DE19720268A1 - Kolbenanordnungs-Haltevorrichtung - Google Patents
Kolbenanordnungs-HaltevorrichtungInfo
- Publication number
- DE19720268A1 DE19720268A1 DE19720268A DE19720268A DE19720268A1 DE 19720268 A1 DE19720268 A1 DE 19720268A1 DE 19720268 A DE19720268 A DE 19720268A DE 19720268 A DE19720268 A DE 19720268A DE 19720268 A1 DE19720268 A1 DE 19720268A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- pin
- bore
- skirt
- length
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
- F16J1/10—Connection to driving members
- F16J1/14—Connection to driving members with connecting-rods, i.e. pivotal connections
- F16J1/16—Connection to driving members with connecting-rods, i.e. pivotal connections with gudgeon-pin; Gudgeon-pins
- F16J1/18—Securing of gudgeon-pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/0015—Multi-part pistons
- F02F3/003—Multi-part pistons the parts being connected by casting, brazing, welding or clamping
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F2200/00—Manufacturing
- F02F2200/04—Forging of engine parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/02—Light metals
- F05C2201/021—Aluminium
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/04—Heavy metals
- F05C2201/0433—Iron group; Ferrous alloys, e.g. steel
- F05C2201/0448—Steel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Compressor (AREA)
Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich allgemein auf eine
Kolbenanordnung zur Anwendung in einem Verbrennungsmotor,
Kompressor, oder ähnlichem, und insbesondere auf eine
mehrteilige Kolbenanordnung, die schwenkbar verbundene
Kronen- und Schaft- bzw. Rockabschnitte aufweist, die zur
Anwendung in einem Verbrennungsmotor geeignet sind.
In den letzten Jahren ist verstärkt Wert auf die Kon
struktion von Verbrennungsmotoren gelegt worden, um sie
kompakter und leichter zu machen, und doch mit verbesser
ter Brennstoffeinsparung, verbessertem Wirkungsgrad und
gesteigerter Leistungsausgabe pro Zylinder zu versehen.
Wenn die Anforderungen an moderne Motoren steigen, so ist
die Kolbenanordnung höheren Brennkammerdrücken und
-temperaturen unterworfen.
Verschiedene Versuche sind unternommen worden, um die Ef
fekte dieser höheren Brennkammerdrücke zu überwinden, und
zwar durch Veränderung der Konstruktion des Kolbengliedes
und seiner assoziierten Komponenten, wie beispielsweise
dem Kolbenstift bzw. -bolzen und der Rückhaltevorrichtung
relativ zum Kolbenglied.
Ein Beispiel ist in der engli
schen Patentanmeldung GB 2225087 offenbart, die am 23.
Mai 1990 an den Anmelder Metal Levy S A Industrie Comer
clo, ausgegeben wurde. Die Veröffentlichung offenbart ei
ne Gliederkolbenanordnung, die aus einem Kopf mit zwei
damit integralen Stiftböcken besteht, einem Rock- bzw.
Schaftteil und einem Gelenkstift bzw. -bolzen, der in den
Bolzenbocklöchern im Schaftteil montiert ist. Die Anord
nung weist weiter ein Begrenzungs- bzw. Halteglied auf,
um eine seitliche Verformung der Bolzenböcke zur Zylin
derauskleidung hin zu verhindern, wodurch der Kolbenan
ordnung eine höhere Festigkeit aufgeprägt wird. Die unte
ren Enden der Stiftböcke sind gespalten und sind an den
Stift durch Muttern und Bolzen bzw. Schrauben geklemmt.
Ein weiteres Beispiel einer Kolbenanordnung ist in der
englischen Patentanmeldung 0222359 offenbart, die am 20.
Mai 1987 von der Anmelderin AE PLC veröffentlicht wurde.
Die Veröffentlichung offenbart eine Gliederkolbenanord
nung, die aus einem Kronen- bzw. Kopfteil mit Stiftböcken
und einem Rock- bzw. Schaftteil besteht. Die zwei Teile
besitzen eine gemeinsame Stift- bzw. Bolzenbohrungsachse,
und zwar dadurch gekennzeichnet, daß der Rock- bzw.
Schaftteil mit dem Kronenteil durch ein Paar von Stehbol
zen verbunden ist, die fest im Kronenteil positioniert
sind, um eine Axialbewegung des Bolzens zu verhindern. Im
bevorzugten Ausführungsbeispiel weist der Rock- bzw.
Schaftteil Plastikmaterial auf. Die Stehbolzen können
auch ein Plastikmaterial aufweisen, um die sich hin- und
herbewegende Masse der Kolbenanordnung zu verringern. Die
Stehbolzen sind durch Reibung in konstantem oder inter
mittierendem bzw. unterbrochenem Kontakt mit dem assozi
ierten Zylinder oder der Zylinderauskleidungswand gehal
ten.
Ein weiteres Beispiel einer Kolbenanordnung ist im US-
Patent 5 144 844 offenbart, welches am 8. September 1992
an E. L. Kelly ausgegeben wurde. Das Patent offenbart ei
ne Kolbenanordnung, die eine Kolbenstange mit einer Bol
zenaufnahmeöffnung an ihrem oberen Ende offenbart, einem
Kolbenkopf mit einer Querbohrung und einem Kolbenbolzen.
Der Kolbenbolzen ist durch die Bolzenaufnahmeöffnung der
Kolbenstange bzw. Pleuelstange und durch die Querbohrung
des Kolbenkopfes angeordnet, um den Kolbenkopf mit der
Kolbenstange bzw. der Pleuelstange zu verbinden. Die Kol
benanordnung weist auch einen Kolbenschaft auf, der mit
dem Kolbenkopf verbunden ist. Der Kolbenbolzen weist eine
Axialbohrung auf und der Kolbenschaft besitzt eine Quer
bohrung. Zumindest ein Kolbenschaftstift bzw. -bolzen ist
durch die Axialbohrung des Kolbenbolzens und die Querboh
rung des Kolbenschaftes angeordnet, um den Kolbenschaft
mit dem Kolbenbolzen zu verbinden. Dies verbindet den
Kolbenschaft mit dem Kolbenkopf. Eine Befestigungsvor
richtung sichert den Kolbenschaftstift in Position mit
dem Kolbenschaft und dem Kolbenbolzen. In einem Ausfüh
rungsbeispiel erstreckt sich der Kolbenschaftstift voll
ständig durch die Axialbohrung des Kolbenbolzens und die
Befestigungsvorrichtung weist ein Paar von Schnapp- bzw.
