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Die
Erfindung betrifft ein elektrohydraulisches Aggregat nach dem Oberbegriff
des Patentanspruchs 1.
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Elektrohydraulische
Aggregate sind bereits einschlägig
bekannt und werden im modernen Fahrzeugbau verbreitet eingesetzt.
Ein Hauptaugenmerk der Konstrukteure von Fahrzeugbremsen gilt dabei immer
mehr der Schaffung möglichst
kompakter und damit material- und platzsparender Aggregate. Beispielsweise
wird in der deutschen Offenlegungsschrift
DE 42 34 013 A1 ein Hydraulikaggregat
für schlupfgeregelte
Bremsanlagen beschrieben, bei dem der im vorliegenden Zusammenhang
als Gehäuse
bezeichnete Ventilaufnahmekörper
die erforderlichen Speicher-, Ventil-, Druckerzeuger- und Antriebselemente
derart aufnimmt, daß die
Druckerzeugerelemente und das Antriebselement zwischen zwei im Abstand
zueinander ausgerichteten Ventilreihen angordnet werden können, wobei
das seitlich zu den Ventilreihen überstehende Gehäusematerial
des Ventilaufnahmekörpers
zur Aufnahme der Speicherelemente genutzt werden kann.
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In
der nachveröffentlichten
Patentanmeldung
DE
197 12 211 A1 versucht man die Größe des Ventilaufnahmekörpers dadurch
zu reduzieren, in dem die einen geringeren Durchmesser aufweisenden
Aufnahmebohrungen für
diejenigen Steuerventile, die mit den Nehmerzylindern einer Fahrzeugachse
verbunden sind, deren Volumenbedarf kleiner ist als der Volumenbedarf der
Nehmerzylinder der an deren Fahrzeugachse zwischen den Aufnahmebohrungen
für die
größeren Steuerventile
und gegenüber diesen
in Richtung der Anschlußbohrungen
versetzt angeordnet sind. Mit der vorgeschlagenen Maßnahme werden
erheblich kompaktere Bauformen erzielt, da die versetzte Anordnung
der Steuerventile nicht nur eine Querschnittreduzierung des Gehäuses ermöglicht sondern überdies
Platzvorteile für
die Unterbringung der Druckspeicherelemente im Gehäuse mit
sich bringt.
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Infolge
des reduzierten Raumbedarfs der einzelnen Funktionselemente im Gehäuse und
ihrer durchdachteren Anordnung sind theoretisch sehr viel kompaktere
und leichtere Gehäuse-Bauformen als die
derzeit bekannten denkbar. Das einer weiteren diesbezüglichen
Optimierung entgegenstehende Problem besteht mittlerweile eher darin,
daß die
zur Unterbringung der zusätzlichen
Bauteile und der erforderlichen Anschlüsse zur Verfügung stehende
Gehäuseoberfläche nicht
mehr ausreicht. Dies betrifft insbesondere die Gehäusefläche, welche
mit den Anschlußbohrungen
für die
Druckmittelleitungen versehen ist und die konstruktionsbedingt die
beiden gegenüberliegenden
Gehäuseflächen mit
den Steuerventilen bzw. dem Pumpenaggregat miteinander verbindet.
Bei den bekannten quader- oder würfelförmigen Geometrien
des Gehäuses
entspricht diese Fläche
einem rechtwinklig zu den beiden genannten Flächen gelegenem Querschnitt
durch das Gehäuse. Mit
zunehmender Miniaturisierung des Gehäusevolumens und der Gehäusehöhe geht
zwangsläufig
einher, daß die
Anschlußbohrungen
für die
Druckmittelleitungen zu den Geber- und Nehmerzylindern sehr nahe
aneinanderrücken.
