compact design achieved.

Gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 4 ist eine vorteilhaf­ te bauliche Ausgestaltung des Planetengetriebes gekenn­ zeichnet.According to the features of claim 4 is advantageous te structural design of the planetary gear known draws.

Mit den Merkmalen des Patentanspruchs 5 wird eine Befestigung des Hohlradsegmentes am Zylinderkopf-Gehäuse erreicht, durch welche brennkraftmaschinenspezifi­ sche Bauteile des Zylinderkopfes, wie Gaskanäle, Ventil­ führungen, Nockenwellenlager usw. in ihrer Funktion und Ausführung nicht beeinträchtigt werden.With the features of claim 5 is an attachment of the ring gear segment on the cylinder head housing, through which engine specific cal components of the cylinder head, such as gas channels, valve guides, camshaft bearings, etc. in their function and Execution will not be affected.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Sonnenrades wird mit den Merkmalen des Patentanspruchs 6 erzielt.An advantageous embodiment of the sun gear with achieved the features of claim 6.

Bei zwei im Zylinderkopf für jeden Brennraum angeordneter Nebenkolben, ist eine einfache synchrone Verstellung bei­ der Nebenkolben durch zwei getrennte Planetengetriebe, welche über zwei auf einer gemeinsamen Welle angeordneter Sonnenräder angetrieben werden, möglich, wobei eine weitere konstruktive und montagetechnische Vereinfachung dadurch erreichbar ist, wenn die Planetengetriebe gemäß den Merkmalen der Patentansprüche 7 bis 9 ausgestaltet sind.With two arranged in the cylinder head for each combustion chamber Secondary piston, is a simple synchronous adjustment at the secondary piston by two separate planetary gears, which over two arranged on a common shaft Sun gears can be driven, one more constructive and assembly-related simplification is achievable if the planetary gear according to the characteristics of claims 7 to 9 are designed.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand eines Zylinderkopfes für eine mehrzylindrige Brenn­ kraftmaschine mit vier Ventilen pro Zylinder dargestellt. Es zeigtIn the drawing is an embodiment of the invention using a cylinder head for a multi-cylinder combustion Engine shown with four valves per cylinder. It shows

Fig. 1 die Anordnung und Ausgestaltung der erfindungs­ gemäßen Vorrichtung an einem Zylinderkopf in einem Querschnitt, Fig. 1 of the device according to the Invention, the arrangement and configuration to a cylinder head in a cross section,

Fig. 2 die Vorrichtung in einem Längsschnitt nach der Linie II-II aus Fig. 3 und Fig. 2 shows the device in a longitudinal section along the line II-II of Fig. 3 and

Fig. 3 die Vorrichtung in einer Draufsicht auf den Zylinderkopf. Fig. 3 shows the device in a plan view of the cylinder head.

Ein Zylinderkopf 1 für eine Mehrzylinder-Viertakt-Brenn­ kraftmaschine besteht aus einem einteiligen Gußstück mit einem Zylinderkopfboden 2 und den von diesem nach oben bis zu einer Deckeltrennfläche 3 abführenden längseitigen Außenwänden 4, 5 und stirnseitigen Außenwänden 6. Die Außen­ wände 4, 5 und 6 umschließen einen Raum, der durch eine mit Abstand vom Zylinderkopfboden 2 angeordnete Zylinderkopf­ decke 7 in einen Kühlmittelraum 8 und einen Steuerraum 9 un­ terteilt ist. Der Zylinderkopf 1 besitzt pro Zylinder vier Gaswechselventile, welche in zwei Reihen beiderseits schräg zur Zylinderkopflängsmittelebene V-förmig hängend angeord­ net und in besonderen nicht weiter dargestellten Führungen des Zylinderkopf-Gehäuses 1 gehalten sind. Zur Steuerung der Gaswechselventile sind zwei Nockenwellen 10 und 11 vorge­ sehen, die jeweils in einem in einer Zylinderkopfquermittelebene angeordneten Lagerstuhl 10 a-11 a gelagert sind. Die ein­ zelnen Lagerstühle 10 a bzw. 11 a sind dabei geteilt ausge­ führt, deren Teilungsebene in der Deckeltrennfläche 3 liegt und deren untere Lagerschalen Bestandteil einer den Steuerraum 9 jeweils im Bereich einer Zylinderlängsmittel­ achse 12 in Querrichtung durchsetzenden Stützwand 13 sind. In den Stützwänden 13 integriert sind gleichzeitig die Kammern 14 zur Aufnahme einer Zündkerze oder Einspritzdüse.A cylinder head 1 for a multi-cylinder four-stroke internal combustion engine consists of a one-piece casting with a cylinder head base 2 and from this up to a cover parting surface 3 leading longitudinal outer walls 4, 5 and front outer walls 6th The outer walls 4, 5 and 6 enclose a space, the ceiling by a distance from the cylinder head base 2 arranged the cylinder head 7 in a coolant chamber and a control chamber 8 is tert approaches un. 9 The cylinder head 1 has four gas exchange valves per cylinder, which are arranged in two rows on both sides at an angle to the cylinder head longitudinal plane V-shaped and arranged in special guides of the cylinder head housing 1 , not shown. To control the gas exchange valves, two camshafts 10 and 11 are easily seen, each of which is mounted in a bearing block 10 a - 11 a arranged in a cylinder head transverse center plane. The individual storage chairs 10 a and 11 a are divided out leads, the parting plane is in the lid parting surface 3 and the lower bearing shells are part of a control chamber 9 in the region of a cylinder longitudinal center axis 12 in the transverse direction penetrating support wall 13 . The chambers 14 for receiving a spark plug or injection nozzle are simultaneously integrated in the support walls 13 .

Der eben bearbeitete Zylinderkopfboden 2 bildet im Bereich der die Zylinderöffnungen abdeckenden Bodenabschnitte die Brennraumwand 15 für den jeweils eingeschlossenen Verdich­ tungsraum 16. Die Brennraumwand 15 ist dabei dachförmig ausgebildet, wobei deren beiden schräg zueinander gerich­ teten Flächen 17 und 18 mit einer innerhalb der Zylinder­ längsmittelachse 19 liegenden Schnittkante 20 ineinander übergehen.The just machined cylinder head base 2 forms the combustion chamber wall 15 in the region of the bottom portions covering the cylinder openings for the compression chamber 16 included in each case. The combustion chamber wall 15 is roof-shaped, the two surfaces 17 and 18 of which are inclined relative to one another and merge into one another with a cutting edge 20 lying within the cylinder's longitudinal central axis 19 .

Zur Änderung des Verdichtungsverhältnisses im Verdichtungs­ raum 16 eines jeden Zylinders sind im Zylinderkopf 1 zwei Nebenkolben 21 und 22 in Führungsbohrungen 23 und 24 ver­ schiebbar eingesetzt. Die Führungsbohrungen 23 und 24 lie­ gen innerhalb der durch die Zylinderkopflängsmittelachse 19 verlaufenden vertikalen Längsmittelebene jeweils unmittel­ bar vor den den Zylinderdichtungsraum 16 in Zylinderkopf­ längsrichtung begrenzenden giebelseitigen Wänden 25 und 26. Bei einem eingestellten kleinsten Verdichtungsverhältnis stehen die Nebenkolben 21, 22 mit einem Teil ihres Kolben­ schaftes 27 und 28 aus den Führungsbohrungen 23 und 24 heraus in den Steuerraum 9 vor. Zur Einstellung eines größten Verdichtungsverhältnisses werden die Nebenkolben 21, 22 in Richtung des Verdichtungsraumes vorgeschoben. Zur Einstellung des Verdichtungsverhältnisses kann es ausreichend sein, wenn nur der Nebenkolben 21 oder 22 vorgesehen ist.To change the compression ratio in the compression chamber 16 of each cylinder, two secondary pistons 21 and 22 are inserted in guide bores 23 and 24 in the cylinder head 1 slidably ver. The guide bores 23 and 24 lie within the vertical longitudinal median plane running through the cylinder head longitudinal axis 19 in each case directly in front of the gable-side walls 25 and 26 which delimit the cylinder seal space 16 in the cylinder head in the longitudinal direction. At a set minimum compression ratio, the secondary pistons 21, 22 with part of their piston shafts 27 and 28 protrude out of the guide bores 23 and 24 into the control chamber 9 . In order to set a maximum compression ratio, the secondary pistons 21, 22 are advanced in the direction of the compression space. To set the compression ratio, it may be sufficient if only the secondary piston 21 or 22 is provided.

