DE19737970A1 - Folding top for motor vehicles with roll bar - Google Patents

Folding top for motor vehicles with roll bar

Info

Publication number
DE19737970A1
DE19737970A1 DE1997137970 DE19737970A DE19737970A1 DE 19737970 A1 DE19737970 A1 DE 19737970A1 DE 1997137970 DE1997137970 DE 1997137970 DE 19737970 A DE19737970 A DE 19737970A DE 19737970 A1 DE19737970 A1 DE 19737970A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
roof
roll bar
folding
retractable
protective position
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE1997137970
Other languages
German (de)
Inventor
Gunther Dipl Ing Ellenrieder
Rainer Dipl Ing Kristl
Oliver Dipl Ing Wagner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE1997137970 priority Critical patent/DE19737970A1/en
Publication of DE19737970A1 publication Critical patent/DE19737970A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
    • B60J7/14—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement
    • B60J7/143—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment
    • B60J7/145—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment at least two elements being folded in clamp-shell fashion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/13—Roll-over protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/13—Roll-over protection
    • B60R2021/132—Roll bars for convertible vehicles
    • B60R2021/134—Roll bars for convertible vehicles movable from a retracted to a protection position
    • B60R2021/135—Roll bars for convertible vehicles movable from a retracted to a protection position automatically during an accident

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

With the top folded down, the protective roll bar (3) lies between the two top sections (1,2) below the forward section (1), and with an impending overturn of the vehicle is swung out into its protective position along with the top section lying upon it. In its protective position the roll bar remains below the folded down forward top section. The roll bar is mechanically locked to the top section by a slot in the top section interacting with a pin on the roll bar.

Description

Die Erfindung betrifft ein versenkbares Klappdach für Fahr­ zeuge mit einem Überrollschutz nach dem Oberbegriff des Pa­ tentanspruchs 1.The invention relates to a retractable folding roof for driving with rollover protection according to the generic term of Pa claim 1.

Ein derartiges Klappdach ist in der älteren deutschen Pa­ tentanmeldung 197 06 398.5 beschrieben.Such a folding roof is in the older German Pa tent registration 197 06 398.5.

Die Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, bei einer solchen Ablage des geöffneten Klappdaches eine verdeckte Ab­ lage des Überrollbügels sowie einen besonders wirksamen Über­ rollschutz zu schaffen. Die Überrollschutzeinrichtung soll in einer Notfallsituation automatisch ausgelöst und der Über­ rollbügel dabei in seine Schutzposition bewegt werden. Bei geschlossenem Klappdach soll der Überrollbügel unterhalb des Daches in Schutzstellung oder auch in versenkter Stellung vorliegen können.The invention deals with the problem of a such storage of the open folding roof a hidden Ab position of the roll bar and a particularly effective over to create roll protection. The rollover protection device should be in automatically triggered an emergency situation and the over the roll bar can be moved into its protective position. At When the folding roof is closed, the roll bar should be below the Roof in protective position or in a lowered position can be present.

Eine Lösung desjenigen Teiles des vorgenannten Problems, bei dem der Überrollbügel verdeckt abgelegt werden soll, zeigt ein versenkbares Klappdach nach den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 auf.A solution to that part of the above problem, at where the roll bar is to be placed face down, shows  a retractable folding roof according to the characteristic features of claim 1.

Bei der Ausführung nach Anspruch 2 wird auch das zweite Teil­ problem, nach dem ein besonders wirksamer Überrollschutz ge­ schaffen werden soll, gelöst.In the embodiment according to claim 2, the second part problem, according to which a particularly effective rollover protection should be solved.

Die Betätigung des Klappdaches kann nach der in der eingangs genannten älteren deutschen Patentanmeldung 197 06 398.5 be­ schriebenen Kinematik erfolgen.The folding roof can be operated according to the in the entry mentioned earlier German patent application 197 06 398.5 be written kinematics.

Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung enthalten die Un­ teransprüche.Appropriate embodiments of the invention contain the Un claims.

