DE102013205573A1

DE102013205573A1 - Transitional structure and railway bridge with such a transitional construction

Info

Publication number: DE102013205573A1
Application number: DE102013205573.0A
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Maurer Soehne Engineering GmbH and Co KG
Current assignee: Maurer Soehne Engineering GmbH and Co KG
Priority date: 2013-03-28
Filing date: 2013-03-28
Publication date: 2014-10-02
Also published as: RS58288B1; JP2016514775A; KR102237564B1; ES2703949T3; RU2643115C2; JP6074541B2; PT2978897T; KR20150139557A; EP2978897B1; MX2015013726A; TR201819527T4; SI2978897T1; UA116647C2; RU2015142446A; DK2978897T3; CY1121103T1; EP2978897A1; WO2014154850A1; LT2978897T; PL2978897T3

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Übergangskonstruktion (1) zur Abstützung wenigstens einer Schiene (2) im Bereich einer Fuge (3) einer Eisenbahnbrücke (4) und eine mit einer solchen Übergangskonstruktion (1) ausgerüstete Eisenbahnbrücke (4). Dies weist wenigstens zwei verschieblich gelagerten Traversen (5, 6, 7), wenigstens eine an den Traversen (5, 6, 7) befestigte Fugenschwelle (8) zur Abstützung der wenigstens einen Schiene (2) im Bereich der Fuge (3) und wenigstens eine Steuervorrichtung (14) zur Ausrichtung der Lage der Fugenschwelle (8) in der Übergangskonstruktion (1) auf, wobei die wenigstens eine Fugenschwelle (8) eine Schienenbefestigung (13) aufweist, mit der die Fugenschwelle (8) verschieblich an der Schiene (2) angebracht werden kann. Erfindungsgemäß sind dabei die Traversen (5, 6, 7) und die Steuervorrichtung (14) unterhalb der wenigstens einen Fugenschwelle (8) angeordnet.The present invention relates to a transitional construction (1) for supporting at least one rail (2) in the region of a joint (3) of a railway bridge (4) and a railway bridge (4) equipped with such a transition structure (1). This has at least two displaceably mounted trusses (5, 6, 7), at least one of the trusses (5, 6, 7) fixed Groove threshold (8) for supporting the at least one rail (2) in the region of the joint (3) and at least a control device (14) for aligning the position of the joint sill (8) in the transitional structure (1), wherein the at least one joint sill (8) has a rail fastening (13), with which the joint sill (8) is displaceable on the rail (2 ) can be attached. According to the invention, the trusses (5, 6, 7) and the control device (14) are arranged below the at least one joint sleeper (8).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Übergangskonstruktion zur Abstützung wenigstens einer Schiene im Bereich einer Fuge einer Eisenbahnbrücke und eine mit einer solchen Übergangskonstruktion ausgerüstete Eisenbahnbrücke.The present invention relates to a transitional structure for supporting at least one rail in the region of a joint of a railway bridge and a railway bridge equipped with such a transitional structure.

Derartige Übergangskonstruktionen kommen im Eisenbahnbrückenbau dann zum Einsatz, wenn die freien Bewegungen, insbesondere die Vertikalbewegungen, der auskragenden Brückenbauteile (Überbauenden) im Fugenbereich so groß werden, dass sich abhebende und drückende Kräfte in den Schienenstützpunkten nicht mehr in akzeptablen Grenzen halten. Solche Verdrehungen stellen sich bei Brückenträgern aus verschiedenen Lastfällen ein, zum Beispiel dann, wenn ein Zug über die Brücke rollt und sich der Brückenträger in der Mitte durchbiegt. Dann kann sich das äußere Ende des Brückenträgers nach oben verdrehen, so dass sich zwischen Widerlager und Brückenträger oder zwischen zwei aneinandergrenzenden Brückenträgern ein Höhenversatz einstellt, der zu den erwähnten Verformungen in den Schienen führt. Es entstehen große Querkräfte und Biegemomente in den Schienen, die im Extremfall zum Bruch der Schienen führen können.Such transitional structures are used in railway bridge construction when the free movements, in particular the vertical movements, of the projecting bridge components (superstructor ends) in the joint area become so great that lifting and pushing forces in the rail supports no longer remain within acceptable limits. Such twists occur in bridge girders from different load cases, for example, when a train rolls over the bridge and the bridge girder sags in the middle. Then, the outer end of the bridge carrier can rotate upwards, so that adjusts a height offset between abutment and bridge girder or between two adjacent bridge girders, which leads to the aforementioned deformations in the rails. This results in large lateral forces and bending moments in the rails, which in extreme cases can lead to breakage of the rails.

Ferner dienen solche Konstruktionen auch dem Ausgleich der relativen Längsverschiebungen an den Brückenbauteilen bzw. Überbauenden, so dass im Fugenbereich die maximal zulässigen Werte für die Abstände der Schienenstützpunkte in Schienenlängsrichtung eingehalten werden. Auch dies dient dem Schutz der Schienen vor übermäßiger Belastung im Bereich der Fuge.Furthermore, such constructions also serve to compensate for the relative longitudinal displacements on the bridge components or superstructure ends, so that the maximum permissible values for the distances of the rail support points in the rail longitudinal direction are maintained in the joint area. This also serves to protect the rails from excessive stress in the region of the joint.

Im Bereich der Deutschen Bahn kommen bislang zwei Systeme zum Einsatz. Zum einen das System „Stog”, das zum Beispiel in der DE 198 06 666 A1 gezeigt ist. Bei dieser Übergangskonstruktion handelt es sich im Prinzip um eine auf die Fuge gelegte, steife Ausgleichsplatte, die den Endtangentenwinkel an den beiden Enden der Brückenbauteile halbiert und die den Vertikalversatz an beiden Enden in entgegengesetzte Verdrehwinkel umwandelt. Auf der Ausgleichsplatte sind die Schwellen oder Schienenbefestigungen unverschieblich angebracht oder schwimmend gelagert. Die Ausgleichsplatte wird mittels Federn über der Fuge in Position gehalten.In the area of Deutsche Bahn, two systems are currently used. On the one hand, the system "Stog", which, for example, in the DE 198 06 666 A1 is shown. In principle, this transitional structure is a rigid compensating plate placed on the joint that bisects the end tangent angle at the two ends of the bridge components and converts the vertical offset at both ends into opposite angles of rotation. On the compensation plate, the sleepers or rail fasteners are mounted immovably or floating. The balance plate is held in place by means of springs over the joint.

Nachteilig am System „Stog” ist, dass die Ausgleichsplatte gerade bei Setzungen der die Fuge bildenden Brückenbauteile zum Kippeln neigt. Denn die Platte ist an vier Punkten und damit statisch unbestimmt gelagert. Zudem ist ein Ausgleich einer Verwindung der zwei benachbarten Überbauten um die Längsachse aufgrund der großen Plattensteifigkeit nur in geringem Maße möglich. Verschiebt sich eines der Lager über dieses Maß hinaus, beginnt die Platte zu kippeln. Das kann sich nachteilig auf die Haltbarkeit der Übergangskonstruktion insgesamt auswirken und auch in Bezug auf den Lärmschutz nachteilig sein. Ferner ist ein Nachteil der „Stog”-Lösung darin zu sehen, dass die Befestigung der Übergangskonstruktionsplatten gerade bei einem Oberbau vom Typ „Fester Fahrbahn” dazu führt, dass die Platten noch verstärkter kippeln, insbesondere wenn diese oberhalb einer Abdichtung liegen. So kann es regelrecht zu einem Pumpen der Oberbauplatte der Festen Fahrbahn kommen, das dann auch in der daran befestigten Ausgleichsplatte zu finden ist. Diese unterliegt also gerade beim Anschluss an die Feste Fahrbahn erheblichem Verschleiß.A disadvantage of the system "Stog" is that the compensating plate tends to tilt just when subsidence of the joint forming bridge components. Because the plate is stored at four points and thus statically indefinite. In addition, a compensation of a distortion of the two adjacent superstructures about the longitudinal axis due to the large plate stiffness only to a small extent possible. If one of the bearings shifts beyond this limit, the plate begins to tilt. This can have an adverse effect on the durability of the overall transition structure and also be detrimental in terms of noise protection. Furthermore, a disadvantage of the "Stog" solution is the fact that the attachment of the transitional construction plates, especially in a superstructure of the type "slab track", causes the plates to tilt more strongly, especially if they are above a seal. So it can come down to a pump of the superstructure of slab track, which is then also found in the attached balance plate. This is therefore subject to considerable wear especially when connecting to the slab track.

Zum anderen ist das System BWG” bekannt, das beispielsweise in der internationalen Patentanmeldung WO 94/12729 A veröffentlicht worden ist. Beim System BWG handelt es sich um ein Trägerrostsystem bei dem auf die dem Rand der Fuge nahegelegene Schwellen (nachfolgend auch als Randschwellen bezeichnet) Träger parallel zu den Schienen aufgelegt werden, unter denen im Bereich der Fuge Schwellen verschieblich aufgehängt sind. Die in der Fuge angeordneten Schwellen sollen im Folgenden als Fugenschwellen bezeichnet werden. Die verschieblich aufgehängten Fugenschwellen tragen dann ihrerseits die Schienen. Kennzeichnend für das System „BWG” ist, dass die Fugenschwellen nicht nur an den Trägern aufgehängt sind, sondern dass die Schwellenabstände über eine ebenfalls auf den Schwellen angebrachte Steuervorrichtung innerhalb der Fuge bzw. Übergangskonstruktion eingestellt werden. Dabei ist die Steuervorrichtung als Scherenkonstruktion ausgebildet. Gerade diese Scherenkonstruktion hat sich aber in der Praxis als nachteilig erwiesen. So ist es beim System „BWG” schon zu Brüchen der Scherenkonstruktion gekommen.On the other hand, the system BWG "known, for example, in the international patent application WO 94/12729 A has been published. The system BWG is a support grid system in which on the edge of the joint nearby sleepers (hereinafter also referred to as edge thresholds) supports are placed parallel to the rails, under which thresholds are slidably suspended in the region of the joint. The thresholds arranged in the joint will be referred to below as joint sleepers. The movable suspended sleepers then carry the rails in turn. Characteristic of the system "BWG" is that the joint sleepers are not only suspended from the carriers, but that the threshold distances are set via a likewise mounted on the threshold control device within the joint or transition structure. In this case, the control device is designed as a scissors construction. However, this scissor construction has proven to be disadvantageous in practice. So it has come to the system "BWG" already fractures of the scissors construction.