Das Verschieben der Nebenkolben 21, 22 zwischen dem kleinsten und größten Verdichtungsverhältnis erfolgt erfindungsge­ mäß über getrennte Planetengetriebe 29 und 30. Dabei ist jedes Planetengetriebe in dem von beiden Ventilreihen be­ grenzten mittleren Abschnitt des Steuerraumes 9 jeweils in einer gemeinsamen durch die Längsachsen 31 und 32 der Führungsbohrung verlaufenden Zylinderkopfquerebene ange­ ordnet. Jedes Planetengetriebe 29, 30 umfaßt ein Planeten­ rad 33, 34, das im Gabelkopf 35 einer Gelenkstange 36 auf einem Lagerbolzen 37 um eine parallel zur Zylinderkopf­ längsachse verlaufenden Drehachse gelagert ist. Die Ge­ lenkstange 36 geht vom Gabelkopf 35 aus in ein beidseitig abgeflachtes Stangenende 38 über, das in einem Schlitz 39 am Nebenkolbenschaft 27, 28 eingesetzt und mit diesem über einen Bolzen 40 um eine zur Zylinderkopflängsachse parallele Achse schwenkbar verbunden ist. Die Planetenrä­ der 33, 34 stehen im Kämmeingriff mit Hohlradsegmenten 41, 42, die Träger 43, 44 mit von diesen endseitig abge­ winkelten Stegen 45, 46 aufweisen. Über diese Stege 45 und 46 sind die Hohlradsegmente 41 und 42 mit Abstand von der Zylinderkopflängsmittelachse 19 im Bereich der Nockenwelle 10 am Zylinderkopf-Gehäuse 1 befestigt. Dabei ist der Steg 45 etwa in Höhe der Deckeltrennfläche 3 seitlich an der Stützwand 13 angeschraubt und der Steg 46 ist auf einem Deckenvorsprung 47 an der Zylinderkopfdecke 7 abgestützt und durch einen aus dem Deckenvorsprung 47 nach oben vor­ stehenden Sicherungsstift fixiert. The displacement of the secondary pistons 21, 22 between the smallest and largest compression ratio occurs according to the invention via separate planetary gears 29 and 30 . Each planetary gear is arranged in the middle section of the control chamber 9, which is delimited by both rows of valves, in each case in a common cylinder head transverse plane extending through the longitudinal axes 31 and 32 of the guide bore. Each planetary gear 29, 30 comprises a planet wheel 33, 34 which is mounted in the fork head 35 of an articulated rod 36 on a bearing pin 37 about an axis of rotation extending parallel to the cylinder head along the longitudinal axis. The Ge steering rod 36 goes from the clevis 35 into a flattened rod end 38 , which is inserted in a slot 39 on the auxiliary piston shaft 27, 28 and is pivotally connected to it via a bolt 40 about an axis parallel to the cylinder head longitudinal axis. The planetary gears 33, 34 are in meshing engagement with ring gear segments 41, 42 , which have carriers 43, 44 with webs 45, 46 angled at the ends thereof. Via these webs 45 and 46 , the ring gear segments 41 and 42 are fastened to the cylinder head housing 1 at a distance from the longitudinal axis 19 of the cylinder head in the region of the camshaft 10 . The web 45 is screwed laterally to the support wall 13 approximately at the level of the lid separating surface 3 and the web 46 is supported on a ceiling projection 47 on the cylinder head cover 7 and fixed by a locking pin which projects upward from the ceiling projection 47 .

Die Planetenräder 33 und 34 werden von Sonnenräder 48 und 49 angetrieben, welche innerhalb der Stützwand 13 zwischen Kammer 14 und Nockenwelle 11 in einem Lager 50 drehbar ge­ lagert sind. Die mit relativ kleinem Durchmesser ausge­ führten Sonnenräder 48 und 49 sind Teil einer sich über die Länge des Zylinderkopfes 1 erstreckenden Sonnenradwelle 51, über die sämtliche im Zylinderkopf 1 vorgesehenen Plane­ tenräder angetrieben werden und die selbst durch einen nicht dargestellten Drehmotor in Abhängigkeit von Motor­ parametern verstellt wird. Gemäß den Fig. 2 und 3 ist es bei zwei im Verdichtungsraum 16 vorgesehener Nebenkol­ ben 21 und 22 aus baulichen Gründen vorteilhaft, wenn bei­ de Hohlradsegmente 41, 42 der Planetengetriebe 29, 30 durch ein gemeinsames Joch 52 miteinander verbunden sind. Das Joch 52 ist an den Stegen 45 und 46 angebunden und überspannt die Stützwand auf deren Oberseite, gegen die es mittels der Schrauben 53 verspannt ist.The planet gears 33 and 34 are driven by sun gears 48 and 49 , which are rotatably supported within the support wall 13 between the chamber 14 and camshaft 11 in a bearing 50 . The out with a relatively small diameter led sun gears 48 and 49 are part of a sun gear shaft 51 extending over the length of the cylinder head 1 , over which all the tarpaulins provided in the cylinder head 1 are driven and which themselves are adjusted by a rotary motor, not shown, depending on motor parameters becomes. Referring to FIGS. 2 and 3 it is in two ben provided in the compression chamber 16 Nebenkol 21 and 22 for structural reasons advantageous if there are at de Hohlradsegmente 41, 42 of the planetary gears 29, 30 connected together by a common yoke 52nd The yoke 52 is connected to the webs 45 and 46 and spans the support wall on its upper side, against which it is braced by means of the screws 53 .

