DE19806610A1 - Einrichtung zur Kühlluft-Beaufschlagung eines Ladeluftkühlers eines Verbrennungsmotors im Heck eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Einrichtung zur Kühlluft-Beaufschlagung eines Ladeluftkühlers eines Verbrennungsmotors im Heck eines KraftfahrzeugesInfo
- Publication number
- DE19806610A1 DE19806610A1 DE19806610A DE19806610A DE19806610A1 DE 19806610 A1 DE19806610 A1 DE 19806610A1 DE 19806610 A DE19806610 A DE 19806610A DE 19806610 A DE19806610 A DE 19806610A DE 19806610 A1 DE19806610 A1 DE 19806610A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cooling air
- vehicle
- air cooler
- charge air
- cooler
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
- B62D35/007—Rear spoilers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/04—Cooling of air intake supply
- F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
- F02B29/0425—Air cooled heat exchangers
- F02B29/0431—Details or means to guide the ambient air to the heat exchanger, e.g. having a fan, flaps, a bypass or a special location in the engine compartment
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
- F01P2060/02—Intercooler
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
- F02B29/04—Cooling of air intake supply
- F02B29/045—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly
- F02B29/0475—Constructional details of the heat exchangers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation, materials, or manufacturing and assembly the intake air cooler being combined with another device, e.g. heater, valve, compressor, filter or EGR cooler, or being assembled on a special engine location
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Kühlluft-
Beaufschlagung eines Ladeluftkühlers eines Verbrennungsmo
tors eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des An
spruchs 1.
Die Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, die Kühlung
eines gattungsgemäß in einem Fahrzeug untergebrachten Lade
luftkühlers zu verbessern.
Gelöst wird dieses Problem durch eine Ausführung der gat
tungsgemäßen Einrichtung nach den kennzeichnenden Merkmalen
des Anspruchs 1.
Zweckmäßige Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteranspru
che.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, an den
Ladeluftkühler heran - und durch diesen hindurchgeführte
Kühlluft in einem Bereich unterhalb der waagrechten Flügel
des Heckspoilers in Fahrtrichtung nach hinten nach außen in
die Atmosphäre abzuführen, in dem während der Fahrt des
Fahrzeuges ein Unterdruck herrscht. Der Unterdruck bewirkt
ein Ansaugen von Kühlluft durch den Ladeluftkühler, wodurch
dessen Kühlung verbessert wird.
Bei niedrigen Fahrgeschwindigkeiten liegt eine gut anliegen
de Dachumströmung vor, wodurch die von dem Dach nach hinten
abströmende Luft zwangsweise an und in die Kühlluftzufuhr
öffnung in dem oberen Heckbereich geführt wird. Bei höheren
Fahrgeschwindigkeiten treten im hinteren Dachbereich Verwir
belungen in der Luftströmung auf, die die Kühlluftzufuhr in
die Kühlluftzufuhröffnung verschlechtern. Hier sorgt der
durch den Heckspoiler erzielte Unterdruck an der Kühlluf
taustrittsöffnung des Fahrzeughecks, der mit Zunehmen der
Fahrgeschwindigkeit ansteigt, für einen Ausgleich. Dies ge
schieht dadurch, daß die von der Kühlluftströmung an und in
der Kühlluftaustrittsöffnung ausgehende Sogwirkung zunimmt
und verstärkt Kühlluft durch den Ladeluftkühler ansaugt.
Für eine zusätzliche Steigerung der von der Luftströmung in
der Austrittsöffnung ausgehenden Sogwirkung auf durch den
Ladeluftkühler hindurchzuführende Kühlluft sind gemäß An
spruch 2 besondere Luftkanäle in dem Fahrzeugheck vorgese
hen. Diese umfangsmäßig geschlossenen Luftkanäle sind so an
geordnet, daß sie mit jeweils einer ihrer beiden endseitigen
Öffnungen in den seitlichen Fahrtwind des Fahrzeuges ragen
und mit ihrem anderen Ende unterhalb des Ladeluftkühlers in
einen Bereich münden, der an die heckseitig nach außen füh
rende Austrittsöffnung für die Kühlluft des Ladeluftkühlers
angrenzt. Um die gesamte durch den Ladeluftkühler geführte
Kühlluft durch die heckseitige Luftabführöffnung ableiten zu
können, ist unterhalb des Ladeluftkühlers eine Leitwand vor
gesehen. Diese Leitwand begrenzt lotrecht unterhalb des
Ladeluftkühlers in dem Fahrzeugheck einen Raum, aus dem die
Kühlluft praktisch ausschließlich durch die heckseitige Ab
luftöffnung ausströmen kann. Die Luftkanäle, durch die seit
licher Fahrtwind aufgefangen wird, münden in den von der
Leitwand abgegrenzten Raum, in dem sich der Ladeluftkühler
befindet. Die von dem Fahrseitenwind stammende) durch die
Luftkanäle an dem Ladeluftkühler vorbei in den darunter lie
genden Raum eingebrachte Luft sorgt mit ihrer Strömung durch
die heckseitige Kühlluftaustrittsöffnung für eine erhöhte
Kühlluftansaugwirkung. Durch diese Saugwirkung wird insbe
sondere auch bei hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten eine aus
reichende Menge an Kühlluft durch die oberen Luftöffnungen
in dem Fahrzeugheck durch den Ladeluftkühler hindurchge
führt. Die Saugwirkung wird durch die aus den Luftkanälen an
der Kühlluftaustrittsöffnung austretende Luftströmung nach
dem Prinzip eine Saugstrahlpumpe erzeugt.
Für die Unterbringung der Seitenwind auffangenden Luftkanäle
eignen sich insbesondere die Seitenwangen des Heckspoilers,
die zu diesem Zweck die Fahrzeugkarosserie seitlich überra
gend ausgebildet werden. Aus Platzgründen werden die Seiten
wind-Luftkanäle vorzugsweise horizontal seitlich an dem
Ladeluftkühler vorbeigeführt.
Ein nachstehend beschriebenes Ausführungsbeispiel der Erfin
dung ist in der Zeichnung dargestellt.
Es zeigen
Fig. 1 eine Ansicht der Heckpartie eines mit einem Heck
spoiler ausgerüsteten Fahrzeuges,
Fig. 2 eine Explosionsdarstellung der Anordnung eines Lade
luftkühlers in dem in Fig. 1 gezeigten Heckbereich
eines Fahrzeuges bei einer Integration in einen
Heckspoiler,
Fig. 3 einen Ausschnitt aus dem Fahrzeugheck nach Fig. 1.
Das Heck des in Fig. 1 gezeigten Fahrzeuges ist mit einem
Heckspoiler 1 versehen, der horizontal verlaufende Flügelbe
reiche 2 besitzt. Unterhalb des Heckspoilers befindet sich
in dem Fahrzeugheck ein Verbrennungsmotor als Fahrzeugan
trieb. Dieser Fahrzeugmotor ist mit einem Ladeluftkühler 3
(Fig. 2) ausgerüstet. In Fig. 2 läßt sich den eingetragenen
Strömungspfeilen des Kühlluftströmungsverlaufes entnehmen,
wie der Ladeluftkühler 3 in dem Fahrzeugheck angeordnet ist.
Aus den den Kühllufteintritt in Fig. 1 und 3 andeutenden
Strömungspfeilen ist ersichtlich, daß die Kühlluft einer
seits aus einem Raum entstammt, der in Fahrtrichtung hinter
der oberen Fahrzeugkarosserie liegt und andererseits aus je
weils einem seitlich neben der Fahrzeugkarosserie liegenden
Seitenbereich. Die eingeführte Kühlluft verläßt das Innere
des Fahrzeugheckes durch eine maulförmige, horizontal ausge
richtete Kühlluftaustrittsöffnung 4, die in Fahrzeughochach
se unterhalb der Flügelbereiche 2 des Heckspoilers 1 liegt.
