DE19816017A1 - Abdeckung für einen in einem Fahrzeug angeordneten Airbag - Google Patents
Abdeckung für einen in einem Fahrzeug angeordneten AirbagInfo
- Publication number
- DE19816017A1 DE19816017A1 DE1998116017 DE19816017A DE19816017A1 DE 19816017 A1 DE19816017 A1 DE 19816017A1 DE 1998116017 DE1998116017 DE 1998116017 DE 19816017 A DE19816017 A DE 19816017A DE 19816017 A1 DE19816017 A1 DE 19816017A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cover
- outer skin
- airbag
- predetermined breaking
- carrier plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Die Erfindung bezieht sich auf eine Abdeckung für einen in einem Fahrzeug angeordneten Airbag, die an dem den Airbag aufnehmenden Fahrzeugaufbau- oder -ausstattungsteil mehrschichtig ausgebildet ist und einen wegbewegbaren Deckel aufweist, der von Sollbruchstellen zum Aufbrechen bei einer Aktivierung des Airbags umgeben ist. Sie löst die Aufgabe, die Abdeckung so zu gestalten, daß diese beim Aktivieren des Airbags eine definierte Öffnung freigibt und bei der die Gefahr des Absprengens von Bruchstücken aus der Abdeckung weitestgehend gebannt ist. Dazu bilden die Sollbruchstellen unterhalb einer den Schichtaufbau (12; 13; 4) abschließenden Außenhaut (4) ununterbrochene Sollbruchlinien (5) im Schichtaufbau (12; 13) und sind auf der der Außenhaut (4) abgewandten Seite durch im wesentlichen punktuelle Verbindungen (6) gestützt.
Description
Die Erfindung betrifft eine Abdeckung für einen in einem Fahrzeugaufbau- oder
-ausstattungsteil angeordneten Airbag, insbesondere einen in der Instrumententafel eines
Kraftfahrzeuges angeordneten Airbag für den Beifahrer.
Airbags sind üblicherweise in dem jeweiligen Fahrzeugaufbau- oder -ausstattungsteil, für
den Fahrzeuginsassen verborgen, unter einer fahrzeuginnenraumseitig ausgebildeten
Abdeckung angeordnet. Diese ist so gestaltet, daß sie den Airbag bei seiner Entfaltung nicht
behindert und dessen Austritt aus dem jeweiligen Anordnungsteil störungsfrei sicherstellt.
Dazu sind im Bereich der Abdeckung Sollbruchstellen ausgebildet, die bei einer Aktivierung
des Airbags bersten und die Abdeckung zerstörend aufbrechen (DE 43 06 149 A1, EP 0 639 481 A1
EP 0 381 144 A, EP 0 590 779 A1) oder die eine Abdeckplatte aufschwenken oder
abheben lassen (DE 44 18 582 A1, DE 44 18 583 A1, DE 41 37 926 A1, US 5 350 191 A,
US 5 072 967).
Die Sollbruchstellen sind in der Regel durch Perforationen oder durch Schwächungen
unterhalb der Dekor-Oberflächenschicht (Außenhaut) gebildet. Beim Gegenstand nach der
DE 44 18 583 A1 ist jedoch auch die Dekor-Oberflächenschicht mit feinen Perforationen
versehen, und beim Gegenstand nach der DE 44 18 583 A1 ist in die Oberflächenschicht
eine Abdeckkappe definierende Einkerbung eingebracht.
Bei Abdeckungen mit Perforationen zum Zerbersten eines Abdeckungsbereiches oder auch
zum Definieren eines wegbewegbaren Deckels besteht die Gefahr, daß beim Aktivieren des
Airbags Bruchstücke abgesprengt werden, die die Sicherheit der Fahrzeuginsassen
gefährden.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Abdeckung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu
schaffen, die beim Aktivieren des Airbags eine definierte Öffnung freigibt und bei der die
Gefahr des Absprengens von Bruchstücken aus der Abdeckung weitestgehend gebannt ist.
Diese Aufgabe wird bei einer Abdeckung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch
dessen kennzeichnende Merkmale gelöst.
