DE19812920A1

DE19812920A1 - Schaltungsanordnung zur Steuerung und Erfassung des Laststromes durch eine Last

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Publication number: DE19812920A1
Application number: DE19812920A
Authority: DE
Inventors: Rainald Sander; Peter Sommer; Jenoe Tihanyi
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Infineon Technologies AG
Priority date: 1998-03-24
Filing date: 1998-03-24
Publication date: 1999-12-02
Anticipated expiration: 2018-03-25
Also published as: DE19812920C2; EP1066552A1; WO1999049377A1; JP2002508542A

Abstract

Schaltungsanordnung zur Steuerung des Stromflusses (I¶L¶) durch eine Last (R¶L¶) bei Erfassung des Stromflusses (I¶L¶) nach dem Strom-Sense-Prinzip. Die Schaltungsanordnung besitzt ein erstes Transistorpaar (P1) aus einem ersten Last- und Hilfstransistor (T11, T21), die einen gemeinsamen Steueranschluß (G1) und jeweils einen ersten Laststreckenanschluß (S) aufweisen, wobei die Last (R¶L¶) an den ersten Laststreckenanschluß (S) des ersten Lasttransistors (T11) angeschlossen ist. Eine Meßanordnung (MA) ist über eine erste Eingangsklemme (EK1) an den ersten Laststreckenanschluß (S) des ersten Lasttransistors (T11) und über eine zweite Eingangsklemme (EK2) an den ersten Laststreckenanschluß (S) des ersten Hilfstransistors (T21) angeschlossen und weist eine Ausgangsklemme (AK) auf, an der ein Stromflußsignal (U¶A¶) abgreifbar ist. Dem ersten Lasttransistor (T11) ist wenigstens ein weiterer Lasttransistor (T12, T1n) parallel geschaltet, der über einen weiteren Steueranschluß (G2, Gn) abhängig von dem durch die Last fließenden Strom (I¶L¶) ansteuerbar ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung zur Steuerung und Erfassung des Laststromes durch eine Last mit

- einem ersten Transistorpaar aus einem ersten Lasttransistor und einem ersten Hilfstransistor, die einen gemeinsamen ersten Steueranschluß und jeweils eine Laststrecke und ei nen ersten Laststreckenanschluß aufweisen, wobei die Last in Reihe zur Laststrecke des ersten Lasttransistors ange schlossen ist und diese Reihenschaltung zwischen Klemmen für Versorgungspotential und Bezugspotential geschaltet ist;
- einer Strommeßanordnung mit einer an den ersten Laststrec kenanschluß des ersten Lasttransistors angeschlossenen er sten Eingangsklemme, einer an den ersten Laststreckenan schluß des ersten Hilfstransistors angeschlossenen zweiten Eingangsklemme und einer Ausgangsklemme, an der ein von dem Laststrom abhängiges Signal abgreifbar ist;
- einer an den ersten Steueranschluß angeschlossenen Ansteu ereinheit.

Die Messung des Laststromes durch die Last erfolgt bei derar tigen Schaltungsanordnungen nach dem sogenannten "Strom- Sense-Prinzip". Hierbei wird der über den ersten Lasttransi stor in die Last fließende, unter Umständen sehr große Last strom indirekt über einen durch den ersten Hilfstransistor fließenden Meßstrom bestimmt, wobei das Verhältnis von Last strom zu Meßstrom dem Transistorflächenverhältnis von erstem Lasttransistor zu erstem Hilfstransistor entspricht, wenn der erste Lasttransistor und der erste Hilfstransistor im selben Arbeitspunkt betrieben werden. Zur Einstellung des gemeinsa men Arbeitspunktes besitzen der erste Lasttransistor und der erste Hilfstransistor einen gemeinsamen ersten Steueranschluß und sie sind an ein identisches Versorgungspotential ange schlossen. Eine Regelanordnung, die Teil der Meßanordnung ist, bewirkt ferner, daß sich das Potential an dem ersten Laststreckenanschluß des ersten Hilfstransistors auf den Wert des Potentials des ersten Laststreckenanschlusses des ersten Lasttransistors einstellt. Zwischen dem gemeinsamen Steueran schluß und den ersten Laststreckenanschlüssen der beiden Transistoren liegt damit jeweils die gleiche Spannung an. Ebenso entspricht die Spannung über der Laststrecke des er sten Lasttransistors der Spannung über der Laststrecke des ersten Hilfstransistors; die beiden Transistoren werden im selben Arbeitspunkt betrieben.

