DE19743932A1

DE19743932A1 - Navigationssystem

Info

Publication number: DE19743932A1
Application number: DE1997143932
Authority: DE
Inventors: Thomas Kiesewetter
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1997-10-04
Filing date: 1997-10-04
Publication date: 1999-04-08

Description

Die Erfindung betrifft ein Navigationssystem für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, mit einem Dateneingabegerät zur Eingabe von Daten eines gewünschten Fahrzieles, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Zielführen eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem Navigationssystem zu einem gewünschten Zielort, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 4.

Aus der EP 0 561 818 B1 ist ein Fahrzeugleit- und Zielführungssystem bekannt, bei dem im Fahrzeug ein Dateneingabegerät für die Eingabe eines Zielortes im Klartext ausgebildet ist. Eine derartige manuelle Eingabe im Fahrzeug verzögert jedoch in unerwünschter Weise die Abfahrt und ist meist zeitraubend und schwierig, da derartige Dateneingabegerät üblicherweise aufgrund des begrenzt zur Verfügung stehenden Bauraumes im Cockpit sehr klein sind und die Betätigung von kleinen Tasten entsprechend schwierig ist.

In der JP 90 44 796 A wird ein Leitsystem für ein Feuerwehr-, Polizei-, Krankenwagenfahrzeug oder ein Taxi beschrieben, bei dem eine Bedienungsperson im Fahrzeug über Funk Punktdaten erhält, die von dieser in ein Navigationssystem manuell eingegeben werden. Wiederum ist es nachteilig, daß eine manuelle Eingabe im Fahrzeug erfolgen muß, wobei hierfür eine zusätzliche Bedienungsperson erforderlich ist.

Aus der DE 195 21 880 A1 ist es bekannt, ein mobiles Fahrzeug mit einem von Funkfeuern abgegebene Navigationsdaten auswertenden Navigationssystem durch Ansteuerung mit simulierten Navigationsdaten fernzusteuern. Ein derartiges System ist jedoch nicht geeignet für den Einsatz als Navigationshilfe für einen Fahrer eines Fahrzeugs sondern soll diesen vielmehr ersetzen.

Aus der DE 195 31 824 A1 ist ein Off-Board-Navigationssystem bekannt, welches Fahrhinweise an das Fahrzeug übermittelt. Jedoch auch hier bleibt es dem Fahrer nicht erspart nach dem Einsteigen und vor dem Wegfahren dem Off-Board-Navigationssystem sein gewünschtes Ziel mitzuteilen.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Navigationssysteme und ein verbessertes Verfahren der obengenannten Art zur Verfügung zu stellen, wobei die obengenannten Nachteile überwunden werden und eine einfache komfortable und schnelle Programmierung des gewünschten Reisezieles bzw. Fahrzieles vor Reisebeginn möglich ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Navigationssysteme der o. g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen und durch ein Verfahren der o. g. Art mit den in Anspruch 4 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.

Dazu ist es erfindungsgemäß vorgesehen, daß das Dateneingabegerät mit einem Funkempfänger verbunden ist, welcher von einem vom Fahrzeug abgesetzten Funksender Daten eines gewünschten Fahrzieles erhält.

Dies hat den Vorteil, daß keine umständlichen Eingaben nach dem Einsteigen in das Fahrzeug vorgenommen werden müssen, sondern statt dessen eine Programmierung des Navigationssystems für ein gewünschtes Fahrziel bereits vorab, d. h. vor dem Einsteigen in das Kraftfahrzeug, beispielsweise von einem Büro aus, erfolgen kann. Dadurch wird ein Bedienkomfort des Navigationssystems erheblich verbessert.

In vorteilhafter Weise ist ein Speicher vorgesehen, welcher die übertragenen Daten über einen gewünschten Zielort speichert.

In einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist im Fahrzeug ein manuelles Bedienelement zum Aktivieren von im Speicher gespeicherten Daten über ein Fahrziel vorgesehen.

Bei einem Verfahren der o. g. Art ist es erfindungsgemäß vorgesehen, daß der gewünschte Zielort dem Navigationssystem über eine Funkstrecke übermittelt wird.

Dies hat den Vorteil, daß direkt zum Fahrtbeginn ohne umständliche Eingaben dem Navigationssystem alle notwendigen Daten für eine Zielführung zur Verfügung stehe, welche in aller Ruhe von einem bequemen Platz aus, beispielsweise am Schreibtisch im Büro, programmiert wurden.

Weitere Merkmale, Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, sowie aus der nachstehenden Beschreibung der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung. Diese zeigt ein schematisches Blockschaltbild einer bevorzugten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Navigationssystems.

Ein in einem nicht dargestellten Fahrzeug, beispielsweise einem Kraftfahrzeug, angeordnetes Navigationssystem 10 ist zur Eingabe eines gewünschten Zielortes mit einem Eingabegerät 12 verbunden. Ein Speicher 24 dient zum Speichern von eingegebenen Daten des gewünschten Zielortes.

Erfindungsgemäß ist das Dateneingabegerät 12 mit einem Funkempfänger 14 mit einer Antenne 16 verbunden. Mittels eines separaten, vom Fahrzeug abgesetzten Eingabegerät 22, beispielsweise einem Personal Computer, wird ein gewünschter Zielort eingegeben und mittels eines Funksenders 18 mit Antenne 20 über eine Funkstrecke 26 und Antenne 16 an den Funkempfänger 14 übertragen. Der Funkempfänger 14 übergibt die Daten über das Eingabegerät 12 an das Navigationssystem 10, welches diese den Zielort angebenden Daten in dem Speicher 24 speichert.

Ein Fahrer des Fahrzeugs muß nach dem Einsteigen lediglich mittels einer manuellen Bedieneinrichtung 28 den gespeicherten Zielort aktivieren und kann dann sofort unter der Zielführung des Navigationssystems 10 losfahren.

Die Programmierung bzw. Eingabe des gewünschten Zielortes in das Navigationssystem 10 erfolgt beispielsweise von einem ruhigen bequemen Platz im Büro aus und nicht notwendigerweise vom Fahrer selbst, sondern beispielsweise von seiner Sekretärin. Hierbei enthält beispielsweise das Eingabegerät 22, wie der Personal Computer, alle notwendigen Daten, um eine Klartexteingabe am Eingabegerät 22 als Navigationsziel zu identifizieren und in entsprechende Navigationsdaten für das Navigationssystem 10 umzusetzen. Dies geschieht beispielsweise mit einer geeigneten Software in dem Eingabegerät 22. Ferner ist insbesondere ein Massenspeicher, wie beispielsweise eine CD-ROM im Eingabegerät 22 vorgesehen, welcher entsprechende Navigationsdaten zu Fahrzielen enthält. Die aus der Klartexteingabe ermittelten Navigationsdaten des Zielortes werden dann über die Funkstrecke 26 an das Navigationssystem 10 übertragen.

So erfolgt beispielsweise an dem Eingabegerät 22 zur Bestimmung des gewünschten Zielortes eine Eingabe "Musterstadt, Musterstraße". In dem Eingabegerät 22 wird geprüft, ob auf dem Massenspeicher Navigationsdaten zu diesem Zielort vorliegen und diese dann ggf. über die Funkstrecke 26 übertragen. Liegen keine Daten vor, so erfolgt eine entsprechende interaktive Führung einer Bedienungsperson durch das Eingabegerät 22, bis ein bekannter Zielort, d. h. ein Zielort zu dem Navigationsdaten auf dem Massenspeicher vorliegen, gefunden wird. Diese gesamte Soft- und Hardware der Programmierung des Navigationssystems 10 kann somit im Bedarfsfalle vollständig aus dem Fahrzeug entfernt werden und trotzdem steht im Fahrzeug ein vollwertiges Navigationssystem zur Verfügung, welches zur Zielführung nicht ständig eine Funkverbindung benötigt, sondern nach Eingang der Navigationsdaten über Funk selbständig und autonom eine Zielführung durchführt.

Besonders geeignet ist dieses System auch für Not-, Rettungs- und Einsatzfahrzeuge, die einen Notfallort als Zielort sofort in ihr Navigationssystem eingespielt bekommen. Hierbei erfolgt die Programmierung bzw. Eingabe des gewünschten Zielortes von einer zentralen Rettungsleitstelle. Eine Sprachübertragung des Zielortes mit anschließender manueller Eingabe in das Navigationssystem 10 des Fahrzeugs kann somit entfallen, was eine Fehlerquelle durch Übertragungsfehler und Eingabefehler im Fahrzeug selbst und ausschließt.

Bezugszeichenliste

10

Navigationssystem

12

Dateneingabegerät

14

Funkempfänger

16

Antenne

18

Funksender

20

Antenne

22

PC

24

Speicher

26

Funkstrecke

28

manuelle Bedieneinrichtung

Claims

1. Navigationssystem (10) für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, mit einem Dateneingabegerät (12) zur Eingabe von Daten eines gewünschten Fahrzieles, dadurch gekennzeichnet, daß das Dateneingabegerät (12) mit einem Funkempfänger (14) verbunden ist, welcher von einem vom Fahrzeug abgesetzten Funksender (18) Daten eines gewünschten Fahrzieles erhält.

2. Navigationssystem (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Speicher (24) zum Speichern der Daten für ein gewünschtes Fahrziel vorgesehen ist.

3. Navigationssystem (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Fahrzeug ein manuelles Bedienelement (28) zum Aktivieren von im Speicher (24) gespeicherten Daten über ein Fahrziel vorgesehen ist.

4. Verfahren zum Zielführen eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem Navigationssystem zu einem gewünschten Zielort, dadurch gekennzeichnet, daß der gewünschte Zielort dem Navigationssystem über eine Funkstrecke übermittelt wird.