Da andererseits der Wunsch besteht die Rohranschlüsse mittels
automatisch arbeitender Werkzeuge mit den Anschlußbohrungen
zu verbinden, tritt das folgende Problem auf: Im Gegensatz zu handbetätigten Schraubenschlüsseln benötigen elektrisch
oder pneumatisch arbeitende Schraubwerkzeuge einen größeren Montagefreiraum
(Störkreis
genannt), welcher einen der Größe des Störkreises
angepaßten
Abstand der Anschlußbohrungen
notwendig macht. Dadurch stellen in bezug auf eine erwünschte Reduzierung
der Bauhöhe und
damit auch der Gehäuse-Querschnittsfläche die zu
berücksichtigenden
Störkreise
der elektrischen oder pneumatischen Schraubwerkzeuge einen bislang
limitierenden Faktor dar.
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Aus
DE 195 42 582 A1 ist
ein elektrohydraulisches Aggregat der gattungsbildenden Art bekannt, dessen
für die
Nehmer- und Geberzylinder vorgesehenen Anschlussbohrungen auf zwei
Gehäuseflächen verteilt
sind, die in einem rechten Winkel zueinander ausgerichtet sind,
wozu das Gehäuse
im Bereich der Anschlussbohrungen rechteckförmig ausgebildet sein muss,
was die Baugröße, das
Gewicht und den Materialverbrauch ungünstig beeinflusst und hinsichtlich
der Montage, insbesondere bezüglich des
hydraulischen Anschlusses im Fahrzeug besondere Maßnahmen
erfordert.
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Auch
das aus
DE 43 11 263
A1 bekannte elektrohydraulisches Aggregat führt infolge
der Verteilung der für
die Nehmer- und Geberzylinder vorgesehenen Anschlussbohrungen auf
zwei rechtwinklige Seitenflächen
eines rechtförmigen
Gehäuses
zu unerwünschten
Auswirkungen auf die Baugröße, das Gewicht
und den Materialverbrauch.
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Aus
US 5,529,389 A ist
eine Anordnung von Anschlussbohrungen an einem mehrteiligen Gehäuse eines
elektrohydraulischen Aggregats bekannt. Die Anschlussbohrungen münden in
zwei Ventilgehäuseblöcke ein,
welche mit einem Pumpengehäuseblock
fest verbunden sind. Hierdurch ergibt sich für das elektrohydraulische Aggregat
ein entsprechend hoher Herstellaufwand.
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Die
Erfindung beruht somit auf der Aufgabe, ein besonders raum- und
materialsparendes Aggregat zu schaffen, bei dem insbesondere die
vorab beschriebenen Montagenachteile überwunden sind.
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Diese
Aufgabe wird für
ein elektrohydraulisches Aggregat der angegebenen Art durch die Merkmale
des Patentanspruchs 1 gelöst.
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Zusätzliche
räumliche
Vorteile lassen sich erreichen, wenn die Anschlußbohrungen für die zu den
Nehmerzylindern und zu den Geberzylindern führenden Druckmittelleitungen
auf eine oder mehrere Gehäuseflächen verteilt
sind, deren Oberfläche insgesamt
die Fläche
einer rechtwinklig zur oberen bzw. unteren Gehäusefläche gelegenen Schnittebene
durch das Gehäuse übersteigt.
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Eine
Möglichkeit,
dies zu realisieren, besteht darin, daß ein seitlicher Wandabschnitt
aus drei ebenen Gehäuseflächen gebildet
ist, an denen zwei Anschlußbohrungen
für zu
den Geberzylindern führende
Druckmittelleitungen, zwei Anschlußbohrungen für zu den
Nehmerzylindern der Hinterachse führende Druckmittelleitungen
und zwei Anschlußbohrungen
für zu
den Nehmerzylindern der Vorderachse führende Druckmittelleitungen,
angeordnet sind.
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Mit
den vorgeschlagenen Maßnahmen
werden die Freiheitsgrade für
eine montagegerechte Verteilung der Anschlußbohrungen an der Gehäuseoberfläche soweit
erhöht,
daß die
bekannten Vorschläge
zur Verkleinerung des Gehäuseblocks
ohne die bisherige Limitierung durch die Störkreise von Schraubwerkzeugen
realisierbar sind. Insbesondere die Bauhöhe des Gehäuseblocks kann in vorteilhafter
Weise reduziert werden, so daß insgesamt
der Einbau im Fahrzeug erleichtert und sowohl Gewicht als auch Material
eingespart werden können.