Sicherungsringen auf. In einem weiteren Ausführungsbei
spiel werden zwei Kolbenschaftstifte verwendet. Jeder
Kolbenschaftstift ist in einem jeweiligen Ende der Kol
benaxialbohrung angeordnet. Die Befestigungsvorrichtung
weist komplementäre bzw. zusammenpassende Gewinde auf,
die auf einem Ende jedes Kolbenschaftstiftes und in der
Axialbohrung des Kolbenbolzens ausgebildet sind. Alter
nativ weist die Befestigungsvorrichtung das Ausbilden des
Kolbenschaftstiftes mit einem leicht größeren Durchmesser
als die Axialbohrung des Kolbenbolzens auf. Jeder Kolben
schaftstift wird dann in die Axialbohrung des Kolbenbol
zens preßgepaßt.
Ein weiteres Beispiel einer Kolbenanordnung ist im US-
Patent 5 289 758 offenbart, welches am 1. März 1994 an
W. G. Berlinger ausgegeben wurde. Das Patent offenbart
eine Kolbenanordnung, die aus einem zylindrischen Haupt
körper mit einem Paar von radial eingesetzten Schenkel
gliedern besteht, die sich vom Hauptkörper erstrecken,
die voneinander beabstandet sind. Jedes der Schenkelglie
der besitzt eine Bohrung, die darin positioniert. Ein zy
lindrischer Gelenkstift ist innerhalb der Bohrungen ange
ordnet. Die Kolbenanordnung besteht weiter aus einem Paar
von Gelenkstiftstöpseln, von denen einer zumindest teil
weise innerhalb der Innenfläche an jedem Ende des Gelenk
stiftes positioniert ist. Die Gelenkstiftstöpsel weisen
einen Kopfteil auf, und zwar mit einem voreingerichteten
Durchmesser, der geringer ist als der voreingerichtete
Durchmesser der Außenfläche des Gelenkstiftes. Die Ge
lenkstiftstöpsel weisen weiter einen Schaftteil auf, der
sich vom Kopfteil erstreckt. Der Schaftteil des Stöpsels
besitzt einen Durchmesser, der für eine Zwischen- bzw.
Übergangspassung zwischen dem Schaft und dem Gelenkstift
sorgt. Wenn die Stöpsel in den Gelenkstift gedrückt wer
den, bewirkt die Zwischen- bzw. Übergangspassung zwischen
der Innenfläche des Gelenkstiftes und der Außenfläche des
Stöpsels eine Widerstandskraft, die auf die Innenfläche
des Gelenkstiftes aufgebracht wird, und hält die Stöpsel
innerhalb des Gelenkstiftes. Während des Betriebes der
Kolbenanordnung hält der Schaftteil den Gelenkstift in
ordnungsgemäßer Ausrichtung in der Kolbenanordnung. Der
Gelenkstift und die angebrachten Stöpsel können sich
axial frei innerhalb der radial eingesetzten Schenkel
glieder bewegen.
In jeder der Kolbenanordnungen des Standes der Technik
sichert die Befestigungsvorrichtung den Kolbenrock bzw.
Kolbenschaft am Kolbenkopf unter Verwendung von Gewinden,
einer Zwischen- bzw. Übergangspassung oder durch Schnapp
bzw. Sicherungsringnuten. Jede dieser Arten von Ausfüh
rungsbeispielen bewirkt einen Spannungskonzentrations
bzw. Kerbfaktor, der einen schwächeren Kolbenbolzen zur
Folge hat. Die vorliegende Erfindung ist darauf gerich
tet, eines oder mehrere der oben dargelegten Probleme zu
überwinden.
Gemäß eines Aspektes der Erfindung ist eine Kolbenanord
nung zur Verwendung in einem Motor, insbesondere einem
Verbrennungsmotor mit sich hin- und herbewegenden Kolben
mit einer Kurbelwelle und einer Verbindungs- bzw. Pleuel
stange zur Verbindung der Kolbenanordnung mit der Kurbel
welle offenbart. Die Verbindungs- bzw. Pleuelstange weist
eine Bohrung auf, um die Pleuelstange mit der Kolbenan
ordnung zu verbinden. Die Kolbenanordnung weist eine im
allgemeinen zylindrische Kolbenkrone bzw. einen Kolben
oberteil auf, und zwar mit einem Paar von radial einge
setzten Unterstützungsstreben, die sich davon erstrecken.