Danach ist eine Airbag-Abdeckung, die mehrschichtig aufgebaut ist und einen
wegbewegbaren Deckel aufweist, der von Sollbruchstellen zum Aufbrechen bei einer Airbag-
Aktivierung umgeben ist, erfindungsgemäß so gestaltet, daß die Sollbruchstellen
ununterbrochene Bruchlinien bilden, die, ausgenommen die fahrzeuginnenraumseitige
Oberflächenschicht (Außenhaut), den gesamten Schichtaufbau durchdringen und bis auf die
Außenhaut schwächen, und daß auf der dieser abgewandten Seite des Schichtaufbaus
punktuelle Verbindungen ausgebildet sind, die den Deckel zusätzlich zur Außenhaut stützen
und halten. Diese (Stütz-)Verbindungen sind erforderlich, um eine fahrzeuginnenraumseitig
auf die Außenhaut ausgeübte Druckbeaufschlagung aufzunehmen. Die Verbindungen sind
dabei so ausgelegt, daß sie mit der Außenhaut vom aktivierten Airbag aufgebrochen
werden. Diese Abdeckung ermöglicht es, eine definierte Öffnung für den Airbag mit - bis auf
die Bruchlinien der Außenhaut - glatten Rändern und einen ebenso glattumrandeten Deckel
freizugeben, ohne daß aus den vorgefertigten Rändern Stücke des Schichtaufbaus
ausgebrochen werden und unkontrolliert in den Fahrgastraum geschleudert werden.
Vorteilhaft ist es, die Abdeckung von innen nach außen aus einer festen und schlagzähen
Kunststoff-Trägerplatte, einer auf dieser angeordneten energieabsorbierenden Kunststoff-
Zwischenschicht und der Außenhaut zu bilden, da eine solche Ausbildung einen weiteren
Beitrag zur Erhöhung der Sicherheit und, durch die Außenhaut, zur Gestaltung des
Fahrzeuginnenraumes liefert.
Aus Gründen der Sicherheit sollte der Deckel als Schwenkdeckel bzw. -Klappe ausgebildet
sein, derart, daß entlang einer den Deckel definierenden Linie anstelle der Bruchlinie ein
Filmscharnier ausgebildet ist, so, daß der Deckel in einer Richtung vom Fahrzeuginsassen
weg aus der Abdeckung aufgeschwenkt wird.
Die punktuellen Verbindungen auf der Innenseite der Abdeckung können vorteilhaft
stoffschlüssig durch einen Schweißpunkt oder eine aufgeklebte Überbrückung der
Bruchlinie, aber auch durch Formschlußelemente hergestellt sein. Letztere können aus
beidseits der Bruchlinie angeordneten Halterungselementen gebildet sein, in die eine
Brückenglied, beispielsweise ein Bolzen oder ein Steg, eingeschoben oder eingerastet wird.
Die Überbrückungen und die Brückenglieder können zur Verbesserung ihrer Handhabung,
insbesondere Anordnung, durch einen im wesentlichen quer zu diesen angeordneten Steg
miteinander verbunden sein (in Fig. 3 mit Strichlinien angedeutet).
Im Bereich des Filmscharniers kann in dem Schichtaufbau eine verformbare Einlage
vorgesehen sein, die vorzugsweise im Bereich des Filmscharniers aus mehreren im Abstand
und parallel zueinander angeordneten Bändern gebildet sein. Diese Einlage kann auch in
Abhängigkeit von der übrigen Gestaltung und Anordnung der Abdeckung der Stabilisierung
der Halterung derselben dienen. Bezüglich des Scharniers ermöglicht sie die Verhinderung
eines unkontrollierten Aufbrechens der zwischen dieser und der Außenhaut angeordneten
energieabsorbierenden Zwischenschicht und verhindert so das Ausbrechen von
Bruchstücken.
Erfindungsgemäß wird eine Abdeckung für einen Airbag, in der ein durch diesen
wegbewegbarer Deckel ausgebildet ist und die vorzugsweise im Bereich dieses Deckels aus
einer Trägerplatte, einer auf dieser angeordneten energieabsorbierenden Zwischenschicht
und einer Außenhaut gebildet ist, dadurch hergestellt, daß der Schichtaufbau unterhalb der
Außenhaut zur Ausbildung der Sollbruchlinien von der der Außenhaut abgewandten Seite
her durch Fräsen und/oder Schneiden und/oder Stanzen und/oder Ultraschallschneiden
durchtrennt wird.