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Weitere
Verkleinerungen und Gewichtsreduzierungen des Gehäuseblocks
lassen sich erzielen, wenn das voluminöse Gehäuse des Elektromotors für das im
Innern des Gehäuses
angeordnete Pumpenelement über
die eine entsprechende Aufnahmebohrung aufweisende seitliche Gehäusefläche abschnittsweise
hinwegreicht. Dies betrifft insbesondere den von der betreffenden
Gehäusefläche und
der oberen Gehäusefläche gebildeten
Kantenbereich, wenn die an jener Gehäusefläche angeordneten Druckspeicherelemente
wenigstens teilweise aus dem Gehäuseblock
herausragen, so daß die
Baulänge
des Gehäuses
an jener Stelle entsprechend verkürzt ist.
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Weitere
vorteilhafte Ausgestaltungen des der Erfindung zugrundeliegenden
Prinzips sind in den Unteranspüchen
dargelegt.
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Weitere
Merkmale und Vorzüge
der Erfindung gehen nachfolgend aus der Beschreibung mehrerer in
der Zeichnung wiedergegebener Ausführungsbeispiele hervor. Es
zeigen (teilweise vereinfacht) in perspektivischer Transparenzdarstellung
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1:
eine Schrägansicht
des Gehäuses
einer ersten Ausführungsform
des erfindungsgemäßen Aggregats
mit schematisch dargestellten Störkreisen eines
Schraubwerkzeugs für
die hier wiedergegebenen Rohranschlüsse zu den Druckmittelleitungen;
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2:
eine Schrägansicht
der Ausführungsform
gemäß 1 aus
geändertem
Blickwinkel mit einem aufgesetzten Motorgehäuse und teilweiser Darstellung
der Verbohrung;
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3:
eine Schrägansicht
der Ausführungsform
gemäß 1 und 2 mit
Darstellung der gesamten Verbohrung;
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4:
eine Schrägansicht
einer Ausführungsform
eines Aggregats zum Stand der Technik mit Darstellung der gesamten
Verbohrung.
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Die
in den 1 bis 3 gezeigten Ausführungsbeispiele
weisen jeweils ein flach ausgebildetes Gehäuse 1 auf, welches
im allgemeinen aus einem spanend bearbeitbaren Material, das beispielsweise
aus einer Aluminiumlegierung nach dem Stranggußverfahren hergestellt ist.
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Das
Ausführungsbeispiel
(1 bis 3) betrifft ein Gehäuse 1,
dessen Grundkörper
von dem bekannten Sechsflach-Quader insofern abweicht, als daß die den
Niederdruckspei chern 2 gegenüberliegende Seite des Gehäuses 1 aus
drei benachbarten Teilflächen 3, 4, 5 besteht
(Prinzipdarstellung 1). Die zu der gegenüberliegenden
und zwei Aufnahmebohrungen 6 für die Niederdruckspeicher 2 aufweisenden
Gehäusefläche 7 parallel
angeordnete mittlere Teilfläche 4 ist
dabei von den jeweils abgeschrägt verlaufenden
Teilflächen 3 und 5 benachbart,
welche ihrerseits an eine obere Gehäusefläche 8 mit einer Aufnahmebohrung 33 für das elektrische
Pumpenantriebselement 16 bzw. an eine untere Gehäusefläche 9 mit
mehreren Aufnahmebohrungen 10, 11, 12, 13 für Steuerventile
angrenzen. Die betreffende Seite des Gehäuse 1 erhält durch
die Anordnung der Teilflächen 3, 4, 5 eine
Keilform, wobei der gesamte Flächeninhalt
der drei Teilflächen 3, 4, 5 den
Flächeninhalt
einer parallel zur vorgenannten Gehäusefläche 7 gelegenen Schnittebene 14 durch
das Gehäuse 1 erkennbar übersteigt
(s. a. 1). Die Teilflächen
sind mit Anschlüsse 20, 21, 22 für Leitungen
zu nicht gezeigten Nehmer- bzw.
