DE19803445A1

DE19803445A1 - Türumfangsrahmenbauteil

Info

Publication number: DE19803445A1
Application number: DE19803445A
Authority: DE
Inventors: Yasuyuki Fujita
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date: 1997-01-31
Filing date: 1998-01-30
Publication date: 1998-09-17
Also published as: JPH10217771A

Description

GEBIET DER ERFINDUNG

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Türumfangsrahmenbauteil, wie z. B. Dichtungsstreifen und Scheibenführung, das so ausge führt ist, daß es am Türumfangsrahmen eines Fahrzeugs angebracht werden kann.

HINTERGRUND DER ERFINDUNG

In den beiliegenden Zeichnungen bezeichnet P das Äußere eines Kraftfahrzeugs und Q das Innere des Fahrzeugs. Als Abdichtungen, die mit einem Ausschnittrahmen des Karosserieblechs oder einer Türscheibe in elastischen Kontakt kommen wie z. B. der Türdich tungsstreifen und die Scheibenführung, sind bisher folgende Anordnungen bekannt.

Die Fig. 2 und 3 zeigen jeweils ein erstes konventionelles Beispiel. Fig. 2 ist ein Querschnitt entlang der Linie A-A in Fig. 1, während Fig. 3 ein Querschnitt entlang der Linie B-B in Fig. 1 darstellt. Auf einem Türumfangsrahmenabschnitt 21 sind ein Dichtungsstreifen 40, der für einen elastischen Kontakt mit einem Ausschnittrahmen 11 des Karosserieblechs bestimmt ist, befestigt sowie eine Scheibenführung 45, die in elastischen Kontakt mit einer Türscheibe 30 kommt. Auf der der Innenseite (Q) eines Fahrzeugs zugewandten Fläche des Türumfangsrahmen abschnitts 21 offenbaren eine Halterung 22 und ein Hohlvorsprung 23, die an der Innenseite (Q) in bezug auf den Abschnitt her vorragen, an dem die Scheibenführung befestigt ist, die Farb beschichtung des Türblechs, wodurch ein schlechtes Erscheinungs bild entsteht. Aus diesem Grund ist der Abschnitt des Türblechs oberhalb der Gürtellinie J-J schwarz lackiert (durch Bezugs ziffer 15 gezeigt), wobei der beim Lackierprozeß nicht zu lackierende Bereich abgedeckt wird. Diese Anstrengungen hatten zum Ziel, die Unvereinbarkeit des Rahmenabschnitts 21 mit dem Tür dichtungsstreifen 40 und der Scheibenführung 45 im Aussehen so gering wie möglich zu halten.

Die oben beschriebenen Türabdichtungen haben jedoch insoweit Nachteile, als daß der auf der Innenseite (Q) des Türumfangs rahmenabschnitts 21 schwarz lackierte Bereich 15 sich beträcht lich vom Dichtungsmaterial, bestehend aus Dichtungsstreifen 40 oder Scheibenführung 45, in bezug auf Farbton, Glanz, Beschaf fenheit, etc. unterscheidet, so daß ein uneinheitliches Erschei nungsbild entsteht. Die Bezugsziffer 90 bezeichnet eine Aus schnittverzierung, die an einem Flansch 12 des Ausschnittrahmen abschnitts 11 des Karosserieblechs befestigt ist, wobei der Flansch zur Innenseite (Q) hin hervorragt.

Die Fig. 4 und 5 zeigen ein zweites konventionelles Beispiel. Fig. 4 ist ein Querschnitt entlang der Linie A-A in Fig. 1, während Fig. 5 einen Querschnitt entlang der Linie B-B in Fig. 1 zeigt. An der Außenseite (P) eines Türumfangsrahmenabschnitts 25 ist eine Scheibenführung 55 vorgesehen, die für einen elasti schen Kontakt mit der Türscheibe 30 bestimmt ist. Am Hohlvor sprung 26, der an der Innenseite (Q) des Türumfangsrahmenab schnitts 25 vorgesehen ist, ist ein Dichtungsstreifen 50 be festigt, der für einen elastischen Kontakt mit dem Ausschnit trahmenabschnitt 11 des Karosserieblechs bestimmt ist. An der zur Innenseite (Q) eines Fahrzeugs weisenden Fläche des Tür umfangsrahmenabschnitts 25 sind der Hohlvorsprung 26 und eine Halterung 27, an der der Dichtungsstreifen 50 befestigt ist, im Bereich oberhalb der Gürtellinie J-J mit einem Innenteil 17 aus Kunstharz bedeckt.