Die Regelanordnung zur Einstellung desselben Potentials an den ersten Laststreckenanschlüssen besteht üblicherweise aus einem Komparator, der eingangsseitig über die Eingangsklemmen der Meßanordnung an die Laststreckenanschlüsse der beiden Transistoren angeschlossen ist. Ausgangsseitig steuert der Komparator einen Regeltransistor an, dessen Laststrecke in Reihe zur Laststrecke des ersten Hilfstransistors geschaltet ist. Weichen die Potentiale der ersten Laststreckenanschlüsse des ersten Lasttransistors und des ersten Hilfstransistors voneinander ab, wird der Widerstand der Laststrecke des Re geltransistors, bzw. der über die Laststrecke des Regeltran sistors fließende Strom, über den am Steuereingang des Regel transistors angeschlossenen Komparator so lange nachgeregelt, bis idealerweise keine Spannungsdifferenz zwischen den Poten tialen der ersten Laststreckenanschlüsse besteht und sich der erste Lasttransistor und der erste Hilfstransistor im selben Arbeitspunkt befinden.

Nachteiligerweise besitzen Komparatoren, insbesondere Kompa ratoren, die in integrierter CMOS-Technologie hergestellt sind, einen unvermeidlichen Spannungs-Offset, der im vorlie genden Fall bewirkt, daß eine Nachregelung des Regeltransi stors schon dann nicht mehr stattfindet, wenn eine dem Span nungs-Offset entsprechende Spannungsdifferenz zwischen den Potentialen der ersten Laststreckenanschlüsse des ersten Lasttransistors und des ersten Hilfstransistors besteht. Die Spannung über der Laststrecke des ersten Hilfstransistors weicht damit immer um den Betrag des Spannungs-Offset von der Spannung über der Laststrecke des ersten Lasttransistors ab, d. h. erster Lasttransistor und erster Hilfstransistor sind nicht exakt im selben Arbeitspunkt.

Bei großen Lastströmen und einem dadurch entsprechend großen Spannungsabfall über der Laststrecke des ersten Lasttransi stors fällt diese Abweichung der Laststreckenspannung des er sten Hilfstransistors um den Wert des Spannungs-Offset, der üblicherweise im Bereich von einigen Millivolt liegt, kaum ins Gewicht. Fließen allerdings sehr kleine Lastströme, die über der Laststrecke des ersten Lasttransistors einen sehr kleinen Spannungsabfall hervorrufen, der im Extremfall im Be reich des Spannungs-Offset liegt, so wirkt sich dieser Span nungs-Offset erheblich auf die Arbeitspunkteinstellung des ersten Hilfstransistors aus. Die Arbeitspunkte der beiden Transistoren weichen erheblich voneinander ab, der Meßstrom ist nicht mehr proportional zum Laststrom; das Meßergebnis ist verfälscht.

Ziel der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Schal tungsanordnung zur Steuerung und Erfassung des Laststromes einer Last zur Verfügung zu stellen, die auch bei kleinen Lastströmen bzw. bei kleinen Spannungsabfällen über der Last strecke des ersten Lasttransistors ein exaktes, zu dem Last strom proportionales Meßsignal liefert.

Dieses Ziel wird bei der eingangs genannten Schaltungsanord nung dadurch erreicht, daß wenigstens ein parallel zu dem er sten Lasttransistor geschalteter zweiter Lasttransistor vor gesehen ist, der über einen zweiten Steueranschluß durch die Ansteuereinheit abhängig von dem Laststrom oder abhängig von einer über der Laststrecke der Lasttransistoren anfallenden Laststreckenspannung ansteuerbar ist.

Der zweite Lasttransistor, der mit einem ersten Laststrecken anschluß ebenfalls an die Last und über einen zweiten Last streckenanschluß an Versorgungspotential angeschlossen ist, ist über den Steueranschluß unabhängig von dem ersten Last transistor ansteuerbar. Bei großen Lastströmen werden sowohl der erste Lasttransistor als auch der wenigstens eine zweite Lasttransistor angesteuert; der Laststrom ergibt sich aus der Summe der über die Laststrecken des ersten und des wenigstens einen zweiten Lasttransistors fließenden Stromes, wobei die Lasttransistoren vorzugsweise identisch sind, so daß sich der Laststrom gleichmäßig auf die Lasttransistoren verteilt. So wohl der erste als auch der wenigstens eine zweite Lasttran sistor und der erste Hilfstransistor werden im selben Ar beitspunkt betrieben; der durch den ersten Hilfstransistor fließende Meßstrom ist entsprechend dem Flächenverhältnis von erstem Hilfstransistor zu den Lasttransistoren proportional zu dem über die Laststrecke eines der Lasttransistoren flie ßenden Stromes. Bei der Auswertung des Meßstromes ist neben diesem Flächenverhältnis die Anzahl der angesteuerten Last transistoren zu berücksichtigen, um den Laststrom zu ermit teln, der sich aus der Summe der über die Laststrecken der Lasttransistoren fließenden Ströme ergibt.