Geberzylindern versehen. Der Vorteil einer größeren verfügbaren Fläche erlaubt es, daß die einzelnen
Anschlüsse 20, 21, 22 so
angeordnet werden können,
daß sich
die in 1 wiedergegebenen Störkreise 18 beim Ansetzen
eines elektrischen oder pneumatischen Schraubwerkzeugs nicht überschneiden.
Die Ausschaltung der Überschneidung
von Störkreisen 18 ist
nicht allein auf die rechnerische Flächenvergrößerung zurückzuführen, sondern auch auf die
Tatsache, daß die
Anschlüsse 20, 21, 22 im
Gegensatz zum Stand der Technik nicht mehr parallel zueinander ausgerichtet
sind.
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3.
zeigt das Gehäuse 1 mit
allen notwendigen mittels Bohrungen realisierten Kanälen. Die 2 zeigt
aus Gründen
der Übersichtlichkeit nur
einen Teil der Kanäle.
Die zu zwei Bremskreisen gehörenden
Kanalsysteme sind bezüglich
einer mittleren, senkrecht zur oberen Gehäusefläche ausgerichteten Symmetrieebene 19 (siehe 2)
spiegelsymmetrisch aufgebaut und erfüllen identische Funktionen,
so daß im
folgenden lediglich die Elemente in einer Gehäusehälfte beschrieben werden. Die
Bezugszeichen sind aber jeweils in der Hälfte angebracht, in der das
jeweils zu beschreibende Detail auf Grund der perspektivischen Darstellung
besser zu erkennen ist.
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Das
Gehäuse
wird, wie schon erläutert,
von sechs Gehäuseflächen begrenzt:
nämlich
einer oberen 8, einer dazu parallelen unteren Gehäusefläche 9 sowie
vier Seitenflächen 7, 23, 24, 25,
von denen drei senkrecht zu der oberen Gehäusefläche 8 ausgerichtet
sind. Die vierte ist in drei in Querrichtung parallele Streifen
(Teilflächen 3, 4, 5)
aufgeteilt, die zusammen mit einer gedachten senkrechten Seitenwand
einen im Querschnitt trapezförmigen
Keil einschließen. Diese
Seitenfläche,
im folgenden Anschlußseitenfläche 25 genannt,
weist für
jeden Bremskreis einen Hauptzylinderanschluß 20, einen Hinterachsanschluß 21 und
einen Vorderachsanschluß 22 auf.
Die Hinterachsanschlüsse
und die Vorderachsanschlüsse
sind jeweils mit einem an der jeweiligen Achse lokalisierten Radbremszylinder
(Nehmerzylinder) verbunden. Die Hinterachsanschlüsse 21 liegen auf
der mittleren Teilfläche 4 nahe
der Symmetrieebene 19, die Vorderachsanschlüsse 22 auf
der unteren Teilfläche 5 nahe
den sich senkrecht anschließenden
Seitenwänden 23, 24 und
die Hauptzylinderanschlüsse 20 auf
der oberen Teilfläche 3 zwischen
den vorgenannten Anschlüssen.
Alle Anschlüsse
sind als senkrecht zur jeweiligen Teilfläche ausgerichtete Gewindebohrungen
ausgebildet. Sie sind weiterhin über noch
im einzelnen zu beschreibende Kanäle im massiven Gehäuse 1 mit
Aufnahmebohrungen 10, 11, 12, 13 für Steuerventile,
mit zwei Pumpenkolbenbohrungen 32 und Speicherelementen,
u. a. die bereits genannten Niederdruckspeicher 2 verbunden.
