DE4411387C2

DE4411387C2 - Openable vehicle roof

Info

Publication number: DE4411387C2
Application number: DE19944411387
Authority: DE
Inventors: Juergen Dufft
Original assignee: Webasto Karosseriesysteme GmbH
Current assignee: Webasto Karosseriesysteme GmbH
Priority date: 1993-03-31
Filing date: 1994-03-31
Publication date: 1996-01-25
Anticipated expiration: 2014-04-01
Also published as: GB9306744D0; JPH071970A; DE4411387A1; GB2276590B; GB2276590A

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein öffnungsfähiges Fahrzeugsdach mit einer Abdeckung und ihr zugeordneten Abstützmitteln.The present invention relates to an openable Vehicle roof with a cover and its associated support means.

Derartige Fahrzeugdächer können über eine feste Dachhaut verfügen, mit einer Öffnung darinnen, wobei eine öffnungsfähige Abdeckung zum Öffnen oder Verschließen der Dachöffnung dient. Es sollen jedoch auch Fahrzeuge ohne eine feste Dachstruktur umfaßt sein, bei denen das öffnungsfähige Fahrzeugdach in der Schließposition im wesentlichen das gesamte Dach des Fahrzeuges bildet.Such vehicle roofs can have a solid roof skin with an opening inside, with an openable cover for opening or closing the Roof opening serves. However, it should also include vehicles without a fixed roof structure be in which the openable vehicle roof essentially in the closed position forms the entire roof of the vehicle.

Die Erfindung bezieht sich insbesondere auf Faltdächer für Fahrzeuge, die entweder eine nach hinten faltbare Abdeckung zur Freigabe einer Dachöffnung in einer festen Dachhaut oder eine flexible Abdeckung aufweisen, die in der Schließposition das Dach des Fahrzeuges bildet und vollständig nach hinten gefaltet werden kann, um das Fahrzeug in ein Cabrio zu verwandeln. Faltbare Stoffdächer sind seit den ersten Tagen des Entstehens von motorisierten Fahrzeugen bekannt. Frühe Formen von Faltdächern sahen querverlaufende Abstützmittel vor, an denen das Stoffmaterial befestigt war und die schwenkbar oder gelenkig aneinander befestigt waren. Derartige Faltdachformen waren mühsam in der Handhabung und bildeten bei geöffnetem Dach relativ unkontrollierte schlaffe Falten.The invention relates in particular to folding roofs for vehicles that either cover that can be folded back to reveal a roof opening in a firm roof skin or have a flexible cover, the roof of the in the closed position Vehicle forms and can be folded completely backwards to the vehicle to transform a convertible. Foldable fabric roofs have been around since the very first days known from motorized vehicles. Saw early forms of folding roofs transverse support means to which the material was attached and the were pivotally or articulated to each other. Such folding roof shapes were laborious to use and formed relatively uncontrolled when the roof was open sagging wrinkles.

Aus der GB-PS 4 31 285 ist ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach bekannt, bei dem flexibles Abdeckungsmaterial durch eine Anzahl von Spriegeln getragen wird. Zu beiden Seiten des Fahrzeugs sind Führungsschienen vorgesehen, und jeder Spriegel ist an Gleitelementen befestigt, die in den Führungsschienen laufen. Auf jeder Seite ist jeder Spriegel mit einem Paar von Gleitelementen versehen, die jeweils in einer besonderen Führungsschiene laufen, wobei ein Gleitelement dem vorderen Teil und ein Gleitelement dem hinteren Teil des Spriegels zugeordnet ist. Jedes Gleitelement sieht eine Aufnahme für einen Spriegel an der Vorder- und Hinterseite vor, so daß alle Spriegel durch die Gleitelemente miteinander verbunden sind. Beim Öffnen des Daches werden alle Spriegel nach hinten bewegt, bis das hinterste Gleitelement das Ende der Führungsschiene erreicht. An diesem Punkt beginnt das in Richtung nach vorne nächst benachbarte Gleitelement sich nach hinten zu bewegen, bis es auf das hinterste Gleitelement auftrifft. Bei Durchführung dieser Bewegung wird ein zwischen diesen beiden Gleitelementen gelagerter Spriegel nach oben ausgeschwenkt. Dieselbe Bewegung vollzieht sich bei allen Gleitelementen und Spriegeln. Eine nach oben gerichtete Bewegung der Spriegel vor dem Erreichen einer vorbestimmten Position wird durch Führungsstifte an den Spriegeln verhindert. Diese Führungsstifte laufen in Führungsschienen, welche in vorbestimmten Positionen Aussparungen aufweisen, die den Führungsstiften der Spriegel das Austreten aus der Führungsschiene ermöglichen. Es sind außerdem Führungsbahnen vorgesehen, die die Spriegel an den vorgesehenen Punkten beim Auftreten aus den Aussparungen der Führungsschiene unterstützen. Der Zweck jener Erfindung lag darin, das gefaltete Dachmaterial über den Köpfen der Fahrgäste zu halten.From GB-PS 4 31 285 an openable vehicle roof is known in which flexible Covering material is carried by a number of hoops. On both sides of the Vehicle guide rails are provided and each bow is on sliding elements attached, which run in the guide rails. On each side there is a bow with one Pair of sliding elements, each in a special guide rail run, with a sliding element the front part and a sliding element the rear part of the bow is assigned. Each sliding element looks at a receptacle for a bow the front and back in front, so that all bow through the sliding elements together are connected. When the roof is opened, all hoops are moved backwards until that rearmost sliding element reaches the end of the guide rail. At this point it starts to move the next adjacent sliding element towards the rear, until it hits the rearmost sliding element. When performing this movement, a between these two sliding elements mounted bow swung out. The same movement occurs with all sliding elements and bows. One up directional movement of the bow before reaching a predetermined position prevented by guide pins on the bow. These guide pins run in Guide rails which have recesses in predetermined positions which the Guide pins of the bow allow the guide rail to exit. There are guideways are also provided, which hold the bow at the designated points Support when stepping out of the recesses in the guide rail. The purpose of those The invention was to keep the folded roof material over the heads of the passengers.

