DE1969460U

DE1969460U - Transportkarre mit profiliertem schaufelblech.

Info

Publication number: DE1969460U
Application number: DE1967M0059033
Authority: DE
Inventors: August Manss
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1967-06-03
Filing date: 1967-06-03
Publication date: 1967-09-28
Also published as: CH470286A; BE716772A; NL6807771A

Description

August Manss I , _c _T,

. ; 35 Kassel-Bettenhausen

2.1

P.ft.305261-3.6.67

Transportkarren

Gegenstand der !Teuerung ist ein zweirädriger Transportkarren, bestelmd aus einem Eahmen mit Handgriffen und einer am unteren Rahmenende rechtwinklig zu diesem angebrachten Schaufel zum Aufnehmen und Tragen von Gütern der verschiedensten Art, die auch aufeinander ge-'stajtfpelt sein können. Die Schaufeln zum Aufnehmen der Lasten bilden zum-eist ein ebenes Blech, dessen Stärke durch die gewünschte Tragfähigkeit bestimmt ist. Zur Erleichterung des Unterfahrens der aufzunehmenden Güter, wie Kisten, Kartons,' Pässer und dgl. weisen die Schaufeln in der Regel eine schneidenartige Vorderkante auf. Es ist auch bereits bekannt, die Schaufel zur Erhöhung ihrer Eigensteifigkeit mit Längssicken zu versehen. Dadurch ließ sich das Schaufel— blech zugleich leichter über den Boden schieben.

Aufgabe der Neuerung ist es, die Schaufeln für derartige Transportkarren weiter zu verbessern, um einerseits die Tragfähigkeit derselben zu erhöhen, andererseits die Aufnahme der zu transportierenden Lasten zu erleichtern.

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß durch eine Schaufel gelöst, die aus einem sowohl auf der Oberseite als auch auf der Unterseite mehrere, zueinander parallele Längsnuten bzw. - stegeX aufweisenden Profilblech besteht; dabei laufen die Stege vorteilhaft vor der Vorderkante des Bleches in dessen ebene Fläche aus bzw. bei einem mit Nuten versehenen Blech ist dessen Stärke vor der Vorder-

kante auf die Materialstärke zwischen den beiderseitigen Nuten herabgesetzt.

Zweckmäßig ist das Blech ein gepreßtes bzw. gewalztes Profilblech, vorzugsweise aus Leichtmetall, wie z.B. Aluminium, das in gewissen Abständen Verdickungen nach beiden Seiten aufweist _f welche die Stege bilden. Bei Blechen größerer Stärke wird man in entsprechenden Abständen Sicken oder Nuten, ebenfalls beidseitig vorsehen. Die Schaufeln werden von einem gleichmäßig gepreßten oder gewalzten Profilblech in der gewünschten Länge abgeschnitten und dann die Vorderkante der Schaufel zumindest so weit abgeschliffen, daß die Stege verschwinden bzw. die stärkeren Abschnitte der Schaufel auf die zwischen den Nuten bestehende Materialstärke geschwächt werden, um so die Vorderkante der Schaufel leichter unter das aufzunehmende Gut einführen zu können. Die durch die Stege oder Nuten stark verminderten Berührungsflächen zwischen Schaufel und Boden einerseits und dem Gut, zum Beispiel einer Kiste_n andererseits^ erleichtern das Unterschieben der Schaufel ganz wesentlich. Außerdem haben die nach oben gerichteten Stege den weiteren Vorteil, daß sie sich bei Gütern mit einer verhältnismäßig elastischen oder nachgiebigen Umhüllung leicht in diese eindrücken und damit die Gefahr eines seitlichen Abrutschens des Gutes von der Schaufel vermindern. Ganz abgesehen davorstellt selbstverständlich die Profilierung des Schaufelbleches eine Erhöhung der Eigensteifigkeit und damit auch der Tragfähigkeit der Schaufel dar.