Bei den bekannten Übergangskonstruktionen ist ferner nachteilig, dass Wartungsarbeiten nur von oben durchgeführt werden können, was immer zu einer Sperrung benachbarter Gleise führt.In the known transitional designs is also disadvantageous that maintenance work can be performed only from above, which always leads to a blockage of adjacent tracks.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Übergangskonstruktion zur Abstützung wenigstens einer Schiene im Bereich einer Fuge einer Eisenbahnbrücke und eine Eisenbahnbrücke anzugeben, bei der der Verschleiß reduziert ist, der Wartungs- und Reparaturaufwand insgesamt reduziert wird und die Belastungen der Schiene und der Schienenbefestigungen im Fugenbereich nochmals reduziert werden.The invention is therefore an object of the invention to provide a transition structure for supporting at least one rail in the region of a joint of a railway bridge and a railway bridge, in which the wear is reduced, the maintenance and repair costs are reduced overall and the loads on the rail and rail fasteners in Joint area be reduced again.

Die Lösung dieser Aufgabe gelingt mit der Übergangskonstruktion gemäß Anspruch 1 und einer Eisenbahnbrücke gemäß Anspruch 18. Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Übergangskonstruktion bzw. der erfindungsgemäßen Eisenbahnbrücke sind in den Unteransprüchen beschrieben.The solution of this problem is achieved with the transition structure according to claim 1 and a railway bridge according to claim 18. Advantageous developments of the transition structure according to the invention or the invention Railway bridge are described in the subclaims.

Die erfindungsgemäße Übergangskonstruktion weist also wenigstens zwei verschieblich gelagerten Traversen zur Überbrückung der Fuge, wenigstens eine an den Traversen befestigte Fugenschwelle zur Abstützung der wenigstens einen Schiene im Bereich der Fuge und wenigstens eine Steuervorrichtung zur Ausrichtung der Lage der Fugenschwelle in der Übergangskonstruktion auf. Die jeweilige Fugenschwelle weist dabei jeweils wenigstens eine Schienenbefestigung auf, mit der die betreffende Fugenschwelle verschieblich mit der Schiene verbunden werden kann.The transition structure according to the invention thus has at least two displaceably mounted trusses for bridging the joint, at least one attached to the trusses joint threshold for supporting the at least one rail in the region of the joint and at least one control device for aligning the position of the joint threshold in the transition structure. The respective joint sill has in each case at least one rail fastening, with which the respective joint sill can be slidably connected to the rail.

Unter einer Traverse ist hierbei ein länglicher Träger beliebigen Querschnitts zu verstehen. So können als Traversen Doppel-T oder kastenförmige Träger zum Einsatz kommen.Under a traverse here is an elongated carrier to understand any cross-section. So can be used as traverses double-T or box-shaped carrier.

Als Steuervorrichtung können beliebige Vorrichtungen verwendet werden, die dafür sorgen, dass die Fugenschwelle bzw. die Traversen so in der Fuge angeordnet sind, dass sich eine möglichst gleichmäßige Aufteilung der zwischen den Fugenschwellen und den Randschwellen bestehenden Freiräumen einstellt. Die Steuervorrichtung stellt mit anderen Worten sicher, dass die Abstände der auf der Fugenschwelle bzw. den Fugenschwellen angeordneten Schienenstützpunkte möglichst gleichmäßig sind und jedenfalls in den erforderlichen Grenzen gehalten werden. Als Steuervorrichtung kann eine oder mehrere Federn oder auch eine Scherenkonstruktion oder dergleichen dienen.As a control device, any devices can be used, which ensure that the joint sill or the trusses are arranged in the joint, that adjusts the most even distribution of existing between the joint sleepers and the edge free spaces. In other words, the control device ensures that the distances between the rail support points arranged on the seam sleeper and the seam sleepers are as uniform as possible and in any case kept within the required limits. As a control device can serve one or more springs or a scissors construction or the like.

Erfindungsgemäß sind nun die Traversen und die Steuervorrichtung unterhalb der wenigstens einen Fugenschwelle angeordnet. Dies soll so zu verstehen sein, dass die Traversen und die Steuervorrichtung sich unterhalb einer durch die Randschwellen und der wenigstens einen Fugenschwelle aufgespannten Fläche befinden.According to the trusses and the control device are now arranged below the at least one joint threshold. This should be understood to mean that the trusses and the control device are located below an area spanned by the edge sleepers and the at least one joint sill.

Dazu weist die Übergangskonstruktion an wenigstens einem ihrer seitlichen Enden wenigstens einen Traversenkasten zur Lagerung wenigstens eines Endes der Traversen an den Rändern der Fuge auf. Es handelt sich in diesem Fall um eine Lagerung der jeweiligen Traverse nur an einem der Fugenränder. Daher ist in einem solchen Fall die Traverse zweckmäßiger Weise biegesteif am Fugenrand – sprich im Traversenkasten – gelagert bzw. eingespannt.For this purpose, the transitional construction on at least one of its lateral ends at least one truss box for supporting at least one end of the trusses at the edges of the joint. In this case, this is a storage of the respective traverse only at one of the joint edges. Therefore, in such a case, the traverse expedient manner rigid at the joint edge - that is in the truss box - stored or clamped.

Alternativ weist die Übergangskonstruktion an ihren beiden seitlichen Enden wenigstens zwei Traversenkästen zur Lagerung beider seitlicher Enden der Traversen an den Rändern der Fuge auf.Alternatively, the transition structure at its two lateral ends at least two truss boxes for supporting both lateral ends of the trusses at the edges of the joint.

Über den Traversenkasten bzw. die Traversenkästen kann die Übergangskonstruktion dann mit den die Fuge bildenden Bauteilen der Eisenbahnbrücke lastabtragend verbunden werden. Die Traversenkästen dienen dabei der Verankerung der Übergangskonstruktion und der Lagerung der Traversen in der Übergangskonstruktion. Sie können kastenartig mit einer Öffnung für die Traversen ausgeführt sein. Der Begriff der Traversenkästen soll hierbei aber sehr breit verstanden werden. So müssen diese nicht zwangsläufig kastenartig sein. Grundsätzlich denkbar ist – und vom Fokus dieser Patentansprüche ausdrücklich mit umfasst sein sollen – auch andere Lösungen, bei denen man die Traversen einspannt oder auf irgendwie gearteten Lagerflächen hin und her bewegen kann, wie etwa Lagerplatten, Ausnehmungen in den Bauteilen der Eisenbahnbrücke oder dergleichen. Allerdings sollten die Traversen gegen ein Herausrutschen gesichert sein.About the truss box or truss boxes, the transitional construction can then be connected load-bearing with the components of the railway bridge forming the joint. The truss boxes serve to anchor the transition structure and the bearing of the trusses in the transition structure. They can be designed like a box with an opening for the trusses. The term of the truss boxes should hereby be understood very broadly. So they do not necessarily have to be boxy. Basically conceivable - and should be explicitly included in the focus of these claims - also other solutions in which one clamps the trusses or on any kind of bearing surfaces can move back and forth, such as bearing plates, recesses in the components of the railway bridge or the like. However, the trusses should be secured against slipping out.

Der erfindungsgemäße Lösungsansatz besteht nun als darin, dass man zum Einen trotz der Probleme beim System BWG” am Trägerrost als Grundprinzip für die erfindungsgemäße Lösung festhält. Es wird gerade nicht die mittlerweile in Deutschland recht verbreitete Lösung gemäß System „Stog” mit der landläufig als unverwüstlich geltenden Ausgleichsplatte gewählt. Denn die in der Art eines Trägerrostes ausgeführte Übergangskonstruktion kann bei großer Biegesteifigkeit entlang der Längsachse gezielt erheblich verwindungsweicher um die Längsachse ausgelegt werden als die Plattenlösung gemäß dem System „Stog”. So können größere Verwindungen zwischen den die Fuge bildenden Bauwerksteilen aufgenommen werden, ohne dass die Konstruktion Schaden nimmt. Auch kommt es nicht zu Klappergeräuschen innerhalb der Konstruktion, etwa weil Teile nicht satt aufgelagert liegen.The solution according to the invention now consists in the fact that, on the one hand, despite the problems with the BWG system, the carrier grid is retained as the basic principle for the solution according to the invention. It is just not the meanwhile quite common in Germany solution according to the system "Stog" chosen with the commonly valid as indestructible balance plate. Because the running in the manner of a carrier grate transition construction can be designed with great flexural rigidity along the longitudinal axis specifically considerably warmer soft around the longitudinal axis than the plate solution according to the system "Stog". Thus, larger torsions between the structural parts forming the joint can be recorded without the construction being damaged. Also, there is no rattling noise within the structure, for example, because parts are not fully supported.

