DE19726015A1 - Alarmanlage - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Alarmanlage zur Sicherung von am Anleger vertäuten Booten.

Bekannte Alarm- und Sicherungsanlagen für Landfahrzeuge mit Bewegungsmelder oder Wegfahrsperre sind für auf dem Wasser befindliche und am Anleger vertäute Boote wegen der ständigen Bewegung derselben durch Wind und Wellengang völlig ungeeig­ net. Auch Wegfahr- oder Motoranlaßsperren sind zur Sicherung von Booten allein nicht geeignet, da Diebe ein Boot meist in Schlepp nehmen und dann an anderen vermeintlich sicherem Ort manipu­ lieren.

Bekannt ist auch eine Diebstahlsicherung für Fahrzeuge, z. B. Motorräder, mittels eines Drahtseiles inmitten dessen sich elektrische Leiter oder Lichtleiter befinden, an dessen Enden über ein Schloß Alarmanlagen installiert sind, welche durch Widerstandsänderungen oder Unterbrechung des Fotosignals beim Durchtrennen des Draht­ seiles einen Alarm auslösen (DE 32 34 583).

Solche Diebstahlsicherungen sind im geschlossenen Kreis geschaltet und eignen sich deshalb nicht für am Anleger vertäute Boote, die meist am Poller eines Anlegers, an einem Pfahl oder an einem Baum ganz einfach angebunden und verzurrt werden.

Problem der Erfindung ist es, eine Alarmanlage als Diebstahl­ sicherung für am Anleger vertäute Boote zu schaffen, die unempfind­ lich gegenüber Wind- und Wellenbewegungen eines Bootes ist und empfindlich gegenüber Versuchen ist, das Anlegertau unbefügt von seiner Anbindestelle zu lösen oder das Anlegertau zu durchtrennen.

Erfindungsgemäß wird das Problem dadurch gelöst, daß das Anlegerseil ein oder mehrfach durch ein handliches stabiles geschlossenes Gehäuse geführt ist, das zur Aufnahme des Anleger­ seiles paßgerecht zu diesem mindestens zwei Öffnungen aufweist und in welchem mindestens eine Energiequelle und mindestens ein Berührungs- oder Bewegungssensor für das Anlegerseil und minde­ stens ein nach außerhalb des Gehäuses gerichteten und wirkenden Berührungs- oder Bewegungssensor und ein akustischer Alarmgeber und/oder ein optischer Signalgeber und/oder ein Funksignalgeber und ein Sicherheits-Ein- und -Ausschalter mit Schlüssel, Zahlen- oder Buchstabencode auch als Transponder ausgebildet, angeordnet sind und so elektrisch, gegebenenfalls unter weiterer Verwendung an sich bekannter elektrischer und elektronischer Bauelemente und Baugruppen, wie Verstärker, Widerstände, Dioden, Schalter usw., so zusammen geschaltet sind, daß bei Bewegung des Anlegerseiles innerhalb des Gehäuses durch Herausziehen des Anlegerseils oder durch Bewegung, wie Entfernen des Gehäuses von seinem Platz am Anleger, akustische und/oder optische und/oder Funksignale auslösbar sind.

Im Anlegerseil befinden sich elektrische oder Lichtleiter, die als Schleife ausgebildet sind, die am bootsseitigen Ende mit einer elektrischen Alarmanlage am Boot gekoppelt ist und durch Wider­ standsänderung oder Lichtleiterunterbrechung beim Durchtrennen des Anlegerseils einen Alarm auslöst. Das Gehäuse besteht aus hochfestem, mit üblichen Bohrwerkzeugen nicht anbohrbarem Material, vorzugsweise gehärtetem Stahl oder Verbundwerkstoffen daraus. Die Berührungssensoren oder die Bewegungssensoren sind elektromechanische Kontaktschalter oder berührungslose Sensoren.

Mit der erfindungsgemäßen Alarmanlage wird es erstmals möglich, auf dem Wasser befindliche und an einem Anleger befestigte Boote wirksam gegen Diebstahl zu sichern. Schon bei einem unbefugten Lockern des Anlegerseils am Anleger bewirkt die Sensorik ein Auslösen von Alarm. Ein gewaltsames Durchtrennen des Anleger­ seiles bewirkt durch Änderung des elektrischen Widerstandes oder der Lichtdurchlässigkeit eines Lichtleiters der im Anlegerseil befindlichen Leiterschleife eine Alarmauslösung.

Die erfindungsgemäße Alarmanlage ist in verschiedene Varianten, z. B. mit oder ohne drahtloser Alarmsignalmeldung an den Eigner oder eine Alarmzentrale beim Wachdienst oder der Polizei oder wahlweise mit akustischem und/oder optischem Alarm auch in kostengünstiger Ausführung herstellbar.

Nachstehend wird die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.

In der zugehörigen Zeichnung zeigt

Fig. 1 die äußere Ansicht der Alarmanlage, an einem Anleger befestigt,

Fig. 2 die elektrische Schaltung von Bewegungsmeldern, Alarmsignalgebern, Energiequelle und Sicherheits-Ein- und -Ausschalter.

Das Anlegerseil 2 eines Bootes enthält einen elektrischen Leiter, der als Schleife ausgebildet etwa über die gesamt Länge des Anleger­ seiles 2 reicht. Am Boot sind die Enden der elektrischen Leiterschlei­ fe mit einer am oder im Boot befindlichen Alarmanlage elektrisch so zusammen geschaltet, daß die Alarmanlage ausgelöst wird, sobald das Anlegerseil 2 und damit der elektrische Leiter durchtrennt wird. Der dabei ausgelöste Alarm kann je nach Art der Alarmanlage ein optischer oder akustisches Signal sein oder auch ein drahtloses Funksignal an den Bootseigner oder an eine Alarmzentrale bei einem Wachdienst oder bei der Polizei sein. Damit ist das Boot gegen ein einfaches Abschneiden des Anlegerseiles 2 alarmgesichert.

Ein zweiter Alarmgeber in Form eines handlichen, stabilen Gehäu­ ses 4 aus hartem Stahl wird mittels des Anlegerseiles 2 am Anleger 1 mit einer lösbaren Verknotung fest verzurrt. Das Gehäuse ist dabei so gestaltet, daß es zwei zu dem Anlegerseil 2 paßgerechte Öffnun­ gen 5 aufweist, durch welche das Anlegerseil 2 hindurchgeführt wird, so daß das Gehäuse 4 auf dem Anlegerseil 2 gleitbar bis zur Verzurrung mit dem Anleger beweglich ist. Innerhalb des Gehäu­ ses 4 befinden sich zwei Bewegungssensoren 10, 11, von denen ein erster Bewegungssensor 10 mit dem durch das Gehäuse verlaufen­ den Anlegerseiles 2 kontaktiert ist. Der zweite Bewegungssensor 11 ist durch eine Wandung des Gehäuses 4 hindurch nach außerhalb desselben gerichtet, nämlich auf den Anleger 1, mit welchem das Gehäuse 4 an diesem fest verzurrt ist. Im Gehäuse 4 befinden sich weiterhin eine Energiequelle 9, ein Sicherheits-Ein- und -Ausschal­ ter 3, mit Schlüssel zu betätigen, ein akustischer Alarmgeber 6 und ein Funkalarmgeber 8 zur Signalisierung eines Alarms an den Boots­ eigner. Von den Bauelementen und Baugruppen im Gehäuse 4 sind die Bewegungssensoren 10, 11 als Baugruppe zueinander parallel geschaltet und auch der Alarmgeber 6 und der Funkalarmgeber 8 sind als Baugruppe zueinander parallel geschaltet. Energiequelle 9, Sicherheits-Ein- und -Ausschalter 3, die Baugruppe der Bewegungs­ sensoren 10, 11 und die Baugruppe von Alarmmelder 6 und Funk­ alarmmelder 8 sind in Reihe geschaltet.

Die Handhabung der Alarmanlage ist so, daß zunächst das freie Ende des Anlegerseils 2 durch die Öffnung 5 im Gehäuse 4 gefädelt wird und dann das Gehäuse 4 mittels dem Anlegerseil 2 mit dem Anleger 1 so fest verzurrt wird, daß der im Gehäuse 4 befindliche Bewegungssensor auf den Anleger 1 gerichtet ist. Dabei nimmt das Anlegerseil 2 unter seiner Zugspannung eine stabile Lage innerhalb des Gehäuses 4 und gegenüber dem ersten Bewegungssensor 10 ein. Sodann wird der Sicherheits-Ein- und -Ausschalter 3 eingeschaltet und der elektrische Strom aktiviert, womit auch die Bewegungs­ sensoren 10, 11 aktiviert werden.

Sobald ein Diebstahlversuch durch Lösen des Anlegerseiles 2 erfolgt, wird mindestens einer der beiden Bewegungssensoren 10, 11 den Schaltkreis schließen und damit Alarm- und Funkalarm auslösen.

Bezugszeichenliste

1

Anleger

2

Anlegerseil

3

Sicherheits-Ein- und -Ausschalter

4

Gehäuse

5

Öffnung

6

Alarmgeber (akustisch)

7

Alarmgeber (optisch)

8

Funkalarmgeber

9

Energiequelle

10

Bewegungssensor

11

Bewegungssensor

Claims (4)

1. Alarmanlage für Boote, die mittels Anlegerseil (2) an Anleger (1) vertäut sind und dessen Anlegerseil (2) mindestens einen elektri­ schen oder einen Lichtleiter aufweist, der mit einer Energiequelle und einem Alarmgeber zusammen schaltbar ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Anlegerseil (2) ein oder mehrfach durch ein handliches stabiles geschlossenes Gehäuse (4) geführt ist, das zur Aufnahme des Anlegerseiles (2) paßgerecht zu diesem mindestens zwei Öffnungen (5) aufweist und in welchem mindestens eine Energiequelle (9) und ein Berührungs- oder Bewegungs­ sensor (10) für das Anlegerseil (2) und ein nach außerhalb des Gehäuses (4) gerichteten und wirkenden Berührungs- oder Bewegungssensor (11) und ein akustischer Alarmgeber (6) und/oder ein optischer Signalgeber (7) und/oder ein Funksignal­ geber (8) und ein Sicherheits-Ein- und -Ausschalter (3) mit Schlüssel, Zahlen- oder Buchstabencode auch als Transponder ausgebildet, angeordnet sind und so elektrisch, gegebenenfalls unter weiterer Verwendung an sich bekannter elektrischer und elektronischer Bauelemente und Baugruppen, wie Verstärker, Widerstände, Dioden, Schalter usw., so zusammen geschaltet sind, daß bei Bewegung des Anlegerseiles (2) innerhalb des Gehäuses (4) durch Herausziehen des Anlegerseiles (2) oder durch Bewe­ gung, wie Entfernen des Gehäuses (4) von seinem Platz am Anleger (1), akustische und/oder optische und/oder Funksignale auslösbar sind.

2. Alarmanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrischen Leiter oder die Lichtleiter im Anlegerseil (2) annähernd über die ganze Länge des Anlegerseiles (2) als Schleife ausgebildet sind, die am bootsseitigen Ende mit einer elektrischen Alarmanlage gekoppelt ist und durch Widerstandsänderung oder Lichtleiterunterbrechung beim Durchtrennen des Anlegerseiles (2) eine Alarmanlage auslöst.

3. Alarmanlage nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (4) aus hochfestem, mit üblichen Bohrwerkzeugen nicht anbohrbarem Material, vorzugsweise gehärtetem Stahl oder Verbundwerkstoffen daraus besteht.

4. Alarmanlage nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Bewegungssensoren (10; 11) mechanische Kontaktschalter oder berührungslose Sensoren sind.