DE19712382C1

DE19712382C1 - Vorrichtung zum Öffnen einer Haube eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE19712382C1
Application number: DE19712382A
Authority: DE
Inventors: Karl Esser; Joachim Stein
Original assignee: Kirchhoff GmbH and Co KG
Current assignee: Kirchhoff GmbH and Co KG
Priority date: 1997-03-25
Filing date: 1997-03-25
Publication date: 1998-09-10
Anticipated expiration: 2017-03-26

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Öffnen einer Haube, insbesondere einer Kofferraumklappe, eines Kraftfahrzeuges, bestehend aus einer Gelenkkette, insbesondere Viergelenkkette, deren Koppeln einerseits an der Klappe und andererseits an der Karosserie fixiert sind und deren Lenker an den Koppeln angelenkt sind, sowie einer die Öffnungsbewegung unterstützenden Gasfeder, die mit ihren Enden an den Koppeln angelenkt ist.

Derartige Vorrichtungen sind im Stand der Technik bekannt, bei diesen Vorrichtungen ist die üblicherweise als Viergelenkkette ausgebildete Gelenkkette in Schließlage derart angeordnet, daß die Elemente der Gelenkkette möglichst eng übereinander oder aneinander liegen, so daß nur ein geringer Einbauraum benötigt wird. Dies führt aber dazu, daß die Gasfeder, die die Öffnungsbewegung unterstützt, bei Entriegelung der Klappe aus der Schließlage zunächst nahezu unwirksam ist, da das Moment, welches von der Gasfeder auf die Gelenkkette ausgeübt werden kann, nur sehr gering ist.

Aus der DE 28 40 053 A1 ist eine Vorrichtung zum Öffnen einer Haube bekannt, bei der eine Schraubenzugfeder als Hilfsmittel eingesetzt wird. Bei der bekannten Vorrichtung ist an der am Deckel fixierten Koppel ein Stellhebel angeschlossen, an dem die Feder exzentrisch angelenkt ist. In der Schließlage wird durch den Stellhebel ein Moment auf die Koppel ausgeübt, durch das die Öffnungsbewegung eingeleitet wird.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung gattungsgemäßer Art zu schaffen, bei der ein zusätzliches Öffnungsmoment zur Überwindung der statischen Belastung durch das Eigengewicht der Klappe bei Beginn des Öffnungsvorganges erzeugt wird.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß das eine Ende der Gasfeder exzentrisch zum Drehgelenk an einem drehbar an der einen Koppel angelenkten Stellhebel angelenkt ist, daß der Stellhebel ein Stellmittel aufweist, welches in Schließlage der Vorrichtung an einem Lenker der Gelenkkette sich abstützt, wobei bei Beginn der Öffnungsbewegung der Stellhebel mittels der Gasfeder relativ zur Koppel derart vorschwenkbar ist, daß mittels des Stellmittels auf den Lenker und die Koppel ein Moment einwirkt, durch das die Öffnungsbewegung eingeleitet wird.

Für ein leichteres Öffnen der Klappe vom Entriegeln bis zu einem Öffnungswinkel von ca. 15° bis 20° ist der zusätzliche Stellhebel mit Stellmittel vorgesehen. Bei Entriegelung der Klappe aus der Schließlage wirkt die Gasfeder zunächst auf den Stellhebel ein, der um seinen Anlenkpunkt bewegt wird und mittels des Stellmittels auf einen Lenker der Gelenkkette einwirkt, so daß dieser aus der Schließlage in eine beginnende Öffnungsstellung relativ zur Koppel verschwenkt wird. Nachfolgend wirkt dann die Gasfeder weiterhin auf die Koppel ein, um somit die Klappe in die vollständige Öffnungslage zu verschwenken. Dabei ist die Wirkkraft der Gasfeder ausreichend, da nach der Einleitung der Öffnungsbewegung ein ausreichendes Moment von der Gasfeder zur Verschwenkung der entsprechenden Stellglieder der Gelenkkette erzeugt ist. Der Kontakt zwischen dem Stellmittel des Stellhebels und dem entsprechenden Lenker besteht lediglich bis zu einem Öffnungswinkel von ca. 15° bis 20°. Danach wirkt die Gasfeder ebenso, wie bei den bisherigen, im Stand der Technik bekannten, Gelenkketten.

Eine bevorzugte Ausbildung wird darin gesehen, daß das Stellmittel des Stellhebels sich an einer Randkante des Lenkers in Schließlage abstützt und bei Beginn der Öffnungsbewegung auf die Randkante Druckkräfte ausübt, die zu einer Verschwenkung des Lenkers und der Koppel zueinander im Sinne der Öffnung der Klappe führen.

Die entsprechende Randkante des Lenkers kann entsprechend dem gewünschten Bewegungsablauf kurvenartig geformt sein, so daß beim Verschwenken des Stellhebels mittels der Gasfeder das Stellmittel auf dieser Kurvenform entlanggleiten und zur Spreizung des Beschlagteiles führen kann.

Vorzugsweise kann auch vorgesehen sein, daß der Stellhebel als Winkelhebel ausgebildet ist, von dem als Stellmittel ein Stellfinger abgebogen ist oder an dem ein Vorsprung als Stellfinger fixiert ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben.

Es zeigt:

Fig. 1 die Vorrichtung in Schließlage in Ansicht;

Fig. 2 desgleichen von oben gesehen;

Fig. 3 die Vorrichtung bei beginnender Öffnung der Klappe bei einem Öffnungswinkel von ca. 150°;

Fig. 4 die Vorrichtung in der vollständigen Öffnungslage.

In der Zeichnung ist nur der wesentliche Teil einer Vorrichtung zum Öffnen und Schließen einer Klappe, insbesondere einer Kofferraumklappe, eines Kraftfahrzeuges gezeigt. Er besteht aus einer Gelenkkette 1, insbesondere einer Viergelenkkette, deren Koppeln 2, 3 einerseits an der Klappe (die Koppel 2) und andererseits an der Karosserie (die Koppel 3) fixierbar sind. Deren Lenker 4, 5 sind an den Koppeln angelenkt. Ferner ist eine die Öffnungsbewegung unterstützende Gasfeder 6 vorgesehen, die nur schematisch gezeigt ist. Diese Gasfeder 6 ist mit ihren Enden an den Koppeln 2 beziehungsweise 3 angelenkt. Durch die Gasfeder 6 soll ein Moment auf die Koppeln 3 ausgeübt werden, welches zu einer Öffnung der entsprechenden Klappe nach Entriegelung der Klappe führt.

Um diese Öffnungsbewegung mittels der Gasfeder 6 sicherzustellen, ist das eine Ende der Gasfeder 6 exzentrisch zum Drehgelenk 7 an einem drehbar an der Koppel 2 angelenkten Stellhebel 8 angelenkt. Der Stellhebel 8 weist dabei ein Stellmittel 9 auf, welches in Schließlage (gemäß Fig. 1) der Vorrichtung an dem Lenker 4 der Gelenkkette 1 sich abstützt, wobei bei Beginn der Öffnungsbewegung (Figurenabfolge Fig. 1 und 3) der Stellhebel 8 mittels der Gasfeder 6 relativ zur Koppel 2 derart verdreht wird, daß mittels des Stellmittels 9 auf den Lenker 4 und auch auf die Koppel 2 ein Moment einwirkt, durch das die Öffnungsbewegung eingeleitet wird, so daß sich die Position gemäß Fig. 3 einstellt. In dieser Position ist der Abstand des Anlenkpunktes der Gasfeder 6 an der Koppel 2 von den Anlenkpunkten der Lenker 4, 5 soweit beabstandet, daß ein ausreichendes Drehmoment durch die Gasfeder 6 erzeugbar ist, um den Beschlag und die daran befindlichen Teile in die vollständige Öffnungsposition gemäß Fig. 4 zu überführen.

Im Ausführungsbeispiel stützt sich das Stellmittel 9 des Stellhebels 8 an der oberen Randkante des Lenkers 4 in Schließlage ab und übt bei Beginn der Öffnungsbewegung auf die Randkante Druckkräfte aus, während es an der Randkante entlanggleitet, die zu einer Verschwenkung des Lenkers 4 und der Koppel 2 zueinander im Sinne der Öffnung der Klappe führen.

Der Stellhebel 8 ist als Winkelhebel ausgebildet, von dem als Stellmittel 9 ein Stellfinger abgebogen ist.

Wie insbesondere aus Fig. 1 ersichtlich, sind die Lenker 4, 5 bei in Schließlage befindlicher Klappe einander kreuzend angeordnet. Dabei ist an der karosseriefesten Koppel 3 ein Anschlag 10 ausgebildet, an den die klappenseitige Koppel 2 in Schließlage angelegt ist.

Claims

1. Vorrichtung zum Öffnen einer Haube, insbesondere einer Kofferraumklappe, eines Kraftfahrzeuges, bestehend aus einer Gelenkkette, insbesondere Viergelenkkette, deren Koppeln einerseits an der Klappe und andererseits an der Karosserie fixiert sind und deren Lenker an den Koppeln angelenkt sind, sowie einer die Öffnungsbewegung unterstützenden Gasfeder, die mit ihren Enden an den Koppeln angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ende der Gasfeder (6) exzentrisch zum Drehgelenk (7) an einem drehbar an der einen Koppel (2) angelenkten Stellhebel (8) angelenkt ist, daß der Stellhebel (8) ein Stellmittel (9) aufweist, welches in Schließlage der Vorrichtung an einem Lenker (4) der Gelenkkette (1) sich abstützt, wobei bei Beginn der Öffnungsbewegung der Stellhebel (8) mittels der Gasfeder (6) relativ zur Koppel (2) derart vorschwenkbar ist, daß mittels des Stellmittels (9) auf den Lenker (4) und die Koppel (2) ein Moment einwirkt, durch das die Öffnungsbewegung eingeleitet wird.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellmittel (9) des Stellhebels (8) sich an einer Randkante des Lenkers (4) in Schließlage abstützt und bei Beginn der Öffnungsbewegung auf die Randkante Druckkräfte ausübt, die zu einer Verschwenkung des Lenkers (4) und der Koppel (2) zueinander im Sinne der Öffnung der Klappe führen.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Randkante des Lenkers (4) entsprechend dem Bewegungsablauf kurvenartig geformt ist, so daß beim Verschwenken des Stellhebels (8) mittels der Gasfeder (6) das Stellmittel (9) auf dieser Kurvenform entlang gleitet und zur Spreizung des Beschlagteiles führt.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stellhebel (8) als Winkelhebel ausgebildet ist, von dem als Stellmittel (9) ein Stellfinger abgebogen ist oder an dem ein Vorsprung als Stellfinger fixiert ist.