Ferner beruht der erfindungsgemäße Lösungsansatz auf der Erkenntnis, dass es besser ist, wenn man die Traversen sowie die Steuervorrichtung nicht mehr oberhalb der Schwellen sondern unterhalb der Schwellen zusammen mit den Verankerungspunkten (Traversenkästen) der Übergangskonstruktion anordnet. Dieser im Eisenbahnbrückenbau bislang nicht für sinnvoll erachtete Ansatz basiert auf der Erkenntnis, dass es gerade nicht sinnvoll ist, wenn man die Steuervorrichtung wie beim System BWG als nach oben hin offene und von den Bauwerkskomponenten nicht abgedeckte Konstruktion ausführt. So kann man die Wartung zwar nicht einfach von oben durchführen, aber gerade bei nach oben offener Ausführung kann es durch äußere Einflüsse leicht zu Beschädigungen an der Steuervorrichtung aber auch an den Lastabtragungselementen kommen. Ferner hat die Wartung von der Unterseite den sehr großen Vorteil, dass benachbarte Gleise während der Wartungsarbeiten nicht gesperrt werden müssen.Furthermore, the approach according to the invention is based on the finding that it is better if the traverses and the control device are no longer arranged above the thresholds but below the thresholds together with the anchoring points (truss boxes) of the transitional structure. This approach, which up to now has not been considered useful in railway bridge construction, is based on the realization that it makes no sense at all to design the control device, as in the BWG system, to be open at the top and not covered by the building components. So you can not just perform the maintenance of the top, but especially in open-top design can be easily damaged by external influences on the control device but also on the load transfer elements. Furthermore, the maintenance from the bottom has the great advantage that adjacent tracks need not be locked during maintenance.

Schließlich hat die Anordnung der Traversen unterhalb der Schwellen den sehr wichtigen Vorteil, dass die Kräfte aus den Schwellen bzw. den Schienenabstützungen direkt in die Bauwerkskörper der Eisenbahnbrücke und nicht mittelbar über die Schwellen oder eine angrenzende Oberbauplatte einer festen Fahrbahn eingeleitet werden. Die Zahl der belasteten Gleisbestandteile, insbesondere der Schwellen bzw. der Oberbauplatten der Festen Fahrbahn, nimmt erfindungsgemäß also ab. Dies senkt die Wartungsanfälligkeit und den Verschleiß des Gleises. Finally, the arrangement of the trusses below the threshold has the very important advantage that the forces from the sleepers or the rail supports are introduced directly into the building structure of the railway bridge and not indirectly via the sleepers or an adjacent superstructure of a fixed carriageway. The number of loaded track components, in particular the sleepers or the superstructure boards of the slab track, thus decreases according to the invention. This reduces the maintenance and wear of the track.

Weiterbildend ist die Steuervorrichtung so ausgelegt, dass ein Abstand zwischen den Schwellen kleiner oder gleich einem Grenzwert, insbesondere einem Grenzwert von 650 mm, eingehalten wird. Damit wird verhindert, dass der maximale Abstand der Schienenabstützungspunkte überschritten wird.Further, the control device is designed so that a distance between the thresholds is less than or equal to a limit, in particular a limit of 650 mm, is maintained. This prevents the maximum distance of the rail support points from being exceeded.

Zweckmäßiger weise ist die Übergangskonstruktion gezielt so torsionsweich ausgelegt, dass sie im eingebauten Zustand Verdrehungen der Bauwerksteile zueinander um die Längsachse der Eisenbahnbrücke bzw. der Schiene aufnehmen kann. Die Konstruktion wird also gezielt zur Aufnahme von Torsion ausgelegt. Insbesondere sollte die Konstruktion dann so torsionsweich ausgelegt sein, dass sie zwängungsfrei, insbesondere zumindest die im normalen Gebrauchszustand auftretenden, Verdrehungen aufnehmen kann.Conveniently, the transitional construction is selectively designed so torsionally soft that they can record in the installed state torsions of the building parts to each other about the longitudinal axis of the railway bridge or the rail. The design is thus designed specifically for receiving torsion. In particular, the construction should then be designed to be so soft that it can absorb torsion-free, in particular at least occurring in the normal state of use, twists.

Weiterbildend weist wenigstens eine Traverse eine in Längsrichtung variierende, vorzugsweise zur Mitte der Traverse hin zunehmende Höhe auf. Es handelt sich also um eine in der Art eines Fischbauchträgers ausgebildete Traverse, die eine besonders hohe Biegesteifigkeit im Mittenbereich aufweist. So kann die Durchbiegung der Übergangskonstruktion bei Belastung der Übergangskonstruktion durch einen auf der Schiene abrollenden Zug sehr klein gehalten werden.In a further development, at least one traverse has a height varying in the longitudinal direction, preferably increasing toward the center of the traverse. It is therefore a designed in the manner of a fishbone carrier traverse, which has a particularly high bending stiffness in the center region. Thus, the deflection of the transition structure can be kept very small when loading the transition structure by a train rolling on the rail.

Dabei kann es zweckmäßig sein, wenn die Höhe wenigstens eines Traversenkastens geringer ist, als die größte Höhe, der von ihm aufzunehmenden Traverse. Denn grundsätzlich muss nicht zwangsläufig die gesamte Traverse in den Traversenkasten einschiebbar ausgeführt werden. Vielmehr reicht es zur Erzielung der erfindungsgemäßen Vorteile oft aus, wenn die Traverse nur teilweise in den Traversenkasten einfahren kann. So ist es durchaus im Sinne eines akzeptablen Kompromisses zu verstehen, dass man beispielsweise bei einer Konstruktion mit mehreren Fugenschwellen hinnimmt, dass die Fugenschwellen nicht komplett aneinander gefahren werden können. Die aufgrund der höheren Steifigkeit der Traverse erzielten Vorteile hinsichtlich der Reduzierung der Spannungen innerhalb der Schiene sind so viel größer, dass man in vielen Anwendungsfällen eine eingeschränkte Bewegungskapazität tatsächlich sehr gut hinnehmen kann.It may be expedient if the height of at least one truss box is less than the maximum height of the male traversed by him. Because in principle, the entire traverse does not necessarily have to be pushed into the truss box. Rather, it is often sufficient to achieve the advantages of the invention when the cross member can only partially enter the truss box. So it is in the sense of an acceptable compromise to understand that one assumes, for example, in a construction with several joint sleepers that the sleepers can not be completely driven together. The advantages in terms of reducing the stresses within the rail due to the higher stiffness of the crossbar are so much greater that in many cases a limited movement capacity can actually be tolerated very well.

Vorzugsweise sollte die Steuervorrichtung dabei aber so ausgelegt sein, dass ein Anprall der Traversen am Traversenkasten im normalen Gebrauchszustand verhindert wird. So wird sichergestellt, dass es nicht zu Beschädigungen der Traversen bzw. der Traversenkästen kommt. Dies kann beispielsweise durch entsprechend geeignete Anschläge bzw. über die Steuervorrichtungen eingeschränkte Bewegungen vorgenommen werden.Preferably, however, the control device should be designed so that an impact of the trusses on the truss box is prevented in the normal use state. This ensures that there is no damage to the trusses or truss boxes. This can be done, for example, by correspondingly suitable stops or via the control devices limited movements.

Weiterbildend sind die Traversenkästen der Übergangskonstruktion nur so hoch ausgeführt, dass sie in die jeweilig die Fuge definierenden Bauteile der Eisenbahnbrücke eingebaut werden können und zwar so, dass sie oberhalb einer etwaig vorhandenen Abdichtung in den Bauteilen der Eisenbahnbrücke liegen.Developing further, the truss boxes of the transitional design are only designed so high that they can be installed in the respectively defining the joint components of the railway bridge in such a way that they are above any existing seal in the components of the railway bridge.

Hier kommt der zuvor geschilderte Gedanke noch besser zum Tragen, wonach durch eine gezielte Bauhöhenreduktion im Bereich der Fugenränder die Übergangskonstruktion ohne größere Änderungen an der Eisenbahnbrückenkonstruktion als solcher eingebaut werden kann und sich dennoch die besonderen Vorteile dieser Lösung – gerade auch bei einer Lösung mit Traversen mit variabler Höhe – deutlich zum Tragen kommen. So muss am Bauwerk keinerlei Modifikation vorgenommen werden, um die Belastung der Schiene bzw. der Schienenbefestigungspunkte im Bereich der Fuge klein zu halten und dennoch eine sehr haltbare und wartungsarme Übergangskonstruktion zu erhalten.Here comes the previously described idea even better to bear, after which the transition structure can be installed without major changes to the railway bridge construction as such by a targeted reduction in height in the joint edges and yet the special advantages of this solution - especially in a solution with traverses variable height - come to fruition. So no modification must be made to the structure to keep the load on the rail or the rail mounting points in the joint area small and still obtain a very durable and low maintenance transition structure.

Dies spart erhebliche Kosten. Denn aufgrund der Nachteile der Übergangskonstruktionen des Standes der Technik gibt es mittlerweile im Eisenbahnbrückenbau die Tendenz ganz auf Übergangskonstruktionen zu verzichten. So sollen nach den Empfehlungen einiger Konstrukteure die Übergangskonstruktionen per se entfallen. Dies indem man die Brücken insgesamt so viel steifer ausführt, dass es beim Überfahren der Brücken zu extrem niedrigen Durchbiegungen und somit an den freien Enden der Brückenträger im Bereich der Fuge zu sehr geringen Vertikalbewegungen kommt. Die erfindungsgemäße Lösung kann diesen Trend drehen und dazu verwendet werden, die Auslegung der Brückensteifigkeit wieder stärker an den statischen Notwendigkeiten zu orientieren, was gerade bei großen Brücken zu erheblichen Kosteneinsparungen führt.This saves considerable costs. Because due to the disadvantages of the transitional structures of the prior art, there is now the tendency in railway bridge construction entirely to dispense with transitional structures. Thus, according to the recommendations of some designers, the transitional structures per se omitted. This is done by making the bridges altogether so much stiffer that very little vertical movement occurs when crossing the bridges to extremely low deflections and thus at the free ends of the bridge girders in the region of the joint. The solution according to the invention can turn this trend and be used to orientate the design of the bridge stiffness again stronger to the static needs, which leads to considerable cost savings, especially for large bridges.