Eine Reduzierung des Laststromes bewirkt eine Reduktion der über die Laststrecken der Lasttransistoren fließenden Ströme und damit eine Reduktion des Spannungsabfalles über den Last strecken dieser Transistoren. Die vorliegende Erfindung er möglicht, den wenigstens einen zweiten Lasttransistor bei kleiner werdendem Laststrom bzw. bei kleiner werdender Last streckenspannung der Lasttransistoren abzuschalten, wodurch der verbleibende Lasttransistor - oder gegebenenfalls die verbleibenden Lasttransistoren - den Strom des abgeschalteten Lasttransistors übernehmen. Hierdurch erhöht sich die Last streckenspannung der verbleibenden Lasttransistoren. Auf die se Weise wird bewirkt, daß die Spannung über der Laststrecke des ersten Lasttransistors nicht auf einen Spannungswert ab sinkt, der im Bereich des Spannungs-Offset liegt. Die oben beschriebenen Nachteile, wonach bei kleinen Laststreckenspan nungen das Meßergebnis verfälschende Arbeitspunktabweichungen des ersten Lasttransistors und des ersten Hilfstransistors auftreten, bestehen bei der erfindungsgemäßen Schaltungsan ordnung nicht.

Die durch Abschalten eines oder mehrerer Lasttransistoren be wirkte Spannungserhöhung über der Laststrecke des oder der verbleibenden Lasttransistoren bewirkt zwar eine Reduktion des Spannungsabfalls über der Last und damit eine Reduktion des Laststromes, diese Änderung ist allerdings angesichts üb licher Versorgungspotentiale von 15 V und einer über der Laststrecke der Lasttransistoren abfallenden Spannung, die im Bereich von einigen Millivolt bis ca. ein Volt liegt, ver nachlässigbar.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.

Eine Ausführungsform der Erfindung sieht vor zu dem ersten Hilfstransistor wenigstens einen zweiten Hilfstransistor par allel zu schalten, der über den zweiten Steueranschluß an steuerbar ist. Der wenigstens eine zweite Lasttransistor und der wenigstens eine zweite Hilfstransistor bilden entspre chend dem ersten Transistorpaar ein zweites Transistorpaar. Bei Vorsehen weiterer Lufttransistoren werden durch Vorsehen weiterer Hilfstransistoren weitere Transistorpaare gebildet, wobei vorzugsweise jeder Lasttransistor durch einen Hilfstransistor zu einem Transistorpaar ergänzt ist. Der zweite Hilfstransistor, der mit einem ersten Laststreckenan schluß ebenfalls an die zweite Eingangsklemme der Meßanord nung angeschlossen ist, bildet den durch den zweiten Last transistor fließenden Laststreckenstrom auf den Meßstrom ab.

Vorzugsweise sind die Lasttransistoren untereinander iden tisch und die Hilfstransistor untereinander identisch, so daß sich bei dieser Ausführungsform der Erfindung der Meßstrom stets als gleicher Bruchteil des Laststromes gibt, wobei das Verhältnis von Laststrom zu Meßstrom dem Flächenverhältnis zwischen Last- und Hilfstransistoren entspricht. Bei der Aus wertung des Meßstromes ist bei dieser Ausführungsform somit die Anzahl der zum Anschalten der Last angesteuerten Last transistoren nicht gesondert zu berücksichtigen.

Zur Ansteuerung der Last- und Hilfstransistoren ist eine An steuereinheit vorgesehen, die über Ausgangsklemmen an die Steueranschlüsse der Last- bzw. der Last- und Hilfstransisto ren angeschlossen ist, wobei eine Ansteuerung der einzelnen Steueranschlüsse abhängig von dem durch die Last fließenden Strom oder abhängig von der über der Laststrecke der Last transistoren anfallenden Spannung erfolgt. Zur Ermittlung des durch die Last fließenden Stromes ist die Ansteuereinheit hierzu vorzugsweise mit einer Eingangsklemme an die Ausgangs klemme der Meßanordnung oder zur Ermittlung der Laststrecken spannung an den der Last und den ersten Laststreckenanschlüs sen der Lasttransistoren gemeinsamen Knoten angeschlossen.

Eine Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß die Ansteu ereinheit eine Anordnung aus Schaltern aufweist, wobei je weils ein Schalter über eine Ausgangsklemme an einen Steuer anschluß angeschlossen ist, um den Steueranschluß mit einem oberen oder einem unteren Ansteuerpotential zu verbinden. Das obere Ansteuerpotential ist hierbei so gewählt, daß die Last transistoren stets leiten, wenn der Steueranschluß mit dem oberen Ansteuerpotential verbunden ist. Das obere Ansteuerpo tential ist daher vorzugsweise größer als das Versorgungspo tential gewählt. Liegen die Steueranschlüsse auf dem unteren Ansteuerpotential, so leiten die Lasttransistoren nicht. Das untere Ansteuerpotential entspricht vorzugsweise Bezugspoten tial oder dem Potential der ersten Laststreckenanschlüsse der Lasttransistoren. Zur Ansteuerung der Schalter ist eine An steuerschaltung vorgesehen, die abhängig von dem durch die Last fließenden Strom oder abhängig von der Laststreckenspan nung der Lasttransistoren die Ansteuerung der Schalter be wirkt.

Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen an hand von Figuren näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine erste Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung;

Fig. 2 eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung;

Fig. 3 abgewandelte Schaltungsanordnung gemäß Fig. 2.