Die oben beschriebene Anordnung weist jedoch den Nachteil auf, daß die Herstellung und Befestigung des Innenteils 17 aus Kunst harz hohe Kosten verursacht, wodurch die Gesamtkosten steigen. Die Bezugsziffer 60 bezeichnet eine an der Außenseite (P) des Türumfangsrahmenabschnitts 25 befestigte Nebendichtung, während die Bezugsziffer 95 eine Ausschnittdichtung bezeichnet, die an einem Flansch 12 des Ausschnittrahmenabschnitts 11 des Karosse rieblechs befestigt ist, wobei der Flansch so vorgesehen ist, daß er zur Innenseite (Q) hervorragt. An der Außenseite (P) der Ausschnittdichtung 95 ist ein Hohlabschnitt 96 einstückig ausge bildet, der für einen elastischen Kontakt mit einem Innenteil 17 bestimmt ist, das den Hohlvorsprung 26 bedeckt.

Wenn der Bereich, der nicht mit einem Dichtungsmaterial bedeckt ist, z. B. ein Hohlvorsprung 23, wie in den Fig. 2 und 3 gezeigt ist, schwarz lackiert ist (wie mit Bezugsziffer 15 angedeutet), weist ein solches konventionelles Türumfangsrahmenbauteil große Uneinheitlichkeit im Aussehen aufgrund eines beträchtlichen Unterschieds zwischen dem so lackierten Bereich und dem Dich tungsmaterial in bezug auf Farbton, Glanz und Beschaffenheit auf. Wenn zudem ein Hohlvorsprung 26 mit einem Innenteil 17 aus Harz abgedeckt wird, wie in den Fig. 4 und 5 zu sehen ist, ist dies mit hohen Herstellungs- und Befestigungskosten verbunden, wodurch die Gesamtkosten entsprechend ansteigen.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Tür umfangsrahmenbauteil bereitzustellen, das ein hervorragendes Erscheinungsbild bietet und das weniger zusätzliche Kosten ver ursacht.

Andere Aufgaben und Leistungen der vorliegenden Erfindung er geben sich aus der nachstehenden Beschreibung.

Die vorgenannten Aufgaben der vorliegenden Erfindung werden durch ein Türumfangsrahmenbauteil für ein Fahrzeug gelöst, das folgende Bestandteile umfaßt:
einen Türumfangsrahmenabschnitt 21, 25, der in bezug auf ein Fahrzeug eine Innenseitenfläche (die Q zugewandte Seite) und eine Außenseitenfläche (die nach P weisende Seite) aufweist und einen elastischen Kontaktkörper 71, 81, 85, der an dem genannten Türumfangsrahmenabschnitt 21, 25 angebracht ist, wobei ein Ende des genannten elastischen Kontaktkörpers 71, 81, 85 ferner ein Innenteil 77, 86, 87, 88 umfaßt, das durch die Verlängerung eines Endes des genannten elastischen Kontaktkörpers 71, 81, 85 so ausgebildet ist, daß es die Innenseitenfläche des Türumfangs rahmenabschnitts 21, 25 bedeckt, so daß die Lackfarbe darauf an der Innenseite verdeckt ist.