Bestehende Stoff-Faltdächer haben eine Reihe von Nachteilen. Sie machen im allgemeinen ein unsauberes Erscheinungsbild, wenn sie sich in einer teilweise geöffneten Position befinden. Außerdem neigt das dem Wind ausgesetzte Abdeckungsmaterial zum Flattern. Im geschlossenen Zustand läßt sich oftmals keine ausreichende Schließkraft erzielen. Dadurch kommt es beim Fahren mit höheren Geschwindigkeiten manchmal zu einem Abheben des Abdeckungsmaterials. Der mangelhafte Verschluß bringt auch Sicherheitsprobleme mit sich, da ein nicht sauber geschlossenes Fahrzeug leicht aufzubrechen ist.Existing fabric folding roofs have a number of disadvantages. You do in generally an unclean appearance when in a partially open Position. In addition, the cover material exposed to the wind tends to Flutter. In the closed state, there is often no sufficient closing force achieve. This sometimes happens when driving at higher speeds a removal of the cover material. The poor closure also brings Security problems with themselves, as a vehicle that is not properly closed is easy is to break open.

Die EP-04 94 356 A1 betrifft ein Faltdach für eine Abdeckung in einer festen Dachhaut eines Fahrzeuges. Dort ist eine flexible Abdeckung vorgesehen, die über die Dachöffnung gezogen wird, um das Dach zu schließen, und die beim Freigeben der Dachöffnung in einer Reihe von Falten nach hinten gefaltet wird. Der Faltvorgang beginnt im hinteren Teil der Abdeckung und die Falten werden nacheinander beim Nachhintengleiten der Abdeckung gebildet, bis die letzte Falte sich im vorderen Teil der Abdeckung herausbildet. Der zur Erreichung dieses Faltverhaltens verwendete Abstützmechanismus weist Führungsschienen auf beiden Seiten der Dachöffnung und eine Reihe von Abstützelementen auf, die durch in den Führungsschienen laufende Gleitelemente verbunden sind. Jedes Abstützelement ist mit dem vorderen und mit hinteren Ende eines Gleitelementes verbunden. Bestimmte Gleitelemente werden verschiebbar in der Führungsschiene festgehalten, wohingegen die übrigen Gleitelemente in der Führungsschiene gleiten, aber in vorbestimmten Positionen aus dieser austreten können. Wenn die Gleitelemente aus den Führungsschienen austreten, ermöglichen sie den Abstützelementen auf beiden Seiten sich anzuheben bis zu einem Punkt, an dem sie mit den ihnen zugeordneten austretenden Gleitelementen verbunden werden. Die erstgenannten Gleitelemente, die in den Führungsschienen verbleiben, werden dann aufeinander zu bewegt und zwingen dadurch die Abstützelemente und entsprechend auch das diesen zugeordnete Abdeckmaterial zu einer Faltenbildung. Dabei wird nur das hinterste Gleitelement in der Öffnungsrichtung angetrieben, um das Öffnen und Schließen zu ermöglichen.EP-04 94 356 A1 relates to a folding roof for a cover in a solid roof skin of a vehicle. A flexible cover is provided there, which extends over the roof opening is pulled to close the roof, and that when you open the roof opening in one Row of folds is folded backwards. The folding process begins in the rear part of the The cover and the folds become one after the other as you slide the cover backwards formed until the last fold forms in the front part of the cover. The for The support mechanism used to achieve this folding behavior has guide rails on both sides of the roof opening and a number of support elements, which by in running sliding elements are connected to the guide rails. Every support element is connected to the front and rear ends of a sliding element. Certain Sliding elements are slidably held in the guide rail, whereas the remaining sliding elements slide in the guide rail, but in predetermined positions can exit from this. When the sliding elements come out of the guide rails emerge, they allow the support elements on both sides to lift up to a point at which they come out with their associated sliding elements get connected. The first-mentioned sliding elements in the guide rails remain, are then moved towards each other and thereby force the support elements and accordingly also the covering material assigned to them to form folds. Only the rearmost sliding element is driven in the opening direction in order to Allow opening and closing.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach der genannten Bauart zu vereinfachen und zu verbessern.The object of the present invention is an openable vehicle roof to simplify and improve the type mentioned.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.This object is achieved by the features specified in claim 1. Advantageous developments of the invention can be found in the subclaims.

Ein erfindungsgemäß ausgebildetes Fahrzeugdach zeichnet sich insbesondere dadurch aus, daß an den Entführungsschienen verlaufenden Gleitelementen jeweils ein Riegelelement vorgesehen ist, daß eine Relativbewegung der an den Gleitelementen gelagerten Abstützmittel bei geschlossener Position des Daches verhindert, bei einer Bewegung in die Öffnungsrichtung dagegen freigibt. Die Abstützmittel gemäß der vorliegenden Erfindung sind durch die Gleitelemente in Form eines kettenartigen Verbundes miteinander gekoppelt, wobei sich dieser Verbund in Öffnungsrichtung nacheinander auflöst.A vehicle roof designed according to the invention is particularly characterized in that the A locking element is provided for the slide elements running along the abduction rails is that a relative movement of the support means mounted on the sliding elements prevents the roof from being closed when moving in the opening direction against it releases. The support means according to the present invention are characterized by the Sliding elements coupled in the form of a chain-like composite, with each other this compound dissolves one after the other in the opening direction.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung eines Fahrzeugdaches ist vorgesehen, daß die Entriegelung der einzelnen Riegelelemente an einer vorbestimmten Position längs der Führungsschiene erfolgt. Hierdurch wird gewährleistet, daß es zu einer geregelten Faltenbildung, beispielsweise von hinten nach vorne, kommt.In an advantageous embodiment of a vehicle roof it is provided that the Unlocking the individual locking elements at a predetermined position along the Guide rail is done. This ensures that it becomes a regulated Wrinkling, for example from the back to the front, comes.

Es ist ferner vorteilhaft, wenn die Entriegelung jedes der Riegelelemente durch Eingriff desselben mit einem benachbarten Gleitelement oder im Falle des in Bewegungsrichtung am weitesten vorne liegenden Riegelelementes im Eingriff mit einem festen Vorsprung erfolgt. In einer alternativen Ausgestaltung kann das Entriegeln der Riegelelemente auch für alle Riegelelemente mittels an den Führungsschienen fest angeordneter Vorsprünge erfolgen. Durch den Gebrauch von Riegelelementen, die ein Falten der Abdeckung vor Erreichen einer vorbestimmten Position bezüglich der Führungsschiene verhindern, wird gewährleistet, daß immer nur ein kleiner Teil der Abdeckung, wie er der gerade hergestellten Dachöffnung entspricht, in Falten gelegt wird. Dadurch ergibt sich ein sauberes Erscheinungsbild des erfindungsgemäßen Daches und ein Flattern der Abdeckung bei einer Fahrt mit höherer Geschwindigkeit wird wirkungsvoll unterdrückt.It is also advantageous if the unlocking of each of the locking elements by engagement the same with an adjacent sliding element or in the case of movement in the direction most forward locking element engages with a fixed projection he follows. In an alternative embodiment, the unlocking of the locking elements can also for all locking elements by means of projections fixed on the guide rails respectively. Through the use of locking elements that fold the cover in front Prevent reaching a predetermined position with respect to the guide rail ensures that only a small part of the cover, as he is currently manufactured roof opening corresponds, is folded. This results in a clean appearance of the roof according to the invention and a flutter of the Coverage when driving at higher speeds is effectively suppressed.

Die Riegelelemente zwischen den Abstützmitteln und den ihnen zugeordneten Gleitelementen können vorteilhaft so angeordnet sein, daß das Falten der Abdeckung am einen Teil derselben beginnt und sich dann bei weiterer Öffnung auf die übrigen Teile erstreckt.The locking elements between the support means and those assigned to them Sliding elements can advantageously be arranged so that the cover is folded on part of the same begins and then on further opening on the other parts extends.

In einer vorteilhaften Ausführungsform sind zwischen allen Abstützelementen und den ihnen zugeordneten Gleitelementen Riegelelemente vorgesehen. Dadurch wird das Verdeck in seiner geschlossenen Position über seine gesamte Länge zuverlässig verriegelt.In an advantageous embodiment, between all the support elements and locking elements assigned to them are provided. This will make it Convertible top reliably locked over its entire length in its closed position.

In einer anderen vorteilhaften Ausführungsform haben alle Gleitelemente außer dem in Öffnungsrichtung am weitesten vorne liegenden Gleitelement Riegelelemente, so daß sich beim Öffnen des Daches die erste Falte der Abdeckung in einem Bereich entfernt von der freigegebenen Dachöffnung bildet. Um das zu erreichen, wird das am weitesten vorne liegenden Gleitelement durch ein Halteglied an der Führungsschiene an einer weiteren Bewegung nach hinten über einen bestimmten Punkt hinaus gehindert. Alternativ dazu kann das am weitesten vorne liegende Gleitelement auch an der Führungsschiene befestigt sein. Das nach hinten Bewegen der Abdeckung und der Abstützmittel zwingt dem Abstützelement an dem am weitesten vorne liegenden Gleitelement eine Schwenkbewegung um seinen Anlenkpunkt auf und erzeugt dadurch die erste Falte des Abdeckmaterials. Weitere Falten werden dann in unmittelbarer Nähe dieser Falte durch die folgenden Abstützelemente bei ihrer Entriegelung und der Gleitbewegung der ihnen zugeordneten Gleitelemente erzeugt.In another advantageous embodiment, all the sliding elements except that in Opening direction most forward sliding element locking elements, so that when opening the roof the first fold of the cover in an area away from the released roof opening forms. In order to achieve this, it will be at the forefront lying sliding element by a holding member on the guide rail on another Prevents movement backward beyond a certain point. Alternatively the most forward sliding element can also be attached to the guide rail his. Moving the cover and the support means backwards forces this Support element on the most forward sliding element one Swiveling movement around its articulation point and thereby creates the first fold of the Masking material. Further folds are then seen in the immediate vicinity of this fold the following support elements in their unlocking and the sliding movement of them assigned sliding elements generated.

Nachdem die erste Falte der Abdeckung gebildet ist, gleitet das zweitvorderste Gleitelement in Öffnungsrichtung entlang der Führungsschienen bis es in Kontakt mit dem am weitesten vorne liegenden Gleitelement gerät. An dieser Stelle werden die Riegelelemente am zweiten Gleitelement von den ihnen zugeordneten Abstützmitteln entkoppelt, wodurch den Abstützmitteln eine Relativbewegung zu den ihm zugeordneten Gleitelement ermöglicht wird. Die weitere Bewegung des ungefalteten Teils der Abdeckung und der diesen zugeordneten Abstützmitteln bewirkt dann die Herausbildung einer zweiten Falte aus der Abdeckung. Die vorstehend beschriebenen Bewegungen wiederholen sich auch für die übrigen Abstützmittel, bis die Abdeckung überwiegend in einen gefalteten Zustand gebracht wurde. Dabei können sich die folgenden Falten vorzugsweise wenigstens teilweise über die bereits bestehenden Falten legen.After the first fold of the cover is formed, the second foremost slides Sliding element in the opening direction along the guide rails until it comes into contact with the most forward sliding element. At this point, the Locking elements on the second sliding element from the support means assigned to them decouples, whereby the support means a relative movement to the associated Sliding element is made possible. The further movement of the unfolded part of the Cover and the support means assigned to them then cause the formation a second fold from the cover. The movements described above repeat for the remaining support means until the cover is predominantly in brought into a folded state. The following wrinkles may appear preferably at least partially over the existing folds.

Eine Bewegung der Abdeckung und der Abstützmittel in Schließrichtung bewirkt eine Umkehr der vorstehend beschriebenen Bewegungsabfolge, bei der sich die Abstützmittel nacheinander in die gestreckte Lage bewegen und sobald sie diese erreicht haben, bezüglich einer Relativbewegung zum zugeordneten Gleitelement verriegelt werden.A movement of the cover and the support means in the closing direction causes one Reversal of the sequence of movements described above, in which the support means move into the stretched position one after the other and as soon as they have reached it, be locked with respect to a relative movement to the associated sliding element.

Vorzugsweise legt sich ein erster Abschnitt der Riegelelemente in der Schließposition gegen einen ersten Teil des zugeordneten Abstützelementes und gleitet bei Freigabe des Abstützelementes in die unverriegelte Position gegen einen zweiten Abschnitt desselben.A first section of the locking elements preferably lies in the closed position against a first part of the associated support element and slides when the Support element in the unlocked position against a second portion of the same.

Zweckmäßigerweise ist das Riegelelement schwenkbar am zugeordneten Gleitelement gelagert, wobei das Riegelelement durch Eingriff mit einem benachbarten Gleitelement oder beim vordersten Gleitelement im Zusammenwirken mit einem festen Vorsprung von der verriegelten Position in die unverriegelte Position geschwenkt wird.The locking element is expediently pivotable on the associated sliding element stored, the locking element by engagement with an adjacent sliding element or in the foremost sliding element in cooperation with a fixed projection of the locked position is pivoted to the unlocked position.

Vorzugsweise liegt der erste Abschnitt der Riegelelemente auf einer Seite und der zweite Abschnitt der Riegelelemente auf der anderen Seite der Schwenkachse. Der erste Abschnitt am Abstützelement wird vorzugsweise von einer Stufe gebildet. Das Riegelelement wird vorzugsweise durch Anstoßen seines zweiten Abschnittes gegen einen Sitz des benachbarten Gleitelementes oder im Falle des am weitesten vorne liegenden Gleitelementes durch Anfahren gegen einen festen Anschlag in seine unverriegelte Position geschwenkt.The first section of the locking elements is preferably on one side and the second Section of the locking elements on the other side of the pivot axis. The first Section on the support element is preferably formed by a step. The Bolt element is preferably by bumping its second section against one Seat of the adjacent sliding element or in the case of the most forward Sliding element by moving against a fixed stop in its unlocked Position swiveled.

Wenigstens eines der Abstützelemente weist zwei aneinander angelenkte Teile auf, von denen das erste Teil an das Gleitelement und das zweite Teil an ein benachbartes Gleitelement angelenkt ist. Der Vorteil einer derartigen Anlenkung mit einer Befestigung der Riegelelemente zwischen den Gleitelemente und den Abstützmitteln liegt darin, daß damit eine kontrollierte Faltenbildung nacheinander erreicht werden kann. Dabei wird die Abdeckung bei einer Bewegung von der Öffnungsposition in die vollständig geschlossene Position nicht unerwünschten Zugspannungen ausgesetzt. Die kettenartige Hintereinanderschaltung der Gleitelemente mit den Abstützelementen der Abdeckung bewirkt eine stabile Dachstruktur, die unempfindlich gegen ein fahrtwindbedingtes Flattern auch bei höheren Fahrgeschwindigkeiten ist. Außerdem ist eine geregelte Faltenbildung des Abdeckmaterials in allen Öffnungs- und Schließphasen des Daches gewährleistet. Dabei können zwischen der Öffnungs- und Schließposition beliebige Zwischenpositionen mit den gleichen vorerwähnten Vorteilen angefahren werden.At least one of the support elements has two parts articulated to one another, from which the first part to the sliding element and the second part to an adjacent Sliding element is articulated. The advantage of such a linkage with a fastening the locking elements between the sliding elements and the support means is that so that a controlled formation of wrinkles can be achieved in succession. The Cover when moving from the open position to the fully closed position Position not exposed to undesirable tensile stresses. The chain-like Series connection of the sliding elements with the support elements of the cover causes a stable roof structure that is insensitive to a wind-induced Flutter is also at higher driving speeds. It is also a regulated one Wrinkling of the covering material in all opening and closing phases of the roof guaranteed. You can choose between the open and closed positions Intermediate positions can be approached with the same advantages mentioned above.

Das Verriegeln der Abstützelemente gegenüber den ihnen zugeordneten Gleitelementen hat zusätzlich den Vorteil, daß die Abdeckung bei vollständig geschlossenem Dach nicht angehoben werden kann. Hierdurch wird die Diebstahlssicherheit erhöht, ohne daß dazu zusätzliche Verriegelungselemente erforderlich wären.Locking the support elements with respect to the sliding elements assigned to them also has the advantage that the cover is not when the roof is completely closed can be raised. This increases the theft security without this additional locking elements would be required.

Vorzugsweise sind das erste und das zweite Teil der Abstützelemente scherenartig schwenkbar zueinander gelagert, wobei beim Aufeinanderzubewegen der beiden Teile die Faltenbildung des zugeordneten Teils der Abdeckung erfolgt.The first and the second part of the support elements are preferably scissors-like pivotally mounted to each other, the when moving the two parts towards each other Wrinkling of the associated part of the cover occurs.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung sind alle Gleitelemente durch die Abstützelemente miteinander verbunden.In an advantageous embodiment, all sliding elements are through the support elements connected with each other.

Die Länge der ersten und zweiten Teile der Abstützelemente ist so bemessen, daß sich bei einem Zusammenschieben derselben in Öffnungsposition die folgenden Falten der Abdeckung zumindestens teilweise über eine bereits gebildete Falte legen können.The length of the first and second parts of the support elements is such that at pushing them together in the open position the following folds of the Cover at least partially over an already formed fold.

Vorzugsweise umfaßt das Dach Antriebsmittel, die mit wenigstens einem der Gleitelemente für ein Vor- und Zurückbewegen längs der Führungsschienen verbunden sind. Dabei ist vorzugsweise das in Öffnungsrichtung am weitesten hinten liegende Gleitelement mit den Antriebsmitteln gekoppelt.Preferably, the roof comprises drive means connected to at least one of the Sliding elements for moving back and forth along the guide rails connected are. The one furthest to the rear in the opening direction is preferred Sliding element coupled to the drive means.

Die Abdeckung ist vorzugsweise aus einem flexiblen Material hergestellt; es sind jedoch auch andere Varianten mit relativ zueinander faltbaren plattenförmigen Abdeckelementen mit der vorstehend beschriebenen Mechanik betätigbar.The cover is preferably made of a flexible material; however it is also other variants with plate-shaped cover elements that can be folded relative to one another operable with the mechanics described above.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigt:A preferred embodiment of the invention is described below with reference to the Drawing described. It shows:

Fig. 1 die schematische Draufsicht auf ein Fahrzeugdach, Fig. 1 is a schematic plan view of a vehicle roof,

Fig. 2A und 2B eine in Längsrichtung zweigeteilte Seitenansicht des Fahrzeugdaches in teilweise geöffnetem Zustand. Fig. 2A and 2B, a two-part longitudinal side view of the vehicle roof in a partly opened state.

In einem festen Dach 4 eines Fahrzeuges 6 ist eine Dachöffnung 2 vorgesehen. Eine flexible Abdeckung 8 ist mit Abstützmitteln versehen, welche in einem Paar im wesentlichen parallel zu einer der beiden Seiten der Dachöffnung 2 verlaufender Führungsschienen 10 bzw. 12 verschiebbar gelagert sind. Die Abdeckung 8 kann zwischen einer Position, in der sie die Dachöffnung 2 vollständig abdeckt, in eine Position verschoben werden, in der sie die Dachöffnung 2 im wesentlichen vollständig freigibt. Bei der Darstellung in Fig. 1 ist die Dachöffnung 2 teilweise freigegeben und im hinteren Bereich sind zwei Falten der Abdeckung 8 gebildet. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel bildet die Abdeckung im vollständig geöffneten Zustand vier Falten.A roof opening 2 is provided in a fixed roof 4 of a vehicle 6 . A flexible cover 8 is provided with support means which are slidably mounted in a pair of guide rails 10 and 12 which run essentially parallel to one of the two sides of the roof opening 2 . The cover 8 can be moved between a position in which it completely covers the roof opening 2 , in a position in which it essentially completely clears the roof opening 2 . In the illustration in Fig. 1, the roof opening 2 is partially released and at the rear of two folds of the cover 8 are formed. In the embodiment shown, the cover forms four folds in the fully opened state.

In anderen Ausführungsformen kann ein Dach gemäß der Erfindung jedoch auch jede beliebige andere Anzahl von Falten aufweisen.In other embodiments, however, a roof according to the invention can be any have any other number of folds.

Eine bevorzugte Befestigungs- und Bewegungsmechanik des Daches wird nun anhand der Fig. 2 und 3 beschrieben. Da das beschriebene Fahrzeugdach symmetrisch zur Mittellängsachse ausgebildet ist und zu beiden Seiten gleichartige Elemente aufweist, wird im folgenden nur eine Seite der Dachstruktur beschrieben.A preferred fastening and movement mechanism of the roof will now be described with reference to FIGS. 2 and 3. Since the vehicle roof described is designed symmetrically to the central longitudinal axis and has similar elements on both sides, only one side of the roof structure is described below.

Die Abdeckung 8 ist an einer Reihe von scherenförmigen Hebelarmen befestigt, die sich aus kurzen Hebeln 14a bis 14d und langen Hebeln 16a bis 16d zusammensetzen. Die kurzen Hebel 14a bis 14d und die langen Hebel 16a bis 16d sind an Schwenkachsen 18a bis 18d schwenkbar zueinander gelagert. Die kurzen Hebel 14a bis 14d sind an den vorderen Enden von ihnen zugeordneten Gleitelementen 20a bis 20d mittels Schwenkbolzen 22a bis 22d schwenkbar gelagert. Im Bereich dieser Schwenkbolzen 22a bis 22d weisen die kurzen Hebel 14a bis 14d zwei kreisringsegmentförmige Anformungen auf, von denen eine eine Mantelfläche mit größerem Durchmesser 24a bis 24d bildet, die sich um etwa 180° des Schwenkbolzens herum erstreckt und eine weitere, die eine Mantelfläche mit einem kleineren Durchmesser 26a bis 26d bildet, welche die übrigen 180° um den Schwenkbolzen herum abdeckt. An den Übergängen zwischen den Kreisringsegmenten mit großem Durchmesser 24a bis 24d zu den Kreisringsegmenten mit kleinerem Durchmesser 26a bis 26d sind stufenförmige Absetzungen vorhanden. Die Mantelfläche mit dem größeren Durchmesser 24a bis 24d weist bei geschlossenem Dach in die Schließrichtung, d. h. im vorliegenden Ausführungsbeispiel in Fahrtrichtung des Fahrzeuges 6.The cover 8 is attached to a series of scissor-shaped lever arms, which are composed of short levers 14 a to 14 d and long levers 16 a to 16 d. The short levers 14 a to 14 d and the long levers 16 a to 16 d are pivotally mounted to one another on pivot axes 18 a to 18 d. The short levers 14 a to 14 d are pivotally mounted at the front ends of their associated sliding elements 20 a to 20 d by means of pivot pins 22 a to 22 d. In the area of these pivot bolts 22 a to 22 d, the short levers 14 a to 14 d have two annular segment-shaped projections, one of which forms a circumferential surface with a larger diameter 24 a to 24 d, which extends around 180 ° of the pivot bolt and one another, which forms a lateral surface with a smaller diameter 26 a to 26 d, which covers the remaining 180 ° around the pivot pin. At the transitions between the circular ring segments with a large diameter 24 a to 24 d to the circular ring segments with a smaller diameter 26 a to 26 d, step-shaped deposits are present. When the roof is closed, the lateral surface with the larger diameter 24 a to 24 d points in the closing direction, ie in the present exemplary embodiment in the direction of travel of the vehicle 6 .

Die langen Hebelarme 16a bis 16d sind mittels Schwenkbolzen 28a bis 28c an benachbarte Gleitelemente 20a bis 20c schwenkbar angekoppelt. Durch diese Ankopplung sind die Gleitelemente 20a bis 20d insgesamt durch die kurzen Hebelarme 14a bis 14d und die langen Hebelarme 16a bis 16d kettenförmig miteinander verbunden. Die Gleitelemente 20a bis 20d sind in den Führungsschienen 10 bzw. 12 geführt. Im Ausführungsbeispiel ist das hintere Gleitelement 20d mit der Führungsschiene 10 fest verbunden und bewegt sich nicht.The long lever arms 16 a to 16 d are pivotally coupled to adjacent sliding elements 20 a to 20 c by means of pivot bolts 28 a to 28 c. As a result of this coupling, the sliding elements 20 a to 20 d are connected to one another in a chain-like manner by the short lever arms 14 a to 14 d and the long lever arms 16 a to 16 d. The sliding elements 20 a to 20 d are guided in the guide rails 10 and 12 , respectively. In the exemplary embodiment, the rear sliding element 20 d is firmly connected to the guide rail 10 and does not move.

An den Gleitelementen 20a bis 20c sind winkelhebelartige Riegelelemente 32a bis 32c vorgesehen. Das in Öffnungsrichtung am weitesten hinten gelegene Gleitelement 20d weist kein solches Riegelelement auf. Die Riegelelemente 32a bis 32c sind an den betreffenden Gleitelementen 20a bis 20c mittels Schwenkbolzen schwenkbar gelagert. Jedes Riegelelement 32a bis 32c weist einen ersten Schenkel 34a bis 34c auf, der im allgemeinen in die Schließrichtung des Daches weist und einen zweiten, im allgemeinen nach unten weisenden Schenkel 36a bis 36c. Während der Schenkel 34a bis 34c des Riegelelementes 32a bis 32c an dem oberen der beiden Absätze zwischen dem Kreisringsegment mit dem größeren Durchmesser 24a bis 24c und dem Kreisringsegment mit kleinerem Durchmesser 26a bis 26c anliegt, wird der kürzere Hebelarm 14a bis 14c an einer Schwenkbewegung gegenüber dem ihm zugeordneten Gleitelement 20a bis 20c gehindert.On the sliding elements 20 a to 20 c angle lever-like locking elements 32 a to 32 c are provided. The sliding element 20 d furthest back in the opening direction has no such locking element. The locking elements 32 a to 32 c are pivotally mounted on the relevant sliding elements 20 a to 20 c by means of pivot bolts. Each locking element 32 a to 32 c has a first leg 34 a to 34 c, which generally points in the closing direction of the roof and a second, generally downward leg 36 a to 36 c. While the leg 34 a to 34 c of the locking element 32 a to 32 c is applied to the upper of the two shoulders between the circular ring segment with the larger diameter 24 a to 24 c and the circular ring segment with a smaller diameter 26 a to 26 c, the shorter lever arm 14 a to 14 c prevented from pivoting movement relative to the sliding element 20 a to 20 c assigned to it.

Die Fig. 2a und 2b schließen sich in Längsrichtung aneinander an und zeigen im vorderen Teil (Fig. 2a) einen Teil des Verdecks in noch gestrecktem geschlossenem Zustand und einen anderen Teil im hinteren Teil des Fahrzeugs im bereits aufgefalteten Zustand (Fig. 2b). Die vorstehend beschriebene Situation, bei der ein Riegelelement 32a auf einen Absatz 24a an einem kurzen Hebelarm 14a zur Verhinderung einer Schwenkbewegung desselben einwirkt, ist in Fig. 2a dargestellt. FIGS. 2a and 2b join in the longitudinal direction to each other and show the front part (Fig. 2a), a part of the convertible top in yet stretched closed state and another part in the rear part of the vehicle in the already folded state (Fig. 2b). The situation described above, in which a locking element 32 a acts on a shoulder 24 a on a short lever arm 14 a to prevent a pivoting movement thereof, is shown in FIG. 2a.

Die Gleitelemente 20b bis 20d weisen jeweils eine Aussparung 38b bis 38d auf, die zur Aufnahme des nach unten gerichteten Schenkels 36a bis 36c der Riegelelemente 32a bis 32c an dem in Schließrichtung nächst benachbarten Gleitelement geeignet sind. Wenn sich ein nach unten gerichteter Schenkel 36a bis 36c in die entsprechende Ausspanung 38b bis 38d einlegt, wird das betreffende Riegelelement 32a bis 32c dadurch geschwenkt, so daß der Schenkel 34a bis 34c vom Kreisringsegment mit kleinerem Durchmesser 26a bis 26c abgehoben wird und auf der Mantelfläche des Kreisringsegmentes mit größerem Durchmesser 24a bis 24c läuft. Diese Situation ist in Fig. 2b für das Riegelelement 32c und dessen Schenkel 36c bzw. 34c im Zusammenspiel mit der Aussparung 38d und den Kreisringsegmentflächen mit den Durchmessern 24c bzw. 26c dargestellt. In dieser entriegelten Position kann sich der kurze Hebelarm 14a bis 14c und der damit verbundene lange Hebelarm 16a bis 16c gegenüber dem zugeordneten Gleitelement 20 bis 20c im Sinne einer gemeinsamen Ausschwenkbewegung frei bewegen.The sliding elements 20 b to 20 d each have a recess 38 b to 38 d, which are suitable for receiving the downward leg 36 a to 36 c of the locking elements 32 a to 32 c on the next adjacent sliding element in the closing direction. If a downward leg 36 a to 36 c is inserted into the corresponding cutout 38 b to 38 d, the locking element 32 a to 32 c is pivoted thereby, so that the leg 34 a to 34 c from the circular ring segment with a smaller diameter 26 a to 26 c is lifted and runs on the outer surface of the circular ring segment with a larger diameter 24 a to 24 c. This situation is shown in Fig. 2b for the locking element 32 c and its legs 36 c and 34 c in interaction with the recess 38 d and the circular ring segment surfaces with the diameters 24 c and 26 c. In this unlocked position, the short lever arm 14 a to 14 c and the long lever arm 16 a to 16 c associated therewith can move freely relative to the associated sliding element 20 to 20 c in the sense of a common pivoting movement.

Zur Befestigung der Abdeckung 8 sind zwischen den Hebelarmen 14a bis 14d bzw. 16a bis 16d quer zur Fahrtrichtung verlaufende, nicht gezeigte Spriegel vorgesehen, an denen das flexible Material des Verdeckes angebracht ist. Die Seiten der Abdeckung 8 sind ebenfalls in nicht gezeigter Weise seitlich über die Hebelarm 14a bis 14d bzw. 16a bis 16d hinübergezogen und befestigt. Da die Befestigung der Abdeckung 8 für die vorliegende Erfindung keine Rolle spielt, wurde diese zeichnerisch nicht dargestellt.To fasten the cover 8 between the lever arms 14 a to 14 d and 16 a to 16 d transverse to the direction of travel, not shown, bows are provided, to which the flexible material of the hood is attached. The sides of the cover 8 are also laterally pulled over and attached to the lever arm 14 a to 14 d and 16 a to 16 d in a manner not shown. Since the attachment of the cover 8 is irrelevant to the present invention, it has not been shown in the drawing.

Ein Elektromotor 40 ist vorne vor der Mitte der Dachöffnung 2 angeordnet und mit nicht gezeigten Antriebsmitteln, wie bei Schiebe-Hebedächern üblichen Antriebskabeln, mit den vorderen Gleitelementen 20 verbunden, um die Abdeckung 8 dadurch längs der Führungsschienen 10 bzw. 12 vorwärts und rückwärts zu bewegen.An electric motor 40 is arranged at the front in front of the center of the roof opening 2 and is connected to the front sliding elements 20 with drive means (not shown), such as drive cables customary in the case of sunroofs, in order to thereby move the cover 8 back and forth along the guide rails 10 and 12, respectively .

Bei einer Betätigung des Fahrzeugdaches aus der Schließposition in die Öffnungsposition wird der Elektromotor 40 betätigt, welcher über die Antriebsmittel das Gleitelement 20 in eine nach hinten gerichtete Bewegung längs der Führungsschienen 10 bzw. 12 versetzt. Der gesamte Verdeckverbund wird dabei nach hinten bewegt, wobei der kurze Hebelarm 14d um seine Schwenkachse (Bolzen 22d) am hinteren Gleitelement 20d nach oben schwenkt. Bei dieser Schwenkbewegung des kurzen Hebelarmes 14d wird der mit diesem verbundene lange Hebelarm 16d zunächst angehoben und dann nach Erreichen seines höchsten Punktes bei senkrecht stehendem kurzen Hebelarm 14d wieder leicht nach hinten geneigt abgesenkt. Diese beim Öffnen erreichte Endposition der Hebelarme 14d bzw. 16d ist in Fig. 2d am rechten Bildrand dargestellt. Durch die Befestigung der Abdeckung 8 mittels der nicht gezeigten Spriegel, die ihrerseits an dem Verbund aus kurzen Hebelarm 14d und langem Hebelarm 16d angeordnet sind, wird das Verdeck in diesem Bereich zu einer Faltenbildung veranlaßt. Bei dieser Faltung im hinteren Teil durch den kurzen Hebelarm 14d und den langen Hebelarm 16d wird das nächstfolgende Gleitelement 20c an das stationäre Gleitelement 20d angenähert. Wenn die beiden Gleitelemente 20c und 20d aufeinander treffen, legt sich der nach unten weisende Schenkel 36c des Riegelelementes 32c in die Aussparung 38d am Gleitelement 20d. Das Gleitelement 32c wird dadurch geschwenkt, so daß sich der nach vorne weisende Schenkel 34c von dem Kreisringsegment mit kleinerem Durchmesser 26c abhebt und auf der Mantelfläche des Kreisringsegmentes 24c mit größerem Durchmesser anliegt. Dadurch ist der kurze Hebelarm 14c nunmehr in unverriegeltem Zustand und kann sich um seinen Schwenkbolzen 22c bezüglich seines Gleitelementes 20c in Schwenkrichtung bewegen. Die weitere Bewegung des Verdeckverbundes nach hinten bewirkt ein Aufeinanderzubewegen des kurzen Hebelarmes 14c und des langen Hebelarmes 16c, wobei diese eine weitere Falte der Abdeckung 8 erzeugen. Diese Öffnungsbewegung wird fortgesetzt, bis alle Gleitelemente 20 bis 20d aneinander in Anlage geraten sind.When the vehicle roof is actuated from the closed position to the open position, the electric motor 40 is actuated, which, via the drive means, sets the sliding element 20 in a rearward movement along the guide rails 10 and 12 . The entire convertible top assembly is moved to the rear, with the short lever arm 14 d pivoting upward about its pivot axis (pin 22 d) on the rear sliding element 20 d. During this pivoting movement of the short lever arm 14 d, the long lever arm 16 d connected to it is first raised and then, after reaching its highest point, with the short lever arm 14 d standing vertically, is again slightly inclined to the rear. This end position of the lever arms 14 d or 16 d reached when opening is shown in FIG. 2d on the right edge of the picture. By fastening the cover 8 by means of the bow, not shown, which in turn are arranged on the composite of short lever arm 14 d and long lever arm 16 d, the top is caused to wrinkle in this area. In this folding in the rear part by the short lever arm 14 d and the long lever arm 16 d, the next sliding element 20 c is approximated to the stationary sliding element 20 d. When the two sliding elements 20 c and 20 d meet, the downward leg 36 c of the locking element 32 c lies in the recess 38 d on the sliding element 20 d. The sliding element 32 c is pivoted so that the forward leg 34 c stands out from the circular ring segment with a smaller diameter 26 c and rests on the outer surface of the circular ring segment 24 c with a larger diameter. As a result, the short lever arm 14 c is now in the unlocked state and can move about its pivot pin 22 c with respect to its sliding element 20 c in the pivot direction. The further movement of the convertible top assembly causes the short lever arm 14 c and the long lever arm 16 c to move towards one another, these producing a further fold of the cover 8 . This opening movement continues until all sliding elements 20 to 20 d have come into contact with one another.

Die Schließbewegung erfolgt in einer genau umgekehrten Abfolge und wird durch den Antrieb des Gleitelementes 20 nach vorne in Schließrichtung bewirkt.The closing movement takes place in an exactly reverse sequence and is effected by driving the sliding element 20 forward in the closing direction.

Das vorstehend beschriebene Fahrzeugdach schafft durch das selbsttätige Verriegeln bzw. Entriegeln der die Faltenbildung verursachenden Hebel mittels jeweils eines benachbarten Gleitelementes eine einfache Mechanik, die ohne zusätzliche dachfeste Führungen für jede spezielle Falte auskommt und die durch Verwendung von Gleichteilen flexibel bezüglich der Anpassung auf eine nahezu unbegrenzte Zahl von Falten ist.The vehicle roof described above creates by automatic locking or Unlock the lever causing the wrinkling by means of an adjacent lever Sliding element a simple mechanism, which without additional roof-fixed guides for each special crease and flexible with the use of identical parts the adjustment to an almost unlimited number of folds.

Claims

1. Openable vehicle roof with a cover ( 8 ) for closing the roof opening ( 2 ) and with the cover associated support means (lever 14 a- 14 d or 16 a- 16 d and sliding elements 20 a- 20 d) for moving the same between one Closed position and a fully open position, in which at least part of the cover is in the folded state, with a pair of longitudinal side guide rails ( 10 and 12 ), in which a part of the support means sliding elements ( 20 a- 20 c) are slidable is guided, the support means moving relative to the slide elements ( 20-20 d) assigned to them and thereby causing the parts of the cover assigned to them to fold, with at least one slide element ( 20 a- 20 c) on at least one side of the roof. Bolt elements ( 32 a- 32 c) are provided which, in the closed position of the cover ( 8 ), cause a relative movement of the sliding element ( 20 a- 20 c) and of it prevent associated support means ( 14 a- 14 c), unlocking means (recess 38 a- 38 c) are provided, which cooperate with the locking element or elements ( 32 a- 32 c) during the opening movement such that a relative movement of the support means (lever 14 a- 14 c) in relation to the associated sliding element ( 20 a- 20 c) for unfolding the relevant assigned part of the cover ( 8 ).

2. Vehicle roof according to claim 1, characterized in that the unlocking of the locked support means (lever 14 a- 14 c) takes place at a predetermined fixed position of the guide rail ( 10 or 12 ).

3. Vehicle roof according to claim 1 or 2, characterized in that the unlocking of the locked support means by the engagement of the locking elements ( 32 a- 32 c) on an adjacent sliding element ( 20 b- 20 d) or in the opening direction on the most distant locking element ( 32 c) by a fixed projection acting as an unlocking.

4. Vehicle roof according to claim 1 or 2, characterized in that the locking elements ( 32 a- 32 c) between all the support means (lever 14 a- 14 c) and the sliding elements assigned to them ( 20 a- 20 c) are provided.

5. A vehicle roof according to one of claims 1 to 3, characterized in that all the sliding elements ( 20 a- 20 c) except for the sliding element lying furthest forward in the opening direction ( 20 ) have corresponding locking elements ( 32 a- 32 c) and that when opening the roof, the first fold of the cover ( 8 ) is formed in an area which is distant from the released roof opening ( 2 ).

6. Vehicle roof according to one of claims 1 to 5, characterized in that a first part (leg 34 a- 34 c) of the locking elements ( 32 a- 32 c) in the closed position on a first part (diameter 26 a- 26 c) associated support means (lever 14 a- 14 c) and when moving into the unlocked position against a second part (diameter 24 a- 24 c) of the assigned support means (lever 14 a- 14 c) slides.

7. The vehicle roof according to claim 5, characterized in that the locking elements ( 32 a- 32 c) about a pivot axis are attached to the associated sliding elements ( 20 a- 20 c) and that the locking elements ( 32 a- 32 c) by Engagement with adjacent sliding elements ( 20 b- 20 d) can be pivoted from a locked into an unlocked position or, in the case of the locking element ( 32 c) which is most forward in the direction of movement, by engagement with a fixed projection.

8. Vehicle roof according to claim 7, characterized in that the first part (leg 34 a- 34 c) of the locking elements ( 32 a- 32 c) on one side and the second part (leg 36 a- 36 c) of the locking elements ( 32 a- 32 c) is arranged on the other side of the pivot axis.

9. The vehicle roof according to claim 8, characterized in that the first part (diameter 26 a- 26 c) of the support means (lever 14 a- 14 c) is formed by a step-like offset in the second part (diameter 24 a- 24 c).

10. Vehicle roof according to one of claims 7 to 9, characterized in that for a movement of the locking elements ( 32 a- 32 c) in the unlocked position, the second part (legs 36 a- 36 c) of the locking elements ( 32 a- 32 c ) against a seat (recess 38 b- 38 d) on an adjacent sliding element ( 20 b- 20 d) or, in the case of the locking element ( 32 c) which is most forward in the opening direction, against a fixed projection.

11. Vehicle roof according to one of claims 1 to 10, characterized in that at least one of the support means comprises two hinged parts (lever 14 a- 14 d or 16 a- 16 d), the first part (lever 16 a- 16 d) is articulated on a sliding element ( 20-20 c) and the second part (lever 14 a- 14 d) on an adjacent sliding element ( 20 a- 20 d).

12. Vehicle roof according to claim 11, characterized in that the second part (lever 14 a- 14 d) is articulated in the closing direction on the next adjacent sliding element ( 20 a- 20 d).

13. Vehicle roof according to claim 11 or 12, characterized in that the first part (lever 16 a- 16 d) and the second part (lever 14 a- 14 d) of the supporting means are pivoted together in a relative movement to one another, with a scissor-like movement towards one another of the first part and the second part forces the associated part of the cover ( 8 ) to fold.

14. Vehicle roof according to one of claims 11 to 13, characterized in that all sliding elements ( 20-20 d) are connected to one another by supporting means (levers 16 a- 16 d or 14 a- 14 d).

15. Vehicle roof according to one of the claims 11 to 14, characterized in that the length of the moving towards each other first and second sections of the support means (lever 16 a- 16 d and 14 a- 14 d) is dimensioned so that each subsequent fold of Cover ( 8 ) lies at least partially over folds already formed.

16. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that a drive (electric motor 40 ) is coupled to at least one of the sliding elements ( 20 ) for movement thereof along the guide rail ( 10 or 12 ).

17. Vehicle roof according to claim 16, characterized in that the sliding element ( 20 ) lying furthest to the rear in the opening direction is coupled to the drive ( 40 ).

18. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the cover ( 8 ) consists of flexible material.