DE19706033A1 - Vorrichtung zum Errichten von Dämmen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Errichtung von Dämmen und findet insbesondere beim Bau von Bahnkörpern oder Trassen Anwendung.

Es sind Verfahren und Vorrichtungen zum Errichten von Dämmen bekannt. So wird in der RU 20 22 105 ein Verfahren zum Bau von Dämmen beschrieben, bei dem in einem ersten Verfahrensschritt ein Transportgleis verlegt wird, das Gleisbett in einem zweiten Verfahrensschritt mit Dammbauboden (Sand, Schotter) aufgefüllt wird, danach das Transportgleis aufgenommen und der Damm planiert wird. Diese Verfahrensschritte werden solange wiederholt, bis die notwendige Höhe des Dammes erreicht ist.

Der Nachteil dieser Lösung besteht darin, daß die Menge und damit die Höhe des auszubringenden Dammbaubodens begrenzt ist, denn die Schienen dürfen nicht mit Dammbauboden bedeckt werden. Sie müssen weiter befahrbar bleiben.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Möglichkeit zu schaffen, die Schienen vor aus Schienenfahrzeugen ausgebrachten größeren Mengen Dammbaubodens zu schützen.

Diese erfindungsgemäße Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des ersten Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.

In dem bei verlegten Transportgleisen rechts und links von jeder Schiene im wesentlichen senkrecht stehende Wandelemente angeordnet werden, und der Dammbauboden zwischen den inneren Wandelementen der ein Gleis bildenden Schienen und außerhalb der äußeren Wandelemente ausgebracht wird, wird verhindert, daß bei größeren Mengen ausgebrachten Dammbaubodens dieser auf die Schienen fällt.

Die Wandelemente werden vorteilhafterweise auf den Schwellen angeordnet, wobei sie in der im wesentlichen senkrecht stehenden Position auf diesen arretierbar sind. Weiterhin sieht die Erfindung in einer Ausführungsform vor, daß die Wandelemente vorzugsweise im Bereich zwischen den Schwellen Ausschnitte aufweisen, deren Höhe so bemessen ist, daß durch die Ausschnitte dringender Dammbauboden bis an den jeweiligen Schienenfuß gelangt, deren Kopf jedoch nicht verdeckt.

Die Wandelemente sind mit den Schwellen entweder lösbar verbunden oder sie sind seitlich von der jeweiligen Schiene abklappbar angeordnet. Dadurch wird der Vorteil des Stapeltransportes der Transportgleise zur Baustelle und von der Baustelle weg weiterhin gewährleistet.

Die Höhe der Wandelemente innerhalb des Transportgleises ist so bemessen, daß es zu keiner Kollision mit den Achsen und dem Wagenunterbau kommt. Die mögliche Höhe der äußeren Wandelemente wird von deren Anordnung auf den Schwellen bestimmt. Bei einer Anordnung im Bereich unterhalb des Wagens ist die Höhe durch die Bodenfreiheit des Wagens begrenzt, bei einer Anordnung seitlich vom Wagen kann sie größer gewählt werden.

Die Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1 eine Schwellenanordnung mit darauf befindlichen Wandelementen und

Fig. 2 einen Querschnitt des Transportgleises.

In Fig. 1 ist ein Transportgleis bestehend aus Schwellen 1 und Schienen 2 dargestellt bei dem beidseitig jeder Schiene 2 nahezu senkrecht und in dieser Position arretierbare Wandelemente 3 angeordnet sind. Diese Wandelemente 3 sind im Bereich zwischen den Schwellen 1 mit Ausschnitten 4 versehen, die so bemessen sind, daß der zwischen den inneren Wandelementen 3.1 der ein Gleis bildenden Schienen 2 und außerhalb der äußeren Wandelemente 3.2 ausgebrachte Dammbauboden bis an den jeweiligen Schienenfuß gelangt, den Schienenkopf jedoch nicht bedecken kann.

In Fig. 2 ist rechts die erfindungsgemäße Vorrichtung mit Wandelementen 3.1 und 3.2 dargestellt, auf der linken Seite das Ausbringen von Dammbauboden in herkömmlicher Art und Weise. Der rechte Teil der Fig. 2 zeigt deutlich, daß mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung wesentlich mehr Dammbauboden in einem Arbeitsgang ausgebracht werden kann, ohne daß die Befahrbarkeit der Schienen eingeschränkt wird.

Die Höhe der Wandelemente 3.1 innerhalb des Transportgleises ist so bemessen, daß es zu keiner Kollision mit den Achsen und dem Wagenunterbau kommt. Die mögliche Höhe der äußeren Wandelemente 3.2 wird von deren Anordnung auf den Schwellen bestimmt. Bei einer Anordnung im Bereich unterhalb des Wagens ist die Höhe durch die Bodenfreiheit des Wagens begrenzt, bei einer Anordnung seitlich vom Wagen kann sie größer gewählt werden.

Um zu gewährleisten, daß die Transportgleise nach dem Abbau stapelbar bleiben, sieht die Erfindung vor, daß die Wandelemente 3 seitlich von der jeweiligen Schiene 2 abklappbar oder lösbar mit den Schwellen verbunden sind. Das Abklappen oder Lösen der Wandelemente 3 erfolgt beim Aufnehmen des Transportgleises.

Claims (4)

1. Vorrichtung zum Errichten von Dämmen bestehend aus einem Transportgleis, von dem aus Transportwagen Dammbauboden ausgebracht wird, dadurch gekennzeichnet, daß bei verlegten Transportgleisen rechts und links von jeder Schiene (2) im wesentlichen senkrecht stehende Wandelemente (3) angeordnet sind, die verhindern, daß der zwischen den inneren Wandelementen 3.1 der ein Gleis bildenden Schienen 2 und außerhalb der äußeren Wandelemente 3.2 ausgebrachte Dammbauboden auf die Schienen (2) fällt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandelemente (3) im Bereich zwischen den Schwellen (1) Ausschnitte (4) aufweisen, die so bemessen sind, daß durch die Ausschnitte (4) dringender Dammbauboden bis an den jeweiligen Schienenfuß gelangt, den Schienenkopf jedoch nicht verdecken kann.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandelemente (3) in die Schwellen (1) einsteckbar sind.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandelemente (3) derart mit den Schwellen (1) verbunden sind, daß sie in nahezu senkrechter Position arretierbar, ansonsten jeweils seitlich von der jeweiligen Schiene (2) abklappbar sind.