DE19646074A1

DE19646074A1 - System von Licht- und Schallsignalen zur Fahrtrichtungsanzeige

Info

Publication number: DE19646074A1
Application number: DE1996146074
Authority: DE
Inventors: Pedro Rodriguez
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-11-11
Filing date: 1996-11-11
Publication date: 1998-05-14

Description

Die Erfindung befaßt sich mit Licht- und Schallsignalen für die Fahrtrichtungsanzeige auf Straßenbahn-Schie nennetzwerken sowie auf anderen Straßenverkehrsvernetzungen im allgemeinen Straßenverkehr, vorzugsweise unter Anwendung von Lumineszenzdioden.

Es ist bekannt, daß für die Richtungsanzeige im allgemeinen Straßenverkehr großer technischer und ökonomischer Aufwand getrieben wird. Dennoch ergeben sich hier noch Möglichkeiten, die vorhandenen technischen und technologischen Einrichtungen zu vervollkommnen und qualitativ erheblich zu ergänzen. In anderen Fällen stellt man nicht selten fest, daß zahlreiche Mängel bei der Fahrtrichtungsanzeige im Straßen verkehr vermeidbar wären, und zwar mit verhältnismäßig vertretbaren technischen und ökonomischen Mitteln. Zum Beispiel auf Straßenverkehrsknoten aller Art, z. B. auf Straßenkreuzungen, Ein- und Ausfahrten auf Autobahnen, auf denen zum Teil sowohl die Fahrzeugführer als auch die Fußgänger oft sich nicht im Klare sind, wie die Fahrtrichtungshinweise zu befolgen sind, besonders unter schlechten Witterungsverhältnissen und schließlich zu allen Tageszeiten.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Verkehrssicherheit aller Verkehrsteilnehmer zu erhöhen und zu erleichtern, überall dort wo die Notwendigkeit erkannt worden ist, z. B. an den Straßenbahn-Schienennetzwerken und anderen ähnlich gelagerten Fällen im Straßenverkehr, unter Berücksich tigung besserer technischer und wirtschaftlicher Bedingungen.

Erfindungsgemäß werden geeignete Leuchtkörper und Schallsignale in die Fahrdammdecke eingebaut (Fig. 1). Durch allgemein bekannte Stromkreise werden diese Leuchtkörper und Schallquellen angesteuert und damit entsprechende Signale ausgesendet, die die Fahrtrichtung unzweideutig anzeigen und somit die Orientierung erleichtern, die Aufmerksamkeit aller Verkehrsteilnehmer anregen und zur Vorsicht ermahnen.

Die Anwendung von Leistungs-Lumineszenzdioden eröffnet hierbei technologisch neue Möglichkeiten bei der Funktionszuverläßigkeit und hinsichtlich der Wirtschaftlichkeit bei der technischen Wartung.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß

- durch die damit erzielte unzweideutige Fahrtrichtungsanzeige die Verkehrssicherheit dabei wesentlich erhöht wird, z. B.: an Straßenbahn-Schienengeflecht im Fußgängerzonen, auf Straßen kreuzungen, auf Ein- und Ausfahrten im allgemeinen Straßen verkehr und im Bereich von Zebrastreifen für Fußgänger
- eine wesentliche Orientierungserleichterung für alle Verkehrsteilnehmer erreicht wird
- durch die Anwendung von Lumineszenzdioden höhere technische Zuverläßigkeit und wirtschaftliche Steigerung erzielt werden
- schwerwiegende Gefährdungen auf Autobahnen, durch sogenannte Falscherfahrer ("Geisterfahrer") verursacht, können dabei nahezu vermieden werden
- eine Verringerung von allgemeinen Unfällen erreicht werden kann, und damit eine nicht zu unterschätzende Verminderung von Menschen- und Materialschäden
- ein wesentlicher Abbau von Streß und Nervenanspannung, insbesondere beim Vorhandensein von Kindern, älteren und behinderten Menschen im Straßenverkehr