Wie in den Fig. 6 und 7 gezeigt ist, besteht ein erster Aspekt bei einem erfindungsgemäßen Türumfangsrahmenbauteil für ein Fahrzeug darin, daß es folgende Bestandteile umfaßt:
einen Türumfangsrahmenabschnitt 21, 25, der in bezug auf ein Fahrzeug eine Innenseitenfläche (in Richtung Q weisende Seite) und eine Außenseitenfläche (in Richtung P weisende Seite) auf weist, einen Dichtungsstreifen 71, 81, der für einen elastischen Kontakt mit einem Ausschnittrahmen 11 des Fahrzeugkarosserie blechs bestimmt ist, wobei der genannte Dichtungsstreifen 71, 81 am genannten Türumfangsrahmenabschnitt 21, 25 befestigt ist, dabei umfaßt der genannte Dichtungsstreifen 71, 81 ferner ein Innenteil 77, 87, 88, das durch die Verlängerung eines Endes des genannten Dichtungsstreifens 71, 81 so ausgebildet ist, daß es die Innenseitenfläche des Türumfangsrahmenabschnitts 21, 25 bedeckt, so daß dessen Lackfarbe an der Innenseite verdeckt ist.

Gemäß einem zweiten Aspekt des erfindungsgemäßen Türumfangs rahmenbauteils umfaßt der Türumfangsrahmenabschnitt 25 ferner, wie in den Fig. 8 und 9 zu sehen ist, einen Hohlvorsprung 26, der an dessen Innenseite herausragt, wobei der genannte Dich tungsstreifen 81 am Hohlvorsprung 26 des genannten Türumfangs rahmenabschnitts 25 befestigt ist.

Gemäß einem dritten Aspekt des erfindungsgemäßen Türumfangs rahmenbauteils umfaßt das genannte Innenteil 88 ferner, wie in den Fig. 10 und 11 dargestellt ist, eine hohle Nebendichtung 89, die einstückig damit ausgebildet ist und ins Innere des Fahr zeugs hineinragt.

In den Fig. 12 und 13 ist ein vierter Aspekt des erfindungs gemäßen Türumfangsrahmenbauteils für ein Fahrzeug gezeigt, wobei das Bauteil folgende Bestandteile umfaßt:
einen Türumfangsrahmenabschnitt 25, der in bezug auf das Fahr zeug eine Innenseitenfläche (in Richtung Q weisende Seite) und eine Außenseitenfläche (P zugewandte Seite) aufweist, sowie eine Scheibenführung 85, die für einen elastischen Kontakt mit der Türscheibe 30 bestimmt ist, wobei die genannte Scheibenführung 85 am genannten Türumfangsrahmenabschnitt 25 angebracht ist, wobei die genannte Scheibenführung 85 ferner ein Innenteil 86 umfaßt, das durch die Verlängerung eines Endes der genannten Scheibenführung 85 so ausgebildet ist, daß es die Innenseiten fläche des Türumfangsrahmenabschnitts 25 bedeckt, so daß dessen Lackfarbe an der Innenseite verdeckt ist.

Ein fünfter Aspekt der vorliegenden Erfindung besteht in einem Türumfangsrahmenbauteil gemäß einem der ersten vier Aspekte, wobei das Innenteil 77, 86, 87 und 88 mit einem Abdeckungsmittel 16 beklebt ist, das ihm ein gutes Aussehen verleiht.

Gemäß dem ersten bis dritten erfindungsgemäßen Aspekt nach den Fig. 6 bis 11 ist der Dichtungsstreifen 71 und das Innenteil 77, oder der Dichtungsstreifen 81 und die Innenteile 87 und 88 und die hohle Nebendichtung 89 aus dem gleichen Werkstoff herge stellt. Dadurch wird das äußere Erscheinungsbild in bezug auf Farbton, Glanz, Beschaffenheit etc. für die gesamte Innenseiten fläche des Türumfangsrahmens vereinheitlicht, wodurch ein ein heitliches und gefälliges Aussehen erreicht wird. Auf diese Weise wird das Aussehen der gesamten Innenseitenfläche des Tür umfangsrahmens verbessert. Dadurch ist es auch nicht mehr er forderlich, beim Lackieren eine Abdeckung für den schwarzem Lack vorzusehen. Dies verringert die Herstellungskosten entsprechend.

