DE19712382C1 - Vorrichtung zum Öffnen einer Haube eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Vorrichtung zum Öffnen einer Haube eines KraftfahrzeugesInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Öffnen einer
Haube, insbesondere einer Kofferraumklappe, eines
Kraftfahrzeuges, bestehend aus einer Gelenkkette,
insbesondere Viergelenkkette, deren Koppeln einerseits
an der Klappe und andererseits an der Karosserie fixiert
sind und deren Lenker an den Koppeln angelenkt sind,
sowie einer die Öffnungsbewegung unterstützenden
Gasfeder, die mit ihren Enden an den Koppeln angelenkt
ist.
Derartige Vorrichtungen sind im Stand der Technik
bekannt, bei diesen Vorrichtungen ist die üblicherweise
als Viergelenkkette ausgebildete Gelenkkette in
Schließlage derart angeordnet, daß die Elemente der
Gelenkkette möglichst eng übereinander oder aneinander
liegen, so daß nur ein geringer Einbauraum benötigt
wird. Dies führt aber dazu, daß die Gasfeder, die die
Öffnungsbewegung unterstützt, bei Entriegelung der
Klappe aus der Schließlage zunächst nahezu unwirksam
ist, da das Moment, welches von der Gasfeder auf die
Gelenkkette ausgeübt werden kann, nur sehr gering ist.
Aus der DE 28 40 053 A1 ist eine Vorrichtung zum Öffnen
einer Haube bekannt, bei der eine Schraubenzugfeder als
Hilfsmittel eingesetzt wird. Bei der bekannten
Vorrichtung ist an der am Deckel fixierten Koppel ein
Stellhebel angeschlossen, an dem die Feder exzentrisch
angelenkt ist. In der Schließlage wird durch den
Stellhebel ein Moment auf die Koppel ausgeübt, durch das
die Öffnungsbewegung eingeleitet wird.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der
Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung
gattungsgemäßer Art zu schaffen, bei der ein
zusätzliches Öffnungsmoment zur Überwindung der
statischen Belastung durch das Eigengewicht der Klappe
bei Beginn des Öffnungsvorganges erzeugt wird.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß das
eine Ende der Gasfeder exzentrisch zum Drehgelenk an
einem drehbar an der einen Koppel angelenkten Stellhebel
angelenkt ist,
daß der Stellhebel ein Stellmittel aufweist, welches in
Schließlage der Vorrichtung an einem Lenker der
Gelenkkette sich abstützt, wobei bei Beginn der
Öffnungsbewegung der Stellhebel mittels der Gasfeder
relativ zur Koppel derart vorschwenkbar ist, daß mittels
des Stellmittels auf den Lenker und die Koppel ein
Moment einwirkt, durch das die Öffnungsbewegung
eingeleitet wird.
Für ein leichteres Öffnen der Klappe vom Entriegeln bis
zu einem Öffnungswinkel von ca. 15° bis 20° ist der
zusätzliche Stellhebel mit Stellmittel vorgesehen. Bei
Entriegelung der Klappe aus der Schließlage wirkt die
Gasfeder zunächst auf den Stellhebel ein, der um seinen
Anlenkpunkt bewegt wird und mittels des Stellmittels auf
einen Lenker der Gelenkkette einwirkt, so daß dieser aus
der Schließlage in eine beginnende Öffnungsstellung
relativ zur Koppel verschwenkt wird. Nachfolgend wirkt
dann die Gasfeder weiterhin auf die Koppel ein, um somit
die Klappe in die vollständige Öffnungslage zu
verschwenken. Dabei ist die Wirkkraft der Gasfeder
ausreichend, da nach der Einleitung der Öffnungsbewegung
ein ausreichendes Moment von der Gasfeder zur
Verschwenkung der entsprechenden Stellglieder der
Gelenkkette erzeugt ist. Der Kontakt zwischen dem
Stellmittel des Stellhebels und dem entsprechenden
Lenker besteht lediglich bis zu einem Öffnungswinkel von
ca. 15° bis 20°. Danach wirkt die Gasfeder ebenso, wie
bei den bisherigen, im Stand der Technik bekannten,
Gelenkketten.
Eine bevorzugte Ausbildung wird darin gesehen, daß das
Stellmittel des Stellhebels sich an einer Randkante des
Lenkers in Schließlage abstützt und bei Beginn der
Öffnungsbewegung auf die Randkante Druckkräfte ausübt,
die zu einer Verschwenkung des Lenkers und der Koppel
zueinander im Sinne der Öffnung der Klappe führen.
Die entsprechende Randkante des Lenkers kann
entsprechend dem gewünschten Bewegungsablauf kurvenartig
geformt sein, so daß beim Verschwenken
des Stellhebels mittels der Gasfeder das Stellmittel auf
dieser Kurvenform entlanggleiten und zur Spreizung des
Beschlagteiles führen kann.
Vorzugsweise kann auch vorgesehen sein, daß der
Stellhebel als Winkelhebel ausgebildet ist, von dem als
Stellmittel ein Stellfinger abgebogen ist oder an dem
ein Vorsprung als Stellfinger fixiert ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der
Zeichnung dargestellt und im folgenden näher
beschrieben.
Es zeigt:
Fig. 1 die Vorrichtung in Schließlage in Ansicht;
Fig. 2 desgleichen von oben gesehen;
Fig. 3 die Vorrichtung bei beginnender Öffnung der
Klappe bei einem Öffnungswinkel von ca. 150°;
Fig. 4 die Vorrichtung in der vollständigen
Öffnungslage.
In der Zeichnung ist nur der wesentliche Teil einer
Vorrichtung zum Öffnen und Schließen einer Klappe,
insbesondere einer Kofferraumklappe, eines
Kraftfahrzeuges gezeigt. Er besteht aus einer
Gelenkkette 1, insbesondere einer Viergelenkkette, deren
Koppeln 2, 3 einerseits an der Klappe (die Koppel 2) und
andererseits an der Karosserie (die Koppel 3) fixierbar
sind. Deren Lenker 4, 5 sind an den Koppeln angelenkt.
Ferner ist eine die Öffnungsbewegung unterstützende
Gasfeder 6 vorgesehen, die nur schematisch gezeigt ist.
Diese Gasfeder 6 ist mit ihren Enden an den Koppeln 2
beziehungsweise 3 angelenkt. Durch die Gasfeder 6 soll
ein Moment auf die Koppeln 3 ausgeübt werden, welches zu
einer Öffnung der entsprechenden Klappe nach
Entriegelung der Klappe führt.
Um diese Öffnungsbewegung mittels der Gasfeder 6
sicherzustellen, ist das eine Ende der Gasfeder 6
exzentrisch zum Drehgelenk 7 an einem drehbar an der
Koppel 2 angelenkten Stellhebel 8 angelenkt. Der
Stellhebel 8 weist dabei ein Stellmittel 9 auf, welches
in Schließlage (gemäß Fig. 1) der Vorrichtung an dem
Lenker 4 der Gelenkkette 1 sich abstützt, wobei bei
Beginn der Öffnungsbewegung (Figurenabfolge Fig. 1 und
3) der Stellhebel 8 mittels der Gasfeder 6 relativ zur
Koppel 2 derart verdreht wird, daß mittels des
Stellmittels 9 auf den Lenker 4 und auch auf die Koppel
2 ein Moment einwirkt, durch das die Öffnungsbewegung
eingeleitet wird, so daß sich die Position gemäß Fig. 3
einstellt. In dieser Position ist der Abstand des
Anlenkpunktes der Gasfeder 6 an der Koppel 2 von den
Anlenkpunkten der Lenker 4, 5 soweit beabstandet, daß ein
ausreichendes Drehmoment durch die Gasfeder 6 erzeugbar
ist, um den Beschlag und die daran befindlichen Teile in
die vollständige Öffnungsposition gemäß Fig. 4 zu
überführen.
Im Ausführungsbeispiel stützt sich das Stellmittel 9 des
Stellhebels 8 an der oberen Randkante des Lenkers 4 in
Schließlage ab und übt bei Beginn der Öffnungsbewegung
auf die Randkante Druckkräfte aus, während es an der
Randkante entlanggleitet, die zu einer Verschwenkung des
Lenkers 4 und der Koppel 2 zueinander im Sinne der
Öffnung der Klappe führen.
Der Stellhebel 8 ist als Winkelhebel ausgebildet, von
dem als Stellmittel 9 ein Stellfinger abgebogen ist.
Wie insbesondere aus Fig. 1 ersichtlich, sind die
Lenker 4, 5 bei in Schließlage befindlicher Klappe
einander kreuzend angeordnet. Dabei ist an der
karosseriefesten Koppel 3 ein Anschlag 10 ausgebildet,
an den die klappenseitige Koppel 2 in Schließlage
angelegt ist.
Claims (4)
1. Vorrichtung zum Öffnen einer Haube, insbesondere einer
Kofferraumklappe, eines Kraftfahrzeuges, bestehend aus
einer Gelenkkette, insbesondere Viergelenkkette, deren
Koppeln einerseits an der Klappe und andererseits an
der Karosserie fixiert sind und deren Lenker an den
Koppeln angelenkt sind, sowie einer die
Öffnungsbewegung unterstützenden Gasfeder, die mit
ihren Enden an den Koppeln angelenkt ist, dadurch
gekennzeichnet, daß das eine Ende der Gasfeder (6)
exzentrisch zum Drehgelenk (7) an einem drehbar an der
einen Koppel (2) angelenkten Stellhebel (8) angelenkt
ist,
daß der Stellhebel (8) ein Stellmittel (9) aufweist,
welches in Schließlage der Vorrichtung an einem Lenker
(4) der Gelenkkette (1) sich abstützt, wobei bei
Beginn der Öffnungsbewegung der Stellhebel (8) mittels
der Gasfeder (6) relativ zur Koppel (2) derart
vorschwenkbar ist, daß mittels des Stellmittels (9)
auf den Lenker (4) und die Koppel (2) ein Moment
einwirkt, durch das die Öffnungsbewegung eingeleitet
wird.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das Stellmittel (9) des Stellhebels (8) sich an
einer Randkante des Lenkers (4) in Schließlage
abstützt und bei Beginn der Öffnungsbewegung auf die
Randkante Druckkräfte ausübt, die zu einer
Verschwenkung des Lenkers (4) und der Koppel (2)
zueinander im Sinne der Öffnung der Klappe führen.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Randkante des Lenkers (4) entsprechend dem
Bewegungsablauf kurvenartig geformt ist, so daß beim
Verschwenken des Stellhebels (8) mittels der Gasfeder
(6) das Stellmittel (9) auf dieser Kurvenform entlang
gleitet und zur Spreizung des Beschlagteiles führt.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß der Stellhebel (8) als Winkelhebel
ausgebildet ist, von dem als Stellmittel (9) ein
Stellfinger abgebogen ist oder an dem ein Vorsprung
als Stellfinger fixiert ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19712382A DE19712382C1 (de) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | Vorrichtung zum Öffnen einer Haube eines Kraftfahrzeuges |
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Publications (1)
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DE19712382C1 true DE19712382C1 (de) | 1998-09-10 |
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Country | Link |
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DE (1) | DE19712382C1 (de) |
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- 1997-03-25 DE DE19712382A patent/DE19712382C1/de not_active Expired - Fee Related
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