In den Fig. 1 und 2 sind die Nebenkolben 21 und 22 in der oberen Endposition zur Einstellung eines niedrigen Ver­ dichtungsverhältnisses dargestellt. Durch Verdrehen der Sonnenradwelle 51 entgegen dem Uhrzeigersinn bewegen sich die Planetenräder 33 und 34 entlang der Verzahnung der beiden Hohlradsegmente 41 und 42 in Richtung des Verdich­ tungsraumes 16. Über die Gelenkstange 36 wird diese Be­ wegung auf die Nebenkolben 21 und 22 übertragen. Die Ne­ benkolben 21 und 22 tauchen weiter in die Führungsbohrung 23 und 24 ein, wodurch der Verdichtungsraum kleiner und damit das Verdichtungsverhältnis größer wird.In Figs. 1 and 2, the slave piston are illustrated seal ratio 21 and 22 in the upper end position for setting a low Ver. By rotating the sun gear shaft 51 counterclockwise, the planet gears 33 and 34 move along the toothing of the two ring gear segments 41 and 42 in the direction of the compression chamber 16 . About the hinge rod 36 Be this movement is transmitted to the secondary pistons 21 and 22 . The ne piston 21 and 22 plunge further into the guide bore 23 and 24 , whereby the compression space is smaller and thus the compression ratio is larger.

Claims (9)