Gemäß dem dritten erfindungsgemäßen Aspekt wird, wie in den Fig. 10 und 11 zu sehen ist, eine Anordnung verwendet, bei der das Innenteil eine hohle Nebendichtung 89 aufweist, die beispiels weise elastisch mit einer Ausschnittverzierung 91 in Kontakt kommt. Dadurch kann der Hohlabschnitt 96 an der Ausschnittver zierung 95 entfallen, wobei ein Hohlabschnitt zur Tür verlegt wird. Dies beseitigt ein Problem, daß nämlich ein an der Aus schnittverzierung am Fuß der Tür vorgesehener Hohlabschnitt beim Ein- und Aussteigen aus dem Fahrzeug durch Darauftreten beschä digt wird.

Gemäß dem vierten erfindungsgemäßen Aspekt ist, wie in den Fig. 12, und 13 zu sehen ist, das Innenteil 86, das den sichtbarsten Bereich der Fläche der Innenseite (Q) darstellt, einstückig mit der Scheibenführung ausgebildet. Das ermöglicht eine Verringe rung der Herstellungs- und Befestigungskosten im Vergleich mit dem konventionellen Innenteil 17 aus Kunstharz.

Die Innenteile 77, 86, 87 und 88 können ein Erscheinungsbild von hoher Qualität verleihen, wenn sie mit einem Abdeckungsmittel, z. B. Stoff, bedeckt werden, das ein gutes Aussehen verleiht.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

Fig. 1 ist die Seitenansicht einer Fahrzeuggrundstruktur, an der eine Abdichtung eingesetzt werden soll, die an einem Türumfangsrahmenabschnitt befestigt ist;

Fig. 2 ist ein Querschnitt entlang der Linie A-A in Fig. 1, der ein erstes konventionelles Beispiel zeigt;

Fig. 3 ist ein Querschnitt entlang der Linie B-B in Fig. 1, der ein erstes konventionelles Beispiel zeigt;

Fig. 4 ist ein Querschnitt entlang der Linie A-A in Fig. 1, der ein zweites konventionelles Beispiel zeigt;

Fig. 5 ist ein Querschnitt entlang der Linie B-B in Fig. 1, der ein zweites konventionelles Beispiel zeigt;

Fig. 6 ist ein Querschnitt entlang der Linie A-A in Fig. 1, der eine erste erfindungsgemäße Ausführung zeigt;

Fig. 7 ist ein Querschnitt entlang der Linie B-B in Fig. 1, der eine erste erfindungsgemäße Ausführung zeigt;

Fig. 8 ist ein Querschnitt entlang der Linie A-A in Fig. 1, der eine zweite erfindungsgemäße Ausführung zeigt;

Fig. 9 ist ein Querschnitt entlang der Linie B-B in Fig. 1, der eine zweite erfindungsgemäße Ausführung zeigt;

Fig. 10 ist ein Querschnitt entlang der Linie A-A in Fig. 1, der eine dritte erfindungsgemäße Ausführung zeigt;

Fig. 11 ist ein Querschnitt entlang der Linie B-B in Fig. 1, der eine dritte erfindungsgemäße Ausführung zeigt;

Fig. 12 ist ein Querschnitt entlang der Linie A-A in Fig. 1, der eine vierte erfindungsgemäße Ausführung zeigt;

Fig. 13 ist ein Querschnitt entlang der Linie B-B in Fig. 1, der eine vierte erfindungsgemäße Ausführung zeigt;

Fig. 14 ist ein Querschnitt durch einen Hohlvorsprung, der von einem Innenteil bedeckt ist, das mit einem das Aus sehen verbessernden Abdeckungsmittel versehen ist.

BEVORZUGTE AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG

Eine Ausführung des ersten Aspekts der vorliegenden Erfindung wird nachfolgend anhand der Fig. 1, 6 und 7 beschrieben. Ein Dichtungsstreifen 71, der für einen elastischen Kontakt mit einem Ausschnittrahmenabschnitt 11 des Karosserieblechs bestimmt ist und eine Scheibenführung 75, die für einen elastischen Kon takt mit einer Türscheibe 30 vorgesehen ist, sind an einem Tür umfangsrahmenabschnitt 21 befestigt. Der Türumfangsrahmenab schnitt weist eine Halterung 22 zur Befestigung eines Dichtungs streifens und einen Hohlvorsprung 23 auf, der an dessen Innen seite (die Seite, die dem Innern eines Fahrzeugs zugewandt ist) angeordnet ist. An der Innenseitenfläche des Türumfangsrahmen abschnitts 21, der durch die Halterung 22 und den Hohlvorsprung 23 gebildet wird, ist der Bereich oberhalb der Gürtellinie J-J von einem Innenteil 77 bedeckt, das durch die Verlängerung eines Endes des Dichtungsstreifens 71 gebildet wird, der elastisch am Ausschnittrahmenabschnitt 11 des Karosserieblechs anliegt. Da durch ist die Lackfarbe des Türumfangsrahmenabschnitts 21 ver deckt.

Das Innenteil 77 ist am Türumfangsrahmenabschnitt 21 im Seiten bereich, der dem Innern (Q) des Fahrzeugs zugewandt ist, mittels Klebestreifen, Klammern oder dergleichen (nicht dargestellt) befestigt. Die Bezugsziffer 72 bezeichnet den Boden des Dich tungsstreifens 71, der an der Halterung 22 befestigt wird. Die Bezugsziffern 73 und 74 bezeichnen eine Hohldichtung bzw. eine Dichtlippe, die einstückig mit dem Boden 72 der Türseitendich tung ausgebildet sind. Die Bezugsziffer 90 ist eine Ausschnitt verzierung, die am Flansch 12 befestigt ist, der im Bereich der Innenseite (Q) des Ausschnittrahmenabschnitts 11 des Karosserie blechs vorgesehen ist.

Eine Ausführung des zweiten Aspekts der vorliegenden Erfindung wird nachfolgend anhand der Fig. 8 und 9 beschrieben. Eine für den elastischen Kontakt mit einer Türscheibe 30 bestimmte Scheibenführung 85 ist an einem Türumfangsrahmenabschnitt 25 an dessen Außenseite befestigt (die Seite, die bei einem Fahrzeug nach außen (P) gewandt ist). An der Innenseite des Türumfangs rahmenabschnitts 25 ragt ein Hohlvorsprung 26 hervor. Am Hohl vorsprung 26 ist durch Befestigung an einer Halterung 27, die am Türumfangsrahmenabschnitt 25 ausgebildet ist, ein als Hauptdich tung vorgesehener Dichtungsstreifen 81 angebracht, der für einen elastischen Kontakt mit einem Ausschnittrahmenabschnitt 11 des Karosserieblechs bestimmt ist. An der Innenseitenfläche des Türumfangsrahmenabschnitts 25, der durch die Halterung 27 und den Hohlvorsprung 26 gebildet wird, ist der Bereich oberhalb der Gürtellinie J-J von einem Innenteil 87 bedeckt, das durch die Verlängerung eines Endes des Dichtungsstreifens 81 gebildet wird, der elastisch am Ausschnittrahmenabschnitt 11 des Karosse rieblechs anliegt. Dadurch ist die Lackfarbe des Türumfangs rahmenabschnitts 25 verdeckt. Die Bezugsziffer 95 bezeichnet eine Ausschnittdichtung , die am Flansch 12 befestigt ist, der an der Innenseite (Q) des Ausschnittrahmenabschnitts 11 des Karosserieblechs ausgebildet ist. An einer Seite der Ausschnitt dichtung 95 ist ein Hohlabschnitt 96 einstückig ausgebildet.

Ein Ausführung des dritten Aspekts der vorliegenden Erfindung wird nachfolgend anhand der Fig. 10 und 11 beschrieben. Ähn lich wie beim zweiten erfindungsgemäßen Aspekt ist die Innen seitenfläche des Türumfangsrahmenabschnitts 25, der durch die Halterung 27 und den Hohlvorsprung 26 gebildet wird, von einem Innenteil 88 bedeckt, das durch die Verlängerung des einen Endes einer Hauptdichtung des Dichtungsstreifens 81 gebildet wird, der elastisch am Ausschnittrahmenabschnitt 11 des Karosserieblechs anliegt. Dadurch wird die Lackfarbe des Türumfangsrahmen abschnitts 25 verdeckt.