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Die
beiden Pumpenkolbenbohrungen 32 münden in gegenüberlie gende
Seitenflächen,
im folgenden Pumpenseitenflächen 23, 24 genannt,
ein. Die beiden Niederdruckspeicher 2 sind an einer der Anschlußseitenfläche 25 gegenüberliegenden
Seitenfläche,
im folgenden Speicherseitenfläche 7 genannt,
angebracht.
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Die
Aufnahmebohrungen 10, 11, 12, 13 sind Sackbohrungen,
die in die untere Gehäusefläche 9 eingelassen
sind. In einer ersten Querreihe nahe der Anschlußseitenfläche 25 befinden sich
die Aufnahmebohrungen 10, 12 für die sogenannten Einlaßventile;
in einer dazu parallelen zweiten Querreihe sind die Aufnahmebohrungen 11, 13 für die sogenannten Auslaßventile
angeordnet, wobei die Aufnahmebohrungen 12, 13 für die Ventile
der Hinterachse jeweils nahe der Symmetrieebene 19, während die
Aufnahmebohrungen 10, 11 für die Ventile der Vorderachse nahe
der jeweiligen Pumpenseitenfläche 23, 24 angeordnet
sind.
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Jede
Aufnahmebohrung 10, 11, 12, 13 weist zumindest
eine Stufe auf, an die sich ein entsprechender Absatz einer die
Ventilelemente tragenden Patrone dichtend aufgesetzt ist. Auf diese
Weise bildet sich in jeder Aufnahmebohrung eine Grundkammer 30 über den
Boden der Aufnahmebohrung und eine Ringkammer 31 nahe dem
Rand der Aufnahmebohrung. Die beiden Kammern 30, 31 sind
mittels der von den Ventilelementen kontrollierten Kanäle in der Patrone
voneinander hydraulisch trenn- oder miteinander verbindbar.
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Die
Pumpenkolbenbohrungen 32 verlaufen in Querrichtung und
münden
in eine zentrale auf der Symmetrieebene 19 liegende Aufnahmebohrung 33, in
den ein mit einem Antrieb 16 verbundener Exzenter eintaucht,
der die in den Pumpenkolbenbohrungen 32 geführten Pumpenkolben
periodisch antreibt. Die Mündungsabschnitte 34 der
Pumpenkolbenbohrungen 32 weisen einen größeren Durchmesser
auf als die Pumpenkolbenbohrungen selbst und sind exzentrisch dazu
angeordnet. In diesen als weitere Speicherelemente fungierenden
Endabschnitten werden eine Dämpfungskammer
aufweisende Dämpfungselemente
eingesetzt, mit deren Hilfe Druckspitzen im Druckmittel abgebaut
werden.
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Die
Niederdruckspeicher 2 an der Speicherseitenfläche 7 sind
in flache, ausgedehnte Aufnahmebohrungen 6 eingesetzt.
Ein topfförmiges
Speichergehäuse
befindet sich außerhalb
der Aufnahmebohrung und greift zum Zwecke der Befestigung mit seinem
Rand dort ein.
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Die
Anschlüsse 20, 21, 22 und
die bisher genannten Aufnahmebohrungen sind über Kanäle miteinander verbunden. Diese
werden in das Gehäuse 1 hineingebohrt.
In der Regel wird ein Verbindungskanal durch eine einzelne Bohrung
dargestellt. Wenn im folgenden ein Kanal als Bohrung bezeichnet
wird, so trifft dies für
ihn zu. Einige Kanäle
sind aus zwei oder mehreren, unter einem Winkel zueinander stehenden
Bohrungen zusammengesetzt, wobei beispielhaft eine der Bohrungen
in einer Seitenfläche beginnen
kann. In diesen Fall wird die jeweilige Mündungen in der Seitenfläche durch
einen Stopfen verschlossen.
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Die
Ringkammern 31 der benachbarten Aufnahmebohrungen 10, 11 bzw. 12, 13 für ein Ein-
und ein Auslaßventil
stehen jeweils über
einen Längskanal 40, 41 in
Verbindung, der von einer von der unteren Teilfläche 5 ausgehenden
Bohrung gebildet wird und die Ringkammern tangiert, was soviel bedeutet, daß die Kanalbohrung
zumindest teilweise durch die Aufnahmebohrung hindurchgeführt wird,
so daß eine hydraulische
Verbindung zwischen der Aufnahmebohrung und der Ringkammer entsteht.
Der erste Längskanal 40 verläuft an der
der Symmetrieebene zugewandten Seite der Aufnahmebohrungen 10, 11 für die Ventile
eines Rades der Vorderachse während der
zweite Längskanal 41 an
der der Symmetrieebene abgewandten Seite der Aufnahmeboh rungen 12, 13 für die Ventile
eines Rades der Hinterachse verläuft.
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Der
Hauptzylinderanschluß 20 steht über einen
kurzen Hauptzylinderkanal 42 mit der Grundkammer 30 und
der Vorderachsanschluß 22 über einen
gewinkelten Kanal 43 mit der Ringkammer 31 der
Aufnahmebohrung 10 für
das Einlaßventil
der Vorderachse in Verbindung. Dieser Kanal 43 ist aus zwei
Bohrungen zusammengesetzt, wobei eine Bohrung im Anschluß 22 und
die andere Bohrung in der Aufnahmebohrung 10 angesetzt
ist. Der Hinterachsanschluß 21 steht über einen
gewinkelten Kanal 44 mit dem zweiten Längskanal 41 in Verbindung,
wobei eine erste Bohrung im Anschluß 21 und ein zweite Bohrung
an der oberen Gehäusefläche 8 angesetzt ist.
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Die
Grundkammern 30 der Aufnahmebohrungen 10, 12 für die Einlaßventile
sind über
einen Querkanal 45 miteinander verbunden, wobei der Kanal 45 den
Boden der Aufnahmebohrung 10 für das Einlaßventil der Vorderachse tangiert
und in einen vertikal vom Boden der Aufnahmebohrung für das Einlaßventil
der Hinterachse ausgehenden Vertikalkanal 46 einmündet. Dieser
Vertikalkanal steht außerdem über einen
Schrägkanal 47 mit
dem Mündungsabschnitt 34 für das Dämpfungselement
in Verbindung, wobei die den kanal bildende Bohrung am Boden des
Mündungsabschnitts
angesetzt ist.
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Die
Bodenkammern der Aufnahmebohrunge 11, 13 für die Auslaßventile
stehen über
Speicherlängskanäle 48, 49 mit
dem jeweiligen Niederdruckspeicher 2 in Verbindung, der
wiederum über
einen dritten Längskanal 50 mit
dem Bereich der Pumpenbohrung in Verbindung steht, der den Saugraum
der Pumpe bildet. Das ist der Raum, der über ein Saugventil mit der
Arbeitskammer der Pumpe in Verbindung steht.
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Durch
die beschriebene Verbohrung wird sichergestellt, daß in jedem
Bremskreis mit Hilfe der Einlaßventile
die Verbindung des Hauptzylinderanschlusses 21 zu den Radanschlüssen (Vorderachsanschluß, Hinterachsanschluß) und mit
Hilfe der Auslaßventile
die Verbindung der Radanschlüsse
zu den Niederdruckspeichern 2 gesteuert werden kann und
daß die
Pumpe Druckmittel aus den Niederdruckspeichern 2 zum Hauptzylinderanschluß 21 zurückfördern kann.
Durch die aufgezeigte Anordnung der Elemente (Anschlüsse, Aufnahmebohrungen) und
der Verbohrungen kann die Zahl der Stopfen gering gehalten werden,
da in der Regel ein Kanal durch eine einzige Bohrung hergestellt
ist, welche die jeweiligen Elemente unmittelbar miteinander verbindet.
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In
der 3 ist eine weitere Baumöglichkeit für das Gehäuse 1 dargestellt.