Die Unterstützungsstreben sind voneinander um einen vor
gewählten Abstand beabstandet. Jede der Streben weist ei
ne Querbohrung auf, die in Ausrichtung mit der Verbin
dungs- bzw. Pleuelstangenbohrung positioniert ist. Die
Kolbenanordnung weist weiter einen hohlen zylindrischen
Kolbenrock bzw. Kolbenschaft auf, und zwar mit einem Au
ßendurchmesser und einem Innendurchmesser, wodurch eine
Wand von vorgewählter Dicke gebildet wird. Der Kolben
schaft weist ein Paar von Radialbohrungen von vorgewähl
tem Durchmesser auf. Die Kolbenanordnung weist auch einen
im allgemeinen zylindrischen Kolbenstift bzw. -bolzen
auf, der durch jede der Kolbenträgerstreben-Querbohrungen
und die Pleuelstangenbohrung angeordnet ist, um die Kol
benkrone mit der Pleuelstange zu verbinden. Der Kolben
bolzen besitzt eine Länge, die im allgemeinen äquivalent
dem Innendurchmesser des Kolbenschaftes ist. Er besitzt
einen Außendurchmesser, der größer ist als der Bohrungs
durchmesser des Kolbenschaftes. Zusätzlich weist der Kol
benbolzen eine Axialbohrung auf. Ein Paar von Spindeln
bzw. Zapfen, von denen jeweils ein erster Teil innerhalb
der Radialbohrungen des Kolbenschaftes angeordnet ist,
ist in der Kolbenanordnung vorgesehen. Der erste Spiel-
bzw. Zapfenteil besitzt eine Länge, die im allgemeinen
äquivalent zur Dicke der Kolbenschaftwand ist. Jeder Zap
fen weist auch einen Teil mit verringertem Durchmesser
auf, der sich in überlaufender Weise axial vom ersten
Teil erstreckt, wodurch eine Schulter bzw. ein Absatz da
zwischen gebildet wird. Der Teil mit verringertem Durch
messer ist innerhalb der Axialbohrung des Kolbenbolzens
angeordnet und besitzt eine geeignete Länge, um den Teil
mit verringertem Durchmesser innerhalb der Axialbohrung
des Kolbenbolzens zu halten. Schließlich sind Haltemittel
vorgesehen, um den Kolbenschaft und die Kolbenkrone mit
der Pleuelstange zu verbinden bzw. an ihr zu halten, und
um eine Druckkraft entlang der gesamten Länge des Kolben
bolzens aufzubringen, wodurch die Steifigkeit des Kolben
bolzens vergrößert wird.
Fig. 1 ist eine teilweise geschnittene Seitenansicht der
Kolbenanordnung gemäß eines Ausführungsbeispiels
der vorliegenden Erfindung;
Fig. 2 ist eine teilweise geschnittene Seitenansicht der
Kolbenanordnung gemäß eines weiteren Ausfüh
rungsbeispiels der vorliegenden Erfindung; und
Fig. 3 ist eine teilweise geschnittene Seitenansicht der
Kolbenanordnung gemäß eines weiteren Ausfüh
rungsbeispiels der vorliegenden Erfindung; und
Fig. 4 ist eine teilweise ,geschnittene Seitenansicht der
Kolbenanordnung gemäß eines weiteren Ausfüh
rungsbeispiels der vorliegenden Erfindung.
Mit Bezug auf Fig. 1 weist ein Verbennungsmotor 10 eine
Kolbenanordnung 12 und einen Zylinder 14 auf. Der Motor
10 weist weiter eine (nicht gezeigte) Kurbelwelle 16 auf,
die darin in herkömmlicher Weise drehbar positioniert
ist. Eine Verbindungs- bzw. Pleuelstange 18 ist drehbar
an der Kurbelwelle 16 an ihrem unteren Ende angebracht
und weist eine Verbindungs- bzw. Pleuelstangenbohrung 22
an ihrem oberen Ende auf, um die Kolbenanordnung 12 mit
der Pleuelstange 18 zu verbinden. Ein Pleuelstangenlager
23 ist in die Pleuelstangenbohrung 22 preßgepaßt, um eine
Drehung der Kolbenbolzenanordnung 30 mit Bezug auf die
Pleuelstange 18 zu gestatten. Das Pleuelstangenlager 23
ist vorzugsweise ein Gleitlager aus Kupfer und Aluminium.
Die Kolbenanordnung 12 ist innerhalb des Zylinders 14 an
geordnet, der eine Zylinderwand 24 besitzt. Die Kolbenan
ordnung 12 weist eine Kolbenkrone bzw. einen Kolbenober
teil 26 auf, einen Kolbenrock bzw. -schaft 28 und eine
Kolbenbolzenanordnung 30. Die Kolbenkrone 26 ist vorzugs
weise aus geschmiedetem Stahl geformt. Der Kolbenrock
bzw. Kolbenschaft 28 ist vorzugsweise aus einem leich
tergewichtigen Material, wie beispielsweise hochfestem
Aluminium oder einem Verbundwerkstoff gebildet. Die Kol
benkrone 26 weist eine Vielzahl von ringförmigen Nuten 32
auf, die um ihren Oberteil herum ausgebildet sind, um
(nicht gezeigte) Kolbenringe 34 aufzunehmen. Die Kolben
krone 26 weist auch ein Paar von radial eingesetzten
Tragstreben 36 auf. In jeder der Tragstreben 36 ist eine
im allgemeinen kreisförmige Querbohrung 38 definiert. Die
Bohrungen 38 innerhalb jeder der Tragstreben 36 sind alle
koaxial zueinander ausgerichtet. Das Paar von Tragstreben
36 ist um einen voreingerichteten Abstand voneinander be
abstandet. Die Kolbenkronen-Querbohrungen 38 erstrecken
sich vollständig durch jede Tragstrebe 36 entlang einer
Achse senkrecht zur Mittelachse der Kolbenkrone bzw. des
Kolbenoberteils 26. In jeder der Tragstrebenbohrungen 38
sind Tragstrebenlager 40 vorgesehen, um für eine Drehung
der Kolbenbolzenanordnung 30 innerhalb der Kolbenkrone 26
zu sorgen. Das Tragstrebenlager 40 ist vorzugsweise ein
Gleitlager aus Kupfer und Aluminium, welches in die Kol
benkronenbohrung 38 preßgepaßt ist.
Die Kolbenbolzenanordnung 30 ist innerhalb der Querboh
rungen 38 der Kolbenkrone und der Pleuelstangenbohrung 22
angeordnet, um die Kolbenkrone 26 mit der Verbindungs
stange 18 zu verbinden. Die Kolbenbolzenanordnung 30
weist einen Kolbenbolzen 44, ein Paar von Spindeln bzw.
Zapfen 46 und ein Halteglied 48 auf. Der Kolbenbolzen be
sitzt eine Außenfläche 50 und eine Kolbenbolzen-Axial
bohrung 52, die sich dadurch erstreckt. Der Kolbenbolzen
44 besitzt eine Länge, die im allgemeinen äquivalent zur
Innenfläche 54 des Kolbenschaftes ist. Die Kolbenbolzen-Axialbohrung
52 besitzt einen geeigneten Durchmesser, um
die Spindel bzw. den Zapfen 46 aufzunehmen.