Der Kühlluftverlauf im Inneren des Fahrzeughecks läßt sich
den Fig. 2 und 3 entnehmen.
In der Explosionsdarstellung nach Fig. 2 zeigt der obere Be
reich den Heckspoiler 1 mit einer unteren Schürze 5, wobei
diese beiden Teile den hinten liegenden Zentralbereich des
Fahrzeughecks bilden.
Unterhalb der Flügelbereiche 2, die seitlich in Heckspoiler
wangen 6 münden, befindet sich eine von Lüftungslamellen ab
gedeckte obere Kühlluft-Zufuhröffnung 7. Unterhalb dieser
Kühlluft-Zufuhröffnung 7 ist der Ladeluftkühler 3 angeord
net. Dieser Ladeluftkühler 3 erhält seine Kühlluft aus
schließlich durch die Kühlluftzufuhröffnung 7 zugeführt. Die
Strömungspfeile 8 in Fig. 2 geben die Kühlluftdurchströmung
durch den Ladeluftkühler 3 an.
Unterhalb des Ladeluftkühlers 3 ist eine Leitwand 9 vorgese
hen. Diese Leitwand 9 besitzt die Form eines Umfangssegmen
tes eines Rohrzylinders und ist mit einem geringen Abstand
derart unter dem Ladeluftkühler 3 angebracht, daß die aus
dem Ladeluftkühler 3 austretende Kühlluft von dieser Leit
wand 9 in die Kühlluftaustrittsöffnung 4 gelenkt wird. Die
in die Kühlluftaustrittsöffnung 4 gelenkte Kühlluftströmung
ist in Fig. 2 mit den Strömungspfeilen 10 angedeutet. Diese
mit den Strömungspfeilen 10 angedeutete Strömung tritt durch
die Strömungspfeile 11 in Fig. 2 aus der Kühlluftaustritts
öffnung 4 nach außen zur Atmosphäre aus.
Die Kühlluftdurchströmung des Ladeluftkühlers 3 wird unter
stützt durch einen während der Fahrt des Fahrzeuges an der
Kühlluftaustrittsöffnung 4 herrschenden Unterdruck, durch
den auf den Kühlluftstrom durch den Ladeluftkühler 3 eine
Sogwirkung ausgeübt wird. Zur Erhöhung dieser Sogwirkung bei
insbesondere hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten wird jeweils
seitlich des Fahrzeuges aus dem Seitenwind entnommene Luft
in einem relativ hohen Volumenstrom zusätzlich in Richtung
der Strömungspfeile 11 durch die Kühlluftaustrittsöffnung
getrieben. Durch einen solchen Zusatzluftstrom wird eine
Sogwirkung für durch den Ladeluftkühler 3 hindurchzuführen
de, in die Kühlluft-Zufuhröffnung 7 eintretende Luft er
zeugt.
Der Zusatzluftstrom, der aus den Seitenwindbereichen des
Fahrzeuges entnommen wird, wird wie folgt aufgefangen und in
die Kühlluftaustrittsöffnung 4 geführt.
In den Seitenwangen 6 des Heckspoilers befinden sich in
Fahrtrichtung des Fahrzeuges weisende Kanalöffnungen 12, die
mit Bezug auf die Fahrzeugbreite derart seitlich liegen, daß
in diesen Öffnungen 12 aus dem jeweiligen Fahrzeugseitenwind
ein Luftstrom aufgenommen werden kann. Die Öffnungen 12 lie
gen damit in einem Staubereich für den Fahrzeugseitenwind.
Umfangsmäßig geschlossene Luftkanäle 13 (Fig. 3) führen in
nerhalb der Seitenwangen 6 des Heckspoilers 1 die seitlich
entnommene Luft in eine Kühlluftabströmraum 14, der vor der
Kühlluftaustrittsöffnung 4 zwischen dem Ladeluftkühler 3 und
der Leitwand 9 liegt. An dem Ladeluftkühler 3 sind die Luft
kanäle 13 seitlich vorbeigeführt (Fig. 3). Eine Beaufschla
gung des Ladeluftkühlers 3 mit Kühlluft aus den Luftkanälen
13 ist nicht gegeben. Für eine solche Durchströmung müßten
die Luftkanäle 13 oberhalb des Ladeluftkühlers 3 angeordnet
sein, was aus unter anderem stilistischen Gründen uner
wünscht ist.
Claims (3)
1. Einrichtung zur Kühlluft-Beaufschlagung eines Ladeluft
kühlers eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeuges, bei
dem der Verbrennungsmotor zusammen mit dem Ladeluftkühler in
einem mit einem Heckspoiler versehenen, auf der Oberseite
eine Kühllufteintrittsöffnung aufweisenden Heck des Fahrzeu
ges untergebracht ist,
gekennzeichnet durch die Merkmale,
- - unterhalb der horizontalen Flügelbereiche des Heckspoilers (1) ist in der fahrtrichtungsabgewandten Stirnseite des Hecks eine aus dem Inneren des Hecks zur Atmosphäre füh rende Kühlluftaustrittsöffnung (4) vorgesehen,
- - der Ladeluftkühler (3) liegt in dem Heck unmittelbar un terhalb der an der Heckoberseite vorhandenen Kühlluftzu fuhröffnung (7),
- - unterhalb des Ladeluftkühlers (3) ist eine Leitwand (9) derart vorgesehen, daß durch die Kühlluftzufuhröffnung (7) in den Ladeluftkühler (3) eingedrungene Kühlluft der Kühl luftaustrittsöffnung (4) zur Abfuhr nach außen zugeleitet wird.
2. Einrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die beiden Seitenwangen (6) des Heckspoilers (1) in je
weils einen im Fahrzeugseitenwind liegenden Seitenbereich
des Fahrzeuges ragen und daß in diesem Bereich ein jeweils
in Fahrtrichtung offener, umfangsmäßig geschlossener Luftka
nal (13) an dem Ladeluftkühler (3) vorbei in einen Bereich
des Heckinneren führt, in dem die Kühlluft von der Leitwand
(9) in die Kühlluftaustrittsöffnung (4) gelenkt wird.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die beiden Luftkanäle (13) mit Bezug auf die Fahrzeu
glängsachse jeweils horizontal seitlich an dem Ladeluftküh
ler (3) vorbeigeführt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19806610A DE19806610C2 (de) | 1998-02-18 | 1998-02-18 | Heckspoiler eines Kraftfahrzeuges mit integriertem Ladeluftkühler |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19806610A DE19806610C2 (de) | 1998-02-18 | 1998-02-18 | Heckspoiler eines Kraftfahrzeuges mit integriertem Ladeluftkühler |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19806610A1 true DE19806610A1 (de) | 1999-08-19 |
DE19806610C2 DE19806610C2 (de) | 2003-04-10 |
Family
ID=7858057
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19806610A Expired - Fee Related DE19806610C2 (de) | 1998-02-18 | 1998-02-18 | Heckspoiler eines Kraftfahrzeuges mit integriertem Ladeluftkühler |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19806610C2 (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2269852A1 (de) * | 2009-07-01 | 2011-01-05 | Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG | Kraftfahrzeug und Heckdeckel |
DE102010036595A1 (de) * | 2010-07-23 | 2012-01-26 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug |
DE102011000062A1 (de) | 2011-01-10 | 2012-07-12 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Einrichtung zur Kühlluftzufuhr zu einem Heckmotor eines Kraftfahrzeugs |
DE102011053831A1 (de) * | 2011-09-21 | 2013-03-21 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Heckspoiler mit einer Kühleinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
US8651211B2 (en) | 2011-09-12 | 2014-02-18 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Cooling device for a motor vehicle |
DE102015101797A1 (de) * | 2015-02-09 | 2016-08-11 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einer im Heck angeordneten, aufgeladenen Brennkraftmaschine |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102012112113B4 (de) * | 2012-12-11 | 2022-02-17 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit aus-/einfahrbarem Ladeluftkühler |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE745299C (de) * | 1940-07-30 | 1944-03-02 | Ringhoffer Tatra Werke Ag | Kuehlluftfuehrung bei stromlinienfoermigen Fahrzeugen mit luftgekuehltem Heckmotor |
DE866150C (de) * | 1940-04-26 | 1953-02-09 | Auto Union A G | Kraftfahrzeug mit windschluepfiger Verkleidung |
DE3916692A1 (de) * | 1989-05-23 | 1990-11-29 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Lastkraftwagen mit auf dem fahrerhaus angeordnetem windabweiser mit integriertem kuehler-luefter-aggregat |
DE4009385A1 (de) * | 1990-03-23 | 1991-09-26 | Porsche Ag | Kraftfahrzeug, insbesondere personenwagen mit einer im heckbereich angeordneten luftleitvorrichtung |
DE4314829C2 (de) * | 1993-05-05 | 1995-12-14 | Porsche Ag | Luftleitvorrichtung im Heckbereich eines Kraftfahrzeuges |
DE4437946A1 (de) * | 1994-10-24 | 1996-04-25 | Daimler Benz Ag | Kühlvorrichtung für einen flüssigkeitsgekühlten Verbrennungsmotor |
DE4441592A1 (de) * | 1994-11-11 | 1996-05-15 | Porsche Ag | Luftleiteinrichtung |
-
1998
- 1998-02-18 DE DE19806610A patent/DE19806610C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE866150C (de) * | 1940-04-26 | 1953-02-09 | Auto Union A G | Kraftfahrzeug mit windschluepfiger Verkleidung |
DE745299C (de) * | 1940-07-30 | 1944-03-02 | Ringhoffer Tatra Werke Ag | Kuehlluftfuehrung bei stromlinienfoermigen Fahrzeugen mit luftgekuehltem Heckmotor |
DE3916692A1 (de) * | 1989-05-23 | 1990-11-29 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Lastkraftwagen mit auf dem fahrerhaus angeordnetem windabweiser mit integriertem kuehler-luefter-aggregat |
DE4009385A1 (de) * | 1990-03-23 | 1991-09-26 | Porsche Ag | Kraftfahrzeug, insbesondere personenwagen mit einer im heckbereich angeordneten luftleitvorrichtung |
DE4314829C2 (de) * | 1993-05-05 | 1995-12-14 | Porsche Ag | Luftleitvorrichtung im Heckbereich eines Kraftfahrzeuges |
DE4437946A1 (de) * | 1994-10-24 | 1996-04-25 | Daimler Benz Ag | Kühlvorrichtung für einen flüssigkeitsgekühlten Verbrennungsmotor |
DE4441592A1 (de) * | 1994-11-11 | 1996-05-15 | Porsche Ag | Luftleiteinrichtung |
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8172307B2 (en) | 2009-07-01 | 2012-05-08 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Motor vehicle and rear deck lid for a motor vehicle |
CN101941462B (zh) * | 2009-07-01 | 2012-09-19 | F·波尔希名誉工学博士公司 | 机动车辆以及用于机动车辆的后备箱盖 |
EP2269852A1 (de) * | 2009-07-01 | 2011-01-05 | Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG | Kraftfahrzeug und Heckdeckel |
DE102010036595A1 (de) * | 2010-07-23 | 2012-01-26 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug |
DE102010036595B4 (de) | 2010-07-23 | 2022-05-19 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug |
DE102011000062A1 (de) | 2011-01-10 | 2012-07-12 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Einrichtung zur Kühlluftzufuhr zu einem Heckmotor eines Kraftfahrzeugs |
US8651211B2 (en) | 2011-09-12 | 2014-02-18 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Cooling device for a motor vehicle |
CN103009999A (zh) * | 2011-09-21 | 2013-04-03 | F·波尔希名誉工学博士公司 | 用于机动车辆的带有冷却装置的后扰流器 |
US8584778B2 (en) | 2011-09-21 | 2013-11-19 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Rear spoiler with a cooling device for a motor vehicle |
DE102011053831A1 (de) * | 2011-09-21 | 2013-03-21 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Heckspoiler mit einer Kühleinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE102015101797A1 (de) * | 2015-02-09 | 2016-08-11 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einer im Heck angeordneten, aufgeladenen Brennkraftmaschine |
GB2537018A (en) * | 2015-02-09 | 2016-10-05 | Porsche Ag | Motor vehicle having a supercharged internal combustion engine which is arranged at the rear |
US9662967B2 (en) | 2015-02-09 | 2017-05-30 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Motor vehicle having a supercharged internal combustion engine which is arranged at the rear |
GB2537018B (en) * | 2015-02-09 | 2018-12-26 | Porsche Ag | Motor vehicle having a supercharged internal combustion engine which is arranged at the rear |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19806610C2 (de) | 2003-04-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3825071C1 (de) | ||
DE3930076C1 (de) | ||
DE3322338C2 (de) | ||
DE102008003511A1 (de) | Bodenabdeckungssystem eines Motorraums eines Fahrzeuges | |
DE2306317A1 (de) | Kraftfahrzeug, insbesondere personenkraftwagen | |
DE3615584A1 (de) | Kraftfahrzeug, insbesondere personenwagen | |
DE102009031253A1 (de) | Kraftfahrzeug | |
DE3709924A1 (de) | Flugzeug, vorzugsweise hubschrauber | |
EP0541016A1 (de) | Luftansaugvorrichtung für eine Brennkraftmaschine | |
DE2641444C2 (de) | Aggregateraum für Kraftwagen | |
DE19628111C2 (de) | Fahrzeug | |
DE4102073A1 (de) | Kuehlluftfuehrung fuer ein kraftfahrzeug, insbesondere fuer einen personenwagen | |
DE19806610C2 (de) | Heckspoiler eines Kraftfahrzeuges mit integriertem Ladeluftkühler | |
DE10047731A1 (de) | Seitenwand für einen Personenkraftwagen | |
DE3024312A1 (de) | Frontkonstruktion eines fahrzeuges | |
DE10248188B4 (de) | Aggregateraum in einem Kraftfahrzeug | |
DE3225089C2 (de) | Vorrichtung zur Beheizung und Belüftung von Großraumfahrzeugen | |
DE10233041B4 (de) | Heckpartie eines Kraftfahrzeugs | |
DE69308169T2 (de) | Aerodynamischer Körper | |
DE102008045596B4 (de) | Vorrichtung und Verfahren zum Kühlen einer Abgasanlage eines Kraftwagens | |
DE10209132B4 (de) | Ansaugvorrichtung für Kaltluft | |
DE102008061538A1 (de) | Kanalanordnung zum Führen von Prozessluft zu einer Verbrennungskraftmaschine | |
DE10143867B4 (de) | Kraftfahrzeug mit einem heckseitigen Ablagekasten und einem heckseitigen Aufnahmeraum | |
DE2242107C3 (de) | Frischluftzuführung für eine Beliiftungs- und Heizungseinrichtung eines ' Kraftfahrzeuges | |
DE10136971A1 (de) | Schmiermittelbehälter für eine Trockensumpf-Schmiereinrichtung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: GEMBALLA AUTOMOBILTECHNIK GMBH & CO. KG, 71229 LEO |
|
8304 | Grant after examination procedure | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |