DE1967550U - Reifenschutzkette. - Google Patents
Reifenschutzkette.Info
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- DE1967550U DE1967550U DE1967R0035068 DER0035068U DE1967550U DE 1967550 U DE1967550 U DE 1967550U DE 1967R0035068 DE1967R0035068 DE 1967R0035068 DE R0035068 U DER0035068 U DE R0035068U DE 1967550 U DE1967550 U DE 1967550U
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- Tires In General (AREA)
Description
Μ00942Β-29Λ67
DIPL-INQ. DIETER JANDEK DR.-INQ. MANFRED BÖNINQ
1 BERLIN 33 (DAHLEM)
HOTTENWEG 15
Telefon:7613 03
Telegramme: Consideration Berlin
280/12569 DE 29. April 1967
G-ebrauchsmusteranmeldung
der !Firma
RUD-Eettenfabrik Rieger & Dietz,
Unterkochen / Württ.
"Ee ifens chutzkette"
Die Neuerung betrifft eine Reifenschutzkette aus abwechselnd
horizontalen iind vertikalen ringförmigen Kettengliedern.
Ss sind Ketten, der vorstehenden Art bekannt, bei denen sowohl
die Horizontalglieder als auch die Vertikalglieder als Rundstahlglieder
üblicher .Art ausgebildet sind, so daß sie sich im wesentlichen an jeweils einem einzigen Punkt berühren· Die
übertragung der Kräfte an nur einem Punkt ist naturgemäß mit '
vergleichsweise hohen spezifischen Belastungen in den
Postscheckkonto Berlin West 1743 84 Berliner Bank AG., Depositenkasse 1
Berührungszonen verbunden und man hat daher nach Wegen
gesucht, die Punktberührung durch eine Linienberührung
zu ersetzen. So ist eine Konstruktion "bekannt geworden, bei der die vertikalen Glieder als Rollen ausgebildet sind, die
in ihrer ganzen Breite an den horizontalen Eingen anliegen. Hierbei begegnet man jedoch der Schwierigkeit, daß es nur
unter großem iufwand möglich ist, die erwünschte .Anpassung der Vertikalglieder an die Horizontalglieder zu verwirklichen.
In der Massenfertigung, wie sie bei der Herstellung von Kettengliedern unumgänglich ist, lassen sich gewisse
Toleranzen nicht vermeiden und es besteht die Gefahr, daß die angestrebte ,Anpassung nicht erreicht wird, weil die
Krümmungsradien der für die Linienberührung vorgesehenen
Flächen der miteinander verbundenen Kettenglieder nicht genau gleich sindj man erhält so unbestimmte übstütz- und
Verschleißverhältnisse. Das angedeutete Problem taucht
insbesondere dann auf, wenn man gesenkgeschmiedete Yertikalglieder verwendet. Hier wirkt sich nämlich jeder in der
Mittelebene des Kettengliedes befindliche auch noch so schwache G-rat störend aus, da er über die übrige fläche des
Gliedes vorsteht und über ihn die Kraftübertragung wie bei
den zuerst beschriebenen Ketten ebenfalls punktförmig erfolgt.
Der Neuerung liegt die .aufgäbe zugrunde, eine Reifenschutzkette
zu entwickeln, bei der hinsichtlich der Übertragung der Kräfte zwischen den einzelnen Gliedern einerseits eindeutige
"Verhältnisse vorliegen und bei der andererseits gegenüber der bisherigen Sinpunktberührung zwischen den
Gliedern eine verminderte spezifische Belastung der Glieder erreicht wird. Biese .Aufgabe wird dadurch gelöst, daß
— 3 _
die vertikalen Glieder au ihren Innenseiten zwei im Abstand voneinander angeordnete Pängzonen für eine Zweipunktabstützung
der Vertikalglieder an den Horizontalgliedern aufweisen.
Die neuerungsgemäße Kette bietet infolge der IPorrn ihrer
Vertikalglieder den Vorteil, daß die Übertragung der Kräfte zwischen den G-liedern an jeweils zwei Punkten erfolgt.
Die spezifische Belastung des G-liedmaterials erfährt
hierdurch gegenüber Verbindungen von zwei Rundstahlgliedem
eine bemerkenswerte Verminderung. Gleichzeitig ist eine Abstützung der G-lieder an definierten voneinander im Abstand
angeordneten Stellen gewährleistet und das Kettennetz bildet einen festen Verband. Die neuartige wohldefinierte Abstützung
zwischen den Vertikal- und Horizontalgliedern wrirkt sich darüberhinaus insofern vorteilhaft aus, als sie das Drehen
der Kettenglieder um ihre Mittelachse erleichtert und so einen ungleichmäßigen Kettenverschleiß verhindert.
Die Feuerung wird im folgenden an Hand, der ein Ausführungsbeispiel
darstellenden Zeichnung näher erläutert. Die dargestellte Kette besteht aus horizontalen Bundstahlgliedern 11,
deren innere Breite etwa gleich dem vierfachen Wert des Durchmessers d des au ihrer Herstellung verwendeten Rundstahlmateriales
ist. An jedem Horizontalglied 11 greifen jeweils drei Vertikalglieder 12 an5 deren innere Breite
etwa 2,4 d beträgt und die daher sehr kompakt sind. Ihr Verschleißvolumen ist bewußt höher gehalten als das Verschleißvolumen
der Horiaontalglieder, die dem Verschleißangriff
weniger stark ausgesetzt sind. Der Haltbarkeit kommt
auch, die gewählte Irapezform des Querschnitts der gesenkgeschmiedeten
Vertikalglieder entgegen.
Dadurch, daß die Tertikaiglieder 12 im Innern durch eine
im wesentlichen zylindrische Pläche 13 begrenzt werden, stützt das Vertikalglied 12 sich an jeweils zwei Punkten 14,15
am Horizontalglied 11 ab, die auf Kingzonen 16,17 liegen.
Infolge eines ausreichend großen zwischen der Innenfläche
des Vertikalgliedes 12 und der Innenfläche des Horizontalgliedes 11 verbleibenden Hohlraums 18 können eventuelle in
der Mittele"bene des Tertikaigliedes "befindliche, auf den
Ge senkschmiede vor gang zurückgehende G-ratreste nicht störend
in Erscheinung treten. Man erhält vielmehr stets eine klar definierte ZweipunktabStützung zwischen den miteinander
verbundenen Gliedern.
Die neuerungsgemäße Kette ist besonders für die Herstellung
von Kettennetzen geeignet, "bei denen die Tertikaiglieder so angeordnet sind, daß sie die Seiten eines Sechseckes
bilden. Ketten mit einem derartigen Hetzaufbau zeichnen sich
nicht nur durch hohe Verschleißfestigkeit und gute Griffigkeit aus, sondern sie bieten darüberhinaus einen ausgezeichneten
Schutz für den Reifen»
Claims (6)
1) Reifenschutzkette aus abwechselnd horizontalen und
vertikalen ringförmigen Kettengliedern, dadurch g e k e η η
ζ e iehne t, daß die vertikalen Glieder (12) an ihren Innenseiten zwei im instand voneinander angeordnete Hingzonen
(l6,17) für eine ZweipunktabStützung der Vertikalglieder
an den Horizontalgliedern aufweisen.
2) Kette nach inspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die vertikalen G-lieder (12) von gesenkgeschmiedeten
Eingen aiit sich nach außen verbreiternden im wesentlichen
trapezförmigem Querschnitt gebildet werden.
3) Kette nach .Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Giiedbreite der Vertikalglieder
(12) etwa 2,4 d betragt, wobei d der Rundstahldurchmesser
der Horizontalglieder (ll) ist.
4) Kette nach Anspruch 1 oder Unteransprüchen, dadurch
gekennz ei ohne t, daß die innere G-liedbreite der
Horizontalglieder (ll) etwa 4 d beträgt.
— P —
Postscheckkonto Berlin West 1743 84 Berliner Bank AG., Depositenkasse 1
DIPL..ING. niETER JANDER DR.-INQ. MANFRED BONINQ
PATENTANWÄLTE
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5) Kette nach Anspruch 1 odea? Unter ansprächen, dadurch
gekennz e i c h η e t, daß die Innenfläche (13) der
Vertikalglieder (12) im wesentlichen zylindrisch ist und eine Breite von etwa 1,75 d aufweist.
6) Kette nach .Anspruch 1 oder Unteransprüchen, dadurch
gekennzeichnet, daß die durch Horizontalglieder
(ll) verbundenen Vertikalglieder (12) so angeordnet sind, daß sie die Seiten eines Sechseckes "bilden.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1967R0035068 DE1967550U (de) | 1967-04-29 | 1967-04-29 | Reifenschutzkette. |
FR1571444D FR1571444A (de) | 1967-04-29 | 1968-04-24 | |
CH618868A CH483940A (de) | 1967-04-29 | 1968-04-25 | Gleitschutz- und Reifenschutzkette für Fahrzeugreifen |
AT568669A AT291022B (de) | 1967-04-29 | 1968-04-26 | Reifenschutzkette |
BE714399D BE714399A (de) | 1967-04-29 | 1968-04-29 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1967R0035068 DE1967550U (de) | 1967-04-29 | 1967-04-29 | Reifenschutzkette. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1967550U true DE1967550U (de) | 1967-08-31 |
Family
ID=7404514
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1967R0035068 Expired DE1967550U (de) | 1967-04-29 | 1967-04-29 | Reifenschutzkette. |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT291022B (de) |
DE (1) | DE1967550U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2056838A1 (de) * | 1970-11-13 | 1972-05-18 | Rud Kettenfabrik Rieger & Dietz, 7084 Unterkochen | Reifenschutzkette |
-
1967
- 1967-04-29 DE DE1967R0035068 patent/DE1967550U/de not_active Expired
-
1968
- 1968-04-26 AT AT568669A patent/AT291022B/de not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2056838A1 (de) * | 1970-11-13 | 1972-05-18 | Rud Kettenfabrik Rieger & Dietz, 7084 Unterkochen | Reifenschutzkette |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AT291022B (de) | 1971-06-25 |
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