DE1971335U - Magazinwagen mit einer lastplattform. - Google Patents

Magazinwagen mit einer lastplattform.

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DE1971335U
DE1971335U DEV20473U DEV0020473U DE1971335U DE 1971335 U DE1971335 U DE 1971335U DE V20473 U DEV20473 U DE V20473U DE V0020473 U DEV0020473 U DE V0020473U DE 1971335 U DE1971335 U DE 1971335U
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DE
Germany
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platform
load platform
trolley
roller
step surface
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DEV20473U
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PETER VOGEL RAEDER VOGEL
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PETER VOGEL RAEDER VOGEL
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Publication date
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    • B62B3/001—Steering devices
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Handcart (AREA)

Description

!A. 352 822*24.6.67
DIPL-ING. O. R. KRETZSCHMAR 2 Hamburg ι
BEIM STROHHAUSE 34
PATENTANWALT ,1LUF2467*3
Firma
Peter Yogel den 23. Juni 1967
RlDER-VOGEL
Hamburg
Anwaltsakte : 2926
Magazinwagen mit einer Lastplattform
Das Muster betrifft einen Magazinwagen mit einer Lastplattform und Rollen, von denen an einem Ende zwei und am anderen Ende wenigstens eine Rolle vorgesehen sind, die Rolle oder Rollen an einem Ende als Lenkrollen ausgeführt sind und eine hochgezogene Griffanordnung zum Schieben und Lenken an dem anderen Ende angeordnet ist.
Auf der Lastplattform können beliebige Aufbauten mit Zwischenfächern zum Unterbringen von Lasten angeordnet sein. Die Griffanordnung kann aus hochgezogenen Eckenstreben bestehen, die am oberen Ende etwa in Hüfthöhe einer Person verbunden sind oder in anderer Weise zur Bildung von Handgriffen abgebogen sind.
Solche Magazinwagen haben den Nachteil, daß die Transportgeschwindigkeit verhältnismäßig gering ist. Sie entspricht der Gehgeschwindigkeit einer schiebenden Person.
KONTEN! DRESDNER BANK, KONTO-NR. 8599 · POSTSCHECK HAMBURG NR. 193766
Dem Muster liegt die Aufgabe zugrunde, einen Magazinwagen so auszugestalten, daß sich, die Transport geschwindigkeit erhöht, ohne daß dadurch die den Wagen fahrende Person stärker beansprucht wird bzw· die Lenkfähigkeit des Fahrzeugs vermindert wird» Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß an dem Ende der Plattform mit der Griffanordnung um einen senkrechten Drehzapfen verdrehbar ein Ende einer langgestreckten Trittfläche gelagert ist, deren anderes Ende auf einer Rolle abgestützt ist.
Eine solche Trittfläche ist zum Aufsetzen eines Fußes der das Fahrzeug fahrenden Person bestimmt, die sich mit dem anderen Fuß am Boden abstößt, so daß ein rollerartiger Antrieb vorgesehen ist« Dadurch ergeben sich automatisch grössere Geschwindigkeiten als bei einer Fahrzeugführung im Schritt. Die Lenkung ist ohne weiteres möglich, weil die das Fahrzeug treibende Person den Magazinwagen mit der Lastplattform an der Griffanordnung um den senkrechten Drehzapfen der nachlaufenden Trittfläche lenken kann.
Zweckmäßig ist die Trittfläche im mittleren Bereich nahe über dem Boden angeordnet und wenigstens an dem Ende mit der Stützrolle hoehgezogen* Dadurch wird die Sicherheit wesentlich erhöht, weil der auf die Trittfläche gesetzte Fuß nur wenig über dem Boden liegt«
Zweckmäßig sind an der Plattform zwei Stützrollen und am
— 2 —
vorderen Ende in der Mitte eine Lenkrolle angeordnet«. Es wird jedoch, einbezogen, daß insgesamt vier Rollen unter der Lastplattform und dabei zwei Lenkrollen in der Nähe der vorderen Ecken der Plattform vorgesehen sind»
Das Muster wird im folgenden anhand eines Ausführungsbei-spiels erläutert, das in der Zeichnung dargestellt ist« In dieser zeigen*
Fig. 1 : eine Seitenansicht des mustergemäßen Fahrzeugs ?
Fig. 2 : eine Draufsicht auf das Fahrzeug nach Fig. 1.
Im Ausführungsbeispiel sind unter der !lastplattform 1 am vorderen Ende zwei Lenkrollen 2, 5 angeordnet, deren lagerung sich um eine senkrechte Achse 4 drehen kann. In der Hähe des anderen Endes sind zwei Stützrollen 25? 5 "in einer Ebene parallel zum Seitenrand der Plattform vorgesehen» An diesem Ende ist die Griffanordnung 6 nach oben gezogen. Sie besteht aus zwei an den hinteren Ecken der Plattform angeordneten Pfosten 7j 8? die am oberen Ende einen nach hinten gebogenen Abschnitt 9? 10 haben, deren Enden durch eine querverlaufende Griffstangen 11 verbunden sind« Die Pfosten 7? 8 können durch schräg nach vorn gerichtete Schienen 12, 13 verstrebt sein*
An dem Ende mit der Griffanordnung 6 ist in der Mitte an
der Unterseite der Plattform eine nach, unten gerichtete Lageranordnung 14 mit einem nach hinten offenen, gabelförmigen Ende I5 vorgesehen» Zwischen die beiden Schenkel dieser Gabel ist das Ende 16 einer Trittfläche 17 eingefügt» Sowohl die Schenkel als auch das eingefügte Ende haben ein
Loch, und durch diese Löcher ist ein senkrechter Drehzapfen 18 geführt, der zugleich die Trittfläche an der Lageranordnung 14 hält.
Da die Lageranordnung 14 zweckmäßig verhältnismäßig nahe an der Plattform 1 angeordnet ist, ist der sich an das Ende 16 anschließende Abschnitt 19 der Trittfläche 17 schräg nach unten abgewinkelt, so daß der mittlere Teil der Trittfläche nahe über dem Boden angeordnet ist,auf dem das Fahrzeug
rollt. Am anderen Ende befindet sich wieder ein nach oben
abgebogener Abschnitt 20, an den sich ein parallel zur Trittfläche verlaufender Abschnitt 21 anschließt, unter dem eine Stützrolle 22 gelagert ist. Es ist erkennbar, daß eine den
Wagen fahrende Person einen Fuß auf die Trittfläche I7 setzen und sich, mit dem anderen Fuß abstoßen kann$ um das Fahrzeug voran zu treiben» Bei einer Lenkung vermittels der Griffstange 11 wird die Plattform 1 um den Drehzapfen 18 in der
gewünschten Richtung verschwenkt, wobei sich die Lankrollen 2, 3 ohne seitliche Reibung auf dem Boden entsprechend einstellen können.

Claims (1)

  1. Schut zansprüche
    „ Magazinwagen mit einer Lastplattform -und Rollen, von denen an einem Ende zwei und am anderen Ende wenigstens eine Rolle vorgesehen sind, die Rolle oder Rollen an einem Ende als Lenkrollen ausgeführt sind und eine hochgezogene Griffanordnung zum Schieben und Lenken an dem anderen Ende angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß an diesem Ende der Plattform (1) um einen senkrechten Drehzapfen (18) verdrehbar ein Ende einer langgestreckten Trittfläche (17) gelagert ist, deren anderes Ende auf einer Rolle (22) abgestützt ist.
    Wagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trittfläche (17) im mittleren Bereich nahe über dem Boden angeordnet ist und wenigstens an dem Ende (20, 21) mit der Stützrolle (22) hochgezogen ist.
    5» Wagen nach einem der Ansprüche 1 und 2? dadurch gekennzeichnet, daß an der Plattform zwei Stützrollen (25, 5) und am vorderen Ende in der Mitte eine Lenkrolle angeordnet sind.
    4» Wagen nach, einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch, gekennzeichnet, daß am vorderen Ende zwei Lenkrollen (2, 5) angeordnet sind« *
    — 2 —
DEV20473U 1967-06-24 1967-06-24 Magazinwagen mit einer lastplattform. Expired DE1971335U (de)

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DEV20473U DE1971335U (de) 1967-06-24 1967-06-24 Magazinwagen mit einer lastplattform.

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DE1971335U true DE1971335U (de) 1967-10-26

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DEV20473U Expired DE1971335U (de) 1967-06-24 1967-06-24 Magazinwagen mit einer lastplattform.

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