Ein versenkbares Klappdach mit einem erfindungsgemäß inte­ grierten Überrollschutz besitzt bei der Lösung nach Anspruch 2 den Vorteil, daß bei einem Fahrzeugüberschlag der sich in Schutzstellung befindliche Rollbügel von dem vorderen Dach­ teil außen überdeckt ist. Durch die größere Auflagefläche ist ein zusätzlicher Intrusionsschutz gegeben. Ferner wird durch die Verteilung der Fahrzeugmasse auf die sich auf dem Über­ rollbügel befindliche vordere Dachfläche eine geringere Flä­ chenlast erzeugt, wodurch ein Eingraben des Überrollbügels bei Vorliegen eines weichen Untergrundes verhindert wird. Der Überrollbügel ist bei geöffnetem, abgelegtem Klappdach platz­ sparend und unsichtbar zwischen den beiden abgelegten Dach­ teilen untergebracht.A retractable folding roof with an inte grilled rollover protection in the solution according to claim 2 the advantage that in the event of a vehicle rollover Protective position of the roll bar from the front roof part is covered on the outside. Due to the larger contact area additional intrusion protection was given. Furthermore, by the distribution of vehicle mass on the over front roof surface with a roll bar has a smaller area Chenlast generated, which digs in the roll bar is prevented when there is a soft surface. Of the Roll bar is space when the folding roof is open and stored saving and invisible between the two stored roofs share housed.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, anhand dessen diese noch näher erläutert werden wird, ist in der Zeichnung darge­ stellt.An embodiment of the invention, based on this will be explained in more detail is Darge in the drawing poses.

Es zeigenShow it

Fig. 1 ein Fahrzeug mit versenkbarem Klappdach in Seitenan­ sicht bei verschiedenen Stellungen des Klappdaches und zwar Fig. 1 shows a vehicle with a retractable folding roof in Seitenan at different positions of the folding roof

Fig. 1.1 bei geschlossenem Klappdach, Fig. 1.1 in the closed folding roof,

Fig. 1.2 bei einem sich öffnenden Klappdach, Fig. 1.2 in an opening folding roof,

Fig. 1.3 bei im Fahrzeug-Fond versenktem Klappdach, Fig. 1.3 recessed at the vehicle-rear folding roof,

Fig. 1.4 bei aufgerichtetem Überrollbügel zusammen mit dem vorderen Teil des Klappdaches, Fig. 1.4 in erected roll bar together with the front part of the folding roof,

Fig. 2 eine schematische Darstellung der Gelenkkinematik des Klappdaches bei verschiedenen Dachstellungen, und zwar Fig. 2 is a schematic representation of the hinge kinematics of the folding roof with different roof positions, namely

Fig. 2.1 bei geschlossenem Klappdach, Fig. 2.1 with closed retractable roof,

Fig. 2.2 bei teilweise geöffnetem Klappdach, Fig. 2.2 with partly open folding roof,

Fig. 2.3 bei versenktem Klappdach, Fig. 2.3 in recessed folding roof,

Fig. 2.4 bei zum Schutz vor einem Überschlag aufge­ klappter Schutzstellung des vorderen Dach­ teiles (ohne Darstellung des mit diesem Dachteil erfindungsgemäß zusammenwirkenden Überrollbügels), Fig. 2.4 part to the protection positioned before a rollover protection folded position of the front roof (without illustration of the present invention cooperating with the roof part roll bar),

Fig. 3 eine schematische Darstellung eines Überrollbügels in versenktem Zustand mit Bezug auf seine Zuordnung zu dem aufklappbaren vorderen Dachteil, Fig. 3 is a schematic representation of a roll bar of recessed with respect to its association with the openable front roof part,

Fig. 4 eine schematische Darstellung des Überrollbügels bei kraftschlüssiger Anlage an dem in Schutzstellung auf­ geklappten vorderen Dachteil. Fig. 4 is a schematic representation of the roll bar in a frictional system on the front roof part folded in the protective position.

In den Darstellungen der Fig. 1.1. bis 1.3 sind verschiedene Stellungen eines quergeteilten zweiteiligen Klappdaches mit einem vorderen Dachteil 1 und einem hinteren Dachteil 2 wie­ dergegeben.In the representations of Fig. 1.1. to 1.3 are different positions of a cross-divided two-part folding roof with a front roof part 1 and a rear roof part 2 as given.