Wie in Fig. 1 gezeigt, besitzt der Zapfen 46 eine erste
Oberfläche 56, die in der Kolbenschaft-Axialbohrung 58
angeordnet ist. Die erste Oberfläche 56 des Zapfens be
sitzt eine Dicke, die im allgemeinen zur Wanddicke des
Kolbenschaftes 28 äquivalent ist. Die Zapfen 46 besitzen
jeweils einen Teil 60 mit verringertem Durchmesser, der
sich senkrecht zum ersten Teil des Zapfens erstreckt. Der
Teil 60 mit verringertem Durchmesser besitzt eine Außen
fläche 62 mit einem geeigneten Durchmesser zum Einführen
in die Axialbohrung 52 des Kolbenbolzens ohne Zwischen-
bzw. Übergangspassung. Der Schnitt bzw. die Schnittstelle
des ersten Teils des Zapfens und der Teil mit verringer
tem Durchmesser bilden in überlaufender Weise eine Zap
fenschulter bzw. einen Zapfenabsatz 64 dazwischen. Die
Zapfen 46 werden innerhalb der Axialbohrung des Kolben
bolzens durch Haltemittel 48 gehalten. Die Haltemittel 48
halten die Zapfen 46 innerhalb des Kolbenschaftes 28 und
verbinden dadurch den Kolbenkronenteil 26 mit dem Kolben
schaft 28. Die Haltemittel 48 belasten bzw. drücken wei
ter die Zapfenschulter 64 gegen die Kolbenbolzenenden 66
bzw. 68 und bringen dadurch eine Druckkraft auf den Kol
benbolzen 44 entlang seiner gesamten Länge auf. In einem
in Fig. 1 gezeigten alternativen Ausführungsbeispiel
könnte die Axialbohrung 58 des Kolbenschaftes ein Kolben
lager 69 aufweisen, um für eine Drehung zwischen der er
sten Oberfläche 56 des Zapfens und dem Kolbenschaft zu
sorgen.
In dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung aus
Fig. 1 weisen die Zapfen 46 jeweils eine sich axial er
streckende Bohrung 70 und eine Gegensenkungsbohrung 72
auf. In diesem Ausführungsbeispiel weisen die Haltemittel
48 eine Haltestange 74 auf, und zwar mit mit Gewinde ver
sehenen Enden und zwei Haltemuttern 76. Die Haltestange
74 ist innerhalb der Axialbohrung 70 des Zapfens und der
Axialbohrung 52 des Kolbenbolzens angeordnet. Die Enden
der Haltestange erstrecken sich über den Kolbenbolzen 44
und durch die Zapfen 46. Die Haltemuttern 76 sind auf die
Haltestange 74 geschraubt und sind innerhalb der Gegen
senkungsbohrung 72 angeordnet. Die Haltemittel klemmen
dadurch die Zapfenschulter 64 gegen die Kolbenbolzenenden
66, 68 und bringen eine Druckkraft entlang der Länge des
Kolbenbolzens auf.
Alternativ kann in einem zweiten Ausführungsbeispiel ein
Haltebolzen bzw. eine Halteschraube 78 anstelle der Hal
testange 74 verwendet werden, Fig. 2. In diesem Ausfüh
rungsbeispiel ist der Kopf des Bolzens bzw. der Schraube
80 innerhalb der Gegensenkungsbohrung 72 angeordnet und
die Haltemutter 76 ist auf den Bolzen 78 geschraubt und
bringt dadurch eine Druckkraft auf den Kolbenbolzen 44
auf.
In einem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Er
findung, welches in Fig. 3 gezeigt ist, weisen die Hal
temittel 48 einen Kolbenstöpsel 82 auf. Jeder der Stöpsel
82 besitzt eine Achse 84 und einen Kopfteil 86 mit einem
voreingerichteten Durchmesser, der größer ist als der
voreingerichtete Durchmesser der Gegensenkungsbohrung 72
des Zapfens. Der Kopfdurchmesser 86 besitzt eine im all
gemeinen konvexe sphärische Außenfläche 88. Der Kopfteil
86 jedes Stöpsels 82 besitzt eine voreingerichtete Länge.
Die voreingerichtete Länge wird vom höchsten Punkt der
sphärischen Außenfläche 88 zur inneren Kontaktfläche 90
gemessen. Jeder der Kolbenbolzenstöpsel 82 weist weiter
einen Schaftteil 92 auf, der sich in überlaufender Weise
von der konkaven sphärischen Außenfläche 88 erstreckt.
Der Schaftteil 92 besitzt eine im allgemeinen zylindri
sche Konfiguration mit einer Außenfläche, die zum Einset
zen in die Gegensenkungsbohrung 72 des Zapfens geeignet
ist. Die Kolbenbolzenstöpsel 82 schützen die Haltemittel
48 und verhindern, daß die Kolbenbolzenenden 66 und 68
die Innenfläche 54 des Kolbenrocks bzw. -schaftes berüh
ren.
Im Betrieb kann die konvexe sphärische Außenfläche 88 in
Kontakt mit der Oberfläche des Zylinders 14 kommen. Expe
rimente haben gezeigt, daß ein solcher Kontakt eine Mate
rialübertragung vom Stöpsel 82 auf den Zylinder 14 zur
Folge haben kann. Experimente haben auch gezeigt, daß die
Übertragung dieses Materials nicht die Abdichtung oder
die Abnutzungsrate der Kolbenringe beeinflußt. Die Kol
benstöpsel 82 schützen die Enden der Haltemittel und wir
ken auch dahingehend, daß sie die Schmierung der Außen
fläche des Kolbenschaftes verbessern, wenn sie sich in
nerhalb des Motorzylinders 14 bewegt.