Bei einem aus einer schlagzähen Trägerplatte, einer auf dieser angeordneten
energieabsorbierenden Zwischenschicht und der Außenhaut bestehenden Schichtaufbau
wird vorzugsweise in die Trägerplatte entlang der Bruchlinien eine Trennfuge eingebracht
und anschließend die Zwischenschicht im Bereich dieser Trennfuge bis zur Außenhaut
eingeschnitten oder eingestanzt, und anschließend werden die punktuellen Verbindungen
hergestellt. Zur Herstellung der Verbindungen können brückenartige Elemente, wie Stege
und Bolzen, verwendet werden, die mit diesen entsprechenden und an der Innenseite der
Abdeckung beidseits der jeweiligen Sollbruchlinie anzuordnenden Halterungselementen in
Eingriff gebracht werden. Diese Stege können jedoch auch stoffschlüssig durch Kleben oder
Schweißen mit der die Innenseite bildenden Trägerplatte verbunden werden.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert. In der
zugehörigen Zeichnung zeigen schematisch:
Fig. 1 eine Ansicht der Instrumententafel mit integrierter Abdeckung für einen
Beifahrerairbag,
Fig. 2 einen Schnitt II-II durch eine erfindungsgemäße Abdeckung und
Fig. 3 einen Schnitt III-III durch die Abdeckung.
In Fig. 1 ist in einer Draufsicht auf die Instrumententafel 1 eine Abdeckung 2 für einen
Beifahrerairbag von der Fahrzeuginnenseite aus angedeutet. Die Abdeckung 2 ist in die
Instrumententafel 1 integriert und als solche von der Fahrzeuginnenseite aus nicht zu
erkennen. Sie weist einen Deckel 3 auf, der unter der sichtbaren Außenhaut 4 (Dekor-
Oberflächenschicht) (Fig. 2) durch ununterbrochene Sollbruchlinien 5 im Schichtaufbau
definiert ist. Die Sollbruchlinien 5 sind strichpunktiert dargestellt. An der Innenseite der
Abdeckung 2 sind punktuelle Verbindungen 6 angebracht, die aus aufgeklebten
Verbindungsstegen 7 gebildet sind. Die in Fig. 1 gestrichelte obere Linie deutet ein
Filmscharnier 8 an, in dessen Bereich eine verformbare Metalleinlage 9 angeordnet und mit
der Halterung 10 für die Instrumententafel 1 mit Befestigungsschrauben 11 verschraubt ist.
In Fig. 2 ist die Abdeckung in einem Schnitt II-II dargestellt. Diese ist aus einer Trägerplatte
12 aus Polycarbonat (fest, schlagzäh), einer energieabsorbierenden Zwischenschicht 13 aus
geschäumten Polyurethan und der Außenhaut aus Polyvinylchlorid gebildet und weist
zwischen der Trägerplatte 12 und der Schaumschicht 13 die Metalleinlage 9 auf. Zur
Bildung des Filmscharniers 8 ist die Trägerplatte 12 auf der Innenseite der Abdeckung mit
einer Einkerbung 14 versehen, die bis zur Metalleinlage 9 ausgebildet ist. Die Sollbruchlinien
5 sind für die Außenhaut 4 durch eine in die Trägerplatte 12 eingefräste durchlaufende
(ununterbrochene) Trennfuge 15 und eine in deren Bereich angeordnete und bis auf die
Außenhaut 4 reichende Einstanzung 16 in der Zwischenschicht 13 definiert. Die
Verbindungsstege 7 fügen (verkleben) die getrennte Trägerplatte 12 punktuell, wie aus Fig. 1
und Fig. 3 zu erkennen ist. Die Außenhaut 4 überdeckt damit die die Sollbruchlinien 5
definierenden Trennfugen 15 und die Einstanzungen 16.
Im Falle einer Aktivierung des Airbags übt dieser von der Innenseite her großflächig Druck
auf den Deckel 3 aus und veranlaßt diesen im Bereich seiner schwächsten Stellen - den
Sollbruchlinien 5 - zum Aufbrechen und zum Schwenken um das Filmscharnier 8. Dabei
zerbersten die Verbindungsstege 7 oder deren Verklebung, und es reißt die Außenhaut 4.
Die übrigen Schichten sind bereits glatt durchtrennt, so daß das Ausbrechen von
Bruchstellen aus diesen weitestgehend unterbunden ist.
Claims (12)
1. Abdeckung für einen in einem Fahrzeug angeordneten Airbag, die an dem den Airbag
aufnehmenden Fahrzeugaufbau- oder -ausstattungsteil mehrschichtig ausgebildet ist
und einen wegbewegbaren Deckel aufweist, der von Sollbruchstellen zum Aufbrechen
bei einer Aktivierung des Airbags umgeben ist, dadurch gekennzeichnet, daß die
Sollbruchstellen unterhalb einer den Schichtaufbau (12; 13; 4) abschließenden
Außenhaut (4) ununterbrochene Sollbruchlinien (5) im Schichtaufbau (12; 13;) bilden
und auf der der Außenhaut (4) abgewandten Seite durch im wesentliche punktuelle
Verbindungen (6) gestützt sind.
2. Abdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (2) aus
einer festen schlagzähen Trägerplatte (12), einer auf dieser angeordneten
energieabsorbierenden Zwischenschicht (13) und der diese abdeckenden Außenhaut
(4) gebildet ist.
3. Abdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß entlang einer den Deckel
(3) begrenzenden Linie anstelle der Sollbruchlinie (5) ein Filmscharnier (8) ausgebildet
ist.
4. Abdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die punktuellen
Verbindungen (6) stoffschlüssig sind.
5. Abdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die punktuellen
Verbindungen (6) durch Formschlußelemente hergestellt sind.
6. Abdeckung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (2) im
Bereich des Filmscharniers (8) mit einer verformbaren Einlage (9) versehen ist.
7. Abdeckung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlage (9) im Bereich
des Filmscharniers (8) aus mehreren im Abstand und parallel zueinander angeordneten
Bändern gebildet ist.
8. Verfahren zur Herstellung einer Abdeckung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß der Schichtaufbau (12; 13; 4) unterhalb der Außenhaut
(4) zur Ausbildung der Sollbruchlinien (5) von der der Außenhaut (4) abgewandten Seite
her durch Fräsen und/oder Schneiden und/oder Stanzen und/oder
Ultraschallschneiden durchtrennt wird.
9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem aus einer
schlagzähen Trägerplatte (12), einer auf dieser angeordneten energieabsorbierenden
Zwischenschicht (13) und der Außenhaut (4) bestehenden Schichtaufbau in die
Trägerplatte (12) entlang der Sollbruchlinien (5) eine Trennfuge (15) eingefräst und
anschließend die Zwischenschicht (13) im Bereich der Trennfuge (15) bis zur
Außenhaut (4) eingeschnitten oder eingestanzt wird, und daß anschließend die
punktuellen Verbindungen (6) hergestellt werden.
10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die punktuellen
Verbindungen (6) durch die Anordnung brückenartiger Elemente (7) hergestellt werden.
11. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Elemente (7) durch
einen im wesentlichen quer zu diesen angeordneten Steg miteinander verbunden sind.
12. Verfahren nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Elemente
beidseits der Trennfuge (15) mit der Trägerplatte (12) verklebt werden.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998116017 DE19816017A1 (de) | 1998-04-09 | 1998-04-09 | Abdeckung für einen in einem Fahrzeug angeordneten Airbag |
EP99105061A EP0949124A3 (de) | 1998-04-09 | 1999-03-23 | Abdeckung für einen in einem Fahrzeug angeordneten Airbag |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998116017 DE19816017A1 (de) | 1998-04-09 | 1998-04-09 | Abdeckung für einen in einem Fahrzeug angeordneten Airbag |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19816017A1 true DE19816017A1 (de) | 1999-10-14 |
Family
ID=7864172
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1998116017 Withdrawn DE19816017A1 (de) | 1998-04-09 | 1998-04-09 | Abdeckung für einen in einem Fahrzeug angeordneten Airbag |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0949124A3 (de) |
DE (1) | DE19816017A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19962551A1 (de) * | 1999-12-23 | 2001-01-11 | Daimler Chrysler Ag | Airbaganordnung in einem Innenraumverkleidungsteil eines Kraftfahrzeugs |
DE19946915A1 (de) * | 1999-09-30 | 2001-04-05 | Bayerische Motoren Werke Ag | Rückhalteeinrichtung für einen Kraftfahrzeuginsassen |
DE102007046154A1 (de) | 2007-09-27 | 2009-04-02 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Airbagabdeckung mit geätzter Sollbruchlinie |
