DE19803869A1

DE19803869A1 - Procedure for unlocking and releasing doors, especially car door

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Publication number: DE19803869A1
Application number: DE19803869A
Authority: DE
Inventors: Andreas Luebke; Torsten Zawade; Cornelius Heidemann; Oliver Bauer; Christian Maschmeier; Ralf Dr Bergholz; Susanne Dirksen
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1998-01-31
Filing date: 1998-01-31
Publication date: 1999-08-05

Abstract

The method uses a switch or operational element which is activated dependent on water level, according to failure of the electrical device subject to water incursion. With the attainment of a defined or definable water level, the door is unlocked and released via the activated switch or operational element. After activation of the switch or operational element and after the attainment of the defined water level, the door unlocking is effected from stored mechanical energy. The activation of the switch or operational element cars takes place by failure of the electrical operating device caused by water.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren sowie eine Einrichtung zur Entriegelung einer Tür, insbesondere einer Kraftfahrzeugtür, gemäß Oberbegriff der Patentansprüche 1 und 6.The invention relates to a method and a device for unlocking a door, in particular a motor vehicle door, according to the preamble of claims 1 and 6.

Die Türentriegelung ist bei Kraftfahrzeugen zu meist ein gesondert behandeltes Problem. Hierbei ist zu unterscheiden zwischen einer Türentriegelung eines abgestellten Kraftfahrzeuges und der Türentriegelung im Sinne der Freigabe der Tür zur Öffnung bei bestimmten Ereignissen. Besondere Beachtung gilt daher der Türentriegelung bzw. der Türfreigabe bei oder kurz nach Unfällen. In den allermeisten Fällen schwerer Verkehrsunfälle kommt es zu einem Ausfall der Motorelektronik, weil entweder elektronische Bauelemente oder die Energieversorgung selbst oder auch wichtige Kabelsysteme beschädigt werden. Bei elektrisch verriegelten Türen ist in den meisten Fällen eine Freigabe derselben in Ermangelung elektrischer Energie nicht möglich. Die Fahrzeugtür kann dann kurz nach dem Unfall nicht ohne fremde Hilfe geöffnet werden.Door unlocking is usually a separately dealt with problem in motor vehicles. A distinction must be made between unlocking a door when it is parked Motor vehicle and the door release in the sense of releasing the door to the opening certain events. Special attention is therefore paid to the door release or the Door release during or shortly after accidents. In most cases more difficult Traffic accidents result in a failure of the engine electronics because either electronic Components or the energy supply itself or important cable systems to be damaged. In the case of electrically locked doors, there is a release in most cases the same is not possible due to the lack of electrical energy. The vehicle door can then cannot be opened without outside help shortly after the accident.

Aus der EP 0701918 A1 ist eine Methode bekannt, mit der eine stoß- bzw. schlag abhängige Trennung des elektrischen Systems eines Kraftfahrzeuges von der Energieversorgung erfolgt. Intention ist, hierbei Funken und elektrisch induzierte Brand- oder Zündquellen zu vermeiden. Eine Anwendung auf Funktionsteile am Fahrzeug sind hier nicht weiter beschrieben.A method is known from EP 0701918 A1 with which an impact or impact dependent separation of the electrical system of a motor vehicle from the Energy supply takes place. The intention is to create sparks and electrically induced fire or Avoid sources of ignition. An application to functional parts on the vehicle are not here further described.

Der Einsatz einer solchen Methode wäre zur Türentriegelung unzweckmäßig und in bestimmten Situationen sogar gefährlich. So könnten schon bei kleinen Negativ beschleunigungen die Sensoren eine Türfreigabe erzeugen, die in voller Fahrt stattfinden würde. Dies wäre eher zum Schaden der Fahrzeuginsassen als zu deren Vorteil. The use of such a method would be unsuitable for the door release and in even dangerous in certain situations. So could even with small negatives accelerations, the sensors generate a door release that take place at full speed would. This would be more detrimental to vehicle occupants than to their benefit.

Besondere Bedeutung haben wegen der bisher ungelösten Problematik solche Unfälle, bei denen das Fahrzeug ins Wasser fällt. Beim Eintauchen des Fahrzeuges ins Wasser finden in der Regel Kurzschlüsse im elektrischen System statt, d. h. die Motorelektronik bzw. die elektrischen Komponenten fallen sehr rasch aus. Bei Fahrzeugen, bei denen die Türen lediglich elektrisch entriegelbar sind, ist eine solche Entriegelung im stromlosen Zustand nicht mehr möglich. Die Fahrzeuginsassen müßten dann zum einen die mechanische Blockade der Verriegelung überwinden und überdies auch noch den mittlerweile von außen auf die Fahrertür sich aufbauenden Wasserdruck überwinden, um die Tür zu öffnen. Dies ist in der Regel nicht möglich.Such accidents are of particular importance because of the unsolved problem where the vehicle falls into the water. When immersing the vehicle in water, find in usually short circuits in the electrical system take place, d. H. the engine electronics or the electrical components fail very quickly. In vehicles where the doors are only electrically unlocked, such unlocking is in the de-energized state not possible anymore. The vehicle occupants would then have the mechanical one Overcoming the blockage of the locking system and also the external one overcome water pressure building up on the driver's door to open the door. This is usually not possible.

Der Erfindung liegt somit insbesondere in Beachtung von Unfällen im Wasser die Aufgabe zugrunde, eine Türfreigabe in den Augenblicken zu ermöglichen, in denen das Fahrzeug ins Wasser fällt bzw. gefallen ist.The object of the invention is thus, in particular, to take into account accidents in water based on enabling a door release in the moments in which the vehicle in the Water falls or has fallen.

Hinsichtlich eines Verfahrens der gattungsgemäßen Art ist die gestellte Aufgabe verfahrensgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der verfahrensgemäßen Erfindung sind in den Ansprüchen 2 bis 5. angegeben.With regard to a method of the generic type, the task is procedurally solved by the characterizing features of claim 1. Further advantageous refinements of the method according to the invention are in the Claims 2 to 5 specified.

Hinsichtlich einer Einrichtung der gattungsgemäßen Art ist die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 6. gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der einrichtungsgemäßen Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.With regard to a device of the generic type, the task is solved according to the invention by the characterizing features of claim 6. Further advantageous refinements of the inventive device are in the other claims specified.

Wesen der Erfindung ist hierbei ein wasserabhängiges Schaltelement direkt in die Fahrzeugtür einzubauen, wobei dieses wasserabhängige Schaltelement lediglich bei ausgefallener Elektrik aktiv ist, und über dasselbe dann abhängig von einem eingebrochenen Wasserpegel die Tür entriegelt bzw. freigegeben wird. Ein solches als Schwimmschalter zu bezeichnendes wasserabhängiges Schaltelement wird dabei, wie gesagt, in die zu entriegelnde Fahrzeugtür eingebaut. Dabei ist natürlich darauf zu achten, daß die Fahrzeugtür innen nicht wasserdicht abgeschlossen ist sondern Wassereintritte aufweist, in die das Wasser ohne nennenswerte Verzögerung eindringen kann. Um bei geringfügigem Eintauchen des Fahrzeuges ins Wasser eine Türfreigabe bzw. Türentriegelung zu vermeiden, ist das besagte Schaltelement in einer definierbaren Höhe innerhalb der Tür eingebaut. Die logische Verschaltung mit der Kraftfahrzeugelektrik ist dabei so ausgelegt, daß dieses besagte Schaltelement erst im stromlosen Zustand aktiv bzw aktiviert ist. D. h., insofern besteht ein zweites Hemmnis in der spontanen Türfreigabe bei Wassereinbruch darin, daß die Türfreigabe lediglich bei massivem Eindringen von Wasser derart daß die Elektrik ausfällt, generiert wird.Essence of the invention is a water-dependent switching element directly in the Install vehicle door, this water-dependent switching element only at failed electrical system is active, and then dependent on one broken water level the door is unlocked or released. Such as Float switch to be designated water-dependent switching element is how said, built into the vehicle door to be unlocked. Of course, care must be taken that the inside of the vehicle door is not watertight, but water ingress into which the water can penetrate without any significant delay. To at slight immersion of the vehicle in the water a door release or Avoiding door unlocking is said switching element at a definable height installed inside the door. The logical interconnection with the automotive electrical system is designed so that this switching element only active or in the de-energized state is activated. In other words, there is a second obstacle to spontaneous door release Ingress of water in that the door release only in the event of massive penetration of water such that the electrical system fails, is generated.

So ist beispielsweise aus der DE 297 04 932 U1 ein sogenannter Schwimmschalter mit spezifischer Ausgestaltung bekannt. Dieser ist jedoch nicht auf das Feld der Erfindung anwendbar.For example, from DE 297 04 932 U1 a so-called float switch is included specific design known. However, this is not within the scope of the invention applicable.

Schwimmschalter sind auch aus weitergehendem Stand der Technik bekannt, jedoch ist deren Verwendung lediglich darauf beschränkt, beim Erreichen eines entsprechenden Flüssigkeitspegels einen elektrischen Schaltvorgang vorzunehmen. Dabei ist es bei Schwimmschaltern bekannter Art ausschlaggebend, daß die Leitungen stets strom-führend sind, um überhaupt einen Schaltvorgang zu erzeugen.Float switches are also known from the further prior art, however their use is limited only to when a corresponding one is reached Fluid level to make an electrical switching operation. It is at Float switches of a known type are decisive in that the lines are always live are to generate a switching operation at all.

Bei der vorliegenden Erfindung hingegen wird der Schwimmschalter aktiv bzw. aktiviert, wenn die Stromversorgung ausfällt. Diese Kausalität ist dabei erfindungsgemäß wichtig.In the present invention, however, the float switch is activated or activated, if the power supply fails. This causality is important according to the invention.

Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und nachfolgend näher beschrieben.The invention is illustrated in the drawing and described in more detail below.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 Ansicht auf bzw. in eine Fahrzeugtür mit erfindungsgemäßer Positionierung eines Schwimmschalters. Fig. 1 view on or in a vehicle door with the inventive positioning of a float switch.

Fig. 2 Logische Verknüpfung der wesentlichen Elemente. Fig. 2 Logical connection of the essential elements.

Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht auf bzw. in eine Fahrzeugtür 1. Dabei ist die Innen verkleidung abgenommen, so daß man in den Hohlraum 2 der Tür 1 hineinsehen kann. Fig. 1 shows a side view on or in a vehicle door 1. The interior trim is removed so that you can look into the cavity 2 of the door 1 .

An entsprechender Stelle ist der besagte Schwimmschalter 4 angeordnet, welcher abhängig vom Ausfall der Fahrzeugelektrik generiert wird. Überdies führt er eine Schaltbewegung aus, sobald der Wassereinbruch in die Fahrzeugtür 1 einen bestimmten Pegel 3 erreicht hat. Dabei kann der nun aktivierte Schwimmschalter die Freigabe der Türverriegelung 5 beispielsweise mechanisch bewirken, indem ein schwimmfähiges Element einen Entriegelungsmechanismus nach oben schiebt und die Tür somit entriegelt bzw. freigibt. Eine weitere Möglichkeit bestünde darin, daß der durch den stromlosen Zustand aktivierte Schwimmschalter 4 über eine eigenständige Energieversorgung derart verfügt, daß er in diesem durch Stromlosigkeit aktivierten Zustand ausreichend Energie zur elektrischen Türentriegelung freigibt. Beide Möglichkeiten sind denkbar und überdies auch zweckmäßig.Said float switch 4 , which is generated depending on the failure of the vehicle electrical system, is arranged at the appropriate point. In addition, it executes a switching movement as soon as the ingress of water into the vehicle door 1 has reached a certain level 3 . The now activated float switch can mechanically release the door lock 5, for example, by a floatable element pushing an unlocking mechanism upwards and thus unlocking or releasing the door. A further possibility would be that the float switch 4 activated by the currentless state has an independent energy supply in such a way that it releases sufficient energy for the electrical door unlocking in this state activated by the currentless state. Both options are conceivable and also useful.

Wichtig ist bei beiden Ausgestaltungsformen, daß der Schwimmschalter die Entriegelung nur dann vornehmen kann bzw soll, wenn ihm ein Stromausfall durch Wassereinbruch logisch mitgeteilt wird. In anderen Fällen sollte eine Freigabe der Tür dann unterbleiben.It is important in both embodiments that the float switch unlocks can or should only do if a power failure due to water ingress is logically communicated. In other cases, the door should not be released.

Besonders vorteilhaft ist dann natürlich die Ausgestaltungsform, bei der der Schwimmschalter die Fahrzeugtür elektrisch entriegelt bzw. freigibt.The embodiment in which the Float switch unlocks or releases the vehicle door electrically.

Die logische Verschaltung der Funktion der einzelnen Elemente zueinander ist aus Fig. 2 ersichtlich. So zeigt Fig. 2 lediglich schematisch den Verriegelungsmechanismus 5 der jeweiligen Fahrzeugtür. Dieser Ver- bzw. Entriegelungsmechanismus ist dabei logisch dem Schließsystem 6 der Fahrzeugtür bzw des Fahrzeuges untergeordnet. D.h. beim Aufschließen der Tür zwecks Besteigen des Fahrzeuges und Zwecks Inbetriebnahme wird auch das Türver- bzw. -entriegelungssystem 5 aktiviert. Eine weitere logische Verbindung besteht nun darin, daß die Türver- bzw. -entriegelung logisch, das kann heißen mechanisch oder elektrisch, mit einem Schwimmschalter 4 verbunden ist. Dieser Schwimmschalter ist gemäß Fig. 1 an der dort bezeichneten Stelle angeordnet. Ferner gibt es zwischen der Fahrzeugelektrik bzw. -elektronik eine korrespondierende Verbindung zu dem Schwimmschalter 4. Diese logische Verbindung kann sozusagen bidirektional sein. Zum einen teilt die Fahrzeugelektrik 20 den Stromausfall dadurch mit, daß die Signalleitung des sich in Betrieb befindenden Fahrzeuges zum Schwimmschalter hin ausfällt. Zum anderen ist dies, wie bereits oben beschrieben, das Aktivierungssignal für den Schwimmschalter 4, der dann von sich aus aktiv wird und die Türverriegelung 5 freigibt d. h. die Tür entriegelt. Andererseits kann auch ein logischer Signalaustausch vom Schwimmschalter 4 zur Fahrzeugelektrik 20 derart erfolgen, daß beispielsweise der Schwimmschalter einen Einbruch von Wasser signalisiert, ohne daß die Fahrzeugelektrik ausfällt und der Schwimmschalter 4 zur Betätigung der Entriegelung 5 aktiviert wird.The logical connection of the function of the individual elements to one another can be seen from FIG. 2. Thus, FIG. 2 shows only schematically the locking mechanism 5 of the respective vehicle door. This locking and unlocking mechanism is logically subordinate to the locking system 6 of the vehicle door or the vehicle. This means that when the door is unlocked for the purpose of getting on the vehicle and for commissioning, the door locking or unlocking system 5 is also activated. Another logical connection now consists in the fact that the door locking or unlocking is logically, mechanically or electrically, connected to a float switch 4 . This float switch is arranged according to FIG. 1 at the point indicated there. Furthermore, there is a corresponding connection to the float switch 4 between the vehicle electronics or electronics. This logical connection can be bidirectional, so to speak. On the one hand, the vehicle electrical system 20 notifies the power failure in that the signal line of the vehicle in operation to the float switch fails. On the other hand, as already described above, this is the activation signal for the float switch 4 , which then becomes active on its own and releases the door lock 5, ie unlocks the door. On the other hand, there can also be a logical signal exchange from the float switch 4 to the vehicle electrics 20 such that, for example, the float switch signals a break-in of water without the vehicle electrics failing and the float switch 4 being activated to actuate the unlocking 5 .

Insofern können verschiedene Situationen voneinander unterschieden werden.In this respect, different situations can be distinguished from one another.

Wichtig ist hierbei, daß im Grundsatz des erfindungsgemäßen Verfahrens eine durch den Schwimmschalter 4 bewirkte Türentriegelung erst dann erfolgt, wenn der Schwimmschalter 4 durch einen stromlosen Zustand der Fahrzeugelektrik 20 hierzu aktiviert wird.It is important here that in the principle of the method according to the invention a door unlocking effected by the float switch 4 only takes place when the float switch 4 is activated for this purpose by a currentless state of the vehicle electrics 20 .

Insgesamt ist bei der Verwendung des Schwimmschalters als flüssigkeitsabhängiges Schaltelement ein technisches Mittel eingesetzt, welches in entsprechend logischer Verschaltung bzw. logischer Abhängigkeit der Ereignisse erst aktiviert wird. Das System insgesamt ist sowohl in seiner Funktions- und Verfahrensweise als auch in seiner einrichtungsgemäßen Ausbildung einfach und damit im besagten Notfall zuverlässig.Overall, when using the float switch as a liquid dependent Switching element used a technical means, which in a correspondingly logical Interconnection or logical dependency of the events is only activated. The system as a whole is both in its function and procedure as well as in its equipment training simple and therefore reliable in the aforementioned emergency.

Dabei kommt es auf eine spezifische Ausgestaltung des Schwimmschalters 4 nicht an, weil der wesentliche Effekt durch die oben beschriebenen Merkmale also die logischen kausalen Ereignisabhängigkeiten erzielt wird. Inwieweit diese Logik in der ein oder anderen mechanischen und/oder elektrischen Weise realisiert wird, ist zunächst unerheblich. Wichtig ist es die Abhängigkeit zu schaffen zwischen Ausfall der Fahrzeugelektrik und dem nachfolgenden Aktivieren des Schwimmschaltersystems zur Entriegelung.A specific configuration of the float switch 4 is not important here because the essential effect is achieved by the above-described features, that is to say the logical causal event dependencies. The extent to which this logic is implemented in one or another mechanical and / or electrical manner is initially irrelevant. It is important to create the dependency between the failure of the vehicle electrical system and the subsequent activation of the float switch system for unlocking.

Der Einsatz einer solchen Einrichtung bzw. eines solchen Verfahrens ist nicht beschränkt auf Kraftfahrzeuge sondern kann insbesondere aus ausgedehnt werden auf Omnibusse, auf Lastkraftwagen und dergleichen mehr. Auch Anwendungen auf Amphibienfahrzeuge, wenn sie aufgrund einer Fehlfunktion über das Sollmaß hinaus ins Wasser eintauchen, wäre ein geeignetes Anwendungsfeld für die beschriebene Erfindung.The use of such a device or such a method is not limited to Motor vehicles but can in particular be expanded to include buses and coaches Trucks and the like. Even applications on amphibious vehicles, though immersing them in the water beyond the nominal size due to a malfunction would be a suitable field of application for the described invention.

Claims

1. A method for unlocking or releasing a door, in particular a motor vehicle door, characterized in that a switching or actuating element dependent on the water level-related failure of the electrical device is activated, and that when a defined / definable water level is reached, the door is activated via the activated Switching or actuating element is unlocked or released.

2. Method for unlocking or releasing a door, according to claim 1, characterized, that the activation of the switching or actuating element in motor vehicles by water-related failure of the electrical equipment of the motor vehicle he follows.

3. Method for unlocking or releasing a door, according to claim 1 or 2, characterized, that after activation of the switching or actuating element and after reaching the defined water level the door unlocking from stored mechanical energy is effected.

4. A method for unlocking or releasing a door, according to claim 1 or 2, characterized, that after activation of the switching or actuating element and after reaching the defined water level the door unlocking from stored electrical energy is effected.

5. A method for unlocking or releasing a door, according to claim 1 or 2, characterized, that after activation of the switching or actuating element and after reaching the defined water level the door unlocking is effected by means of buoyancy.

6. A device for unlocking or releasing a door, in particular a motor vehicle door, with door locking, characterized in that in the event of water intrusion for unlocking or releasing the door a locking mechanism ( 5 ) for unlocking switching or actuating element ( 4 ) is provided which can be activated via the failure of the electrical device ( 20 ) due to the ingress of water, and actuates the door unlocking or release when a definable water level is reached.

7. Device for unlocking or releasing a door, in particular a motor vehicle door, according to claim 6, characterized in that the switching or actuating element ( 4 ) is a type of float switch.

8. Device for unlocking or releasing a door, in particular a motor vehicle door, according to claim 7, characterized in that the float switch ( 4 ) is provided with an electrical energy reservoir, via which an electrical door unlocking or releasing can be effected.

9. Device for unlocking or releasing a door, in particular a motor vehicle door, according to claim 7, characterized in that the float switch ( 4 ) is provided with a mechanical energy reservoir or with a buoyancy body, via which a mechanical door unlocking or release can be effected.

10. A device for unlocking or releasing a door, in particular a motor vehicle door, according to one or more of the preceding claims, characterized in that the float switch ( 4 ) is placed in the motor vehicle at a location separate from the electrical device ( 20 ).

11. Device for unlocking or releasing a door, in particular a motor vehicle door, according to one or more of the preceding claims, characterized in that the float switch ( 4 ) is placed in the respective vehicle door.