Beim dritten Aspekt ist jedoch eine hohle Nebendichtung 89 ein stückig mit dem Innenteil an dessen Außenfläche ausgebildet, die der Innenseite (Q) zugewandt ist. Dadurch liegt die hohle Neben dichtung 89 elastisch an einer Ausschnittverzierung an, die an einem Flansch 12 befestigt ist, der an der Innenseite (Q) des Ausschnittrahmenabschnitts 11 des Karosserieblechs ausgebildet ist.

Die Leistungen der oben beschriebenen Ausführungen gemäß den drei Aspekten der vorliegenden Erfindung sehen wie folgt aus. Der Dichtungsstreifen 71 und das Innenteil 77, die in den Fig. 6 und 7 dargestellt sind, der Dichtungsstreifen 81 und das Innenteil 87, die in den Fig. 8 und 9 zu sehen sind bzw. die hohle Neben dichtung 89 und das Innenteil 88, die in den Fig. 10 und 11 gezeigt sind, bestehen aus dem gleichen Werkstoff. Dadurch ist das äußere Erscheinungsbild der gesamten Innenseitenfläche des Türumfangsrahmens in Bezug auf Farbton, Glanz, Beschaffenheit, etc. einheitlich, wodurch ein einheitliches und gefälliges Aus sehen entsteht. Auf diese Weise wird das Aussehen der gesamten Innenfläche des Türumfangsrahmens verbessert. Ferner entfällt die Notwendigkeit, beim Lackierprozeß eine Maske für den schwar zen Lack zu herzustellen. Die Herstellungskosten sinken dadurch entsprechend.

Ferner ist die in den Fig. 10 und 11 gezeigte hohle Nebendich tung 89 in der Ausführung des dritten Aspekts der vorliegenden Erfindung einstückig am Innenteil 88 ausgebildet, um elastisch an der Ausschnittverzierung 91 anzuliegen. Durch diese Anordnung kann ein Hohlabschnitt an einer Seite der Ausschnittverzierung entfallen und ein Hohlabschnitt wird an die Türseite versetzt. Dies beseitigt ein Problem, daß nämlich ein an der Ausschnitt verzierung am Fuß der Tür vorgesehener Hohlabschnitt beim Ein- und Aussteigen aus dem Fahrzeug durch Darauftreten beschädigt wird.

Eine Ausführung des vierten Aspekts der vorliegenden Erfindung wird nachstehend anhand der Fig. 12 und 13 erklärt. Eine Schei benführung 85, für einen elastischen Kontakt mit einer Türschei be 30 bestimmt, ist an einem Türumfangsrahmenabschnitt 25 an gebracht. Durch Verlängerung des einen Endes der Scheibenführung 85 wird ein Innenteil 86, das die Innenseite des Türumfangs rahmenabschnitts 25 bedeckt, einstückig ausgebildet, um damit die Lackfarbe des Türumfangsrahmenabschnitts 25 zu verdecken. Durch das Innenteil 86 kann dem sichtbarsten Bereich der Fläche der Innenseite (Q) ein qualitativ hochwertiges Aussehen verlie hen werden.

Alle in den Fig. 6 bis 13 gezeigten Innenteile 77, 78, 86 und 88 können eine Oberfläche mit qualitativ hochwertigem Aussehen aufweisen, indem sie mit einem Abdeckungsmittel, das ein gutes Aussehen verleiht, z. B. Stoff, belegt werden.