Die erfindungsgemäße Übergangskonstruktion kann zudem ohne Probleme in eine bestehende Brücke eingebaut werden, oder aber die Brücken können unabhängig von den Problemen an den Bauteilenden statisch sinnvoll konstruiert werden. Dies beruht darauf, dass der Verschleiß der erfindungsgemäßen Übergangskonstruktion schon wegen der günstigeren Lasteinleitung und der gezielt einstellbaren Torsionssteifigkeit der Übergangskonstruktion erheblich geringer ist als beim Stand der Technik. Zudem ist der Aufwand für die Wartung erheblich reduziert.The transition structure according to the invention can also be installed without any problems in an existing bridge, or the bridges can be constructed statically meaningful regardless of the problems at the component ends. This is because the wear of the Transitional construction according to the invention is already considerably lower than in the prior art because of the more favorable load introduction and the specifically adjustable torsional rigidity of the transitional construction. In addition, the cost of maintenance is significantly reduced.

Besonders zweckmäßig ist es, wenn als Steuervorrichtung eine Schwenktraversenkonstruktion eingesetzt wird. Bei dieser ist wenigstens eine Traverse als Schwenktraverse ausgebildet, die verschwenkbar in einem der Traversenkästen gehalten ist, und auf der die wenigstens eine Fugenschwelle nicht nur verschieblich sondern auch relativ zur Schwenktraverse verdrehbar gelagert ist. Der besondere Vorteil einer Schwenktraversenkonstruktion als Steuervorrichtung liegt darin, dass es sich um eine Steuerung handelt, die aufgrund geometrischer Gesetzmäßigkeiten (Polstrahlsteuerung), äußerst zuverlässig funktioniert.It is particularly expedient if a swivel head construction is used as the control device. In this at least one cross member is designed as a pivoting traverse, which is pivotally held in one of the truss boxes, and on which the at least one joint threshold is mounted not only displaceable but also rotatable relative to the pivoting traverse. The particular advantage of a swivel head construction as a control device is that it is a control that works extremely reliably due to geometric laws (Polstrahlsteuerung).

Dabei erfolgt die Steuerung aufgrund der Gesetze der Geometrie. Dies hat gerade bei Ausführungsformen mit mehreren Fugenschwellen den Vorteil, dass jede einzelne Fugenschwelle unabhängig von den anderen Fugenschwellen angesteuert werden kann. Dies auch dann, wenn einzelne Verbindungen von Fugenschwelle und Traverse ausfallen. Denn bei einer solchen Steuervorrichtung handelt es sich (anders als bei den herkömmlichen Systemen) nicht um eine Reihenschaltung verschiedener Fugenschwellen etwa mittels Federn, sondern um eine Parallelschaltung der Lagejustierung der Schwellen im Bereich der Fuge. Kommt es bei einer solchen Parallelschaltung zum Bruch eines einzelnen Befestigungspunktes, so können nach wie vor die anderen Fugenschwellen in ihrer Lage justiert und angesteuert werden. Dies ist bei den herkömmlichen Reihenschaltungen (System „Stog” und System von „BWG”) nicht möglich. Kommt es hier zum Bruch eines einzelnen Steuerungselementes der Steuerungsvorrichtung, so fällt die gesamte Lagepositionierung aller weiteren Fugenschwellen, bzw. hintereinander gehängten Platten aus.The control is based on the laws of geometry. This has just in embodiments with multiple joints sleepers the advantage that each individual joint threshold can be controlled independently of the other joint sleepers. This is also the case if individual joints of the joint sill and truss fail. For such a control device is (unlike the conventional systems) is not a series connection of different joints thresholds, for example by means of springs, but a parallel connection of the position adjustment of the thresholds in the region of the joint. If it comes with such a parallel circuit to break a single point of attachment, so can still be adjusted and controlled in their position, the other joints sleepers. This is not possible with the conventional series connections (system "Stog" and system of "BWG"). If it comes here to break a single control element of the control device, then the entire position positioning of all other joints sleepers, or behind one another hung panels fails.

Zudem kann gerade eine als Schwenktraversenkonstruktion ausgestaltetet Steuervorrichtung gut als zwangsgesteuerte Steuerung ausgelegt werden. Diese funktioniert nochmals zuverlässiger. Bei einer solchen wird sich bzw. werden sich die Schwelle(n) und/oder die Traversen erst dann bewegen, wenn bestimmte Zwangskräfte in der Konstruktion aufgebaut worden sind. Dies kann man gezielt steuern, zum Beispiel indem man die Befestigungen der Schwelle(n) an den Traversen in Form von Klemmungen oder dergleichen ausführt. Auch die Lagerung der Traversen kann so ausführt werden. Dadurch wird sich die Konstruktion erst dann in der gewünschten Weise bewegen, wenn sich bestimmte Zwängungen in der Konstruktion eingestellt haben, die die Klemm oder Haltekräfte überwinden. Sind die Zwängungen dann durch ein bestimmten Maß an Bewegung(en) abgebaut, endet die Bewegung wieder von alleine.In addition, a control device designed as a swing-arm construction can be well designed as positively controlled control. This works even more reliable. In such a case, the threshold (s) and / or trusses will or will not move until certain constraining forces have been built up in the structure. This can be controlled selectively, for example by performing the fastenings of the threshold (s) on the trusses in the form of clamps or the like. The storage of the trusses can be carried out as well. As a result, the construction will not move in the desired manner until certain constraints in the structure have been overcome which overcome the clamping or holding forces. If the constraints are then reduced by a certain amount of movement (s), the movement ends again by itself.

Besonders zweckmäßig ist es hierbei, wenn zusätzlich zur Schwenktraverse eine sich parallel zur wenigstens einen Schiene erstreckenden Steuertraverse unter der wenigstens einen Fugenschwelle angeordnet ist. Diese dient der Einstellung der Lage der Fugenschwellen. Sie kann zur Lastabtragung herangezogen werden. Bevorzugt wird dies aber nicht getan, da so Steuerung und Lastabtragung getrennt voneinander erfolgen und sich das gewünschte Verhalten der Konstruktion besonders sicher einstellt.It is particularly expedient here if, in addition to the pivoting traverse, a control cross-piece extending parallel to the at least one rail is arranged below the at least one joint threshold. This serves to adjust the position of the joint sleepers. It can be used for load transfer. However, this is preferably not done, since in this way control and load transfer are carried out separately from one another and the desired behavior of the construction is set particularly reliably.

Um die Steuertraverse von der vertikalen Lastabtragung aus dem Gleis so weit wie möglich zu entkoppeln, ist es zweckmäßig, wenn die Steuertraverse mit der wenigstens einen Fugenschwelle schubfest unter Zwischenschaltung eines Spalts so verbunden ist, dass sie möglichst keine vertikalen Drucklasten aus der Fugenschwelle bzw. den Fugenschwellen aufnimmt. Dabei kann die wenigstens eine Fugenschwelle mit Hilfe eines Zugbügels so an der Steuertraverse befestigt sein, dass die Fugenschwelle gegen wenigstens eine Steuertraverse verspannt wird. So ist es möglich, die Übergangskonstruktion gezielt an die vorhandenen Verschiebungen und Verdrehungen im Bauwerk anzupassen. Und zwar so, dass Zugkräfte in den Schienenbefestigungspunkten an den Fugenschwellen bzw. Dehnschwellen im Bereich der Fugenränder vermieden, bzw. unter den zulässigen Werten gehalten werden können.In order to decouple the control beam from the vertical load transfer from the track as far as possible, it is advantageous if the control beam with the at least one joint threshold shear-resistant with the interposition of a gap is connected so that they possible no vertical pressure loads from the joint threshold or the Joint sleepers absorbs. In this case, the at least one joint sleeper can be fastened to the control crosspiece with the aid of a drawbar so that the joint sleeper is clamped against at least one control crossbeam. So it is possible to adapt the transitional construction specifically to the existing displacements and rotations in the building. In such a way that tensile forces in the rail attachment points at the joint sleepers or expansion thresholds in the area of the joint edges can be avoided or kept below the permissible values.

Es ist vorteilhaft, wenn die Traversen mittels in den Traversenkästen angeordneten Punktkipplagern gehalten sind. So ist eine große Bewegungsfreiheit gegeben. Dabei können sie als besonders steife Kalottenlager ausgebildet sein, um so auch an den seitlichen Rändern der Übergangskonstruktion, sprich den Lasteinleitungspunkten der Traversen, besonders hohe, insbesondere vertikale, Steifigkeiten zu erzeugen. Dies führt dazu, dass die gesamte Übergangskonstruktion sich erheblich weniger verformt und damit im Vergleich zum Stand der Technik erheblich reduzierte Zugkräfte in die Schienenbefestigungspunkte einleitet. Die Punktkipplager können dabei auch als Gleitlager ihrerseits ausgebildet sein, wenn in diesen Bereichen die Traversen verschieblich gehalten werden sollen.It is advantageous if the trusses are held by means arranged in the truss boxes Punktkipplagern. So a great freedom of movement is given. They can be designed as a particularly stiff spherical bearing, so as to produce at the lateral edges of the transition structure, ie the load application points of the trusses, particularly high, in particular vertical, stiffness. As a result, the entire transition structure deforms considerably less and thus introduces considerably reduced tensile forces into the rail fastening points in comparison with the prior art. The Punktkipplager can also be designed as a plain bearing in turn, if in these areas, the trusses are to be kept displaceable.