In den Figuren bezeichnen, sofern nicht anders angegeben, gleiche Bezugszeichen gleiche Teile mit gleicher Bedeutung.

Die Erfindung wird im nachfolgenden unter Verwendung von n- Kanal-FET für die Last- und Hilfstransistoren beschrieben, wobei der erste Laststreckenanschluß dem Source-Anschluß, der zweiten Laststreckenanschluß dem Drain-Anschluß und der Steu eranschluß dem Gate-Anschluß der Transistoren entspricht.

Fig. 1 zeigt eine Schaltskizze der erfindungsgemäßen Schal tungsanordnung gemäß einer ersten Ausführungsform. Die Schal tungsanordnung besitzt ein erstes Transistorpaar P1 bestehend aus einem ersten Lasttransistor T11 und einem ersten Hilfstransistor T21, die drainseitig an ein Versorgungspoten tial V+ angeschlossen sind und deren Gate-Anschlüsse G zur Bildung eines gemeinsamen ersten Steueranschlusses G1 mitein ander verbunden sind. Zwischen dem Source-Anschluß S des Lasttransistors T11 und einem Bezugspotential M ist eine va riable Last R_L anschließbar, die in dem dargestellten Ausfüh rungsbeispiel als ohmscher Widerstand dargestellt ist.

Die Schaltungsanordnung weist ferner eine Meßanordnung MA auf mit einer ersten Eingangsklemme EK1, die an den Source- Anschluß S des ersten Lasttransistor T11 angeschlossen ist, mit einer zweiten Eingangsklemme EK2, die an den Source- Anschluß S des ersten Hilfstransistors T21 angeschlossen ist, und mit einer Ausgangsklemme AK, an der ein Signal U_A ab greifbar ist, welches proportional zu einem durch die Last R_L fließenden Laststrom I_L ist.

Parallel zu dem ersten Lasttransistor T11 sind zwei weitere Lasttransistoren T12, T1n geschaltet, die drainseitig eben falls an Versorgungspotential V+ und sourceseitig an die Last R_L und die erste Eingangsklemme EK1 der Meßanordnung MA ge schaltet sind. Die weiteren Lasttransistoren T12, T1n sind über weitere Steueranschlüsse G2, Gn ansteuerbar, die jeweils mit den Gate-Anschlüssen G der weiteren Lasttransistoren T12, T1n verbunden sind.

Aufgabe der dargestellten Schaltungsanordnung ist es zum ei nen, die Last R_L über die als Schalter wirkenden Lasttransi storen T11, T12, T1n an Versorgungspotential V+ zu schalten und zum anderen den durch die Last R_L fließenden Laststrom I_L zu messen. Zur Ansteuerung der vorzugsweise als Leistungs-FET ausgebildeten Lasttransistoren T11, T12, T1n ist eine Ansteu ereinheit AE vorgesehen, die über Ausgangsklemmen A1, A2, An an die Steueranschlüsse G1, G2, Gn der Lasttransistoren T11, T12, T1n angeschlossen ist. Je nach Bedarf besteht die Mög lichkeit, wie in Fig. 1 durch Punkte dargestellt ist, weitere Lasttransistoren parallel zu dem ersten Lasttransistor T11 zu schalten und über weitere Ausgänge der Ansteuereinheit AE an zusteuern. Zur Ansteuerung der Lasttransistoren T11, T12, T1n, werden die Steueranschlüsse G1, G2, Gn getrennt vonein ander auf ein oberes oder ein unteres Ansteuerpotential ge legt, wobei das obere Ansteuerpotential so gewählt ist, daß die Lasttransistoren T11, T12, T1n leiten, wenn das obere An steuerpotential an den jeweiligen Steueranschlüssen G1, G2, Gn anliegt, und auch leitend gehalten werden, so lange ein Laststrom I_L durch die Last R_L fließt. Das obere Ansteuerpo tential ist daher vorzugsweise größer als das Versorgungspo tential V+ gewählt. Das untere Ansteuerpotential ist so ge wählt, daß die Lasttransistoren T11, T12, T1n nicht leiten, wenn das untere Ansteuerpotential an den Steueranschlüssen G1, G2, Gn anliegt.

Zum Anschalten der Last R_L an Versorgungspotential V+ wird ist wenigstens einer der Lasttransistoren T11, T12, T1n durch die Ansteuereinheit AE angesteuert. Diese erhält hierzu bei spielsweise ein Startsignal über einen Steuereingang EN. Um eine Messung des Laststromes I_L zu ermöglichen, ist für das vorliegende Ausführungsbeispiel zum Anschalten der Last R_L an Versorgungspotential V+ wenigstens der Lasttransistor T11 an zusteuern. Wie viele der weiteren Lasttransistoren T12, T1n zum Anschalten erforderlich sind, ist von dem durch die Last R_L fließenden Laststrom I_L und der Dimensionierung der ersten Transistoren T11, T12, T1n abhängig, die zerstörungsfrei nur bis zu einem maximalen Laststreckenstrom betrieben werden können. Die ersten Transistoren T11, T12, T1n sind vorzugs weise identisch dimensioniert, so daß sich der Laststrom I_L gleichmäßig auf die angesteuerten ersten Transistoren T11, T12, T1n verteilt. Zur Ermittlung des fließenden Laststromes I_L und damit zur Bestimmung der Anzahl der anzusteuernden er sten Transistoren T11, T12, T1n ist die Ansteuereinheit AE mit einer Eingangsklemme EK an die Ausgangsklemme AK der Meß anordnung MA angeschlossen, an der ein zu dem fließenden Laststrom I_L proportionales Meßsignal U_A anliegt.

Die Messung des Laststromes I_L erfolgt über den ersten Hilfstransistor T21 und die Meßanordnung MA. Die Meßanordnung MA besitzt einen Komparator K, der eingangsseitig über die erste Eingangsklemme EK1 an die Last R_L bzw. den Source- Anschluß S des ersten Lasttransistors T11 und über die zweite Eingangsklemme EK2 an den Source-Anschluß des ersten Hilfstransistors T21 angeschlossen ist. Dem Komparator K ist ausgangsseitig ein Regeltransistor T3 nachgeschaltet, dessen Laststrecke D-S in Reihe zur Laststrecke D-S des zweiten Transistors T21 geschaltet ist. Der Laststrecke D-S des Re geltransistors T3 ist ein Stromfühlwiderstand R_S nachgeschal tet, der mit einer Klemme an Bezugspotential M liegt.

Das Prinzip der Strommessung mit dem dargestellten zweiten Transistor T21 und der Meßanordnung MA erfolgt nach dem soge nannten "Strom-Sense-Prinzip" und beruht darauf, den ersten Lasttransistor T11 und den ersten Hilfstransistor T21 im sel ben Arbeitspunkt zu betreiben, so daß der Sourcestrom I_S21 des ersten Hilfstransistors T21 proportional zu dem Sourcestrom I_S11 des ersten Lasttransistor T11 ist, wobei der Sourcestrom I_S21 des zweiten Hilfstransistors T21 als Meßstrom in dem Stromfühlwiderstand R_S eine als Meßsignal U_A abgreifbare Spannung hervorruft. Das Verhältnis der Sourceströme I_S21 zu I_S11 entspricht dem Verhältnis der Transistorfläche des Hilfstransistors T21 zur Transistorfläche des Lasttransistors T11, wenn die beiden Transistoren T11, T21, im selben Ar beitspunkt betrieben werden. Die Transistorfläche des als Leistungs-FET ausgebildeten Lasttransistors T11 beträgt ein Vielfaches, unter Umständen ein Vielfaches um einige Zehner potenzen, der Transistorfläche des Hilfstransistors T21. Um den Hilfstransistor T21 auf den selben Arbeitspunkt wie den ersten Transistor T11 einzustellen, vergleicht der Komparator K die Sourcepotentiale der Last- und Hilfstransistoren T11, T21 und regelt über den Regeltransistor T3 den Sourcestrom I_S21 des Hilfstransistors T21 so lange nach, bis die Span nungsdifferenz zwischen dem Sourcepotential des ersten Last transistors T11 und dem Sourcepotential des ersten Hilfstran sistors T21 nahezu 0 beträgt.

Die Regelung erfolgt derart, daß die, in den Figur gestrichelt eingezeichnete Gate-Source-Kapazität des Regeltransistors T3 über den Ausgang des Komparators K je nach Vorzeichen der zwischen den Komparatoreingangsklemmen anfallenden Spannung geladen oder entladen wird, um die Leitfähigkeit des Last strecke des Regeltransistors T3 bzw. dessen Laststreckenwi derstand zu erhöhen oder zu erniedrigen. Der Komparator K be sitzt einen unvermeidlichen Spannungs-Offset V_OFF, der be wirkt, daß schon dann kein Lade- oder Entladestrom mehr auf die Gate-Source-Kapazität C_GS fließt, wenn eine dem Spannungs- Offset V_OFF entsprechende Spannung zwischen dessen Eingangs klemme anliegt. Hierdurch ist eine Abweichung der beiden Sourcepotentiale um den Wert des Spannungs-Offsets V_OFF des Komparators K unvermeidlich. Dieser Spannungs-Offset V_OFF wirkt sich auf das Meßergebnis unbedeutend aus, so lange die über der Laststrecke D-S des ersten Lasttransistors T11 an fallende Spannung U_DS11 wesentlich größer ist, als der Span nungs-Offset V_OFF, um den die Spannung über der Laststrecke D- S des Hilfstransistors T21 von der Laststreckenspannung U_DS11 des ersten Lasttransistors T11 abweicht. Der Last- und Hilfstransistor T11, T21 können dann als im selben Ar beitspunkt betrieben betrachtet werden.