Das Fahrzeug besitzt einen versenkbaren Überrollbügel 3. Bei geschlossenem Klappdach kann der Überrollbügel 3 ausgefahren oder versenkt sein. Bei versenktem Klappdach kann der Über­ rollbügel 3 ebenfalls ausgefahren oder versenkt sein. Ist der Überrollbügel 3 bei aufgeklapptem Klappdach versenkt, so liegt er zwischen den beiden Dachteilen 1 und 2. Diese beiden Dachteile liegen in versenktem Zustand etwa parallel zur Fah­ rebene, wobei das hintere Dachteil 2 unterhalb des vorderen Dachteiles 1 liegt.The vehicle has a retractable roll bar 3 . When the folding roof is closed, the roll bar 3 can be extended or recessed. When the folding roof is lowered, the roll bar 3 can also be extended or recessed. If the roll bar 3 is sunk when the folding roof is open, it lies between the two roof parts 1 and 2 . These two roof parts are in the recessed state approximately parallel to the plane, the rear roof part 2 being below the front roof part 1 .

Der bei versenktem Klappdach zwischen den beiden Dachteilen 1 und 2 liegende Überrollbügel 3 schwenkt in einer Notfallsi­ tuation zusammen mit dem vorderen Dachteil in seine Schutz­ stellung. Die Art und Weise, wie der Überrollbügel 3 im Not­ fall ausschwenkt, wird weiter unten im Zusammenhang mit der Gelenkkinematik für das Betätigen des Klappdaches noch näher erläutert.The roll bar 3 with the retractable folding roof lying between the two roof parts 1 and 2 pivots in an emergency situation together with the front roof part into its protective position. The way in which the roll bar 3 swings out in an emergency is explained in more detail below in connection with the joint kinematics for actuating the folding roof.

Anhand der Fig. 2 wird nachfolgend die Gelenkkinematik zum Betätigen, d. h. Öffnen oder Schließen, des Klappdaches be­ schrieben. Diese Beschreibung orientiert sich in erster Linie an der Darstellung in Fig. 2.2. Im Prinzip gelten die Ausfüh­ rungen allerdings für sämtliche Darstellungen in der Fig. 2, da in allen Einzelfiguren die gleiche Einrichtung in ledig­ lich unterschiedlichen Stellungen wiedergegeben ist.With reference to FIG. 2, the kinematic system for actuating, that is opening or closing, the folding roof will hereinafter be written. This description is primarily based on the illustration in FIG. 2.2. In principle, however, the designs apply to all the representations in FIG. 2, since the same device is shown in only different positions in all individual figures.

Die gezeigte Gelenkvorrichtung besteht aus einem jeweils an den beiden Querseiten des Klappdaches angreifenden Faltge­ stänge.The joint device shown consists of one each the folds attacking the two transverse sides of the folding roof rods.

Die Faltgestänge weisen jeweils zwei Schwenkhebel 4 und 5 auf, die jeweils mit einem ihrer beiden Enden an einem karos­ serieseitigen Fixpunkt 6 bzw. 7 angelenkt sind. Das andere Ende des Schwenkhebels 4 ist über ein Gelenk 8 mit einem Ende eines Hebels 9 verbunden, dessen anderes Ende über ein Gelenk 10 mit dem vorderen Dachteil 1 verbunden ist. Das andere Ende des Schwenkhebels 5 ist über ein Gelenk 11 mit dem unteren Bereich des hinteren Dachteiles 2 verbunden.The folding linkages each have two pivot levers 4 and 5 , which are each articulated with one of their two ends to a checkpoint 6 or 7 on the checkered side. The other end of the pivot lever 4 is connected via a joint 8 to one end of a lever 9 , the other end of which is connected to the front roof part 1 via a joint 10 . The other end of the pivot lever 5 is connected to the lower region of the rear roof part 2 via a joint 11 .

Etwas oberhalb und - in Fahrtrichtung gesehen - vor den bei­ den Fixpunkten 6 und 7 befindet sich ein weiterer fahrzeugfe­ ster Fixpunkt 12, an dem ein Ende eines Drehhebels 13 ange­ lenkt ist. Das andere Ende des Drehhebels 13 greift etwas oberhalb des Gelenkes 11 an einem weiteren Gelenk 14 an dem hinteren Dachteil 2 an. Die beiden Gelenke 8 und 11 sind durch eine dazwischen liegende Kurbel 15 miteinander verbun­ den.Slightly above and - seen in the direction of travel - in front of the at fixed points 6 and 7 is another fahrzeugfe ster fixed point 12 , at which one end of a rotary lever 13 is steered. The other end of the rotary lever 13 engages slightly above the joint 11 on a further joint 14 on the rear roof part 2 . The two joints 8 and 11 are interconnected by an intermediate crank 15 .

Durch die vorstehend beschriebene Ausgestaltung des Faltge­ stänges ergibt sich ein Getriebe, das während der Ablegebewe­ gung des vorderen Dachteils 1 und des hinteren Dachteils 2 dazu führt, daß beide Teile eine Längsverlagerung in Fahrt­ richtung nach vorne erfahren. Dies wird durch den Drehhebel 13 in Kombination mit den anderen Hebeln bewirkt. Praktisch stellt das Faltgestänge Parallelogramme mit der Kurbel 15 als Verbindungselement dar. Entsprechend der Kinematik dieses Ge­ triebes durch den Drehhebel 13 verschwenkt dabei der Gelenk­ punkt 14 auf einer Kreisbahn um den Fixpunkt 12, wobei wäh­ rend der Absenkbewegung der beiden Dachteile 1, 2 diese um einen beträchtlichen Betrag nach vorne gebracht werden. Dies wird insbesondere aus den verschiedenen Positionen eines hin­ teren Endpunktes 16 des Heckdachteiles 2 in den verschiedenen Teildarstellungen in Fig. 2 ersichtlich. Das vordere Dachteil 1 und das hintere Dachteil 2, die über eine Scharniereinrich­ tung 17 miteinander verbunden sind, kommen auf diese Weise in geöffnetem, abgelegtem Zustand platzsparend muschelartig übereinander zu liegen.The above-described configuration of the Faltge rod results in a transmission that leads to the fact that during the Ablegebewe movement of the front roof part 1 and the rear roof part 2 that both parts experience a longitudinal displacement in the direction of travel forward. This is effected by the rotary lever 13 in combination with the other levers. Practically, the folding linkage parallelograms with the crank 15 as a connecting element. According to the kinematics of this Ge gearbox through the rotary lever 13 , the pivot point 14 pivots on a circular path around the fixed point 12 , while the lowering movement of the two roof parts 1 , 2 around this be brought forward a considerable amount. This is particularly evident from the various positions of a rear end point 16 of the rear roof part 2 in the various partial representations in FIG. 2. The front roof part 1 and the rear roof part 2 , which are connected to one another via a Scharniereinrich device 17 , come to lie in a space-saving, shell-like manner one above the other in the open, stored state.

Wie den Fig. 1.1 bis 1.3 entnommen werden kann, kann beim Aufklappen des Klappdaches der Überrollbügel 3 synchron aus seiner ausgefahrenen Stellung in eine versenkte Stellung zwi­ schen den beiden Dachteilen 1, 2 bewegt werden.As can be seen from FIGS . 1.1 to 1.3, when the folding roof is opened, the roll bar 3 can be moved synchronously from its extended position into a lowered position between the two roof parts 1 , 2 .

Die Bewegungen des Überrollbügels 3 und des Klappdaches kön­ nen durch einen gemeinsamen Antrieb bewirkt werden.The movements of the roll bar 3 and the folding roof NEN can be effected by a common drive.

Nachfolgend wird beschrieben, wie der Überrollbügel 3 aus ei­ ner versenkten Stellung zwischen den beiden Dachteilen 1, 2 in einer drohenden Notfallsituation, das heißt bei einem Fahrzeugüberschlag, in seine Schutzposition ausschwenkbar ist.It is described below how the roll bar 3 can be swung out into its protective position from a sunken position between the two roof parts 1 , 2 in an impending emergency situation, that is to say in the event of a vehicle rollover.

Die entsprechende Schutzposition des Überrollbügels 3 ist in Fig. 1.4 dargestellt. Dort liegt oberhalb des Überrollbügels 3 das vordere Dachteil 1 auf. Hierdurch kommt das Fahrzeug bei einem Überschlag nicht direkt auf dem Überrollbügel 3 zu liegen, sondern auf dem vorderen Dachteil 1, das in dieser Stellung von dem Überrollbügel 3 gehalten wird.The corresponding protective position of the roll bar 3 is shown in Fig. 1.4. The front roof part 1 lies there above the roll bar 3 . As a result, the vehicle does not come to rest directly on the roll bar 3 in the event of a rollover, but on the front roof part 1 , which is held in this position by the roll bar 3 .

Ist der Überrollbügel 3 zusammen mit dem Klappdach durch ei­ nen gemeinsamen Antrieb angetrieben, so ist eine Entkopplung des Überrollbügels 3 von diesem gemeinsamen Antrieb im Not­ fall, das heißt bei einem Ausschwenken des Überrollbügels 3 bei einem drohenden Fahrzeugüberschlag, notwendig.If the roll bar 3 together with the folding roof is driven by a common drive, then a decoupling of the roll bar 3 from this common drive is necessary in an emergency, that is to say when the roll bar 3 is pivoted out in the event of an impending vehicle rollover.

Wie bei einer erfolgten Entkopplung das Ausschwenken des Überrollbügels 3 zusammen mit dem vorderen Dachteil 1 er­ folgt, ist in den Fig. 3 bis 4 dargestellt. As with a decoupling, the pivoting of the roll bar 3 together with the front roof part 1 he follows, is shown in FIGS. 3 to 4.

An dem hinteren Ende des vorderen Dachteiles 1 ist ein Schwenkhebel 18 vorgesehen, der arretierbar um eine mit der Klappscharnierachse 17 der beiden Dachteile 1, 2 zusammenfal­ lenden Schwenkachse schwenkbar ist. An dem von der Schwen­ kachse entfernt liegenden Ende ist der Schwenkhebel 18 an das Faltgestänge des Klappdaches angelenkt. Bei normalen Be­ triebsbedingungen des Fahrzeuges, das heißt auch bei normalem Öffnen und Schließen des Klappdaches, ist der Schwenkhebel 18 arretiert.At the rear end of the front roof part 1 , a pivot lever 18 is provided, which is lockable about a pivot axis with the folding hinge axis 17 of the two roof parts 1 , 2 pivoting pivot axis. At the end lying away from the pivot axis, the pivot lever 18 is articulated to the folding linkage of the folding roof. Under normal operating conditions of the vehicle, that is, even with normal opening and closing of the folding roof, the pivot lever 18 is locked.

Ist allerdings das Klappdach zusammen mit dem Überrollbügel 3 versenkt, so wird die Arretierung des Schwenkhebels 18 bei einer Notauslösung des versenkten Überrollbügels 3 gelöst. Notauslösung bedeutet hier, daß der Überrollbügel 3 bei einem drohenden Fahrzeugüberschlag automatisch seine Schutzposition einnimmt.However, if the folding roof is sunk together with the roll bar 3 , the locking of the pivot lever 18 is released in the event of an emergency release of the sunken roll bar 3 . Emergency release here means that the roll bar 3 automatically assumes its protective position in the event of an impending vehicle rollover.

In einer Stellung mit aufgehobener Arretierung ist der Schwenkhebel 18 in Fig. 4 gezeigt.In a position with the lock released, the pivot lever 18 is shown in FIG. 4.

Bei einer Notauslösung aus einer versenkten Position soll der Überrollbügel 3 bei einem Ausschwenken automatisch und kraft­ schlüssig das vordere Dachteil 1 mit in die Schutzposition bewegen. Erreicht wird dies durch eine Kulissenführung zwi­ schen dem Überrollbügel 3 und dem vorderem Dachteil 1. Die Einrichtung zur Kulissenführung besteht aus einer Kulissennut 19 innerhalb des vorderen Dachteiles 1 und einem an dem Über­ rollbügel 3 vorgesehenen Bolzen 20 als Kulissenstein.In the event of an emergency release from a retracted position, the roll bar 3 should automatically and forcefully move the front roof part 1 into the protective position when it is swung out. This is achieved by means of a link between the roll bar 3 and the front roof section 1 . The device for guiding the scenery consists of a scenery groove 19 within the front roof part 1 and a bolt 20 provided on the roll bar 3 as a sliding block.

Bei einer versenkten Ablage des Überrollbügels 3 zusammen mit dem vorderen Dachteil 1 bei einem normalen Fahrbetrieb, bei dem keine bzw. noch keine Überschlaggefahr droht, befindet sich der Bolzen 20 als Kulissenstein des Überrollbügels 3 au­ ßerhalb der Kulissennut 19 des vorderen Dachteils 1. Eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Überrollbügel 3 und vor­ derem Dachteil 1 ist damit lediglich bei einem drohenden Überschlag des Fahrzeuges gegeben, das heißt wenn der Über­ rollbügel 3 zur Einnahme seiner Schutzposition auszuschwenken beginnt.When the roll bar 3 is sunk down together with the front roof part 1 during normal driving, in which there is no or no risk of rollover, the pin 20 is located as a sliding block of the roll bar 3 outside the link groove 19 of the front roof part 1 . A positive connection between the roll bar 3 and in front of which roof part 1 is thus only given in the event of an impending rollover of the vehicle, that is to say when the roll bar 3 begins to pivot out to assume its protective position.

Claims (8)

1. Versenkbares Klappdach für Fahrzeuge mit einem Überroll­ schutz, insbesondere für Cabriolets mit einem versenkbaren Hartdach, mit einem vorderen und einem hinteren über ein He­ belgestänge gegeneinander klappbaren Dachteil, wobei diese beiden Teile in einem gegeneinander geklappten Zustand im Fond des Fahrzeuges ablegbar sind, bei dem
  • - die beiden Dachteile in der Form eines U mit der Klapp­ achse im geschlossenen Bogenteil des U liegend abgelegt sind,
  • - die von den beiden Dachteilen gebildeten U-Schenkel etwa parallel zur Fahrebene verlaufen,
  • - das vordere Dachteil oberhalb des hinteren Dachteils liegt,
  • - der Überrollschutz durch einen Überrollbügel bewirkt wird, der im Notfall automatisch in Schutzposition schwenkt,
dadurch gekennzeichnet, daß der Überrollbügel (3) bei abgelegtem Dach zwischen den beiden Dachteilen (1, 2) unterhalb des vorderen Dachteiles (1) liegt und aus dieser Position bei einem drohenden Fahr­ zeugüberschlag zumindest unter anfänglicher Mitnahme des vor­ deren Kantenbereiches des darüberliegenden vorderen Dachtei­ les (1) in seine Schutzposition schwenkbar ist.1. Retractable folding roof for vehicles with rollover protection, in particular for convertibles with a retractable hard roof, with a front and a rear over a He linkage folding roof part against each other, these two parts can be stored in a folded state in the rear of the vehicle, at the
  • - The two roof parts are stored in the shape of a U with the folding axis lying in the closed arch part of the U,
  • the U-legs formed by the two roof parts run approximately parallel to the driving plane,
  • - the front roof section is above the rear roof section,
  • - The rollover protection is provided by a roll bar that automatically swings into the protective position in an emergency,
characterized in that the roll bar ( 3 ) when the roof is placed between the two roof parts ( 1 , 2 ) below the front roof part ( 1 ) and from this position in the event of an impending vehicle rollover at least with initial entrainment of the front roof part located above the edge region thereof les ( 1 ) is pivotable into its protective position. 2. Versenkbares Klappdach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Überrollbügel (3) in seiner Schutzposition unterhalb des abgelegten vorderen Dachteiles (1) verbleibt.2. Retractable folding roof according to claim 1, characterized in that the roll bar ( 3 ) remains in its protective position below the stored front roof part ( 1 ). 3. Versenkbares Klappdach nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Überrollbügel (3) aus einem Zustand, in dem sowohl dieser als auch das Klappdach abgelegt sind, bei einem not­ fallbedingten Ausschwenken in seine Schutzposition kraft­ schlüssig mit dem vorderen Dachteil (1) verbunden ist.3. Retractable folding roof according to claim 2, characterized in that the roll bar ( 3 ) from a state in which both this and the folding roof are stored, in an emergency case swiveling forcefully connected to its protective position with the front roof part ( 1 ) is. 4. Versenkbares Klappdach nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die kraftschlüssige Verbindung als seitliche Kulissen- Schiebe-Verbindungen mit je einer Kulissennut (19) in dem vorderen Dachteil (1) und je einem zugeordneten Bolzen (20) als Kulissenstein an dem Überrollbügel (3) ausgebildet sind.4. Retractable folding roof according to claim 3, characterized in that the non-positive connection as lateral sliding link connections, each with a link groove ( 19 ) in the front roof part ( 1 ) and an associated pin ( 20 ) as a sliding block on the roll bar ( 3 ) are trained. 5. Versenkbares Klappdach nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das dem vorderen Dachteil (1) zugewandte Ende eines He­ bels (9) eines die Dachbewegung bewirkenden Hebelgestänges an dem vorderen Dachteil (1) in einem arretierbaren Schwenkhebel (18) mit einer mit der Klappachse (17) der beiden Dachteile (1, 2) zusammenfallenden Schwenkachse angelenkt ist, wobei sich dieser Schwenkhebel (18) unter normalen Betriebsbedin­ gungen des Fahrzeuges in arretiertem Zustand befindet, wäh­ rend die Arretierung bei einer Notauslösung des abgelegten Überrollbügels (3) aufgehoben ist.5. Retractable folding roof according to one of the preceding claims, characterized in that the front roof part ( 1 ) facing end of a lever ( 9 ) of a roof linkage causing lever linkage on the front roof part ( 1 ) in a lockable pivot lever ( 18 ) one with the folding axis ( 17 ) of the two roof parts ( 1 , 2 ) coinciding pivot axis, wherein this pivot lever ( 18 ) is under normal operating conditions of the vehicle in the locked state, while locking in the event of an emergency release of the stored roll bar ( 3 ) is canceled. 6. Versenkbares Klappdach nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Klappdach und der Überrollbügel (3) von einem gemein­ samen Antrieb betätigt werden.6. Retractable folding roof according to one of the preceding claims, characterized in that the folding roof and the roll bar ( 3 ) are actuated by a common drive. 7. Versenkbares Klappdach nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Überrollbügel (3) einen Notfallantrieb besitzt, der diesen in Notfallsituationen unter Entkopplung von dem Nor­ malbetriebsantrieb in seine Schutzposition schwenkt.7. Retractable folding roof according to one of the preceding claims, characterized in that the roll bar ( 3 ) has an emergency drive which pivots it in emergency situations with decoupling from the normal operating drive into its protective position. 8. Versenkbares Klappdach nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Notfallantrieb den Überrollbügel (3) unter Mitnahme der Vorderkante des vorderen Dachteils (1) in dessen Schutz­ position schwenkt.8. Retractable folding roof according to claim 6, characterized in that the emergency drive swivels the roll bar ( 3 ), taking the front edge of the front roof part ( 1 ) into its protective position.
DE1997137970 1997-08-30 1997-08-30 Folding top for motor vehicles with roll bar Withdrawn DE19737970A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1997137970 DE19737970A1 (en) 1997-08-30 1997-08-30 Folding top for motor vehicles with roll bar

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1997137970 DE19737970A1 (en) 1997-08-30 1997-08-30 Folding top for motor vehicles with roll bar

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19737970A1 true DE19737970A1 (en) 1999-03-18

Family

ID=7840726

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1997137970 Withdrawn DE19737970A1 (en) 1997-08-30 1997-08-30 Folding top for motor vehicles with roll bar

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19737970A1 (en)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6386615B2 (en) 1999-06-16 2002-05-14 Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh Tonneau cover system
DE10163315A1 (en) * 2001-12-20 2003-07-03 Bayerische Motoren Werke Ag Convertible folding roof system comprises end and midway roof parts with four-point joints and rod linkages both sides to fold across vehicle in response to control lever.
DE10202763A1 (en) * 2002-01-24 2003-08-14 Webasto Vehicle Sys Int Gmbh Convertible car with rollover bar has rollover bar in rest position below lowered roof part
DE10315100B3 (en) * 2003-04-02 2004-12-09 Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh Passenger accident protection system for vehicles has a roof which is pre-tensioned in the direction of the side facing away from the vehicle cabin when the system is activated
DE102004008975B3 (en) * 2004-02-24 2005-04-07 Daimlerchrysler Ag Motor vehicle as convertible or cross country vehicle with top that folds and/or lowers or is detachable has safety roll device which in roll protection position interacts with top so that top is stabilized in closed state
DE102005055583A1 (en) * 2005-11-18 2007-05-31 Magna Car Top Systems Gmbh Vehicle with an adjustable vehicle roof
EP1914098A2 (en) * 2006-10-19 2008-04-23 Wilhelm Karmann GmbH Convertible with a rear roof section that can be shifted downwards
DE102008031835A1 (en) 2008-07-05 2010-01-07 Magna Car Top Systems Gmbh Motor vehicle i.e. passenger car, for transporting e.g. furniture pieces, has channel formed for receiving transporting objects, where channel is arranged between lower edge of protection device and body parts lying opposite to lower edge

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19706398A1 (en) * 1997-02-19 1998-08-20 Daimler Benz Ag Hard top for a convertible

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19706398A1 (en) * 1997-02-19 1998-08-20 Daimler Benz Ag Hard top for a convertible

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6386615B2 (en) 1999-06-16 2002-05-14 Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh Tonneau cover system
DE10028405B4 (en) * 1999-06-16 2005-08-04 Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh Boot lid assembly for a vehicle with a retractable top
DE10163315A1 (en) * 2001-12-20 2003-07-03 Bayerische Motoren Werke Ag Convertible folding roof system comprises end and midway roof parts with four-point joints and rod linkages both sides to fold across vehicle in response to control lever.
DE10202763A1 (en) * 2002-01-24 2003-08-14 Webasto Vehicle Sys Int Gmbh Convertible car with rollover bar has rollover bar in rest position below lowered roof part
DE10202763B4 (en) * 2002-01-24 2005-10-27 Webasto Ag Motor vehicle, in particular Cabriolet, with roll bar
DE10315100B3 (en) * 2003-04-02 2004-12-09 Cts Fahrzeug-Dachsysteme Gmbh Passenger accident protection system for vehicles has a roof which is pre-tensioned in the direction of the side facing away from the vehicle cabin when the system is activated
DE102004008975B3 (en) * 2004-02-24 2005-04-07 Daimlerchrysler Ag Motor vehicle as convertible or cross country vehicle with top that folds and/or lowers or is detachable has safety roll device which in roll protection position interacts with top so that top is stabilized in closed state
DE102005055583A1 (en) * 2005-11-18 2007-05-31 Magna Car Top Systems Gmbh Vehicle with an adjustable vehicle roof
DE102005055583B4 (en) * 2005-11-18 2008-01-24 Magna Car Top Systems Gmbh Vehicle with an adjustable vehicle roof
EP1914098A2 (en) * 2006-10-19 2008-04-23 Wilhelm Karmann GmbH Convertible with a rear roof section that can be shifted downwards
EP1914098A3 (en) * 2006-10-19 2011-02-16 Wilhelm Karmann GmbH Convertible with a rear roof section that can be shifted downwards
DE102008031835A1 (en) 2008-07-05 2010-01-07 Magna Car Top Systems Gmbh Motor vehicle i.e. passenger car, for transporting e.g. furniture pieces, has channel formed for receiving transporting objects, where channel is arranged between lower edge of protection device and body parts lying opposite to lower edge

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0826537B1 (en) Vehicle roof construction,especially for passenger motor vehicle
DE3925150C2 (en)
EP0381066B1 (en) Vehicle roof with a roof cutout closable by a cover
EP1197368B1 (en) Multipart cover for vehicle
DE19957427C1 (en) Convertiible roof for cabriolet vehicle operated by opening mechanism with single angled lever arm between automobile body and rigid rear windscreen section
EP2451665B2 (en) Sliding roof device, in particular for a motor vehicle
DE19714105C2 (en) Convertible vehicle roof
DE4306451C1 (en) Folding roof for vehicle - has diverging guide rails to fit over trapezoidal roof opening.
WO1988001950A1 (en) Folding hood for cross-country vehicles
EP1275544A1 (en) Covering device for a roof storage compartment
EP1578631B1 (en) Cabriolet provided with a movable roof
WO2005032867A2 (en) Roof structure for a motor vehicle
EP1554147A1 (en) Movable multisection roof for a motor vehicle
EP0603834B1 (en) Folding roof for vehicle
EP1072454A2 (en) Adjustable folding roof for automobile
EP1554150B1 (en) Hood compartment cover for a cabriolet vehicle with a retractable hood
DE19737970A1 (en) Folding top for motor vehicles with roll bar
DE4411387C2 (en) Openable vehicle roof
EP0643190A2 (en) Device for the movement of a pivoting and sliding door for passenger transporting vehicles, especially railway vehicles
DE19539085A1 (en) Locking device for turning vehicle roof part e.g. sunroof
DE3528817C2 (en)
WO2004037575A2 (en) Motor vehicle
DE10258330B4 (en) Retractable vehicle roof
EP2468548A2 (en) Adjustment device for a top bow for a foldable roof
EP1379402B1 (en) Segmented roof

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE

8130 Withdrawal