Weiterbildend ist wenigstens eine Fugenschwelle in ihrer Lage nur auf einer der Traversen, vorzugsweise der Steuertraverse einer Schwenktraversenkonstruktion verdrehbar aber unverschieblich gehalten. Besonders zweckmäßig ist es dabei, wenn eine solchermaßen fixierte Fugenschwelle in der Mitte der Fuge angeordnet ist. So kann die Bewegung der Fugenschwelle(n) symmetrisch in der Übergangskonstruktion aufgeteilt werden, wobei sich die Fugenschwelle zusammen mit der Traverse an der sie befestigt ist, in der Fuge hin und her bewegen kann.Developing at least one joint sleeper in its position only on one of the trusses, preferably the control beam of a swivel rail construction rotatably but immovably held. It is particularly expedient if such a fixed joint threshold is located in the middle of the joint. Thus, the movement of the joint threshold (s) can be divided symmetrically in the transition structure, wherein the Joint threshold together with the traverse to which it is attached, in the joint can move back and forth.

Auch kann wenigstens eine weitere Fugenschwelle in ihrer Lage auf einer der Traversen, vorzugsweise der Steuertraverse einer Schwenktraversenkonstruktion verdrehbar und verschieblich gehalten sein. Dies können neben der unverschieblich auf der Steuertraverse gehaltenen Fugenschwelle weitere Fugenschwellen sein, die dann auf den Traversen hin und her verschoben werden können, um so den sich öffnenden bzw. schließenden Bewegungen der Fuge Rechnung zu tragen.Also, at least one further joint sill in its position on one of the trusses, preferably the control beam of a swivel-type crane construction can be held rotatably and displaceably. This can be in addition to the non-displaceably held on the control crossbar joint threshold further joints sleepers, which can then be moved back and forth on the truss, so as to take into account the opening or closing movements of the joint.

Weiterbildend dient die Übergangskonstruktion der Abstützung zweier Schienen. Dabei sind dann zweckmäßigerweise zwei Schwenktraversen so in der Übergangskonstruktion angeordnet, dass sie im eingebauten Zustand in Fugenmitte unterhalb der jeweiligen Schiene und schräg gegenüber der Längsachse der Übergangskonstruktion angeordnet sind. Dies so, dass die Schwenktraversen in Draufsicht die Schienen in Fugenmitte kreuzen. Wenn dann auch noch die in der Fugenmitte angeordnete Fugenschwelle unverschieblich auf einer der Schwenktraversenkonstruktion gehalten ist, so kann über diese Bauart eine symmetrische Verteilung der Bewegungen der Traversen in der Übergangskonstruktion erzeugt werden. Es handelt sich also um eine sich selbst zentrierende Übergangskonstruktion.Further, the transitional construction serves to support two rails. In this case, two swiveling traverses are then expediently arranged in the transitional construction in such a way that, when installed, they are arranged in the center of the joint below the respective rail and obliquely with respect to the longitudinal axis of the transitional structure. This is so that the swiveling crosses in plan view cross the rails in the center of the joint. If then also arranged in the center of the joint seam threshold is held immovably on one of the swivel rail construction, it can be generated by this type a symmetrical distribution of the movements of the trusses in the transition structure. It is therefore a self-centering transitional construction.

Zweckmäßiger Weise ist dann auch zwischen den beiden Schwenktraversen eine sich in Längsachse der Übergangskonstruktion erstreckende Steuertraverse angeordnet. Die Steuertraverse sollte sich innerhalb der Übergangskonstruktion parallel zu den Schienen bewegen. Sie stellt damit sicher, dass die in ihr befestigten Fugenschwellen bei Bewegung der Schwenktraversen sich gleiche Fugenabstände zwischen den Fugenschwellen einstellen und diese sich auch nicht seitlich verschieben.Conveniently, a control traverse extending in the longitudinal axis of the transitional construction is then arranged between the two pivoting traverses. The control beam should move parallel to the rails within the transition structure. It thus ensures that the joint sleepers fastened in it set the same joint distances between the joint sleepers during movement of the pivoting traverses and these do not move laterally.

Weiterbildend weist die Übergangskonstruktion eine gerade Anzahl an Fugenschwellen, jedoch wenigstens zwei, auf. Von denen sollte wenigstens eine der Fugenmitte benachbarte Fugenschwelle unverschieblich auf wenigstens einer der Traversen befestigt sein, wobei die restliche(n) Fugenschwelle(n) in Traversenlängsrichtung verschieblich auf den Traversen (5, 6, 7) befestigt ist bzw. sind.In a further development, the transitional construction has an even number of joint sleepers, but at least two. Of these, at least one of the joint center adjacent grout threshold should be fixed immovably on at least one of the trusses, the remaining (s) Groove threshold (s) in Traversenlängsrichtung displaceable on the trusses ( 5 . 6 . 7 ) is attached or are.

Alternativ weist die Übergangskonstruktion eine ungerade Anzahl an Fugenschwellen, jedoch wenigstens drei, auf. Von denen sollte wenigstens eine Fugenschwelle in der Mitte der Traverse bzw. der Mitte des Fugenspaltes angeordnet sein und dort unverschieblich auf den Traversen befestigt sein. Dabei sollten die restlichen Fugenschwellen in Längsrichtung der Traversen verschieblich auf den Traversen befestigt sein. So kann eine mittig zentrierte Schließ- und Öffnungsbewegung innerhalb des Fugenspaltes sichergestellt werden.Alternatively, the transition structure has an odd number of joints, but at least three. Of those, at least one joint threshold should be arranged in the middle of the traverse or the center of the joint gap and fixed there immovably on the trusses. The rest of the joint sleepers should be slidably mounted on the trusses in the longitudinal direction of the trusses. Thus, a centrally centered closing and opening movement can be ensured within the joint gap.

Zweckmäßiger Weise ist an dem Traversenkasten oder an den Traversenkästen der jeweiligen Fugenseite eine Randschwelle unverschieblich angeordnet, die wiederum jeweils wenigstens eine Schienenbefestigung aufweist, bei der sich die Schiene in Schienenlängsachse relativ zur Randschwelle verschieben kann. Dies hat den Vorteil, dass die Randschwelle bereits in die Übergangskonstruktion fest integriert werden kann und auch zwischen den Randschwellen und den Fugenschwellen bzw. zwischen den Fugenschwellen untereinander entsprechende Abdichtungselemente eingeknüpft werden kann, so dass die Übergangskonstruktion insgesamt auch abgedichtet ist.Appropriately, an edge threshold is non-displaceably arranged on the truss box or on the truss boxes of the respective joint side, which in turn each has at least one rail fastening, in which the rail can move relative to the edge rail in rail longitudinal axis. This has the advantage that the edge threshold can be firmly integrated into the transition structure and also between the edge thresholds and the sleepers or between the joint sleepers with each other corresponding sealing elements can be knotted, so that the transition structure is also sealed in total.

Es ist vorteilhaft, wenn die Traversen und/oder die jeweilige Fugenschwelle unter Zwischenschaltung von Federkörpern, z. B. aus Elastomer in den jeweiligen Befestigungs- und/oder Lagerpunkten zwängungsarm miteinander verbunden werden. So kann das gesamte System der Übergangskonstruktion als insgesamt gegenüber Torsion zwängungsarme Konstruktion ausgelegt werden, die bei ungeplanten oder unvorhergesehenen Belastungen einen großen Sicherheitspuffer aufweist.It is advantageous if the trusses and / or the respective joint threshold with the interposition of spring bodies, z. B. of elastomer in the respective mounting and / or bearing points are connected together with little constraint. Thus, the entire system of the transitional design can be designed as a torsionally constraining overall design that has a large safety buffer for unplanned or unanticipated loads.

Weiterbildend sind zwischen den Schwellen flexible Dichtprofile zur Abdichtung der Fuge angeordnet. So kann eine ähnliche hohe Abdichtung des Fugenspaltes wie mit einer Platte erreicht werden. Zudem können die Dichtprofile auch schalldämpfend wirken.Further education flexible sealing profiles for sealing the gap are arranged between the thresholds. So a similar high sealing of the joint gap can be achieved as with a plate. In addition, the sealing profiles can also have a sound-damping effect.

Schließlich ist es zweckmäßig, wenn die Übergangskonstruktion als komplett montierte Baugruppe ausgeführt ist, die in einem Stück in die Eisenbahnbrücke eingebaut werden kann. Dies vereinfacht den Einbau der gesamten Konstruktion.Finally, it is expedient if the transitional construction is designed as a completely assembled assembly that can be installed in one piece in the railway bridge. This simplifies the installation of the entire construction.

Wie bereits oben erwähnt, erstreckt sich die Erfindung nicht nur auf die Übergangskonstruktion als solche sondern auch auf eine mit einer solchen Übergangskonstruktion ausgerüstete Eisenbahnbrücke. Diese weist eine Fuge zwischen zwei zueinander beweglichen Bauteilen auf, wobei über der Fuge ein wenigstens eine Schiene umfassendes Gleis und eine erfindungsgemäße Übergangskonstruktion angeordnet ist. Dabei sind die Traversenkästen der Übergangskonstruktion an den Bauwerksteilen der Brücke befestigt und bevorzugt in diese eingelassen. Es kommt also zu einer direkten Lasteinleitung der von der Übergangskonstruktion in die Brückenbauwerksteile einzuleitenden Kräfte, ohne das hierbei Teile des Gleiskörpers, wie etwa der Schwellen oder der festen Fahrbahn strukturell durch die Übergangskonstruktion belastet werden. Dies reduziert den Verschleiß an den Gleiskomponenten und stellt zudem auch eine effektive Maßnahme zur Reduzierung des Verschleißes der Übergangskonstruktion selber dar.As already mentioned above, the invention extends not only to the transition structure as such but also to a railway bridge equipped with such a transition structure. This has a joint between two mutually movable components, wherein over the joint at least one rail comprehensive track and a transition structure according to the invention is arranged. The truss boxes of the transitional construction are attached to the structural parts of the bridge and preferably embedded in this. It comes thus to a direct load introduction of the forces to be introduced by the transition structure in the bridge structure parts, without the parts of the track body, such as the sleepers or the fixed roadway are structurally loaded by the transition structure. This reduces the wear the track components and also represents an effective measure to reduce the wear of the transition structure itself.

Weiterbildend weist die Eisenbahnbrücke einen Wartungsgang im Bereich der von der Übergangskonstruktion zu überbrückenden Fuge auf, der so groß ausgelegt ist, dass Wartungs- und/oder Reparaturarbeiten an der Übergangskonstruktion von unten ausgeführt werden können. So können Sperrungen benachbarter Gleise und vorzugsweise des von der Übergangskonstruktion abgestützten Gleises vermieden werden. Dies führt dazu, dass sich die erfindungsgemäße Eisenbahnbrücke erheblich leichter warten lässt und zu erheblich weniger Störungen im Zugverkehr führt, gerade wenn es sich um eine Brücke handelt, über die mehr als nur ein Gleis geführt wird.In a further development, the railway bridge has a maintenance passage in the area of the joint to be bridged by the transition structure, which is designed so large that maintenance and / or repair work on the transition structure can be carried out from below. Thus, blockages of adjacent tracks and preferably of the track supported by the transition structure can be avoided. The result of this is that the railway bridge according to the invention can be maintained much more easily and leads to considerably fewer disturbances in the train traffic, especially if it is a bridge over which more than one track is led.

Bevorzugt ist die Biegesteifigkeit der Übergangskonstruktion in Längsrichtung so groß ausgelegt, dass bei einer Verdrehung der die Fuge bildenden Bauteile der Eisenbahnbrücke in deren Gebrauchszustand, sich aufgrund des damit einhergehenden Höhenversatzes in den Schienenbefestigungspunkten der Fugenschwelle(n) und/oder Randschwellen keine Zugkräfte einstellen, die größer als 20 kN sind. Die Steifigkeit der Übergangskonstruktion wird erfindungsgemäß also gezielt so ausgerichtet, dass in den Schienenbefestigungspunkten die gewünschten Maximalkräfte nicht überschritten werden.Preferably, the flexural rigidity of the transition structure in the longitudinal direction is designed so large that upon rotation of the joint forming components of the railway bridge in their condition, set due to the associated height offset in the rail attachment points of the joint threshold (s) and / or edge thresholds no tensile forces, the greater than 20 kN. The rigidity of the transition structure is thus targeted so targeted that the desired maximum forces are not exceeded in the rail attachment points.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Darin zeigen beispielhaft:The invention will be explained in more detail with reference to embodiments shown in the drawing. In it show by way of example:

1 eine Draufsicht auf ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Übergangskonstruktion; 1 a plan view of a first embodiment of a transition structure according to the invention;

2 den Schnitt A-A durch die in 1 gezeigte Übergangskonstruktion; 2 the section AA through the in 1 shown transition construction;

3 den Schnitt B-B durch die in 1 gezeigte Übergangskonstruktion; 3 the cut BB through the in 1 shown transition construction;

4 den Schnitt C-C durch die in den 1 gezeigte Übergangskonstruktion; 4 the cut CC by in the 1 shown transition construction;

5 den Schnitt D-D durch die in 1 gezeigte Übergangskonstruktion; 5 the cut DD through the in 1 shown transition construction;

6 den Schnitt E-E durch die in 1 gezeigte Übergangskonstruktion; 6 the cut EE through the in 1 shown transition construction;

7 eine Draufsicht auf ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Übergangskonstruktion; 7 a plan view of a second embodiment of a transition structure according to the invention;

8 den Schnitt A-A durch die in 7 gezeigte Übergangskonstruktion; 8th the section AA through the in 7 shown transition construction;

9 den Schnitt B-B durch die in 7 gezeigte Übergangskonstruktion; 9 the cut BB through the in 7 shown transition construction;

10 den Schnitt C-C durch die in 7 gezeigte Übergangskonstruktion; 10 the cut CC through the in 7 shown transition construction;

11 den Schnitt D-D durch die in 7 gezeigte Übergangskonstruktion; 11 the cut DD through the in 7 shown transition construction;

12 den Schnitt E-E durch die in 7 gezeigte Übergangskonstruktion; und 12 the cut EE through the in 7 shown transition construction; and

13 den Schnitt F-F durch die in 7 gezeigte Übergangskonstruktion;. 13 the cut FF through the in 7 shown transitional construction ;.

14 eine Draufsicht auf die in 7 gezeigte Übergangskonstruktion in einer engst möglich zusammengefahrenen Position der Fugenschwellen; 14 a top view of the in 7 shown transitional construction in a narrowest possible position of the joint sleepers;

15 den Schnitt D-D durch die in 14 gezeigte Übergangskonstruktion in zusammengefahrener Stellung; 15 the cut DD through the in 14 shown transition construction in collapsed position;

16 eine Draufsicht auf die in 7 bzw. 14 gezeigte Übergangskonstruktion in einer größtmöglich auseinandergefahrenen Stellung; 16 a top view of the in 7 respectively. 14 Shown transition structure in a maximum possible extended position;

17 den Schnitt D-D durch die in 16 gezeigte Übergangskonstruktion in größtmöglich auseinandergefahrenen Stellung; 17 the cut DD through the in 16 shown transition structure in the widest possible position apart;

18 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Eisenbahnbrücke; und 18 a side view of a railway bridge according to the invention; and

19 eine Draufsicht auf die in 18 gezeigte Eisenbahnbrücke. 19 a top view of the in 18 shown railway bridge.

In der Zeichnung stehen gleiche Bezugszeichen für gleichartige Bauteile in den unterschiedlichen Ausführungsformen der Erfindung. Hierbei zeigt 1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Übergangskonstruktion 1 zur Abstützung wenigstens einer Schiene 2 im Bereich einer Fuge 3 einer Eisenbahnbrücke 4. Dabei weisen die hier gezeigten Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Übergangskonstruktionen drei verschieblich gelagerten Traversen 5, 6, 7 auf. Hier ist an den drei Traversen 5, 6, 7 in beiden Ausführungsbeispielen eine mittig in der Fuge 3 angeordnete Schwelle 8 befestigt, die im Nachfolgenden aufgrund ihrer Anordnung in der Fuge 3 als Fugenschwelle bezeichnet werden soll.In the drawing, like reference numerals for like components in the different embodiments of the invention. This shows 1 a first embodiment of a transition structure according to the invention 1 for supporting at least one rail 2 in the area of a fugue 3 a railway bridge 4 , Here, the embodiments shown here of the transitional structures according to the invention have three displaceably mounted trusses 5 . 6 . 7 on. Here's the three traverses 5 . 6 . 7 in both embodiments, a center in the joint 3 arranged threshold 8th attached in the following because of their arrangement in the joint 3 should be referred to as joint threshold.

Im Gegensatz zur ersten Ausführungsform ist bei der in 7 gezeigten zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Übergangskonstruktion nicht nur eine Fugenschwelle 8 angeordnet, sondern diese Ausführungsform weist insgesamt drei Fugenschwellen 8, 9 und 10 auf, die allesamt auf den Traversen 5, 6 und 7 befestigt sind.In contrast to the first embodiment is in the in 7 shown second embodiment of the transition structure according to the invention not only a joint threshold 8th arranged but This embodiment has a total of three joint sleepers 8th . 9 and 10 up, all on the traverses 5 . 6 and 7 are attached.

An den Rändern der Fuge 3 sind benachbart zu den Fugenschwellen jeweils Randschwellen 11 und 12 unverschieblich angeordnet.At the edges of the fugue 3 are adjacent to the joints sleepers each edge 11 and 12 arranged immovably.

Allen Schwellen 8, 9, 10, 11, 12 gemeinsam ist, dass sie jeweils Schienenbefestigungen 13 aufweisen, mit der die jeweiligen Schwellen 8, 9, 10, 11, 12 verschieblich an den Schienen 2 angebracht beziehungsweise befestigt werden können.Allen thresholds 8th . 9 . 10 . 11 . 12 common thing is that they each rail fasteners 13 have, with which the respective thresholds 8th . 9 . 10 . 11 . 12 slidable on the rails 2 attached or can be attached.

In den hier gezeigten Ausführungsbeispielen wird als Steuervorrichtung 14 eine Schwenktraversenkonstruktion eingesetzt, so dass die Traversen 5, 6, 7 letztlich auch die Steuervorrichtung 14 bilden. Dabei sind erfindungsgemäß nicht nur die Traversen sondern auch die Steuervorrichtung unterhalb der Fugenschwellen 8, 9, 10 angeordnet. Dies unabhängig davon, ob es sich um eine Schwenktraversenkonstruktion oder einer anderen Art von Steuervorrichtung beispielsweise Feder- oder Scherenkonstruktion handelt.In the embodiments shown here is used as a control device 14 a swivel rail design used so the trusses 5 . 6 . 7 ultimately, the control device 14 form. In this case, according to the invention not only the traverses but also the control device below the joint sleepers 8th . 9 . 10 arranged. This is independent of whether it is a swivel handle construction or another type of control device such as spring or scissors construction.

Zudem weisen die hier gezeigten Ausführungsbeispiele insgesamt vier Traversenkästen auf. Dabei sind auf der linken Seite drei Traversenkästen 15, 16 und 17 angeordnet, in denen die linken Enden der Traversen 5, 6, 7 gehalten werden. Auf der gegenüberliegenden Seite ist ein gemeinsamer Traversenkasten 18 angeordnet, der die drei rechten Enden der drei Traversen 5, 6, 7 aufnimmt und in denen diese Enden gehalten werden.In addition, the embodiments shown here have a total of four truss boxes. There are three truss boxes on the left side 15 . 16 and 17 arranged in which the left ends of the trusses 5 . 6 . 7 being held. On the opposite side is a common truss box 18 arranged the three right-hand ends of the three trusses 5 . 6 . 7 and in which these ends are held.

Die in der Darstellung links angeordneten Traversenkästen 15, 16, 17 sind durch Blechstücke 19 miteinander zu einer Baugruppe verbunden, die mittels Verankerungsstegen 20 im linken Brückenbauteil 21 beziehungsweise im rechten Brückenbauteil 22 verankert, beziehungsweise in der vorliegend gezeigten Ausführungsform einbetoniert, werden können. Die Brückenbauteile 20 beziehungsweise 21 sind zum besseren Verständnis der Erfindung hier nur angedeutet.The truss boxes arranged in the illustration on the left 15 . 16 . 17 are through pieces of sheet metal 19 connected together to form an assembly, which by means of anchoring webs 20 in the left bridge component 21 or in the right bridge component 22 anchored, or embedded in the presently shown embodiment, can be. The bridge components 20 respectively 21 are only hinted at for a better understanding of the invention.

Wie bereits vorstehend erläutert, handelt es sich bei den beiden in 1 und 7 gezeigten Ausführungsformen um eine Steuervorrichtung 14 in der Art einer Schwenktraversenkonstruktion. Dabei sind die Traversen 6 und 7 als Schwenktraversen ausgebildet, die verschwenkbar in den Traversenkästen 16, 17 und 18 gelagert sind. Dabei fungiert die Traverse 5 als Steuertraverse die insbesondere in der Ausführungsform der 7 dafür sorgt, dass bei einem Verschwenken der Schwenktraversen 6 und 7 die darauf verschieblich gelagerten Fugenschwellen 9 und 10 sich in ihrem Abstand gleichgerichtet auf den Traversen 5, 6 und 7 verschieben können und sich nicht links oder rechts auswandernd schräg stellen.As already explained above, the two are in 1 and 7 shown embodiments to a control device 14 in the manner of a swivel handle construction. Here are the trusses 6 and 7 designed as swivel traverses, which are pivotable in the truss boxes 16 . 17 and 18 are stored. The traverse acts here 5 as a control beam, in particular in the embodiment of 7 ensures that when pivoting the swivel traverses 6 and 7 the sliding sleepers mounted thereon displaceably 9 and 10 in their distance rectified on the trusses 5 . 6 and 7 can move and do not turn left or right obliquely.

In beiden hier gezeigten Ausführungsbeispielen sind die Fugenschwellen 8, 9 und 10 jeweils mittels eines Zugbügels 23 so an der Steuertraverse 5 befestigt, dass ein Spalt von einigen Millimeter Höhe zwischen der Traverse 5 und der jeweiligen Fugenschwelle 8, 9, 10 im montierten Zustand vorhanden ist. Die Steuertraverse 5 übernimmt damit keine Drucklasten aus den Fugenschwellen 8, 9, 10 sondern dient nur der Einstellung der Steuerung der Vorrichtung in dem Sinne, dass die Abstände zwischen den Schwellen 8, 9, 10, 11, 12 gleichmäßig eingestellt werden.In both embodiments shown here are the joints thresholds 8th . 9 and 10 each by means of a drawbar 23 so on the control beam 5 attached that a gap of a few millimeters height between the crosshead 5 and the respective joint threshold 8th . 9 . 10 is present in the assembled state. The control beam 5 assumes no pressure loads from the joint sleepers 8th . 9 . 10 but only serves to adjust the control of the device in the sense that the distances between the thresholds 8th . 9 . 10 . 11 . 12 be set evenly.

Die beiden als Schwenktraversen ausgebildeten seitlichen Traversen 6, 7 übernehmen demgegenüber die vertikale Lastabtragung. Sie sind verschwenkbar über Zapfen mit den Fugenschwellen 8, 9, 10 und den beiden Randschwellen 11, 12 verbunden.The two designed as swivel traverse lateral trusses 6 . 7 In contrast, take over the vertical load transfer. They are pivotable over pins with the sleepers 8th . 9 . 10 and the two margins 11 . 12 connected.

Im Bereich der Traversenkästen 15, 16, 17, 18 sind die Traversen 5, 6, 7 jeweils über Punktkipplager 24 in massiver Stahlausführung befestigt. Diese Punktkipplager 24 haben den Vorteil, dass sie ausgesprochen steif sind, so dass es zu sehr geringen Verformungen an den Randschwellen 11 und 12 kommt.In the field of truss boxes 15 . 16 . 17 . 18 are the trusses 5 . 6 . 7 each via point tilt bearings 24 fixed in solid steel. These point tilt bearings 24 have the advantage that they are extremely stiff, so there is very little deformation at the margins 11 and 12 comes.

Um die Übergangskonstruktion 1 insgesamt möglichst zwängungsfrei aufzubauen, sind in sämtlichen Befestigungspunkten der Traversen und der Traversen 5, 6, 7 und der Fugenschwellen 8, 9, 10 Federkörper 25 z. B. aus Elastomer angeordnet.To the transition structure 1 To build as free as possible, are in all attachment points of the trusses and the traverses 5 . 6 . 7 and the sleepers 8th . 9 . 10 spring body 25 z. B. made of elastomer.

Zur Abdichtung der gesamten Übergangskonstruktion 1 ist zwischen den beweglichen Fugenschwellen 8, 9, 10 und den Randschwellen 11 und 12 jeweils ein flexibles Abdichtungselement 26 angebracht.For sealing the entire transition structure 1 is between the movable joint sleepers 8th . 9 . 10 and the margins 11 and 12 each a flexible sealing element 26 appropriate.

Wie man den Darstellungen in 14 und 15 entnehmen kann, wird über die Steuertraverse 5 der Abstand zwischen den Fugenschwellen 8, 9, 10 so eingestellt, dass sie sich nicht berühren, auch wenn die Übergangskonstruktion in ihre engst zusammengefahrene Stellung gebracht wird, da die Steuertraverse 5 dann an den Rändern der Traversenkästen 15 bzw. 18 ansteht. Somit ergibt sich über die Steuertraverse 5 eine Begrenzung des Öffnungsmaßes zwischen den Fugenschwellen 8, 9, 10 sowie den benachbarten Randschwellen 11 und 12.How to see the illustrations in 14 and 15 can be taken over the control beam 5 the distance between the sleepers 8th . 9 . 10 adjusted so that they do not touch, even if the transition structure is brought into their narrowest position, since the control beam 5 then at the edges of the truss boxes 15 respectively. 18 pending. Thus results over the control beam 5 a limitation of the opening dimension between the joint sleepers 8th . 9 . 10 as well as the adjacent edge thresholds 11 and 12 ,

Demgegenüber kann man den Darstellungen in 16 und 17 entnehmen, wie die maximal mögliche Öffnungsstellung der Übergangskonstruktion 1 durch die Steuertraverse 5 eingestellt wird. Hier wird die Bewegung der Steuertraverse 5 über Anschläge 28 am Ende der Traverse 5 begrenzt. Die Traverse 5 schlägt mit den Anschlägen 28 an den Lagern 24 an, so dass sichergestellt ist, dass die Traverse nicht aus ihren Lagern 24 herausrutscht. Ebenso gleiten die Fugenschwellen 8 und 9 auf der Steuertraverse 5 gegen die mittigen Anschläge 29 der die Bewegung führenden länglichen Ausnehmungen 30 in der Traverse 5.In contrast, one can see the representations in 16 and 17 take as the maximum possible opening position of the transition structure 1 through the control beam 5 is set. Here is the movement of the control beam 5 about stops 28 at the end of the crossbar 5 limited. The traverse 5 beats with the attacks 28 at the camps 24 to ensure that the truss is not out of their camps 24 from slipping out. Likewise, the joint sleepers slide 8th and 9 on the control beam 5 against the central stops 29 the movement leading elongated recesses 30 in the traverse 5 ,

Wie man den Darstellungen in 14 bis 17 gut entnehmen kann, wird die Bewegung der Fuge 3 von der Übergangskonstruktion 1 symmetrisch so aufgenommen, dass sich die Traversen 5, 6, 7 und auch die Fugenschwellen 8, 9, 10 gleichmäßig gegenüber der Fuge 3 bewegen.How to see the illustrations in 14 to 17 can be seen well, the movement of the fugue 3 from the transitional construction 1 Symmetrically taken up so that the trusses 5 . 6 . 7 and also the sleepers 8th . 9 . 10 evenly opposite the joint 3 move.

In 18 ist schließlich eine Eisenbahnbrücke 4 gezeigt, die einen Brückenträger 31 und Widerlager 32 bzw. 33 aufweist, wobei erfindungsgemäße Übergangskonstruktionen 1 zwischen dem Brückenträger 31 und und dem jeweiligen Widerlager 32 bzw. 33 angeordnet ist, so dass die Schiene 2 im Bereich der Fuge 3 durch die erfindungsgemäße Übergangskonstruktion 1 abgestützt wird.In 18 is finally a railway bridge 4 shown a bridge girder 31 and abutments 32 respectively. 33 comprising transition structures according to the invention 1 between the bridge girder 31 and and the respective abutment 32 respectively. 33 is arranged so that the rail 2 in the area of the joint 3 by the transition structure according to the invention 1 is supported.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: ÜbergangskonstruktionThe transition structure
22: Schienerail
33: FugeGap
44: EisenbahnbrückeRailway Bridge
55: Traversetraverse
66: Traversetraverse
77: Traversetraverse
88th: Fugenschwelle (Mitte)Joint threshold (middle)
99: Fugenschwelle (links)Joint threshold (left)
1010: Fugenschwelle (rechts)Joint threshold (right)
1111: Linke RandschwelleLeft border
1212: Rechte RandschwelleRight border threshold
1313: Schienenbefestigungenrail fastenings
1414: Steuervorrichtungcontrol device
1515: TraversenkastenTravers box
1616: TraversenkastenTravers box
1717: TraversenkastenTravers box
1818: TraversenkastenTravers box
1919: Verbindungsblechconnecting plate
2020: Verankerungssteganchoring leg
2121: Linkes Brückenbauteil mit linkem FugenrandLeft bridge component with left joint edge
2222: Rechtes Brückenbauteil mit rechtem FugenrandRight bridge component with right joint edge
2323: ZugbügelBail
2424: Punktkipplagerpoint rocker bearings
2525: Federkörperspring body
2626: Abdichtungselementsealing element
2727: 27 Abdeckblech27 cover plate
2828: Endanschlag an TraverseEnd stop on traverse
2929: Mittenanschlag an TraverseCenter stop to Traverse
3030: Ausnehmung zur Führung der Traverse bzw. der SchwellenRecess for guiding the traverse or the thresholds
3131: Brückenträgerbridge support
3232: Linkes WiderlagerLeft abutment
3333: Rechtes WiderlagerRight abutment

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19806666 A1 [0004]
WO 94/12729 A [0006]

Claims

Transition structure ( 1 ) for supporting at least one rail ( 2 ) in the area of a joint ( 3 ) a railway bridge ( 4 ) with at least two displaceably mounted trusses ( 5 . 6 . 7 ), at least one of the traverses ( 5 . 6 . 7 ) fixed joint threshold ( 8th ) for supporting the at least one rail ( 2 ) in the region of the joint ( 3 ) and at least one control device ( 14 ) for aligning the position of the joint threshold ( 8th ) in the transition structure ( 1 ), wherein the at least one joint threshold ( 8th ) a rail fastening ( 13 ), with which the joint threshold ( 8th ) slidably on the rail ( 2 ), characterized in that the trusses ( 5 . 6 . 7 ) and the control device ( 14 ) below the at least one joint threshold ( 8th ) and the transition structure ( 1 ) at least one truss box at its lateral ends ( 15 . 16 . 17 . 18 ) for supporting at least one end of the trusses ( 5 . 6 . 7 ) having.

Transition structure according to claim 1, characterized in that the control device ( 14 ) is designed so that a distance between the thresholds ( 8th . 9 . 10 . 11 . 12 ) is less than or equal to a limit, in particular a limit of 650 mm, is complied with.

Transition structure according to one of the preceding claims, characterized in that the transition structure is deliberately designed to be torsionally soft so that, in the installed state, rotations of the structural parts ( 21 . 22 ) to each other about the longitudinal axis of the railway bridge ( 4 ) or the rail ( 2 ), in particular constraint-free, can record.

Transition structure according to one of the preceding claims, characterized in that at least one traverse ( 6 . 7 ) has a height varying in the longitudinal direction, preferably towards the center of the crosshead increasing height.

Transition structure according to one of the preceding claims, characterized in that the height of at least one truss box ( 16 . 17 . 18 ) is smaller than the maximum height of the traverse ( 6 . 7 ), wherein preferably the control device ( 14 ) is designed so that a collision of the traverse ( 6 . 7 ) on the truss box ( 16 . 17 . 18 ) is prevented in normal use.

Transition structure according to one of the preceding claims, characterized in that the truss boxes ( 15 . 16 . 17 . 18 ) are made only so high that they are in the respective, the joint ( 3 ) defining components ( 21 . 22 ) above any existing seal in the components ( 21 . 22 ) of the railway bridge ( 4 ) can be installed.

Transition structure according to one of the preceding claims, characterized in that the control device ( 14 ) is designed as a swivel handle construction, in which in turn at least one traverse ( 6 . 7 ) is designed as a pivoting traverse which is pivotable in one of the truss boxes ( 16 . 17 . 18 ) and on which the at least one joint threshold ( 8th . 9 . 10 ) relative to the pivoting beam ( 6 . 7 ) is rotatably mounted.

Transition structure according to one of the preceding claims, characterized in that the control device ( 14 ) is designed as a swivel handle construction, in which in turn at least one traverse ( 6 . 7 ) is designed as a pivoting traverse which is pivotable in one of the truss boxes ( 16 . 17 . 18 ) and on which the at least one joint threshold ( 8th . 9 . 10 ) displaceable and relative to the pivoting beam ( 6 . 7 ) is rotatably mounted.

Transition structure according to one of claims 7 or 8, characterized in that in addition to the pivoting beam ( 6 . 7 ) one parallel to the at least one rail ( 2 ) extending control beam ( 5 ) under the at least one joint threshold ( 8th . 9 . 10 ) adjusting the position of the joint sill (s) ( 8th . 9 . 10 ) serves.

Transition structure according to claim 9, characterized in that the control beam ( 5 ) with the at least one joint threshold ( 8th . 9 . 10 ) shear-resistant with the interposition of a gap is connected so that they as possible no vertical compressive loads from the or the joint threshold (s) ( 8th . 9 . 10 ).

Transition structure according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one joint threshold ( 8th . 9 . 10 ) by means of a drawbar ( 23 ) so on the control beam ( 5 ), that the joint threshold ( 8th . 9 . 10 ) against the control beam ( 5 ) is tightened.

Transition structure according to one of the preceding claims, characterized in that the trusses ( 5 . 6 . 7 ) by means of in the truss boxes ( 15 . 16 . 17 . 18 ) arranged Punktkipplagern ( 24 ), in particular spherical bearings, are stored.

Transition structure according to one of the preceding claims, characterized in that at least one joint threshold ( 8th ) in its position only on one of the traverses ( 5 . 6 . 7 ), preferably the control beam ( 5 ) one Swivel frame construction, in the normal state of use rotatable but immovable is stored.

Transition structure according to one of the preceding claims, characterized in that at least one further joint threshold ( 9 . 10 ) in their position on one of the trusses ( 5 . 6 . 7 ), preferably the control beam ( 5 ) a swivel handle construction, rotatable and slidably mounted in the normal use state.

Transition structure according to one of the preceding claims, characterized in that the transition structure of the support of two rails ( 2 ), wherein two pivoting beams ( 6 . 7 ) so in the transition structure ( 1 ) are arranged so that they in the installed state below the respective rail ( 2 ) and obliquely with respect to the longitudinal axis of the transition structure ( 1 ) in such a way that the pivoting traverses ( 6 . 7 ) in plan view the rails ( 2 ) in about the middle of the fugue ( 3 ).

Transition structure according to claim 15, characterized in that between the two pivoting beams ( 6 . 7 ) one in the longitudinal axis of the transition structure ( 1 ) extending control beam ( 5 ) is arranged.

Transition structure according to one of the preceding claims, characterized in that it has an even number of joints ( 8th . 9 ), but at least two, of which at least one of the joint center adjacent Grobstschwelle ( 8th ) and fixed there immovably, with the remaining joint threshold (s) ( 9 ) in Traversenlängsrichtung displaceable on the trusses ( 5 . 6 . 7 ) is attached or are.

Transition structure according to one of the preceding claims 1 to 16, characterized in that it has an odd number of joints ( 8th . 9 . 10 ), but at least three, of which at least one joint seam ( 8th ) in the middle of a crossbeam ( 5 ) or in the middle of the joint is arranged and fixed there immovable, with the remaining joints sleepers ( 9 . 10 ) in Traversenlängsrichtung displaceable on the trusses ( 5 . 6 . 7 ) are attached.

Transition structure according to one of the preceding claims, characterized in that on the truss box ( 18 ) and / or the truss boxes ( 15 . 16 . 17 ) of the respective joint side an edge threshold ( 11 . 12 ) is arranged immovably, in turn, each at least one rail fastening ( 13 ), in which the rail ( 2 ) in the rail longitudinal axis relative to the edge threshold ( 11 . 12 ) can move.

Transition structure according to one of the preceding claims, characterized in that the trusses ( 5 . 6 . 7 ) and / or the joint sleepers ( 8th . 9 . 10 ) with the interposition of spring bodies ( 25 ), preferably made of elastomer, in the respective attachment and / or storage points are connected to each other with little constraint.

Transition structure according to one of the preceding claims, characterized in that between the sleepers ( 8th . 9 . 10 . 11 . 12 ) flexible sealing profiles ( 26 ) for sealing the joint ( 3 ) are arranged.

Transition structure according to one of the preceding claims, characterized in that the transition structure ( 1 ) is designed as a completely assembled assembly, which in one piece in the railway bridge ( 4 ) can be installed.

Railway bridge ( 4 ), which is a fugue ( 3 ) between two mutually movable components ( 21 . 22 ), wherein above the joint ( 3 ) at least one rail ( 2 ) comprehensive track is arranged, characterized in that at the railway bridge ( 4 ) in the region of the joint ( 3 ) a transitional construction ( 1 ) is arranged according to one of the preceding claims, wherein the truss boxes ( 15 . 16 . 17 . 18 ) of the transition structure ( 1 ) to the the fugue ( 3 ) forming structural parts ( 21 . 22 respectively. 31 . 32 . 33 ) the bridge ( 4 ) and are preferably embedded in this.

Railway bridge according to claim 23, characterized in that the railway bridge ( 4 ) a maintenance passage in the area of the transition structure ( 1 ) to be bridged joint ( 3 ), which is designed so large that maintenance and / or repair work on the transition structure ( 1 ) can be made from below without causing blockages of adjacent tracks and preferably of the transition structure ( 1 ) supported track comes.

Railway bridge according to claim 23 or 24, characterized in that the flexural rigidity of the transitional structure ( 1 ) is designed so large in the longitudinal direction, that during a rotation and / or displacement of the joint ( 3 ) forming components ( 21 . 22 respectively. 31 . 32 . 33 ) in use condition of the railway bridge ( 4 ), due to the associated height offset in the rail attachment points of the joint sleepers ( 8th . 9 . 10 ) and / or marginal thresholds ( 11 . 12 ) do not set tensile forces greater than 20 kN.