In den Abbildungen ist ein Ausführungsbeispiel der Neuerung dargestellt. :

1 zeigt einen Transportkarren an sich bekannter Art, ausgerüstet mit einer. Schaufel gemäß der Neuerung.

Pig.2 zeigt in vergrößertem Maßstab eine Schaufel mit einer Inzahl zueinander paralleler Längsstege.

Fig.5 ist ein Querschnitt durch die Schaufel gemäß der Schnittlinie A-B in Fig.2 und

Fig.4 ist eine Seitenansicht der Schaufel, z.T. im Schnitt gemäß Schnittlinie C-D in Fig.2.

Der Transportkarren besteht aus einem Rahmen 1 mit einer an seinem unteren Ende rechtwinklig zu seiner Ebene angebrachten Schaufel 2 und an der Rahmenrückseite angebrachten Kufen 3, zwischen denen im unteren Teil auch die Radachse mit ihren beiden Rädern 4,5 eingebracht ist. Der Rahmen ist außerdem durch Querstreben versteift und weist nahe seinem oberen Ende Griffstücke 6,7 auf. Die Schaufel 2 ist als Profilblech mit einer Anzahl aus der.Schaufelfläche sowohl auf der Oberseite als auch der Unterseite hervorstehenden, zueinander parallelen und zweckmäßig auch einander korrespondierenden, Stege bildenden Verdickungen 8 versehen, deren Abmessungen und Verteilung das Querschnittsbild der Pig.3 erkennen läßt. Selbstverständlich können diese.Stege auf Ober- und Unterseite auch gegeneinander versetzt angeordnet sein, jedoch ist es ein/wesentliches Merkmal der Neuerung, daß die Berührungsflächen der Schaufel sowohl gegenüber dem Boden als auch gegenüber der Unterseite der Last vermindert und damit die Reibungskräfte, die beim Unterschieben der Schaufel auftreten, herabgesetzt sind.

Das Schaufelblech ist an seiner Vorderkante, wie aus Fig.2 und 4 ersichtlich, zu einer das Unterfahren erleichternden Schneide ausgebildet, die durch Abschleifen der Stege erzielt ist. Dabei laufen die Stege auf der Oberseite der Schaufel ganz flach in die Schaufel-

fläche aus, während sie an der Unterseite stärker abgesetzt sind. An ihrem rückwärtigen Ende ist die Schaufel mit den Enden der Eahmenholme und mit einem hochstehenden Begrenzungsblech 9 verschweißt.

Claims

RA. 305 261*-3.6.67 Schutzansprüche

1) Transportkarren zum Aufnehmen und Befördern von gegebenenfalls aufeinander gestapelten Gütern verschiedenster Art, wie Kisten, Kartons, Fässern u. dgl., bestehend aus einem Eahmen mit einer zu diesem an ihrem unteren Ende befestigten Schaufel, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaufel aus einem sowohl auf der Oberseite als auch der Unterseite mehrere, zueinander parallele Längsnuten bzw. -stege aufweisenden Profilblech besteht.

2) Transportkarren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nuten vor der Vorderkante des Bleches in dessen ebene Fläche auslaufen.

3) Transportkarren nach Anspruch. 1 mit einem Nuten aufweisenden Schaufelblech, dadurch gekennzeichnet, daß die-Blechstärke vor der Vorderkante auf die Materialstärke zwischen den beiderseitigen Nuten herabgesetzt ist.

4) Transportkarren nach Anspruch 1-3» dadurch gekennzeichnet, daß das Schaufelblech ein gepreßtes oder gewalztes Profilblech, vorzugsweise aus Leichtmetall ist, das in gewissen Abständen Stege bildende Verdickungen nach beiden Seiten aufweist.

5) Transportkarren nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaufelblech ein gepreßtes oder gewalztes Blech größerer Materialstärke ist, das in gewissen Abständen auf beiden Seiten zueinander parallele Nuten aufweist.