Der Vorteil der dargestellten erfindungsgemäßen Schaltungsan ordnung besteht darin, daß die Spannung über der Laststrecke D-S des Lasttransistors T11 immer ausreichend über dem Wert des Spannungs-Offset V_OFF gehalten werden kann, so daß sich dieser Spannungs-Offset V_OFF nur unwesentlich auf das Meßer gebnis auswirkt. Bei Fließen eines großen Laststromes I_L wer den neben dem ersten Lasttransistor T11 durch die Ansteuer einheit AE weitere Lasttransistoren T12, T1n, angesteuert, die den Laststrom I_L gleichmäßig übernehmen. Sinkt nun der Laststrom I_L, so sinken damit die Source-Ströme I_S11, I_S12, I_S1n der Lasttransistoren T11, T12, T1n und damit sinkt die Span nung über der Laststrecke D-S der angesteuerten Lasttransi storen T11, T12, T1n, die im selben Arbeitspunkt betrieben sind. Wird für das vorliegende Ausführungsbeispiel angenom men, daß zunächst alle drei Lasttransistoren T11, T12, T1n angesteuert sind und sinkt der Laststrom I_L, so sinken auch deren Source-Ströme I_S11, I_S12, I_S1n und die Spannungen über de ren Laststrecken D-S. Wird nun beispielsweise der Lasttransi stor T1n abgeschaltet, so verteilt sich der Laststrom I_L auf die beiden verbleibenden Lasttransistoren T11, T12, wodurch deren Source-Ströme I_S11, I_S12 und die Spannungen über deren Laststrecken D-S ansteigen. Auf diese Weise kann gewährlei stet werden, daß die Spannung über den Laststrecken D-S der angesteuerten Lasttransistoren T11, T12 auch bei kleinen Lastströmen ausreichend über dem Wert des Spannungs-Offset V_OFF liegt. Aus Sicherheitsgründen, um die Zerstörung einzel ner Lasttransistoren T11, T12, T1n zu verhindern, werden 'zum Anschalten der Laststrecke an Versorgungspotential V+ zu nächst alle Lasttransistoren T11, T12, T1n angesteuert und dann bei sehr kleinen Lastströmen I_L oder kleinen Laststrec kenspannungen U_DS11 der Lasttransistoren T11, T12, T1n nach einander einzelne Lasttransistoren T11, T12, T1n abgeschal tet, bis gewährleistet ist, daß die Laststreckenspannung U_DS11 der angesteuerten Lasttransistoren T11, T12, T1n ausreichend, vorzugsweise um einige Faktoren, über dem Wert des Spannungs- Offset V_OFF liegt, so daß ein exaktes Meßergebnis gewährlei stet ist.

Im Ausführungsbeispiel gem. Fig. 1 mißt die Meßanordnung MA indirekt über den Source-Strom I_S21 des Hilfstransistors T21 nur den Source-Strom I_S11 des ersten Lasttransistors T11, der neben den anderen angesteuerten, identischen Lasttransistoren T12, T1n einen gleichmäßigen Anteil am Laststrom I_L liefert. Zur Bestimmung des tatsächlich fließenden Laststromes I_L aus dem Meßsignal U_A das proportional zum Source-Strom I_S21 des ersten Hilfstransistors T21 ist, ist daher neben dem Flächen verhältnis des ersten Lasttransistors T11 zu dem ersten Hilfstransistor T21 auch die Anzahl der weiteren angesteuer ten Lasttransistoren T12, T1n zu berücksichtigen. Dies kann beispielsweise in einer zusätzlichen, nicht näher dargestell ten Schaltungsanordnung erfolgen, der zum einen das Meßsignal U_A und zum anderen ein Ausgangssignal der Ansteuereinheit AE zugeführt ist, welches Aufschluß über die Anzahl der ange steuerten Lasttransistoren T11, T12, T1n gibt.

Diesen Nachteil, des Erfordernisses der zusätzlichen Schal tungsanordnung, weist die in Fig. 2 dargestellt Ausführungs form der erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung nicht auf. Dem zusätzlichen Lasttransistor T1n, wobei aus Gründen der Über sichtlichkeit lediglich ein weiterer Lasttransistor darge stellt ist, ist ein zweiter Hilfstransistor T2n zur Bildung eines zweiten Transistorpaares Pn zugeordnet, wobei der zwei te Hilfstransistor T2n drainseitig an Versorgungspotential V+, sourceseitig an die zweiten Eingangsklemme EK2 der Meß anordnung MA und mit seinem Gate-Anschluß G an den Gate- Anschluß G des weiteren Lasttransistors T1n zur Bildung eines gemeinsamen Steueranschlusses Gn angeschlossen ist. Wird der weitere Lasttransistor T1n angesteuert, so liefert der zweite Hilfstransistor T2n einen Source-Strom I_S2n an die Meßanord nung MA, der proportional zum Source-Strom I_S1n des weiteren Lasttransistor T1n ist. Das Verhältnis von I_S1n zu I_S2n ent spricht dem Flächenverhältnis der beiden Transistoren T1n und T2n, wobei dieses Flächenverhältnis vorzugsweise identisch zu dem Flächenverhältnis der Transistoren der anderen Transi storpaare P1 ist. Der Meßstrom I_M ist dann direkt proportio nal zu dem Laststrom I_L, wobei der Proportionalitätsfaktor dem Flächenverhältnis von Lasttransistoren T11, T1n zu Hilfstransistoren T21, T2n entspricht. Idealerweise sind zu sätzlich alle Lasttransistoren T11, T12 jeweils identisch und alle Hilfstransistoren T21, T2n jeweils identisch ausgebil det.