Die vorliegende Erfindung weist die vorstehend beschriebene Anordnung auf. Dadurch ist das äußere Erscheinungsbild des ge samten Türumfangsrahmenabschnitts in bezug auf Farbton, Glanz, Beschaffenheit, etc. einheitlich, wodurch ein einheitliches und gefälliges verliehen wird. Auf diese Weise wird das Aussehen der gesamten Innenfläche des Türumfangsrahmens verbessert. Ferner entfällt die Notwendigkeit, beim Lackierprozeß eine Maske für den schwarzen Lack herzustellen. Dadurch sinken die Herstel lungskosten entsprechend. Insbesondere kann gemäß dem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung ein Hohlabschnitt an einer Seite der Ausschnittverzierung entfallen. Dies verringert die Herstellungskosten und beseitigt ein Problem, daß nämlich ein an der Ausschnittverzierung am Fuß der Tür vorgesehener Hohlab schnitt beim Ein- und Aussteigen aus dem Fahrzeug durch Darauf treten beschädigt wird.

Claims

1. Türumfangsrahmenbauteil für ein Kraftfahrzeug, wobei das Bauteil folgende Bestandteile umfaßt:
einen Türumfangsrahmenabschnitt (21, 25), der in bezug auf das Fahrzeug eine Innenseitenfläche und eine Außenseiten fläche aufweist; und
einen elastischen Kontaktkörper (71, 81, 85), der am ge nannten Türumfangsrahmenabschnitt (21, 25) angebracht ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein Ende des genannten elastischen Kontaktkörpers (71, 81, 85) ferner ein Innenteil (77, 86, 87, 88) umfaßt, das durch die Verlängerung eines Endes des genannten elasti schen Kontaktkörpers (71, 81, 85) so ausgebildet ist, daß es die Innenseitenfläche des Türumfangsrahmenabschnitts (21, 25) bedeckt.

2. Türumfangsrahmenbauteil nach Anspruch 1, wobei das Bauteil folgende Bestandteile umfaßt:
einen Türumfangsrahmenabschnitt (21, 25), der in bezug auf das Fahrzeug eine Innenseitenfläche und eine Außenseiten fläche aufweist; und
einen Dichtungsstreifen (71, 81), der für einen elastischen Kontakt mit einem Ausschnittrahmen (11) eines Karosserieblechs des Fahrzeugs bestimmt ist, wobei der genannte Dich tungsstreifen (71, 81) am genannten Türumfangsrahmenab schnitt (21, 25) befestigt ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der genannte Dichtungsstreifen (71, 81) ferner ein Innenteil (77, 87, 88) umfaßt, das durch die Verlängerung eines Endes des genannten Dichtungsstreifens (71, 81) so ausgebildet ist, daß es die Innenseitenfläche des Türum fangsrahmenabschnitts (21, 25) bedeckt.

3. Türumfangsrahmenbauteil nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der genannte Türumfangsrahmenabschnitt (25) ferner einen Hohlvorsprung (26) aufweist, der an dessen Innenseite herausragt und daß der genannte Dichtungsstreifen (81) am Hohlvorsprung (26) des genannten Türumfangsrahmenabschnitts (25) befestigt ist.

4. Türumfangsrahmenbauteil nach Anspruch 3, wobei das genannte Innenteil (88) ferner eine hohle Nebendichtung (89) umfaßt, die einstückig damit ausgebildet ist und ins Innere des Fahrzeugs hineinragt.

5. Türumfangsrahmenbauteil nach Anspruch 1, wobei das Bauteil folgende Bestandteile umfaßt:
einen Türumfangsrahmenabschnitt (21, 25), der in bezug auf das Fahrzeug eine Innenseitenfläche und eine Außenseiten fläche aufweist und
eine Scheibenführung (85), die für einen elastischen Kon takt mit der Türscheibe (30) bestimmt ist, wobei die ge nannte Scheibenführung am genannten Türumfangsrahmenab schnitt (25) angebracht ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die genannte Scheibenführung (85) ferner ein Innenteil (86) umfaßt, das durch die Verlängerung eines Endes der genannten Scheibenführung (85) so ausgebildet ist, daß es die Innenseitenfläche des Türumfangsrahmenabschnitts (25) bedeckt.

6. Türumfangsrahmenbauteil nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das genannte Innenteil (77, 86, 87, 88) ein Abdeckungs mittel (16) aufweist, das ein gutes Aussehen verleiht.