Um den Anschlüssen 20, 21, 22 einen
ausreichenden Freiraum zu geben, sind die Hinterachsanschlüsse 20 in
die obere Gehäusefläche 9 gelegt;
da die Anschlußseitenfläche 25 daher
nur noch vier Anschlüsse 21, 22 aufweist, kann
sie wie üblich
senkrecht ausgeführt
werden, ohne daß die
Störkreise 18 sich überschneiden.
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Die
Hinterachsanschlüsse 21 befinden
sich in der oberen Gehäusefläche 9 in
einer der von der Anschlußfläche 25 und
der jeweiligen Pumpenseitenfläche 23, 24 gebildeten
Ecken. Die Vorderachsanschlüsse 22 befinden
sich außen
am unteren Rand der Anschlußseitenfläche 25 und
die Hauptzylinderanschlüsse 20 am
oberen Rand nahe der Symmetrieebene 19.
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Da
der Vorderachsanschluß 22 parallel
zur unteren Gehäusefläche 9 verläuft, kann
der erste Längskanal 40 unmittelbar
im Anschluß enden.
In diesem Ausführungsbeispiel
verläuft
der erste Längskanal 40 an
der der Pumpenseitenfläche 23 bzw 24 zugewandten
Seite der Aufnahmebohrungen 10, 11 für die Ventile der
Vorderachse.
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Der
zweite Längskanal 41 steht über einen gewinkelten
Kanal 51 mit dem Hinterachsanschluß 21 in Verbindung,
wobei eine vertikale Bohrung im Anschluß 21 und eine schräg nach unten
verlaufende Bohrung an der Pumpenseitenfläche angesetzt sind.
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Der
Hauptzylinderanschluß 20 steht über einen
gewinkelten Kanal 52 mit dem Mündungsabschnitt 34 in
Verbindung, wobei eine Längsbohrung im
Hauptzylinderanschluß 20 und
eine Querbohrung am Boden des Mündungsabschnitts 34 für die Dämfungskammer
angesetzt ist. Der Längskanal
wird von einem weiteren Querkanal 53 durchstoßen, der
außerdem
zwei Vertikalkanäle 54, 55 ausgehend
von den Böden
der Aufnahmebohrungen 10, 12 für die Einlaßventile an ihren Enden durchstößt. Die
weitere Verbohrung entspricht der der 2.
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- 1
- Gehäuse
- 2
- Niederdruckspeicher
- 3
- obere
Teilfläche
- 4
- mittlere
Teilfläche
- 5
- untere
Teilfläche
- 6
- Aufnahmebohrung
(für Niederdruckspeicher)
- 7
- Gehäusefläche (Speicherseitenfläche)
- 8
- obere
Gehäusefläche
- 9
- untere
Gehäusefläche
- 10
- Aufnahmebohrung
(für Steuerventil)
- 11
- Aufnahmebohrung
(für Steuerventil)
- 12
- Aufnahmebohrung
(für Steuerventil)
- 13
- Aufnahmebohrung
(für Steuerventil)
- 14
- Schnittebene
- 15
- Rohranschluß
- 16
- Antrieb
- 18
- Störkreis
- 19
- Symmetrieebene
- 20
- Hauptzylinderanschluß
- 21
- Hinterachsanschluß
- 22
- Vorderachsanschluß
- 23
- Pumpenseitenfläche
- 24
- Pumpenseitenfläche
- 25
- Anschlußseitenfläche
- 30
- Grundkammer
- 31
- Ringkammer
- 32
- Pumpenkolbenbohrungen
- 33
- Aufnahmebohrung
(für Exzenter)
- 34
- Mündungsabschnitt
- 40
- erster
Längskanal
- 41
- zweiter
Längskanal
- 42
- Hauptzylinderkanal
- 43
- Kanal
- 44
- Kanal
- 45
- Querkanal
- 46
- Vertikalkanal
- 47
- Schrägkanal
- 48
- Speicherlängskanal
- 49
- Speicherlängskanal
- 50
- Pumpenkanal
- 51
- Hinterachskanal
- 52
- Hauptzylinderkanal
- 53
- Querkanal
- 54
- Vertikalkanal
- 55
- Vertikalkanal