Fig. 2 zeigt weiterhin beispielhaft eine mögliche Ausfüh rungsform der Ansteuereinheit AE, die eine Anzahl von Schal tern S1, Sn aufweist, die an die Ausgänge A1, An der Ansteu ereinheit AE angeschlossen sind. Die Steueranschlüsse G1, Gn sind über diese Schalter an ein oberes Ansteuerpotential V++ oder an ein unteres Ansteuerpotential V_S anlegbar. Die An steuerung der Schalter S1, Sn erfolgt durch eine Ansteuer schaltung ASS. Ob die Last R_L über die Lasttransistoren T11, T1n angeschaltet werden soll, erfolgt nach Maßgabe eines an einem Steuereingang EN der Ansteuerschaltung ASS anliegenden Signals. Soll keine Anschaltung der Last R_L erfolgen, werden die Steueranschlüsse G1, Gn über die Schalter S1, Sn auf das untere Ansteuerpotential M gelegt. Soll eine Anschaltung der Last R_L erfolgen, wird wenigstens einer der Steueranschlüsse G1, Gn auf oberes Ansteuerpotential V++ gelegt. Die Anzahl der anzusteuernden Lasttransistoren T11, T1n erfolgt abhängig von dem durch die Last fließenden Strom I_L, wobei die Ansteu erschaltung ASS zur Bewertung dieses durch die Last fließen den Stromes I_L an die Ausgangsklemme AK der Meßanordnung MA angeschlossen ist. Das obere Ansteuerpotential V++ ist vor zugsweise größer als das Versorgungspotential V+ und kann beispielsweise durch eine feste Spannungsversorgung bereitge stellt oder mittels einer Ladungspumpenschaltung aus dem Ver sorgungspotential V+ generiert werden.

Fig. 3 zeigt die in Fig. 2 dargestellte Ausführungsform in ab gewandelter Form, wobei die Steueranschlüsse G1, Gn über die Schalter S1, Sn an die Source-Anschlüsse S der ersten Transi storen T11, T1n anschließbar sind, wodurch das untere Versor gungspotential V_S dem Source-Potential V_S der ersten Transi storen T11, T1n entspricht. Zudem erfolgt bei dem in Fig. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel die Ansteuerung der Schal ter S1, S2, Sn durch die Ansteuerschaltung ASS abhängig von der über der Laststrecke der angesteuerten Lasttransistoren T11, T1n anfallenden Spannung U_DS11, wozu die Ansteuerschal tung ASS an die ersten Laststreckenanschlüsse S der Lasttran sistoren T11, T1n angeschlossen ist, und das Potential an den ersten Laststreckenanschlüssen in der Ansteuerschaltung ASS mit dem Versorgungspotential V+ verglichen wird.

Eine Realisierung der erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung ist in MOS-Technologie mit einfachen Mitteln möglich. Lei stungs-FET, wie sie zur Anschaltung von Lasten verwendet wer den, werden üblicherweise als Vertikaltransistoren reali siert, wobei der Leistungstransistor aus einer Vielzahl ein zelner Transistorzellen besteht, deren Gate-, Source- und Drain-Anschlüsse zu dem Gate-, Source- und Drain-Anschluß des Leistungstransistors zusammengeschaltet sind. Werden nun die Gate-Anschlüsse jeweils einer Anzahl dieser Transistorzellen zu unterschiedlichen Gate-Anschlüssen zusammengefaßt, so er gibt sich die in den Ausführungsbeispielen dargestellte Par allelschaltung von Lasttransistoren mit gemeinsamem Drain- und Source-Anschluß aber getrennten Gate-Anschlüssen.

Bezugszeichenliste

A1, A2, An Ausgangsklemmen der Ansteuereinheit
AE Ansteuereinheit
AK Ausgangsklemme der Meßanordnung
AS1, ASn Ausgänge der Ansteuerschaltung
ASS Ansteuerschaltung
D Drain-Anschluß
EK Eingangsklemme der Ansteuereinheit
EK1, EK2 Eingangsklemmen der Meßanordnung
EN Steueranschluß der Ansteuereinheit
G Gate-Anschluß
G1, G2, Gn Steueranschlüsse
I_L

Laststrom
I_S11

, I_S12

, I_S1n

, I_S21

, I_S2n

Source-Ströme
K Komparator
M Bezugspotential
MA Meßanordnung
P1, Pn Transistorpaare
R_L

Last
R_S

Stromfühlwiderstand
S Source-Anschluß
S1, Sn Schalter
T11, T12, T1n Lasttransistoren
T21, T2n Hilfstransistoren
T3 Regeltransistor
U_A

Stromflußsignal
U_DS11

Laststreckenspannung
V+ Versorgungspotential
V++ oberes Ansteuerpotential
V_OFF

Spannungs-Offset
V_S

Source-Potential der ersten Transistoren

Claims

1. Schaltungsanordnung zur Steuerung und Erfassung des Last stromes (I_L) durch eine Last (R_L) mit

- einem ersten Transistorpaar (P1) aus einem ersten Lasttran sistor (T11) und einem ersten Hilfstransistor (T21), die einen gemeinsamen ersten Steueranschluß (G1) und jeweils eine Laststrecke (D-S) und einen ersten Laststreckenan schluß (S) aufweisen, wobei die Last (R_L) in Reihe zur Laststrecke (D-S) des ersten Lasttransistors (T11) ange schlossen ist und diese Reihenschaltung zwischen Klemmen für Versorgungspotential (V+) und Bezugspotential (M) ge schaltet ist;
- einer Strommeßanordnung (MA) mit einer an den ersten Last streckenanschluß (S) des ersten Lasttransistors (T11) ange schlossenen ersten Eingangsklemme (EK1), einer an den er sten Laststreckenanschluß (S) des ersten Hilfstransistors (T21) angeschlossenen zweiten Eingangsklemme (EK2) und ei ner Ausgangsklemme (AK), an der ein von dem Laststrom (I_L) abhängiges Signal (U_A) abgreifbar ist;
- einer an den Steueranschluß (G1) angeschlossenen Ansteuer einheit (AE);

dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein parallel zu dem ersten Lasttransistor (T11) geschalteter zweiter Lasttransistor (T12, T1n) vorgesehen ist, der über einen zweiten Steueranschluß (G2, Gn) durch die Ansteuerein heit (AE) abhängig von dem Laststrom (I_L) oder abhängig von einer über der Laststrecke (D-S) der Lasttransistoren (T11, T12, T1n) anfallenden Laststreckenspannung (U_DS11) ansteuerbar ist.

2. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein parallel zu dem ersten Hilfstransistor (T21) geschalteter zweiter Hilfstransistor (T2n) zur Bildung eines zweiten Tran sistorpaares (Pn) vorgesehen ist, der über den zweiten Steu eranschluß (Gn) ansteuerbar ist.

3. Schaltungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Flächenver hältnis der Lasttransistoren (T11, T1n) und Hilfstransistoren (T1n, T2n) aller Transistorpaare (P2, Pn) gleich ist.

4. Schaltungsanordnung nach einem der vorangehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß eine Eingangs klemme (EK) der Ansteuereinheit (AE) an die Ausgangsklemme (AK) der Meßanordnung (MA) angeschlossen ist.

5. Schaltungsanordnung nach einem der vorangehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingangsklem me (EK) der Ansteuereinheit (AE) an die ersten Laststrecken anschlüsse (S) der Lasttransistoren (T11, T12, T1n) ange schlossen ist.

6. Schaltungsanordnung nach einem der vorangehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansteuerein heit (AE) zum Anschluß an die Steueranschlüsse (G1, G2, Gn) Ausgangsklemmen (A1, A2, An) und mit den Ausgangsklemmen ver bundene Schalter (S1, S2, Sn) aufweist, die angesteuert durch eine Ansteuerschaltung (ASS) die Ausgangsklemmen (A1, A2, An) abhängig von dem Laststrom (I_L) oder der Laststreckenspannung (U_DS11) der ersten Lasttransistoren (T11, T12, T1n) an Klemmen für ein oberes oder unteres Ansteuerpotential (V++, M; V_S) anschließen.

7. Schaltungsanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das untere An steuerpotential (M; V_S) Bezugspotential (M) ist.

8. Schaltungsanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das untere An steuerpotential (M; V_S) ein Laststreckenanschlußpotential (V_S) der Lasttransistoren (T11, T12, T1n) ist.

9. Schaltungsanordnung nach einem der vorangehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß die Meßanordnung (MA) einen eingangsseitig an die Eingangsklemmen (EK1, EK2) angeschlossenen Komparator (K) aufweist, der ausgangsseitig an einen Steueranschluß (G) eines Regeltransistors (T3) ange schlossen ist, wobei dem Regeltransistor (T3) an einem Last streckenanschluß (D) ein Stromfühlwiderstand (R_S) nachge schaltet ist und wobei ein zweiter Laststreckenanschluß (S) des Regeltransistors (T3) an die zweite Eingangsklemme (EK2) angeschlossen ist.

10. Schaltungsanordnung nach einem der vorangehenden Ansprü che, dadurch gekennzeichnet, daß die Laststrecken transistoren (T11, T12, T1n) und die Hilfstransistoren (T21, T2n) als n-Kanal-FET und der Regeltransistor (T3) als p- Kanal-FET ausgebildet sind.