In einem anderen Ausführungsbeispiel der vorliegenden Er
findung aus Fig. 4 weist der Zapfen 94 eine sich axial
erstreckende Bohrung 96 und eine Gegensenkungsbohrung 98
auf. Der zweite Zapfen 100 weist eine axiale mit Gewinde
versehene Bohrung 102 auf. In diesem Ausführungsbeispiel
weisen die Haltemittel 48 einen Haltebolzen bzw. eine
Halteschraube 104 auf, die innerhalb der Axialbohrung 96
des Zapfens angeordnet ist. Der Kopf des Bolzens 106 ist
innerhalb der Gegensenkungsbohrung 98 angeordnet und der
mit Gewinde versehene Teil steht mit der axialen mit Ge
winde versehenen Bohrung 102 in Eingriff. Die Haltemittel
klemmen dadurch die Zapfenschultern gegen die Kolbenbol
zenenden 66, 68 und legen eine Druckkraft entlang der ge
samten Kolbenbolzenlänge an.
Die Kolbenanordnung der vorliegenden Erfindung führt eine
Funktion eines sich hin- und herbewegenden Kolbens aus,
während sie verringerte Abmessungen und verringertes Ge
wicht aufweist. Die Kolbenanordnung findet Anwendungen
bei Verbrennungsmotoren. Diese Konstruktion ist insbeson
dere für Motoren geeignet, die in Lastwagen und Automobi
len verwendet werden, genau so wie in stationären Lei
stungserzeugungsvorrichtungen, wo die Motorgröße und das
Gewicht als kritisch angesehen werden.
In diesem speziellen Beispiel besitzt die Kolbenanordnung
12 eine Gliederkonstruktion bzw. ist geteilt und ist in
der Zylinderbohrung 14 des Motors 10 positioniert. Die
Kolbenanordnung 12 wird vor der Montage des Motors 10
montiert. Beispielsweise wird in einem Untermontagevor
gang der Kolbenbolzen 44 durch die Querbohrungen 38 der
Kolbenkrone und durch die Pleuelstangenbohrung 22 einge
führt. Die Kolbenkrone 26 wird dann in dem Kolbenschaft
28 montiert. Als letztes werden die Zapfen 46 in die
Axialbohrung 52 des Kolbenbolzens eingeführt und Mittel
zum Zusammenhalten der Anordnung, wie beispielsweise je
ne, die in den Ausführungsbeispielen der Fig. 1, 2, 3 und
4 gezeigt sind, werden angebracht. Wenn die Haltemuttern
76 festgedreht werden, wird eine Drucklast auf der Spin
del bzw. dem Zapfen 46 aufgebracht und diese Kraft wirkt
durch die Zapfenschulter 64 auf den Kolbenbolzen 44.
Während des Betriebs der Kolbenanordnung 12 im Motor 10
tendiert die Druckvorbelastungskraft, die auf den Kolben
bolzen aufgebracht wird, dazu, den Kolbenbolzen 44 stei
fer zu machen und es ihm besser zu ermöglichen, den hohen
(Verbrennungs-) Gaskräften zu widerstehen, die durch die
Kolbenkrone 26 und die eingesetzten Tragstreben 36 über
tragen werden. Die vorliegende Erfindung behält einen
dicken Kolbenbolzen mit starkem Querschnitt bei, um den
hohen Gaskräften zu widerstehen, die mit den heutigen Mo
toren mit hoher Kompression assoziiert sind, gestattet es
jedoch, daß die Zapfen 46 mit einem kleineren Durchmesser
hergestellt werden, um den kleineren Trägheitsstoßkräften
Widerstand zu bieten, die der Kolbenschaft 28 erfährt.
Die kleineren Zapfen 46 gestatten es auch, daß das Gebiet
des Kolbenschaftes größer und fester gemacht wird, und
zwar durch Verringern der Axialbohrung 58 des Kolben
schaftes.
Zusätzlich eliminiert die vorliegende Erfindung die Not
wendigkeit für Gewinde, Preßpassungen oder die Anwendung
von Schnapp- bzw. Sicherungsringen oder kreisförmigen
Clips bzw. Federvorrichtungen, die typischerweise verwen
det werden, um den Kolbenbolzen am Platz zu halten. Die
Eliminierung dieser Faktoren macht die vorliegende Erfin
dung frei von Spannungskonzentrationsfaktoren bzw. Kerb
faktoren und verbessert dadurch die gesamte Festigkeit
der Kolbenanordnung 12. Diese Spannungskonzentrations-,
bzw. Kerbstellen können dazu führen, daß der Kolben zer
rissen wird. Ein Zerreißen bezieht sich auf den Schaden,
der damit assoziiert ist, daß der Kronenteil des Kolbens
unter hoher Kraft vom Schaftteil getrennt wird.
Die Anwendung der vorliegenden Erfindung gestattet auch
Kolbenanordnungskonstruktionen, die die Oberseite der
Kolbenkrone näher nach unten zur Kolbenbolzenachse zie
hen. Die Verringerung der Gesamthöhe der Kolbenanordnung
12 gestattet Kolbenkonstruktionen mit niedrigerem Ver
dichtungsverhältnis und/oder verringertem Kolbengewicht.
Zahlreiche Merkmale, Vorteile und Ausführungsbeispiele
der vorliegenden Erfindung sind in der vorangegangenen
Beschreibung mit Bezug auf die Begleitzeichnungen im De
tail beschrieben worden. Jedoch ist die Offenbarung nur
veranschaulichend und die Erfindung ist nicht auf die
präzis dargestellten Ausführungsbeispiele eingeschränkt.
Verschiedene Veränderungen und Modifikationen können da
rin vom Fachmann vorgenommen werden, ohne vom Umfang oder
Geiste der vorliegenden Erfindung abzuweichen.
Zusammenfassend kann man folgendes sagen:
Die Konstruktion und der Aufbau von herkömmlichen Kol benbolzenanordnungen weist eine Haltevorrichtung auf, die Spannungskonzentrations- oder Kerbfaktoren für die Kol benbolzenanordnung, den Kolbenschaft oder die Kolbenkrone mit sich bringen. Die vorliegende Erfindung sieht eine Vorrichtung vor, um die Kolbenanordnung mit der Pleuel stange zusammenzuhalten, und um die zwei Teile der Kol benbolzenanordnung zusammenzuhalten, ohne einen Kerbfak tor mit sich zu bringen. Die Vorrichtung verwendet Halte mittel, die eine Druckkraft entlang des gesamten Kolben bolzens aufbringen, um der Kolbenbolzenanordnung zusätz liche Steifigkeit zu bieten. Diese Konstruktion gestattet zusätzlich eine festere Kolbenanordnung mit größerem Zer reißwiderstand und/oder eine Kolbenanordnung mit geringe rem Gesamtgewicht.
Die Konstruktion und der Aufbau von herkömmlichen Kol benbolzenanordnungen weist eine Haltevorrichtung auf, die Spannungskonzentrations- oder Kerbfaktoren für die Kol benbolzenanordnung, den Kolbenschaft oder die Kolbenkrone mit sich bringen. Die vorliegende Erfindung sieht eine Vorrichtung vor, um die Kolbenanordnung mit der Pleuel stange zusammenzuhalten, und um die zwei Teile der Kol benbolzenanordnung zusammenzuhalten, ohne einen Kerbfak tor mit sich zu bringen. Die Vorrichtung verwendet Halte mittel, die eine Druckkraft entlang des gesamten Kolben bolzens aufbringen, um der Kolbenbolzenanordnung zusätz liche Steifigkeit zu bieten. Diese Konstruktion gestattet zusätzlich eine festere Kolbenanordnung mit größerem Zer reißwiderstand und/oder eine Kolbenanordnung mit geringe rem Gesamtgewicht.
Claims (9)
- Kolbenanordnung zur Anwendung in einem Motor mit sich hin- und herbewegenden Kolben mit einer Kurbel welle und einer Verbindungs- bzw. Pleuelstange, um die Kolbenanordnung mit der Kurbelwelle zu verbin den, wobei die Pleuelstange eine Bohrung besitzt, wobei die Kolbenanordnung folgendes aufweist:
eine im allgemeinen zylindrische Kolbenkrone, die ein Paar von radial eingesetzten Tragstreben be sitzt, die sich von der Kolbenkrone erstrecken und voneinander um einen vorgewählten Abstand beabstan det sind, wobei jede der Streben eine Querbohrung aufweist, die positioniert ist, um sich mit der Ver bindungs- bzw. Pleuelstangenbohrung auszurichten, einen hohlen zylindrischen Kolbenschaft mit einem Außendurchmesser und einem Innendurchmesser, wodurch eine Wand von vorgewählter Dicke gebildet wird, wo bei der Kolbenschaft ein Paar von Radialbohrungen aufweist;
einen im allgemeinen zylindrischen Kolbenbolzen, der durch jede der Tragstreben-Querbohrungen und die Pleuelstangenbohrung hindurch angeordnet ist, um die Kolbenkrone mit der Pleuelstange zu verbinden, wobei der Kolbenbolzen eine Länge besitzt, die im allge meinen äquivalent zum Innendurchmesser des Kolben schaftes ist, und einen Außendurchmesser besitzt, der im allgemeinen größer ist als der Radialboh rungsdurchmesser des Kolbenschaftes, wobei der Kol benbolzen einer Axialbohrung aufweist;
ein Paar von Spindeln bzw. Zapfen, wobei jeder Zap fen einen ersten Teil besitzt, der innerhalb der Ra dialbohrungen des Kolbenschaftes angeordnet ist, wo bei die Zapfen eine Länge besitzen, die im all gemeinen äquivalent der Dicke der Kolbenschaftwand ist, und wobei sie einen Teil mit verringertem Durchmesser besitzen, der in überlaufender Weise sich axial vom ersten Teil erstreckt, wodurch eine Schulter bzw. ein Absatz dazwischen geformt wird, wobei der Teil mit verringertem Durchmesser, der in nerhalb der Axialbohrung des Kolbenbolzens ange ordnet ist, und eine geeignete Länge besitzt, um den Teil mit verringertem Durchmesser innerhalb der Axialbohrung des Kolbenbolzens zu halten; und
Haltemittel, um den Kolbenschaft an der Kolbenkrone zu halten, und um eine Druckkraft entlang der gesam ten Länge des Kolbenbolzens aufzubringen, wodurch die Steifigkeit des Kolbenbolzens vergrößert wird. - 2. Kolbenanordnung nach Anspruch 1, wobei jeder der Bolzen weiter eine sich erstreckende Axialbohrung und eine Gegensenkungsbohrung aufweist, wobei die Haltemittel innerhalb der Zapfenbohrungen angeordnet sind.
- 3. Kolbenanordnung nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Haltemittel einen Stehbolzen aufweisen, und zwar mit Gewinden, die an beiden Enden des Stehbolzens gele gen sind, und mit einem Paar von Muttern, um mit den Gewinden in Eingriff zu stehen, und dadurch eine Druckkraft entlang der Länge des Kolbenstiftes auf zubringen.
- 4. Kolbenanordnung nach einem der vorhergehenden An sprüche, insbesondere nach Anspruch 2, wobei die Haltemittel einen mit einer Schulter bzw. einem Ab satz versehenen Bolzen aufweisen, bei dem ein Gewin de an einem Ende gelegen ist und ein Kopf am anderen gelegen ist, und eine Mutter, um mit dem Gewinde in Eingriff zu stehen und dadurch eine Druckkraft ent lang der Länge des Kolbenbolzens aufzubringen.
- 5. Kolbenanordnung nach einem der vorhergehenden An sprüche, insbesondere nach Anspruch 2, die weiter einen Zapfenstöpsel aufweist, und zwar mit einem Kopfteil mit einem voreingerichteten Durchmesser, der größer ist als die Gegensenkungsbohrung, und wo bei der Kopfteil weiter eine im allgemeinen konvexe sphärische Außenfläche aufweist, und wobei während des Betriebs der Kolbenanordnung innerhalb eines Zy linders die Außenfläche einen Kontakt mit einer Zy linderbohrung haben kann, in der die Kolbenanordnung positioniert ist, wobei der Zapfenstöpsel weiter ei nen Schaftteil aufweist, der sich von dem Kopfteil erstreckt, wobei der Schaftteil einen Außendurchmes ser und eine Länge besitzt, die geeignet sind, um in der Zapfengegensenkungsbohrung angeordnet zu werden.
- 6. Kolbenanordnung nach einem der vorhergehenden An sprüche, insbesondere nach Anspruch 1, wobei der Kolbenbolzen gegenüberliegende Enden definiert, und wobei die Zapfenschulter mit den Kolbenenden in Ein griff steht, um die Druckkraft aufzubringen.
- 7. Kolbenanordnung nach einem der vorhergehenden An sprüche, insbesondere nach Anspruch 1, wobei die Druckkraft ohne das Vorsehen von Spannungskonzentra tionen auf den Kolbenbolzen aufgebracht wird.
- 8. Kolbenanordnung nach einem der vorhergehenden An sprüche, insbesondere nach Anspruch 1, die weiter ein Kolbenlager aufweist, welches innerhalb der Ra dialbohrung des Kolbenschaftes angeordnet ist, und zwischen dem Kolbenschaft und der ersten Oberfläche des Zapfens angeordnet ist.
- 9. Kolbenanordnung nach einem der vorhergehenden An sprüche, insbesondere nach Anspruch 1, wobei die Haltemittel einen Haltebolzen bzw. eine Halteschrau be und einen Zapfen aufweisen, der eine axiale mit Gewinde versehene Bohrung aufweist, wobei der Halte bolzen ein Gewinde besitzt, welches an einem Ende gelegen ist, und einen Kopf, der am anderen gelegen ist, wobei das Gewinde mit der axialen mit Gewinde versehenen Zapfenbohrung in Eingriff steht, um eine Druckkraft entlang der Länge des Kolbenbolzens auf zubringen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US08/651,131 US5653204A (en) | 1996-05-21 | 1996-05-21 | Piston assembly retaining device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19720268A1 true DE19720268A1 (de) | 1997-11-27 |
Family
ID=24611693
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19720268A Withdrawn DE19720268A1 (de) | 1996-05-21 | 1997-05-14 | Kolbenanordnungs-Haltevorrichtung |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5653204A (de) |
JP (1) | JPH1061766A (de) |
DE (1) | DE19720268A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108071573A (zh) * | 2016-11-17 | 2018-05-25 | 天津市千顷田机械科技有限公司 | 新式压缩机连杆 |
DE102010004578B4 (de) * | 2010-01-14 | 2019-11-07 | Audi Ag | Brennkraftmaschine mit Mehrgelenkskurbeltrieb sowie in Schwenkgelenken des Kurbeltriebs schwimmend gelagerten Bolzen |
Families Citing this family (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19747944A1 (de) * | 1997-10-30 | 1999-05-06 | Mahle Gmbh | Kolben mit zentralem Kühlraum |
JP2000220520A (ja) * | 1999-01-27 | 2000-08-08 | Komatsu Ltd | 内燃機関のピストン |
US6364565B1 (en) * | 2000-02-01 | 2002-04-02 | Caterpillar Inc. | Piston pin assembly |
US6513476B1 (en) * | 2001-08-20 | 2003-02-04 | International Engine Inellectual Property Company, L.L.C. | Piston having combustion chamber defined in the crown |
USRE46889E1 (en) * | 2001-10-19 | 2018-06-12 | Cng One Source, Inc. | Method of converting diesel engine to natural gas engine |
US8276563B2 (en) * | 2002-06-28 | 2012-10-02 | Cummins, Inc. | Internal combustion engine piston |
US6705273B1 (en) | 2002-09-30 | 2004-03-16 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Combustion chamber |
US6668785B1 (en) * | 2002-11-04 | 2003-12-30 | George J. Coates | Piston head for internal combustion engine |
US6868817B2 (en) * | 2002-12-13 | 2005-03-22 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Simplified combustion chamber |
US6955165B2 (en) | 2003-03-13 | 2005-10-18 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Three-reentrancy combustion chamber |
US6715457B1 (en) * | 2003-03-20 | 2004-04-06 | Federal-Mogul World Wide, Inc. | Piston assembly |
US6945210B2 (en) * | 2003-09-29 | 2005-09-20 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Combustion chamber with one concave surface and three convex surfaces |
US6935301B2 (en) * | 2003-12-01 | 2005-08-30 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Combustion chamber |
EP1797358B1 (de) * | 2004-09-20 | 2008-01-09 | EMBRACO EUROPE S.r.l. | Hubkolbenmaschine |
DE102004046874A1 (de) | 2004-09-28 | 2006-04-13 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betreiben eines Verwaltungssystems von Funktionsmodulen |
US6997158B1 (en) | 2004-10-07 | 2006-02-14 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Diesel combustion chamber |
US20080271597A1 (en) * | 2006-03-31 | 2008-11-06 | Soul David F | Methods and apparatus for operating an internal combustion engine |
US20100108044A1 (en) * | 2008-11-06 | 2010-05-06 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Combustion Chamber with Double Convex Surfaces and Double Concave Surfaces |
EP2551520A1 (de) * | 2011-07-29 | 2013-01-30 | Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG | Keramikkolben mit mindestens einem Steuerelement |
EP2893188B1 (de) | 2012-09-04 | 2016-09-14 | Carrier Corporation | Kolbenbolzen-haltevorrichtung eines reziprokierenden kältemittelverdichters |
US20150132157A1 (en) * | 2013-11-11 | 2015-05-14 | National Oilwell Varco, L.P. | Plunger Pump, Plunger, and Method of Manufacturing Plunger Pump |
CN105332813A (zh) * | 2014-08-11 | 2016-02-17 | 强道前 | 一种发动机活塞 |
Family Cites Families (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1088510A (en) * | 1913-04-14 | 1914-02-24 | Jordan Adams | Lubrication of internal-combustion engines. |
US1513946A (en) * | 1918-05-01 | 1924-11-04 | Packard Motor Car Co | Hydrocarbon motor |
US1491155A (en) * | 1923-01-26 | 1924-04-22 | Leo J Mckone | Connecting rod and wrist pin for engines |
US1795353A (en) * | 1930-03-12 | 1931-03-10 | Taylor Reginald | Piston |
US2194247A (en) * | 1937-12-29 | 1940-03-19 | Russel John James | Piston |
US2234124A (en) * | 1940-07-26 | 1941-03-04 | Robert G Jones | Piston structure |
US2315403A (en) * | 1940-09-24 | 1943-03-30 | Aluminum Co Of America | Composite piston |
US2618522A (en) * | 1951-03-15 | 1952-11-18 | Bowser Dewey | Ringless piston for compression engines |
US2964364A (en) * | 1958-02-06 | 1960-12-13 | William F Morgan | Pistons for internal combustion engines |
FR2238372A5 (de) * | 1973-07-19 | 1975-02-14 | Dampers | |
SE405759B (sv) * | 1973-09-07 | 1978-12-27 | Mahle Gmbh | Kolv |
US4005686A (en) * | 1975-06-26 | 1977-02-01 | J. Wizemann & Co. | Piston-pin for liquid cooled pistons |
US4056044A (en) * | 1975-11-12 | 1977-11-01 | Caterpillar Tractor Co. | Oil cooled piston |
BR7806090A (pt) * | 1978-09-15 | 1980-03-25 | Metal Leve Sa Ind Com | Pistao com saia independente |
DE3338419A1 (de) * | 1983-10-22 | 1985-05-02 | Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh, 7990 Friedrichshafen | Kolben fuer eine hubkolbenbrennkraftmaschine |
FR2575227B1 (fr) * | 1984-12-20 | 1988-12-23 | Semt | Piston a structure allegee, notamment pour un moteur a combustion interne |
DE3500451A1 (de) * | 1985-01-09 | 1986-07-10 | G. Düsterloh GmbH, 4322 Sprockhövel | Kolbenmaschine |
DE3641783A1 (de) * | 1985-12-20 | 1987-06-25 | Volkswagen Ag | Zug- und druckkraefte uebertragende gelenkverbindung zwischen einem kolben und einem pleuel |
GB8629207D0 (en) * | 1986-12-05 | 1987-01-14 | Ae Plc | Pistons |
US5144884A (en) * | 1989-01-11 | 1992-09-08 | Cummins Engine Company, Inc. | Two-part piston assembly device |
US4964332A (en) * | 1989-09-15 | 1990-10-23 | Dresser-Rand Company | Piston and connecting pin assembly, a crosshead and connecting pin assembly, and a connecting pin assembly |
US5054454A (en) * | 1989-11-09 | 1991-10-08 | Ford Motor Company | Fuel vapor recovery control system |
US5289758A (en) * | 1992-05-05 | 1994-03-01 | Caterpillar Inc. | Pin plugs for use in a piston assembly |
-
1996
- 1996-05-21 US US08/651,131 patent/US5653204A/en not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-05-14 DE DE19720268A patent/DE19720268A1/de not_active Withdrawn
- 1997-05-14 JP JP9123894A patent/JPH1061766A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010004578B4 (de) * | 2010-01-14 | 2019-11-07 | Audi Ag | Brennkraftmaschine mit Mehrgelenkskurbeltrieb sowie in Schwenkgelenken des Kurbeltriebs schwimmend gelagerten Bolzen |
CN108071573A (zh) * | 2016-11-17 | 2018-05-25 | 天津市千顷田机械科技有限公司 | 新式压缩机连杆 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US5653204A (en) | 1997-08-05 |
JPH1061766A (ja) | 1998-03-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19720268A1 (de) | Kolbenanordnungs-Haltevorrichtung | |
DE10058206B4 (de) | Vorrichtung zum Verändern der Verdichtung eines Zylinders einer Hubkolbenbrennkraftmaschine | |
EP1922478B1 (de) | Gebauter, flüssigkeitsgekühlter kolben | |
DE102007018920B3 (de) | Antriebswelle | |
EP2843209A1 (de) | Verbrennungsmotor und Pleuelstange | |
WO2007025529A1 (de) | Zweiteiliger kolben für einen verbrennungsmotor | |
DE4314892A1 (de) | Bolzenstopfen zur Verwendung in einer Kolbenanordnung | |
WO2005078321A1 (de) | Kolbenbolzenlager für kolben eines verbrennungsmotors | |
DE69923390T2 (de) | Ventilsteuerungseinrichtung für einem Brennkraftmaschine | |
DE102007060472A1 (de) | Zweiteiliger Kolben für einen Verbrennungsmotor | |
DE102004030218A1 (de) | Gebauter Kolben für einen Verbrennungsmotor | |
EP0246484B1 (de) | Verschraubung für den Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine | |
EP3268641B1 (de) | Pleuel mit einem kugelgelenk | |
DE602004007342T2 (de) | Gelenkverbindung zwischen Kolben und Pleuel | |
EP1920174B1 (de) | Verlaufende bolzenbohrungsgeometrie für einen kolben einer brennkraftmaschine | |
DE19800808A1 (de) | Kolbenbolzen und Stangenbuchse für nichtrunden Kolben | |
DE10130253B4 (de) | Gleitlager, insbesondere einer Pleuelstange für Hubkolbenbrennkraftmaschinen | |
EP2189644B1 (de) | Zweiteiliger Kolben für einen Verbrennungsmotor | |
DE102008009872B4 (de) | Verfahren zum Montieren mindestens zweier Pleuel auf einem Hubzapfen | |
DE4133586A1 (de) | Pleuelstange | |
DE102009018981A1 (de) | Kolben für eine Hubkolbenmaschine | |
DE102019117463A1 (de) | Pleuel für eine Brennkraftmaschine mit variabler Verdichtung und Verfahren zur Herstellung eines Pleuels | |
DE3733910C2 (de) | ||
WO2005121538A1 (de) | Kolbenanordnung | |
DE19702547B4 (de) | Kolben-Pleuelverbindung einer Hubkolben-Brennkraftmaschine und Verfahren zur Montage einer solchen Verbindung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |