DE19703519C1

DE19703519C1 - Klimagehäuse für eine Klimaanlage für Fahrzeuge

Info

Publication number: DE19703519C1
Application number: DE1997103519
Authority: DE
Inventors: Klaus Arold
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1997-01-31
Filing date: 1997-01-31
Publication date: 1998-04-16
Anticipated expiration: 2017-02-01

Description

Die Erfindung betrifft ein Klimagehäuse für eine Klimaanlage für Fahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Bei bekannten Klimagehäusen dieser Art (DE 195 15 836 A1) ist der mindestens eine Luftanschluß als Teil des Klimagehäuses selbst gestaltet. Der Luftanschluß weist eine Gehäuseöffnung und ferner eine steuerbare, schwenkbare Klappe auf, die in diesem Gehäuse mittels beidseitiger Lager schwenkbar gelagert ist. Aufgrund dieser Gestaltung ist das Klimagehäuse relativ aufwendig und kompliziert. Demgemäß sind die Gehäuse werkzeuge, die der Herstellung des Klimagehäuses dienen, ebenfalls relativ aufwendig und kompliziert. Besondere End anschläge für die Klappe oder sonstige Zusatzteile, Vorsprünge od. dgl. sind aus den genannten Gründen meist überhaupt nicht oder nur zum Teil verwirklichbar, weil die Gehäusewerkzeuge sehr aufwendig und kompliziert sind. Nachteilig ist ferner, daß die Montage der jeweiligen Klappe der mitunter Schwierigkeiten macht und nicht unerheblichen Zeit aufwand bedingt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Klimagehäuse der eingangs genannten Art zu schaffen, das in seiner Gestaltung und hinsichtlich der zu seiner Herstellung benö tigten Werkzeuge weniger aufwendig und kompliziert ist.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Aufgrund der Ausbildung des mindestens einen Luftanschlusses als separates, einbaufertiges Bauteil, das in einer zu geordneten Gehäuseöffnung vorzugsweise lösbar befestigbar ist, stellt dieses Bauteil eine schnell und leicht montier bare Vormontageeinheit dar, die losgelöst vom Klimagehäuse separat als einbaufertiges Bauteil erstellt und bereitge halten werden kann. Dieses Bauteil enthält auch die schwenk bare Klappe. Aufgrund dessen sind etwaige Undichtheiten am Klappenlager nach außen vermieden. Das Klimagehäuse und die Werkzeuge zu dessen Herstellung sind dadurch vereinfachte Durch die Gestaltung als einbaufertiges Bauteil sind im übrigen die Voraussetzungen dafür geschaffen, z. B. der Klappe zugeordnete Anschläge, Vorsprünge od. dgl. Zusatzelemente in einfacher Weise bei diesem Bauteil gleich mit anzuformen und dadurch eine weitere Vereinfachung zu erreichen.

Weitere vorteilhafte Erfindungsmerkmale und Ausgestaltungen ergeben sich aus den Ansprüchen 2 bis 13.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 einen schematischen Schnitt eines Teils eines Klimagehäuses für eine Klimaanlage für Fahrzeuge,

Fig. 2 eine schematische Ansicht in Pfeilrichtung II in Fig. 1 mit teilweisem Schnitt,

Fig. 3 einen schematischen Schnitt einer Einzelheit eines Klimagehäuses eines abgewandelten Ausführungsbeispiels.

In Fig. 1 und 2 ist schematisch ein Teil eines Klimagehäuses 10 für eine nicht weiter gezeigte Klimaanlage für Fahrzeuge dargestellt. Das Klimagehäuse weist ein Gehäuseinneres 11 auf, das mit Luftführungskanälen 12, 13 und 14 in Verbindung steht, an die jeweils weiterführende Luftkanäle anschließbar sind, von denen beim Luftführungskanal 14 der daran ange schlossene weiterführende Luftkanal 15 angedeutet ist. Der weiterführende Luftkanal 15 führt die den Luftführungskanal 14 passierende Luft zu geeigneten Luftaustrittsöffnungen, Luftdüsen od. dgl. an irgendeiner Stelle im Fahrzeug. Der Luftführungskanal 12 dient z. B. der Führung der Luft, die einer nicht gezeigten Mitteldüse und Entfrostungsdüse zuge führt werden kann. Der Luftführungskanal 13 dient zur Führung der Luft, die z. B. zum Fußraum des Fahrzeugs gelangen soll.

Der Luftführungskanal 14 ist in einem Luftanschluß 16 enthalten, der eine den Luftführungskanal 14 steuernde, schwenkbare Klappe 17 aufweist. Dieser Luftanschluß 16 ist als separates, einbaufertiges Bauteil 18 ausgebildet, das in einer zugeordneten Gehäuseöffnung 19 des Klimagehäuses 10 vorzugsweise lösbar befestigbar ist. Diese Gehäuseöffnung 19 ist in einem Gehäusestutzen 20 enthalten, der Teil des Klima gehäuses 10 ist und in den das Bauteil 18 eingesteckt ist. Hierzu weist das Bauteil 18 einen Rohrteil 21 auf, der form schlüssig in den Gehäusestutzen 20 paßt. Das Bauteil 18 ist in der Gehäuseöffnung 19, und zwar am inneren Ende des Gehäusestutzens 20, mittels nach außen überstehender Rast vorsprünge 22 formschlüssig verrastet. Die Rastvorsprünge 22 befinden sich am inneren Ende des Rohrteils 21, an dem sie z. B. einstückig ausgebildet sind. In Abstand davon am äußeren Ende des Rohrteils 21 ist ein ringsum überstehender Rand 23 vorgesehen, mit dem der eingesteckte Rohrteil 21 an der zugewandten Endfläche 24 des Gehäusestutzens 20 anliegt.

In das Bauteil 18, insbesondere den Rohrteil 21, sind zwei beidseitige Lager 25, 26 für die schwenkbetätigbare Klappe 17 integriert, die im einbaufertigen Zustand des Bauteils 18 bereits eingebaut ist. Das Bauteil 18 weist im Inneren ange formte, nur schematisch angedeutete Anschläge 27, 28 für die Klappe 17 auf.

Das Bauteil 18 weist eine in das Gehäuseinnere 11 hinein vorstehende, z. B. in Fig. 1 nach links und dabei nach unten gekrümmte, Luftleitwand 29 auf, die einstückiger Bestandteil des Rohrteils 21 ist und der Umleitung und/oder Drosselung z. B. temperierter Luft zu einer gezielten Temperaturverteilung dienen kann.

Beim gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Gehäusestutzen 20 und in Anpassung daran der Rohrteil 21 im Querschnitt im wesentlichen viereckig, insbesondere quadratisch, gestaltet, wodurch zugleich eine Verdrehsicherung des in den Gehäuse stutzen 20 eingesteckten Bauteils 18 gegeben ist.

Das Bauteil 18, insbesondere der Rand 23 des Rohrteils 21, weist ein oder mehrere überstehende Rastnocken 30 auf, die zur formschlüssigen Befestigung des weiterführenden Luft kanals 15 ausgebildet sind. Beim gezeigten Ausführungs beispiel sind insgesamt vier derartige Rastnocken 30 vorge sehen, wobei diese in einen elastischen Bereich oder in entsprechend geformte Aufnahmen 31 des weiterführenden Luft kanals 15 zu dessen Befestigung eingreifen können.

In Fig. 1 ist nur gestrichelt angedeutet, daß im Bereich des Luftführungskanals 13 zu dessen Steuerung ebenfalls eine schwenkbetätigbare Klappe 32 angeordnet sein kann und daß diese zweite Klappe 32 mit der im Bauteil 18 enthaltenen Klappe 17 mittels einer mechanischen Kopplung in Form eines gestrichelt angedeuteten Koppelgliedes 33 gekoppelt sein kann. Das Koppelglied 33 greift an den Klappen 17 und 32 derart an, daß eine Schwenkbetätigung der Klappe 17 in ihre Öffnungs stellung z. B. eine Schwenkbetätigung der zweiten Klappe 32 ebenfalls in Öffnungsrichtung zur Folge hat.

In Fig. 3 ist lediglich der äußere Endbereich des Gehäuse stutzens 20 und des darin eingesteckten Rohrteils 21 mit endseitigem Rand 23 gezeigt. Zwischen beiden sind Verdreh sicherungsmittel 34, 35 vorgesehen, die für den eingesteckten Rohrteil 21 einen Verdrehschutz bilden. Diese Verdrehsicherungs mittel bestehen z. B. aus einem in Einsteckrichtung ausge richteten Vorsprung 34 am einen Teil, z. B. am Rohrteil 21 des Bauteils 18, und aus einer zugeordneten Aufnahmeöffnung 35 im anderen Teil, z. B. im Bereich des Gehäusestutzens 20. Der mindestens eine Vorsprung 34 ist z. B. etwa rippenförmig gestaltet. In Anpassung daran ist die Aufnahmeöffnung 35 z. B. etwa schlitzförmig gestaltet und in Fig. 3 nach rechts hin offen, damit beim Einschieben des Rohrteiles 21 dessen Vorsprung 34 in die Aufnahmeöffnung 35 eindringen kann.

Der Luftanschluß in Gestalt des separaten, einbau fertigen Bauteils stellt eine schnell und leicht montierbare Vormontageeinheit dar. Dadurch, daß die Klappe 17 Teil dieses Bauteils 18 ist, sind etwaige Undichtigkeiten am Klappenlager nach außen vermieden. Das Klimagehäuse 10 ist durch das separate, einbaufertige Bauteil 18 vereinfacht, so daß weniger aufwendige und weniger komplizierte Werkzeuge für die Her stellung des Klimagehäuses 10 notwendig sind und dadurch eine Vereinfachung und Kostenreduzierung erreichbar ist. Das Klimagehäuse 10 kann ebenso wie das Bauteil 18 oder zumindest Teile dieses aus Kunststoff bestehen.

Claims

1. Klimagehäuse für eine Klimaanlage für Fahrzeuge, mit mindestens einem Luftanschluß (16), der einen Luft führungskanal 14) und eine diesen steuernde, schwenkbare Klappe (17) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftanschluß (16) als separates, einbaufertiges Bauteil (18) ausgebildet ist, das in einer zugeordneten Gehäuseöffnung (19), vorzugsweise lösbar, befestigbar ist.

2. Klimagehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil (18) in der Gehäuseöffnung (19) formschlüssig aufgenommen ist.

3 Klimagehäuse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil (18) mittels Rastvorsprüngen (22) in der Gehäuseöffnung (19) verrastet ist.

4. Klimagehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in das Bauteil (18) zwei beidseitige Lager (25, 26) für die schwenkbare Klappe (17) integriert sind.

5. Klimagehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappe (17) im einbaufertigen Bauteil (18) enthalten ist.

6. Klimagehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil (18) im Inneren angeformte Anschläge (27, 28) für die Klappe (17) aufweist.

7. Klimagehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil (18) einerseits und die Gehäuseöffnung (19) andererseits miteinander in formschlüssigem Eingriff stehende Verdrehsicherungsmittel (Vorsprung 34, Aufnahmeöffnung 35) aufweisen, z. B. mindestens einen in Einsteckrichtung ausge richteten Vorsprung (34) am einen Teil, z. B. am Bauteil (18) und eine zugeordnete Aufnahmeöffnung (35) für den Vorsprung (34) im anderen Teil, z. B. im Bereich der Gehäuseöffnung (19)

8. Klimagehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäuseöffnung (19) in einem Gehäusestutzen (29) enthalten ist und daß das Bauteil (18) in den Gehäusestutzen (20) eingesteckt ist.

9. Klimagehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil (18) einen Rohrteil (21) aufweist, der form schlüssig in die Gehäuseöffnung (19), insbesondere den Gehäusestutzen (20), paßt.

10. Klimagehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil (18) eine in das Gehäuseinnere (11) hinein vorstehende, z. B. gekrümmte, Luftleitwand (29) aufweist.

11. Klimagehäuse nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil (18) am äußeren Ende des Rohrteils (21) einen ringsum überstehenden Rand (23) aufweist, der an der End fläche (24) des Gehäusestutzens (20) anliegt.

12. Klimagehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil (18), insbesondere der Rand (23) des Rohr teils (21), ein oder mehrere überstehende Rastnocken (30) aufweist, die zur formschlüssigen Befestigung eines anschließ baren weiterführenden Luftkanals (15) ausgebildet sind.

13. Klimagehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappe (17) im Bauteil (18) mittels einer mechani schen Kopplung (Koppelglied 33) mit einer zweiten Klappe (32) gekoppelt ist, die in einem weiteren Luftführungskanal (13) enthalten ist.