Die Wirkungsweise kann im Prinzip mittels Fig. 1 illustriert werden: die auf dem Fahrdamm entsprechend eingebauten Leuchtkörper, gegebenenfalls auch mit Schallsender ausgestattet, senden geeignete Signale, die die vorgegebene Fahrtrichtung anzeigen. Die Anwendung von Lumineszenzdioden erhöht die Zuverläßigkeit und verringert die Unterhaltungskosten der Systeme. Die Ansteuerung und Einspeisung der Leuchtkörper bzw. der Schallsender erfolgt auch nach den allgemein bekannten elektrotechnischen Systemen. Die Leuchtkörper können wahlweise nach bestimmten Signalmustern und deren Kombinationen angeregt werden. Zum Beispiel, durch die sequentielle Ansteuerung der Leuchtkörper wird den Verkehrsteilnehmern die angestrebte Fahrtrichtung unzweideutig signalisiert.

Claims

1. System (Fig. 1) von Licht- und Schallsignalen zur Fahrtrichtungsanzeige auf Straßenbahn-Schienengeflecht im Fußgängerzonen und im allgemeinen Straßenverkehr, z. B.: auf Straßenkreuzungen aller Art und auf Ein- und Ausfahrten von Autobahnen dadurch gekennzeichnet, das durch in der Fahrdammdecke eingebaute Leuchtköper und auch unter Verwendung von Lumineszenzdioden realisiert wird

2. System von Licht- und Schallsignalen zur Fahrtrichtungs anzeige nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die sogenannte Gefährdung durch Falscherfahrer ("Geisterfahrer") nahezu vermeidet

3. System (Fig. 1) von Licht- und Schallsignalen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die darin verwendeten Licht quellen wahlweise Lumineszenzdioden oder andere bekannte Lichtquellen sein können

4. System (Fig. 1) von Licht- und Schallsignalen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die von den Leuchtkörpern optisch abgesendeten Signale zur Fahrtrichtungsanzeige direkt, z. B. durch Schalterbetätigung, oder durch elektronische Fernsteuerung, z. B. Licht, Ultraschall, andere elektro magnetische Wellen, geschaltet bzw. gesteuert werden

5. System (Fig. 1) von Licht- und Schallsignalen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Signale wahlweise in Form von verschiedenen Signalmustern und deren Kombinationen erzeugt werden, z. B. die nach (Fig. 1) dargestellten Leuchtkörper können gleichzeitig, gruppenweise oder sequentiell, der Reihe nach gesteuert und auch moduliert werden

6. System (Fig. 1) von Licht- und Schallsignalen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stromversorgung für die Leuchtkörper und Schallsender zentral, das heißt, aus einer gemeinsamen Stromversorgungsquelle erfolgt

7. System (Fig. 1) von Licht- und Schallsignalen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stromversorgung für die Leuchtkörper und Schallsender zentral oder autonom mittels Stromspeichergeräte, z. B. Akkumulatoren, mit autonom stromerzeugenden Geräten, z. B. Solarzellen, erfolgt

8. System (Fig. 1) von Licht- und Schallsignalen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stromversorgung für die Leuchtkörper und Schallsender aus einer Kombination der Lösungen unter Anspruch 6 und 7 erfolgt, daß heißt z. B.: die Akkumulatoren können im Notfall aus einer zentralen Fernstelle eingespeist werden

9. System (Fig. 1) von Licht- und Schallsignalen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die auf die Fahrdammdecke eingebauten Leuchtkörper, wie auf Fig. 1 zwischen den Gleisschienen dargestellt, jeweils als gekapselte Einheit bzw. Baugruppe wahlweise aus Glas, Glaszement, Glas mit Kunststoff- bzw. Metallarmierung ausgebildet sind

10. System (Fig. 1) von Licht- und Schallsignalen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in Anspruch 9 als gekapselte Einheit beschriebene Leuchtkörper die Schallquelle beinhalten können.