DE10022641B4 (de) * | 2000-04-28 | 2015-12-10 | Volkswagen Ag | Verfahren zur Herstellung einer Reißnaht als Sollbruchstelle |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2809692A1 (fr) * | 2000-05-31 | 2001-12-07 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Ensemble de masquage d'un coussin gonflable de securite pour vehicule automobile, procede de fabrication et planche de bord correspondante |
JP2002316608A (ja) * | 2001-04-20 | 2002-10-29 | Honda Motor Co Ltd | エアバッグ用開口部の形成方法及びエアバッグ用開口部を備えた自動車用内装材 |
DE10135614A1 (de) | 2001-07-21 | 2003-02-13 | Findlay Ind Deutschland Gmbh | Türverkleidung mit Seitenairbag-Modul eines Personenkraftwagens |
DE102010019153A1 (de) * | 2010-04-29 | 2011-11-03 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Instrumententafel sowie Verfahren zur Herstellung einer Instrumententafel |
FR2979307B1 (fr) * | 2011-08-23 | 2013-10-04 | Faurecia Interieur Ind | Habillage de vehicule comprenant une armature, un garnissage et un element de decor |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4306149A1 (de) * | 1993-02-27 | 1994-09-01 | Opel Adam Ag | Abdeckung für die Öffnung eines einen Airbag aufnehmenden Raumes |
DE4418583A1 (de) * | 1993-09-29 | 1995-03-30 | Daimler Benz Ag | Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug |
DE4442543A1 (de) * | 1994-11-30 | 1996-01-25 | Daimler Benz Ag | Gassackeinheit in einem Fahrzeug |
EP0711627A2 (de) * | 1994-10-31 | 1996-05-15 | Tip Engineering Group, Inc. | Verfahren zur Herstellung einer Solle-Brachstelle an einem Kraftfahrzeug-Verschlussdeckel für eine Luftsack-Entfaltungsöffnung |
DE19617874A1 (de) * | 1995-04-24 | 1996-10-31 | Kansei Kk | Abdeckung für Kraftfahrzeug-Airbags und Verfahren zu deren Formung |
DE19516230A1 (de) * | 1995-05-03 | 1996-11-07 | Eldra Kunststofftechnik Gmbh | Airbag-Abdeckung sowie Verfahren zu seiner Herstellung |
DE19651532A1 (de) * | 1995-12-12 | 1997-06-19 | Toyoda Gosei Kk | Airbag-Abdeckung |
DE19648138A1 (de) * | 1996-11-21 | 1998-05-28 | Opel Adam Ag | Luftsackabdeckung |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5080393A (en) | 1989-01-30 | 1992-01-14 | Tip Engineering Group, Inc. | Method and apparatus for forming an air bag deployment opening |
US5611564A (en) | 1993-08-18 | 1997-03-18 | Tip Engineering Group, Inc. | Method and treatment for forming an air bag deployment opening in leather covered trim |
US5072967A (en) | 1990-07-12 | 1991-12-17 | Davidson Textron Inc. | Instrument panel with invisible airbag deployment door |
JPH04185551A (ja) | 1990-11-19 | 1992-07-02 | Toyota Motor Corp | 自動車用エアバツグカバー |
JPH05185894A (ja) * | 1992-01-10 | 1993-07-27 | Kansei Corp | インストルメントパネル |
JP2959265B2 (ja) | 1992-03-25 | 1999-10-06 | タカタ株式会社 | 助手席用エアバッグ装置のリッド |
US5288103A (en) | 1992-09-28 | 1994-02-22 | Davidson Textron Inc. | Airbag cover and apparatus for producing an invisible tear seam therein |
DE29511172U1 (de) * | 1995-07-14 | 1996-02-01 | Peguform Werke Gmbh | Kunststoffverkleidung für mit Luftsackeinrichtungen ausgestattete Fahrzeuge |
US5673931A (en) * | 1995-11-22 | 1997-10-07 | Davidson Textron Inc. | Cover assembly |
DE19637321A1 (de) * | 1996-09-13 | 1998-04-09 | Rychter Josef | Abdeckung für Airbag-Systeme aus Kunststoff und Verfahren zu deren Herstellung |
-
1998
- 1998-04-09 DE DE1998116017 patent/DE19816017A1/de not_active Withdrawn
-
1999
- 1999-03-23 EP EP99105061A patent/EP0949124A3/de not_active Withdrawn
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4306149A1 (de) * | 1993-02-27 | 1994-09-01 | Opel Adam Ag | Abdeckung für die Öffnung eines einen Airbag aufnehmenden Raumes |
DE4418583A1 (de) * | 1993-09-29 | 1995-03-30 | Daimler Benz Ag | Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug |
EP0711627A2 (de) * | 1994-10-31 | 1996-05-15 | Tip Engineering Group, Inc. | Verfahren zur Herstellung einer Solle-Brachstelle an einem Kraftfahrzeug-Verschlussdeckel für eine Luftsack-Entfaltungsöffnung |
DE4442543A1 (de) * | 1994-11-30 | 1996-01-25 | Daimler Benz Ag | Gassackeinheit in einem Fahrzeug |
DE19617874A1 (de) * | 1995-04-24 | 1996-10-31 | Kansei Kk | Abdeckung für Kraftfahrzeug-Airbags und Verfahren zu deren Formung |
DE19516230A1 (de) * | 1995-05-03 | 1996-11-07 | Eldra Kunststofftechnik Gmbh | Airbag-Abdeckung sowie Verfahren zu seiner Herstellung |
DE19651532A1 (de) * | 1995-12-12 | 1997-06-19 | Toyoda Gosei Kk | Airbag-Abdeckung |
DE19648138A1 (de) * | 1996-11-21 | 1998-05-28 | Opel Adam Ag | Luftsackabdeckung |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19946915A1 (de) * | 1999-09-30 | 2001-04-05 | Bayerische Motoren Werke Ag | Rückhalteeinrichtung für einen Kraftfahrzeuginsassen |
DE19962551A1 (de) * | 1999-12-23 | 2001-01-11 | Daimler Chrysler Ag | Airbaganordnung in einem Innenraumverkleidungsteil eines Kraftfahrzeugs |
DE10022641B4 (de) * | 2000-04-28 | 2015-12-10 | Volkswagen Ag | Verfahren zur Herstellung einer Reißnaht als Sollbruchstelle |
DE102007046154A1 (de) | 2007-09-27 | 2009-04-02 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Airbagabdeckung mit geätzter Sollbruchlinie |
DE102007046154B4 (de) * | 2007-09-27 | 2017-02-09 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Airbagabdeckung mit geätzter Sollbruchlinie |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0949124A2 (de) | 1999-10-13 |
EP0949124A3 (de) | 2000-09-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4137926C2 (de) | Abdeckung für ein Airbagmodul in einem Kraftfahrzeug | |
EP1663733B1 (de) | Innenverkleidungsteil zur abdeckung eines airbags | |
EP0895903B1 (de) | Verkleidungsbauteil für Fahrzeuge | |
EP2001713B2 (de) | Innenverkleidungsteil zur abdeckung eines airbags und verfahren zu dessen herstellung | |
DE19651532A1 (de) | Airbag-Abdeckung | |
EP1107885A1 (de) | Dekorschicht für airbagabdeckungen | |
DE10239261B3 (de) | Airbagabdeckung mit Verstärkung aus einem Kunststoffleichtbauteil | |
EP1660356B1 (de) | Gehäuse für eine airbagvorrichtung | |
DE102013014405B4 (de) | Verkleidungsteil zur Anbringung an einem Fahrzeug-Karosserieteil mit einem Airbag-Modul, Airbagsystem mit einem Karosserieteil und einem solchen Verkleidungsteil und Verfahren zur Herstellung des Verkleidungsteils | |
DE3545028A1 (de) | Abdeckkappe | |
EP1409300B1 (de) | Türverkleidung eines personenkraftwagens mit integriertem seitenairbag-modul | |
DE19816017A1 (de) | Abdeckung für einen in einem Fahrzeug angeordneten Airbag | |
EP1610984B1 (de) | Sicherheitseinchtung in einer seitenverkleidung eines fahrzeugs | |
DE10324248A1 (de) | Kunststoffträger und Verfahren zu seiner Herstellung | |
EP1454801A1 (de) | Zierelement für Abdeckkappen von Airbagmodulen | |
DE102009058688B4 (de) | Airbaganordnung in einem Fahrzeug | |
EP1080995B1 (de) | Seitenaufpralldämpfeinrichtung für ein Fahrzeug | |
EP1392551B1 (de) | Vorrichtung zur abdeckung eines airbags und verfahren zu deren herstellung | |
EP1716022A1 (de) | Airbagabdeckung für einen airbag eines kraftfahrzeugs | |
EP0930202B1 (de) | Innenverkleidungsteil, insbesondere für ein Kraftfahrzeug | |
DE102009032580B4 (de) | Abdeckung für einen Airbag | |
DE102004058826A1 (de) | Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug | |
DE602004001955T2 (de) | Einrichtung zur Steuerung der Öffnung einer Airbagabdeckung | |
DE10023651A1 (de) | In ein Innenverkleidungsteil für Kraftfahrzeuge integriertes Airbag-System | |
DE202004020928U1 (de) | Airbagabdeckung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |