DE19711148A1

DE19711148A1 - Support for rail sections in the area of a building joint

Info

Publication number: DE19711148A1
Application number: DE19711148A
Authority: DE
Inventors: Sebastian Benenowski; Erich Dipl Ing Nuding; Stefan Dipl Ing Schmedders
Original assignee: Butzbacher Weichenbau GmbH
Current assignee: Voestalpine Turnout Technology Germany GmbH
Priority date: 1997-03-18
Filing date: 1997-03-18
Publication date: 1998-09-24
Also published as: EP0866170A2; ATE248254T1; EP0866170A3; DE59809369D1; EP0866170B1

Abstract

The structure is displaceably arranged in an accommodation (16) with a pre-located section (15) in firm ground (18). The rails (24) are located on supports displaceable longitudinally. The supports evolve from the accommodation (16) for the structural section. The supports are displaceably arranged in guide which are installed in side walls of the accommodation or evolve from them, along which the structural section (15) is displaceable. The supports are sleepers or sleeper type bodies, which engage on the face side in guide rails of the face walls, with the accommodation formed as a face and head-side open chamber.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Unterstützung für Schienen im Bereich einer Bau werkfuge, insbesondere für Schienenabschnitte eines Dehnungsstoßes im Bereich einer Brückenfuge, wobei das Bauwerk mit einem vorgelagerten Bauwerkabschnitt in einer im Festland vorhandenen Aufnahme verschiebbar angeordnet ist.The invention relates to a support for rails in the field of construction tool joint, especially for rail sections of an expansion joint in the area of a Bridge joint, the building with an upstream building section in a Mainland existing recording is slidably arranged.

Nach dem Stand der Technik werden die Schienen, die über eine zwischen einer Vorbrücke und dem Festland vorhandenen Fuge verlaufen, halbiert, um zueinander in Längsrichtung verschoben werden zu können. Dies bedeutet, daß ein Schienenfahrzeugrad auf der Hälfte eines Kopfes entlang rollt. In Abhängigkeit von der Breite der Fuge tritt eine mehr oder weniger große Fahrkantenunterbrechung auf. Zum Schutz gegen den hierdurch bedingten Kantenverschleiß sind parallel zu den Schienen verlaufende Radlenker angeordnet. Un geachtet dieser Hilfsmaßnahmen fährt ein Rad die Spitze des jeweiligen Schienenkopfes der geteilten Schiene an, so daß eine umfassende Wartung und ein häufiger Austausch erforder lich ist. Ist zudem ein Höhenunterschied zwischen Festland und Vorbrücke gegeben, so verlaufen die Fahrkopfhälften der zueinander verschiebbaren Halbschienen auf unterschiedli che Höhe, so daß Schläge auf das Rad einwirken. According to the state of the art, the rails that are between a pre-bridge and the mainland existing fugue, halved to each other in the longitudinal direction to be able to be moved. This means that a rail vehicle wheel is on half rolling along a head. Depending on the width of the joint occurs one more or less large interruption in the driving edge. To protect against this Edge wear is arranged parallel to the wheel links. Un Regardless of these auxiliary measures, a wheel drives the tip of the respective rail head split rail, so that extensive maintenance and frequent replacement is required is. If there is also a difference in height between the mainland and the bridge, see above the halves of the head of the half rails, which can be moved relative to each other, run on different rails che height, so that impacts affect the wheel.

Der WO 94/12729 ist eine Unterstützung für Schienen im Bereich einer Brückenfuge zu entnehmen, mit Hilfe derer ein unerwünschtes bzw. unzulässiges Durchbiegen der Schienen vermieden wird. Hierzu verlaufen parallel zu der Schiene Hilfsschienen, von denen ihrerseits Unterstützungen ausgehen, in die die Schienen unterfangen. Zur Vergleichmäßigung der Unterstützungen können diese untereinander und zu den festen Schwellen mit Scheren elementen verbunden werden.WO 94/12729 is a support for rails in the area of a bridge joint remove, with the help of which an undesirable or impermissible bending of the rails is avoided. For this purpose, auxiliary rails run parallel to the rail, of which in turn Support going out into the rails. To even out the These can be supported with each other and to the fixed sleepers with scissors elements.

Der vorliegenden Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Unterstützung der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß unabhängig von zusätzlichen Hilfsschienen eine problemlose Unterstützung der Schienenabschnitte im Bereich einer Bauwerkfuge, ins besondere Brückenfuge sichergestellt ist, wobei die Schienenabschnitte selbst nicht geteilt werden müssen.The present invention is based on the problem of supporting the input mentioned type so that regardless of additional auxiliary rails problem-free support of the rail sections in the area of a building joint, ins special bridge joint is ensured, the rail sections themselves are not divided Need to become.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe im wesentlichen dadurch gelöst, daß die Schienen auf in deren Längsrichtung verschiebbaren Abstützungen gelagert sind und daß die Abstützungen von der den Bauwerkabschnitt aufnehmenden Aufnahme ausgehen. Dabei sind die Ab stützungen vorzugsweise in Führungen verschiebbar angeordnet, die ihrerseits in Seiten wandungen der Aufnahme eingelassen sind oder von diesen ausgehen, entlang der der Bauwerkabschnitt verschiebbar ist.According to the invention the task is essentially solved in that the rails supports which are displaceable in the longitudinal direction thereof and that the supports start from the recording of the building section. The Ab supports preferably arranged in guides, which in turn in pages walls of the receptacle are embedded or emanate from it, along which the Building section is displaceable.

Bei den Abstützungen selbst handelt es sich insbesondere um Schwellen oder schwellenartige Körper, die stirnseitig in den Führungsschienen der Seitenwände eingreifen.The supports themselves are in particular sleepers or sleeper-like ones Bodies that engage on the end in the guide rails of the side walls.

Erfindungsgemäß wird eine Unterstützung für Schienenabschnitte im Bereich einer Bauwerk fuge, insbesondere einer Brückenfuge vorgeschlagen, für die zusätzliche Hilfsschienen oder gesonderte Schwellen zur Unterstützung der Schienenabschnitte nicht benötigt werden. Vielmehr dienen als Unterstützungen im eigentlichen Sinne übliche Schwellen, die jedoch im Bereich der Fuge derart verschiebbar in den von der Festlandaufnahme ausgehenden Führun gen angeordnet sind, daß im erforderlichen Umfang eine Unterstützung der Schienenab schnitte erfolgt, so daß infolgedessen ein Durchbiegen nicht erfolgen kann. Auch ist es nicht erforderlich, die Schienenabschnitte im Bereich der Fuge aufzuspalten, um sodann relativ zueinander verschiebbare Schienenhälften einzusetzen. Vielmehr können die Schienen abschnitte übliche Geometrie aufweisen, wobei zusätzlich der Vorteil gegeben ist, daß die in den Seitenwandungen der Aufnahme vorhandenen Führung einen gebogenen Verlauf derart aufweisen können, daß eine kontinuierliche Höhenanpassung zwischen dem Niveau des Bauwerks wie Brücke und dem des Festlands erfolgt. Mit anderen Worten können die Führungen in Bezug auf ihre Längsrichtung der Schienen einen gebogenen Verlauf auf weisen.According to the invention, support for rail sections in the area of a building joint, in particular a bridge joint proposed, for the additional auxiliary rails or separate sleepers to support the rail sections are not required. Rather, usual thresholds serve as support in the actual sense Area of the joint so displaceable in the guide from the mainland gene are arranged that support the rails from the required extent cuts are made so that, as a result, bending cannot take place. Nor is it required to split the rail sections in the area of the joint, then relative to use mutually displaceable rail halves. Rather, the rails Sections have the usual geometry, with the additional advantage that the existing in the side walls of the receptacle a curved course may have that a continuous height adjustment between the level of Built like bridge and that of the mainland. In other words, they can Guides with respect to their longitudinal direction of the rails on a curved course point.

Um den Abstand zwischen den Abstützungen zu vergleichmäßigen, also um eine gleichmäßi ge Kraftverteilung bei unterschiedlichen Brückenfugenbreiten sicherzustellen, sieht eine Weiterbildung der Erfindung vor, daß zwischen den Abstützungen einerseits und zwischen der jeweils zum Festland bzw. dem Bauwerkabschnitt nächstliegenden Abstützung anderer seits den Abstand zwischen den Abstützungen bzw. zum Festland und dem Bauwerkabschnitt veränderbare Verbindungselemente verlaufen. Hierbei kann es sich um Scherenelemente handeln, die eine Ebene aufspannen, die parallel zur von den Gleisabschnitten aufgespannten Ebene verläuft. Somit ist eine geringe zusätzliche Bauhöhe erforderlich, um die erforderliche gleichmäßige Abstützung der befahrbaren Schienenabschnitte sicherzustellen.In order to even out the distance between the supports, that is to say evenly Ensuring that the force is distributed at different bridge joint widths is one Development of the invention before that between the supports on the one hand and between the support of others closest to the mainland or the building section on the one hand the distance between the supports or to the mainland and the building section changeable connecting elements run. This can be scissor elements act that span a plane that is parallel to that spanned by the track sections Level runs. A small additional height is therefore required to achieve the required ensure even support of the rail sections that can be driven on.

Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich nicht nur aus den Ansprüchen, den diesen zu entnehmenden Merkmalen - für sich und/oder in Kombination -, sondern auch aus der nachfolgenden Beschreibung eines der Zeichnung zu entnehmenden bevorzugten Ausführungsbeispiels.Further details, advantages and features of the invention result not only from the Claims, the features to be extracted from these - individually and / or in combination -, but also from the following description of one of the drawings preferred embodiment.

Es zeigenShow it

Fig. 1 eine Draufsicht von im Bereich einer Brückenfuge verlaufenden Gleisen im Ausschnitt, Fig. 1 is a plan view of extending the area of a bridge joint tracks in the cutout,

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 2 shows a section along the line II-II in Fig. 1,

Fig. 3 eine vergrößerte Darstellung von Fig. 2 und Fig. 3 is an enlarged view of Fig. 2 and

Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV in Fig. 3. Fig. 4 shows a section along the line IV-IV in Fig. 3.

In den Fig. 1 bis 4 sind Ausschnitte von im Bereich einer Brücke 10 verlaufenden Gleisen 12, 14 dargestellt. Dabei weist die Brücke 10 eine hinlänglich mit dieser verbundenen Vor brücke 15 auf, die in einer Aufnahme 16 verschiebbar gelagert ist. Die Aufnahme 16 stellt in der Ausführungsform eine zum Beispiel aus Beton bestehende front- und oberseitig offene Kammer dar, die vom Festland 18 ausgeht.In Figs. 1 to 4 are cut-outs extending in the region of a bridge 10 tracks 12, shown fourteenth The bridge 10 has a sufficiently connected to this before bridge 15 which is slidably mounted in a receptacle 16 . In the embodiment, the receptacle 16 represents a chamber, for example made of concrete, which is open on the front and on the top and extends from the mainland 18 .

Sind im Ausführungsbeispiel die Brücke 10 und die Vorbrücke 15 getrennte Teile, so können diese gegebenenfalls auch als eine Einheit ausgebildet werden. Dies ist jedoch für die Realisierung der Erfindung nicht von ausschlaggebender Bedeutung.If, in the exemplary embodiment, the bridge 10 and the preliminary bridge 15 are separate parts, these can optionally also be formed as one unit. However, this is not of crucial importance for the implementation of the invention.

Zwischen dem Festland 18 außerhalb der Aufnahmekammer 16 und der Stirnfläche 20 des in Längsrichtung der Gleise 12, 14 verschiebbaren Brücke 15 bildet sich in Abhängigkeit von den Temperaturen eine mehr oder weniger breite Fuge 22 aus, im Bereich derer die Gleise 12, 14, also deren Schienen, die allgemein mit dem Bezugzeichen 24 versehen sind, abge stützt werden müssen, um ein Durchbiegen auszuschließen.Between the mainland 18 outside the receiving chamber 16 and the end face 20 of the bridge 15 , which can be moved in the longitudinal direction of the rails 12 , 14, a more or less wide joint 22 is formed, depending on the temperatures, in the region of which the rails 12 , 14 , i.e. their Rails, which are generally provided with the reference numeral 24 , have to be supported in order to prevent bending.

Erfindungsgemäß sind Unterstützungen 26, 28, 30, 32 vorgesehen, auf denen die Schienen 24 gegebenenfalls über elastische Zwischenlagerungen 34, 36 abgestützt sind. Die Abstützung 30, die z. B. in einer Art von Spannbetonschwellen oder anderer Konstruktion mit vorzugs weise jeweils einem quaderförmigen Basiskörper 31 mit stirnseitigen in der Höhe geringeren Endabschnitten 33, 35 ausgebildet sein kann, sind in den Seitenwandungen 38, 40 der Auf nahmekammer 16 verschiebbar gelagert. Hierzu weisen die Seitenwandungen 38, 40 in Längsrichtung der Gleise 12, 14 bzw. der Schienen 24 kanalartige Führungen 42, 44 auf. Diese können durch eine in den Seitenwandungen 38, 40 innenseitig verlaufende Stufe 46, 48 gebildet werden, die an ihrer Oberseite über Abdeckplatte 50, 52 abgedeckt sind. Die Abdeckplatten 50, 52 können mit den Seitenwandungen 38, 40 verbunden wie verschraubt werden. In die Führungen 42, 44 greifen die Endabschnitte 33, 35 der Abstützungen 26, 28, 30, 32 ein. Um ein unkontrolliertes Herausrutschen der Abstützungen 26, 28, 30, 32 aus den Führungen 42, 44 auszuschließen, entspricht die Länge des Basisabschnitts 31 in etwa der Breite der Kammer 16.According to the invention, supports 26 , 28 , 30 , 32 are provided, on which the rails 24 are supported, if necessary, via elastic intermediate bearings 34 , 36 . The support 30 , the z. B. in a type of prestressed concrete sleepers or other construction with preference, each have a rectangular base body 31 with lower end portions 33 , 35 in height, are in the side walls 38 , 40 of the receiving chamber 16 slidably mounted. For this purpose, the side walls 38 , 40 have channel-like guides 42 , 44 in the longitudinal direction of the rails 12 , 14 or the rails 24 . These can be formed by a step 46 , 48 running inside the side walls 38 , 40 , which are covered on their upper side by cover plates 50 , 52 . The cover plates 50 , 52 can be connected to the side walls 38 , 40 and screwed together. The end sections 33 , 35 of the supports 26 , 28 , 30 , 32 engage in the guides 42 , 44 . In order to prevent the supports 26 , 28 , 30 , 32 from slipping out of the guides 42 , 44 in an uncontrolled manner, the length of the base section 31 corresponds approximately to the width of the chamber 16 .

Die Abstützungen 26, 28, 30, 32 sind in den so gebildeten Kanälen 42, 44 in Längsrichtung der Gleise 12, 14 verschiebbar, so daß die Schienen 24 im erforderlichen Umfang unterstützt sind. Dabei können die Unterstützungen 26, 28, 30, 32 über scherenartige Verbindungs elemente 54, 56 verbunden sein, um eine Vergleichmäßigung des Abstandes zwischen den Abstützungen 26, 28, 30, 32 einerseits und zwischen der Vorbrücke 15 und der nächstliegen den Abstützung 26 bzw. der festlandseitigen Stirnwandung 58 der Aufnahmekammer 16 und der nächstliegenden Abstützung 32 andererseits sicherzustellen. Hierdurch ist gewährleistet, daß die Schienen 24 im erforderlichen Umfang abgestützt werden, ohne daß ein Durch biegen erfolgt.The supports 26 , 28 , 30 , 32 are displaceable in the channels 42 , 44 thus formed in the longitudinal direction of the rails 12 , 14 , so that the rails 24 are supported to the required extent. The supports 26 , 28 , 30 , 32 can be connected via scissor-like connecting elements 54 , 56 in order to equalize the distance between the supports 26 , 28 , 30 , 32 on the one hand and between the preliminary bridge 15 and the closest support 26 or the mainland-side end wall 58 of the receiving chamber 16 and the nearest support 32 on the other hand. This ensures that the rails 24 are supported to the required extent without bending.

Damit eine entsprechende Vergleichmäßigung erfolgen kann, gehen die scherenförmigen Verbindungselemente 54 einerseits von der Vorbrücke 15 und andererseits vom Festland der Stirnwandung 58 der Aufnahmekammer 16 aus und bestehen aus stabförmigen Elementen, wobei je ein Element in seinem Endbereich mit einem nachfolgenden Element gelenkig verbunden ist und der Mittenbereich eines jeden Stabelementes mit einer der Abstützung 26, 28, 30, 32 verbunden ist. Hierdurch ergibt sich die gewünschte Scherenwirkung mit der Folge, daß der Abstand der Abstützung 26, 28, 30, 32 untereinander und zu der Stirnfläche der Vorbrücke 15 bzw. Stirnwandung 58 der Aufnahmekammer 16 vergleichmäßigt wird.So that a corresponding equalization can take place, the scissor-shaped connecting elements 54 extend on the one hand from the preliminary bridge 15 and, on the other hand, from the mainland of the end wall 58 of the receiving chamber 16 and consist of rod-shaped elements, one element in each case being articulated in its end region and the following element Center region of each rod element is connected to one of the supports 26 , 28 , 30 , 32 . This results in the desired scissor effect, with the result that the spacing of the supports 26 , 28 , 30 , 32 from one another and from the end face of the preliminary bridge 15 or end wall 58 of the receiving chamber 16 is made more uniform.

Aufgrund der erfindungsgemäßen Lehre ergibt sich auch der Vorteil, daß die als Führungen dienenden Kanäle 46, 48 für die Abstützung 26, 28, 30, 32 einen gebogenen Verlauf - betrachtet in Längsrichtung der Gleise 12, 14 - derart aufweisen können, daß eine Niveau anpassung zwischen der Höhe der Vorbrücke 14 und der des Festlands 18 möglich ist.Due to the teaching of the invention there is also the advantage that the channels 46 , 48 serving as guides for the support 26 , 28 , 30 , 32 can have a curved course - viewed in the longitudinal direction of the tracks 12 , 14 - in such a way that a level adjustment between the height of the bridge 14 and that of the mainland 18 is possible.

Claims

1. Support for rails ( 24 ) in the area of a building joint ( 22 ), in particular for rail sections of an expansion joint in the area of a bridge joint, the building with an upstream building section ( 15 ) arranged displaceably in a receptacle ( 16 ) present in the mainland ( 18 ) characterized in that the rails ( 24 ) are mounted on supports ( 26 , 28 , 30 , 32 ) which can be displaced in their longitudinal direction and in that the supports extend from the receptacle ( 16 ) receiving the building section ( 14 ).

2. Support according to claim 1, characterized in that the supports ( 26 , 28 , 30 , 32 ) in guides ( 42 , 44 ) are arranged displaceably, which in turn are embedded in side walls ( 38 , 40 ) of the receptacle ( 16 ) or start from these, along which the building section ( 15 ) is displaceable.

3. Support according to claim 1 or 2, characterized in that the supports are thresholds or threshold-like body ( 26 , 28 , 30 , 32 ), the front side in guide rails ( 40 , 42 ) of the side walls ( 38 , 40 ) of preference as engage receptacle ( 16 ) formed on the front and head ends of the receptacle.

4. Support according to at least claim 3, characterized in that the support ( 26 , 28 , 30 , 32 ) consists of a cuboid between the side walls ( 38 , 40 ) of the receptacle ( 16 ) extending base portion ( 31 ) in Frontal sections ( 33 , 35 ) of smaller cross section pass, which in turn engage in the guides ( 42 , 44 ) of the side walls ( 38 , 40 ) of the receptacle ( 16 ).

5. Support according to at least one of the preceding claims, characterized in that the guides ( 42 , 44 ) are formed by a step-shaped section ( 46 , 48 ) and this plate element ( 50 , 52 ) covering the top side, which in turn is connected to the side walls ( 38 , 40 ) are connected.

6. Support according to at least one of the preceding claims, characterized in that the guides ( 42 , 44 ) with respect to the in the longitudinal direction of the rail sections ( 24 ) or the tracks formed by them ( 12 , 14 ) have a curved course.

7. Support according to at least one of the preceding claims, characterized in that between the supports ( 26 , 28 , 30 , 32 ) on the one hand and between the support ( 26 , 32 ) closest to the mainland ( 18 ) or the building section ( 14 ). on the other hand a connecting elements ( 54 , 56 ) which can be changed between them run.

8. Support according to at least one of the preceding claims, characterized in that the connecting elements ( 54 , 56 ) are scissor elements through which the distance between the supports ( 26 , 28 , 30 , 32 ) or the mainland ( 18 ) and the building section ( 14 ) is comparable.

9. Support according to at least one of the preceding claims, characterized in that the scissor elements ( 54 , 56 ) span a plane which runs parallel to the plane spanned by the rail sections ( 24 ) or their tracks ( 12 , 14 ).