DE19753884A1 - Sensor zur Erfassung der Sonneneinstrahlung - Google Patents
Sensor zur Erfassung der SonneneinstrahlungInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Sensor zur Erfassung der Richtung und Intensität
der Sonneneinstrahlung, insbesondere für die Steuerung einer Klimaanlage,
gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Derartige Sensoren zur Erfassung der Sonneneinstrahlung in den Fahrzeug-
Innenraum eines Kraftfahrzeugs werden zur Regelung einer Klimaanlage
eingesetzt, um die Temperaturerhöhung des Fahrzeuginnenraums durch die
einstrahlende Sonneneinstrahlung zu kompensieren. Um die Fahrzeuginnen
raumtemperatur mit Hilfe der Klimaanlage genau regeln zu können, muß
mit Hilfe des Sensors die durch die Sonneneinstrahlung bewirkte Aufheizung
des Fahrgastinnenraums ermittelt werden. Da die Sensorelemente die
Lichteinstrahlung in unterschiedlichen Richtungen erfassen, kann der Klima
anlage ein entsprechendes individuelles Meßsignal zugeführt werden, um
die Temperatur in dem Fahrzeuginnenraum an bestimmten Orten unter
schiedlich zu regeln. So ist es beispielsweise möglich, auf der Fahrer- und
der Beifahrerseite und/oder auf den Vorder- bzw. Rücksitzen eine unter
schiedliche und den individuellen Wünschen der Fahrzeuginsassen ange
paßte Klimatisierung zu erreichen.
Aus der DE 38 21 743 ist ein derartiger Sensor bekannt mit zwei, jeweils der
linken bzw. der rechten Fahrzeugseite zugeordneten Fotodioden, die jeweils
auf einer Fläche des Sensors angeordnet sind, deren Oberflächen von der
linken bzw. rechten Fahrzeugseite einstrahlenden Sonneneinstrahlung be
aufschlagbar sind. Dadurch kann die Richtung der Sonneneinstrahlung be
stimmt werden. Weiter ist in der Mitte zwischen den beiden Fotodioden ein
Temperatursensor vorgesehen, der aufgrund seiner mittigen Anordnung
stets von der Sonneneinstrahlung beaufschlagt ist. Dadurch kann die Wär
meeinstrahlung erfaßt werden und ein Temperaturgang der Fotodioden
kompensiert werden. Nachteilig an diesem bekannten Sensor ist, daß er re
lativ aufwendig und kompliziert ausgebildet und deshalb kostenungünstig ist.
Die Auswertung der Fotodiodensignale ist relativ aufwendig. Darüber hinaus
altern Fotodioden und eine Dauerbelastung durch Sonneneinstrahlung wirkt
sich negativ aus.
Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung,
einen verbesserten Sensor bereitzustellen, der die genannten Nachteile
vermeidet und insbesondere kostengünstig ist und in einfacher Weise in ein
Fahrzeug zur Regelung einer Klimaanlage einbaubar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen gattungsgemäßen
Sensor mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1.
Erfindungsgemäß sind die Sensorelemente als Temperatursensoren aus gebildet und stehen jeweils mit ihrer zugeordneten Oberfläche, die die auf sie eintreffende Sonneneinstrahlung - zumindest größtenteils - absorbiert, in wärmeleitender Verbindung. Auf diese Weise kann zum einen die Richtung der Sonneneinstrahlung durch die an sich bekannte Anordnung zweier Sen sorelemente bestimmt werden, in dem nämlich durch die von einer Seite einstrahlende Sonneneinstrahlung eine Temperaturdifferenz zwischen den von den beiden Temperatursensoren gemessenen Temperaturen entsteht. Zum anderen kann die Intensität der Sonneneinstrahlung - zumindest quali tativ - durch die Temperatursensoren bestimmt werden, indem diese die Temperatur der die Sonneneinstrahlung absorbierenden Oberfläche mes sen. Auf den Einsatz von Fotodioden kann somit verzichtet werden, wodurch der erfindungsgemäße Sensor kostengünstig ist. Auch sind Dauerbelastun gen des erfindungsgemäßen Sensors unkritisch. Eine Schutzbeschaltung der Sensorelemente des erfindungsgemäßen Sensors ist nicht notwendig.
Erfindungsgemäß sind die Sensorelemente als Temperatursensoren aus gebildet und stehen jeweils mit ihrer zugeordneten Oberfläche, die die auf sie eintreffende Sonneneinstrahlung - zumindest größtenteils - absorbiert, in wärmeleitender Verbindung. Auf diese Weise kann zum einen die Richtung der Sonneneinstrahlung durch die an sich bekannte Anordnung zweier Sen sorelemente bestimmt werden, in dem nämlich durch die von einer Seite einstrahlende Sonneneinstrahlung eine Temperaturdifferenz zwischen den von den beiden Temperatursensoren gemessenen Temperaturen entsteht. Zum anderen kann die Intensität der Sonneneinstrahlung - zumindest quali tativ - durch die Temperatursensoren bestimmt werden, indem diese die Temperatur der die Sonneneinstrahlung absorbierenden Oberfläche mes sen. Auf den Einsatz von Fotodioden kann somit verzichtet werden, wodurch der erfindungsgemäße Sensor kostengünstig ist. Auch sind Dauerbelastun gen des erfindungsgemäßen Sensors unkritisch. Eine Schutzbeschaltung der Sensorelemente des erfindungsgemäßen Sensors ist nicht notwendig.
Das Messen der Temperatur einer das Licht - zumindest größtenteils -
absorbierender Oberfläche bietet den besonderen Vorteil, daß diese gemes
sene Temperatur auch dem Empfinden der Sonneneinstrahlungswirkung auf
einen Fahrzeuginsassen entspricht, so daß die gemessenen Temperatursi
gnale unmittelbar der Klimaanlagenregelung zugeführt werden können und
einfach auszuwerten sind. So bedarf es keiner aufwendigen Regelungs
technik, um beispielsweise zwischen angenehm wärmender Wintersonne
und unangenehm heizender Sommersonne zu unterscheiden.
Bevorzugt sind die Oberflächen geschwärzt und die Temperatursensoren
jeweils auf ihre Oberfläche aufgebracht. In kostengünstiger Weise können
die Temperatursensoren beispielsweise aufgeklebt sein.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann mit dem erfindungs
gemäßen Sensor zusätzlich die Fahrzeuginnenraumtemperatur gemessen
werden, indem der Sensor eine weitere, dritte Fläche aufweist, deren Ober
fläche dem Fahrzeuginnenraum zugewandt und somit der Sonneneinstrah
lung nicht ausgesetzt ist und auf der ein weiterer Temperatursensor ange
ordnet ist.
Damit die von diesem Temperatursensor gemessene Temperatur nicht ver
fälscht wird, ist die dritte Fläche reflektierend ausgebildet.
In einer konstruktiv einfachen Ausgestaltung der Erfindung sind die Flächen
in Form einer dreiseitigen Pyramide angeordnet.
Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist eine Instrumententafel, in die der
Sensor integriert ist und bei dem die Oberflächen des Sensors Teil der In
strumententafeloberfläche bilden.
Auf diese Weise kann ein erfindungsgemäßer Sensor beispielsweise da
durch hergestellt werden, daß die Instrumententafel eine entsprechende
Form aufweist, beispielsweise eine Erhebung in Form einer dreiseitigen Py
ramide oder eine entsprechende Versenkung, wobei Temperatursensoren
auf den jeweiligen Flächen dieser Pyramide, die Teil der Instrumententafel
bilden, aufgebracht sind. Dabei müßte bei der Auswertung der von den ein
zelnen Temperatursensoren gemessenen Temperaturen eine eventuelle
Wärmeleitfähigkeit des Materials der Instrumententafel berücksichtigt wer
den.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen unter
Bezugnahme auf die Zeichnung im einzelnen erläutert.
In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen
Sensors;
Fig. 2 eine Draufsicht des Sensors aus Fig. 1;
Fig. 3 eine Seitenansicht des Sensors aus Fig. 1;
Fig. 4 und Fig. 5 Darstellungen wie die Fig. 1 und 2 eines zweiten Aus
führungsbeispiels;
Fig. 6 eine Seitenansicht des zweiten Ausführungsbeispiels.
Ein in der Zeichnung dargestellter Sensor 10 weist zwei Flächen 12 und 14
auf, die in einem Winkel α zueinander derart angeordnet sind, daß die eine
Fläche 12 der linken bzw. rechten Fahrzeugseite und die andere Fläche 14
der anderen Fahrzeugseite zugeordnet ist. Jede Fläche 12 und 14 weist ei
ne Oberfläche 16 und 18 auf, die jeweils in einem Bereich 20 und 22 ge
schwärzt sind. In den geschwärzten Bereichen 20 und 22 sind Temperatur
sensoren 24 und 26 angeordnet, beispielsweise aufgeklebt. Auf einer dem
Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite des Sensors 10 ist eine dritte Flä
che 30 mit einer Oberfläche 32 vorgesehen, die bevorzugt in einem Bereich
34 reflektierend ausgebildet ist und die in diesem Bereich 34 einen Tempe
ratursensor 36 aufweist.
Die Flächen 12, 14 und 30 sind bevorzugt in Form einer dreiseitigen Pyra
mide angeordnet, derart, daß die dritte Fläche 30 dem Fahrzeuginnenraum
zugewandt ist und die ersten und zweiten Flächen 12 und 14 von der - bei
spielsweise durch eine Windschutzscheibe des Fahrzeugs - einfallenden
Sonneneinstrahlung beaufschlagbar sind. Der erfindungsgemäße Sensor 10
kann beispielsweise auf einer Instrumententafel 40 eines Kraftfahrzeugs an
geordnet sein, wobei eine die Flächen 12 und 14 verbindende Kante 42
dann in Fahrtrichtung 44 gerichtet ist. Bei einer derartigen Anordnung der
Flächen 12, 14 und 30 ist der Temperatursensor 36 stets dem Innenraum
zugewandt und daher nicht der Sonneneinstrahlung ausgesetzt, so daß die
ser Temperatursensor 36 die Fahrzeuginnenraumtemperatur mißt.
Bei einer Sonneneinstrahlung, beispielsweise aus der mit den Pfeilen 46
und 48 gekennzeichneten Richtung, wird die Sonneneinstrahlung in dem
Oberflächenbereich 22 absorbiert und der Temperatursensor 26 mißt eine
höhere Temperatur als der Temperatursensor 24, so daß mit der Tempera
turdifferenz zwischen den Temperaturen, die die Temperatursensoren 24
und 26 messen, die Richtung der Sonneneinstrahlung in etwa bestimmt wer
den kann. Durch Vergleichen der Temperaturen, die einerseits mit dem
Temperatursensor 26 und andererseits mit dem Temperatursensor 36 ge
messen wurden, kann - zumindest qualitativ - die Intensität der Sonnenein
strahlung beurteilt werden. Also insbesondere die für die Klimatisierung des
Fahrzeugsinnenraums relevante Wärmeeinstrahlung der Sonne kann be
stimmt werden. Das Entsprechende gilt selbstverständlich bei einer Son
neneinstrahlung aus der mit Pfeilen 50 und 52 gekennzeichneten Richtung.
Selbstverständlich könnte der erfindungsgemäße Sensor auch beispielswei
se auf einer Hutablage angeordnet sein, wobei dann die Kante 42 dem Heck
des Fahrzeugs zugewandt ist, so daß mittels des Sensors die von hinten auf
das Fahrzeug von der linken oder rechten Seite einstrahlende Sonnenein
strahlung meßbar ist, so daß mit den Signalen eines so angeordneten Sen
sors 10 beispielsweise eine Klimatisierung des Fondraums verbessert regel
bar ist.
In dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis Fig. 3 ist der erfindungsge
mäße Sensor pyramidenartig ausgebildet und kann als separates Bauteil
beispielsweise auf der Instrumententafel 40 oder auf der Hutablage in der
beschriebenen Weise angeordnet sein. In einer anderen Ausführungsform
der Erfindung ist der Sensor 10 integraler Bestandteil der Instrumententafel
40, so daß die Oberflächen 12, 14 und 30 des Sensors 10 Teil der Instru
mententafeloberfläche bilden. Dies stellt eine besonders kostengünstige Lö
sung dar, da der Sensor 10 bereits bei der Herstellung der Instrumententafel
40 ohne Mehraufwand mithergestellt wird.
In einem zweiten, in den Fig. 4 bis Fig. 6 dargestellten Ausführungsbeispiel
ist der erfindungsgemäße Sensor konkav ausgebildet und gegenüber dem
Ausführungsbeispiels nach den Fig. 1 bis 3 gewissermaßen nach innen in
die Instrumententafel 40 eingestülpt und um 180° verdreht. Die Flächen 12,
14 und 30 bilden dann eine pyramidenförmige Vertiefung in der Instrumen
tentafel. Auch in diesem Fall ist der dritte Temperatursensor 36 dem Fahr
zeuginnenraum zugewandt und von der Sonneneinstrahlung nicht beauf
schlagbar. Der Temperatursensor 26 auf der Fläche 14 ist wiederum von der
aus den Richtungen 46 und 48 in den Sensor, also die pyramidenförmige
Vertiefung, einstrahlenden Sonneneinstrahlung beaufschlagbar, wie dies in
den Fig. 5 und Fig. 6 dargestellt ist. Gleiches gilt selbstverständlich für den
Temperatursensor 24.
Diese Ausführungsform des erfindungsgemäßen Sensors 10 hat den Vorteil, daß der Sensor 10 nicht über die Instrumententafel 40 hinaussteht und somit beispielsweise die Sicht des Fahrers nicht behindert oder die Instrumententa fel 40 beispielsweise weiterhin als Ablage benutzt werden kann.
Diese Ausführungsform des erfindungsgemäßen Sensors 10 hat den Vorteil, daß der Sensor 10 nicht über die Instrumententafel 40 hinaussteht und somit beispielsweise die Sicht des Fahrers nicht behindert oder die Instrumententa fel 40 beispielsweise weiterhin als Ablage benutzt werden kann.
Claims (8)
1. Sensor zur Erfassung der Richtung und Intensität der Sonnenein
strahlung (Pfeile 46, 48, 50, 52), insbesondere für die Steuerung ei
ner Klimaanlage, mit wenigstens zwei jeweils der linken bzw. rechten
Fahrzeugseite zugeordneten Sensorelementen (24 und 26), die je
weils auf einer Fläche (12 bzw. 14) angeordnet sind, deren Oberflä
chen (16 bzw. 18) zumindest teilweise von der jeweils von der linken
bzw. rechten Fahrzeugseite einstrahlenden Sonneneinstrahlung (46,
48 bzw. 50, 52) beaufschlagbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß
die Sensorelemente (24 und 26) als Temperatursensoren (24 und 26)
ausgebildet sind und jeweils mit ihren zugeordneten Oberflächen (16
bzw. 18), die die auf sie eintreffende Sonneneinstrahlung (46, 48 bzw.
50, 52) zumindest größtenteils absorbieren, in wärmeleitender Ver
bindung stehen.
2. Sensor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ober
flächen (16 und 18) zumindest in einem Bereich (20 bzw. 22) ge
schwärzt sind und die Temperatursensoren (24, 26) jeweils auf dem
zugeordneten, geschwärzten Bereich (20, 22) aufgebracht, beispiels
weise aufgeklebt, sind.
3. Sensor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine
weitere, dritte Fläche (30) vorgesehen ist, deren Oberfläche (32) dem
Fahrzeuginnenraum zugewandt und somit der Sonneneinstrahlung
nicht ausgesetzt ist und der ein weiterer Temperatursensor (36) zu
geordnet ist.
4. Sensor nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die dritte
Fläche (30) eine reflektierende Oberfläche (34) aufweist.
5. Sensor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Flächen (12, 14, 30) in Form einer dreiseiti
gen Pyramide angeordnet sind.
6. Instrumententafel eines Kraftfahrzeuges mit einem Sensor (10) nach
einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß der Sensor (10) integraler Bestandteil der Instrumententafel (40)
bildet und die Oberflächen (16, 18, 32) Teil der Instrumententa
feloberfläche bilden.
7. Instrumententafel nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß
der Sensor (10) aus der Instrumententafel (40) hervorsteht.
8. Instrumententafel nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß
der Sensor (10) in der Instrumententafel (40) versenkt angeordnet ist.
Priority Applications (4)
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