1. Vorrichtung zum Verstellen eines im Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine zur Änderung des Verdichtungsverhält­ nisses in einer zum Verdichtungsraum hin offenen Führungs­ bohrung in Zylinderlängsrichtung verschiebbar eingesetzten Nebenkolbens mit einem im Zylinderkopf angeordneten Ver­ stellgetriebe und einer dessen Verstellbewegung auf den Ne­ benkolben übertragenden Gelenkstange, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstellgetriebe ein Planetengetriebe (29, 30) ist, das ein an der Gelenkstange (36) gelagertes Planetenrad (33, 34) aufweist, welches mit einem am Zylinderkopf (1) ortsfest gehaltenen Hohlradsegment (41, 42) in Kämmeingriff steht und welches von einem im Zylinderkopf (1) drehbar gelagerten Sonnenrad (48, 49) antreibbar ist.1. Device for adjusting a cylinder head of an internal combustion engine to change the compression ratio in an open to the compression chamber guide bore slidably inserted in the cylinder longitudinal direction secondary piston with a arranged in the cylinder head Ver adjusting gear and its adjusting movement on the Ne piston piston-transmitting joint rod, characterized in that the adjustment gear is a planetary gear ( 29, 30 ), which has a planet gear ( 33, 34 ) mounted on the articulated rod ( 36 ), which meshes with a ring gear segment ( 41, 42 ) held stationary on the cylinder head ( 1 ) and which of a sun wheel ( 48, 49 ) rotatably mounted in the cylinder head ( 1 ) can be driven. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Planetengetriebe (29, 30) im mittleren Abschnitt eines vom Kühlmittelraum (8) des Zylinderkopfes (1) durch eine Zylinderkopfdecke (7) abgetrennten Steuerraumes (9) mit parallel zur Zylinderkopflängsachse (19) verlaufende Drehachsen für das Planeten- (33, 34) und Sonnenrad (48, 49) angeordnet ist. 2. Device according to claim 1, characterized in that the planetary gear ( 29, 30 ) in the central portion of the coolant chamber ( 8 ) of the cylinder head ( 1 ) by a cylinder head cover ( 7 ) separated control chamber ( 9 ) parallel to the cylinder axis ( 19 ) extending axes of rotation for the planet ( 33, 34 ) and sun ( 48, 49 ) is arranged. 3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Nebenkolben (21, 22) im Bereich der vertikalen Längsmittelachse (19) des Zylinderkopfes (1) angeordnet ist, dessen Führungsbohrung (23, 24) eine Öffnung zum Steuerraum (9) hat, in den der Nebenkolbenschaft (27, 28) hineinragt, von dem die Gelenkstange (36) koaxial in Rich­ tung der den Steuerraum (9) nach oben begrenzenden Deckel­ trennfläche (3) absteht.3. Device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the secondary piston ( 21, 22 ) in the region of the vertical longitudinal central axis ( 19 ) of the cylinder head ( 1 ) is arranged, the guide bore ( 23, 24 ) opening to the control chamber ( 9 ), into which the secondary piston shaft ( 27, 28 ) protrudes, from which the articulated rod ( 36 ) coaxially protrudes in the direction of the control space ( 9 ) which delimits the upper parting surface ( 3 ). 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkstange (36) aus einem Gabelkopf (35) und einem sich daran anschließenden beidseitig abgeflachten Stangenende (38) besteht, das in einem Schlitz (39) am Nebenkolbenschaft (27, 28) eingesetzt und mit diesem über einen Bolzen (40) verbunden ist und daß im Gabelkopf (35) zwischen dessen Stegen das Planetenrad (33, 34) auf einem Lagerbolzen (37) abgestützt ist.4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the articulated rod ( 36 ) consists of a fork head ( 35 ) and an adjoining bilaterally flattened rod end ( 38 ) which in a slot ( 39 ) on the secondary piston shaft ( 27 , 28 ) and is connected to the latter by means of a bolt ( 40 ) and that in the fork head ( 35 ) between its webs the planet gear ( 33, 34 ) is supported on a bearing bolt ( 37 ). 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Hohlradsegment (41, 42) einen Träger (43, 44) mit zwei von diesen endseitig abgewinkelten Stegen (45, 46) auf­ weist, von denen ein Steg (45) etwa in Höhe der Deckel­ trennfläche (3) seitlich an einer den Zylinderkopf (1) in der Zylinderkopfquermittelebene durchsetzenden Stütz­ wand (13) und der andere Steg (46) an einem im Bereich der Zylinderkopfdecke (7) angeordneten Deckenvorsprung (47) befestigt ist. 5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the ring gear segment ( 41, 42 ) has a carrier ( 43, 44 ) with two of these ends angled webs ( 45, 46 ), of which a web ( 45th ) approximately at the level of the cover parting surface ( 3 ) laterally on a cylinder wall ( 13 ) passing through the cylinder head ( 1 ) penetrating support wall ( 13 ) and the other web ( 46 ) on a in the area of the cylinder head cover ( 7 ) arranged ceiling projection ( 47 ) . 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Sonnenrad (48, 49) in Form einer Sonnenradwelle (51) ausgebildet ist, die in der Stützwand (13) gelagert ist.6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the sun gear ( 48, 49 ) is designed in the form of a sun gear shaft ( 51 ) which is mounted in the support wall ( 13 ). 7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6 mit zwei im Zylinderkopf für jeden Brennraum angeordneter Neben­ kolben, dadurch gekennzeichnet, daß die Nebenkolben (21, 22) über getrennte Planetengetrie­ be (33, 34) antreibbar sind, wobei jeweils deren Hohlrad­ segmente (41, 42) und die Sonnenräder (48, 49) zu gemein­ samen Baueinheiten zusammengefaßt sind.7. Device according to one of claims 1 to 6 with two pistons arranged in the cylinder head for each combustion chamber, characterized in that the secondary pistons ( 21, 22 ) can be driven via separate planetary gears ( 33, 34 ), the respective ring gear segments ( 41, 42 ) and the sun gears ( 48, 49 ) are combined into common units. 8. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlradsegmente (41, 42) durch ein die Stützwand (13) überspannendes Joch (52) verbunden sind.8. Device according to claims 1 and 7, characterized in that the ring gear segments ( 41, 42 ) are connected by a yoke ( 52 ) spanning the supporting wall ( 13 ). 9. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1, 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Sonnenradwelle (51) mit je einer beiderseits der Stützwand (13) liegenden Verzahnung versehen ist.9. Device according to claims 1, 7 and 8, characterized in that the sun gear shaft ( 51 ) is provided with a toothing lying on both sides of the supporting wall ( 13 ).
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DE102009013323A1 (en) 2009-03-18 2010-09-23 Fev Motorentechnik Gmbh Method for automatically determining current compression ratio of reciprocating internal combustion engine in operation, involves emitting signal in time period, by which piston is placed approximately in area of lower dead center

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