DE1964532U - Scheibenbremse. - Google Patents
Scheibenbremse.Info
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- DE1964532U DE1964532U DE1964T0017706 DET0017706U DE1964532U DE 1964532 U DE1964532 U DE 1964532U DE 1964T0017706 DE1964T0017706 DE 1964T0017706 DE T0017706 U DET0017706 U DE T0017706U DE 1964532 U DE1964532 U DE 1964532U
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- disc
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- disc brake
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Description
PA297 216*31.5.6^
ALFRED TEVES KG. PGm 2886
Frankfurt (Main) 15. Juai
Scheibenbremse
Die Erfindung betrifft ©in© Scheibenbremse, insbesondere
für Kraftfahrzeug©, mit einem Topf", der suit der Achs© umläuft
mid mit einer auf den Topfrand, aufgesetzten Ringscheibe.
Bei einer-bekannten Scheibenbremse ist die King*
scheibe mit dem Topfrand durch Schrauben od.dgl. zu einer
Einheit verbunden. Deshalb wird der Topf, der bei BremsYor«·
gskng&n an sieh kalt bleibt, von der sich unter der Einwirktang
der Brerashitzie radial ausdehnenden Bremsscheibe aufgeweitet,
wobei er eine konische Form annimmt.
Nach der Erfindung besteht wi@ob.eii deia Sand des Topfes
und deat Innenrand der Ringscheibe ein Luftspalt. Dabei werden
der Topf und di© Ringscheibe duroh Kupplungsbolzen au»
sammengehalten. Vorteilhafterweis© sind die Kupplungabolzen
in Icreisförmigön Ausnehmungen am Rand des Topfes und am
JDnnenrand der Scheibe passend angebracht, so daß ß.@V
spalt glelchMässige Veite erhält. Durch die
Anorütmng wird die Übertragung der Bremsx^äriae von dem Bremsring;
auf den Topf verhindert und die Übertragung der Bremskraft
vom Breasring auf den Topf Über die Bolzen bewerkstelligt.
Zwischen dem i£opf eines Bolzens und der Bremskann
ein Federring eingelegt sein. Eine einfache
Icann denselben Zweck erfüllen.
In der ZexchnWLg ist ein Äusführungsbeispiel der Erfindung
dargestellt·
• Z .
Es sind der topf und die Bremsscheibe mit X1 der Bremsrlng
mit 2» die Kupplungsbolzen mit 3 gekennzeichnet. Zwischen
dem Außenrand h des Topfes 1 und dem Iimenrand 5 der Ring··
acheibe 2 befindet sieb ein Luftspalt 6, Die Ausnehmungen
in der Ringscheibe 2 und B im Topf 1 nehmen die Kupplungebolzen
3 paa a end auf. Per Bolzen 3 ie* mit de» Bundkopf 9
und der Mutter 10 gesichert. Zwischen Bremsring und Mutter
10 befindet eich eine Federseheibe 11. An die Stelle des
Bolzens mit Mutter und Federring kann ein Niet 12 tretest*
Erhitzen feeim Bremsen dehnt sich der Bremsring 2 aus»
dar Luftspalt 6 vergrößert »ich» der Topi* behält seine Abniesaungen«
Deshalb kann »ich der Bremsring 2 nicht verwerfen.
Bi© Erfindung ©rlawtot eine? vorteilhafte Ausgestaltung der
Scheibenbremse durch die Verbindung mit der an »ich bekannten
Maßnahme, daß in dom Topf eine Baekenbremee angeordnet
ist. Bei bekannten. Scfe.©ifeenbr©ai®©n ißt diese Maßnahme
bereits getroffen worden« Jedoch wurde bisher die Hand— oder
Feststellbremse im Topf* deswegen nicht voll wirksam» weil
dieser, wie ©ingangrs beschrieben, von der erhitzten Scheibe
deformiert wird und deshalb kein© befriedigend© Anlage dar
Handbreiaabaoken zuläßt. Bei der Scheibenbremse nach dw
Erfindung bleibt der T&pt kalt und wird nicht deformiert.,
so daß die Handbremse einwandfrei arbeiten kann.
Bin weiterer Vorzug der Erfindung gegreniibiär den bekannten
Scheibenbremsen besteht darin» daß der Topf aus einem anderen Material hergestellt werden kann als der Bremsring.
Verschiedene Wämedehnittigs-Koeffissieiiten machen sich nieht
nachteilig bemerkbar, öie Wandstärken können beliebig g&*
wählt werden, wenn beispielsweise der Breutsring aus perlitischem
©rauguß und der Topf aus Temperguß hergestellt ist.
Claims (1)
1. Scheibenbrews©, inabesonder© für Kraftfahrzeuge, »it
einem Topf, d©r mit der Achs© umläuft und mit einer auf
den Topf rand aufgesetzten Ringscheibe, dadurch gek.®nn~
zeichnet, daß zwischen dem Rand (6) des Topfes (i) und
dem Inn©nrand (5) der ringscheibe (2) ein Luftspalt (6)
besteht,
£» Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß Topf (i) und Ringscheibe (2) durch Kupplungebolzen
(3112) gusajasienigefo&lfcen sind.
3· Scheibenbremse naoh den Ansprüchen 1 und 2, dadurch ge«·
Iceiuizeicimet;, daß die EuppltingsTboIsen (3,12} in kreisförmigen Ausnehmungen (©»?) an Hand (4) de« Topfes (i)
und. am Innenrand (3) ά&τ Scheibe (2) passend eingefügt
sind, so daß der Luftspalt (6) gleicluaässlgje Weit© er··
hält.
h. Verrrendun^ einer Soheibenbroiase nach Anspruch 1 In Ver«·
bindung; mit der an sich feakannten MaiSniihiae, daß In dem
Topf "ein© Backenbremse angeordnet ist»
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1964T0017706 DE1964532U (de) | 1964-06-20 | 1964-06-20 | Scheibenbremse. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1964T0017706 DE1964532U (de) | 1964-06-20 | 1964-06-20 | Scheibenbremse. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1964532U true DE1964532U (de) | 1967-07-20 |
Family
ID=33384220
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1964T0017706 Expired DE1964532U (de) | 1964-06-20 | 1964-06-20 | Scheibenbremse. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1964532U (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2706597A1 (de) | 1976-02-17 | 1977-08-18 | Honda Motor Co Ltd | Bremsscheibe und herstellungsverfahren hierfuer |
DE3436729A1 (de) * | 1984-10-06 | 1986-04-10 | Fried. Krupp Gmbh, 4300 Essen | Bremsscheibe |
CN102094915A (zh) * | 2010-12-06 | 2011-06-15 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种低噪音制动盘 |
-
1964
- 1964-06-20 DE DE1964T0017706 patent/DE1964532U/de not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2706597A1 (de) | 1976-02-17 | 1977-08-18 | Honda Motor Co Ltd | Bremsscheibe und herstellungsverfahren hierfuer |
DE2759471C2 (de) * | 1976-02-17 | 1982-03-04 | Honda Giken Kogyo K.K., Tokyo, Jp | |
DE3436729A1 (de) * | 1984-10-06 | 1986-04-10 | Fried. Krupp Gmbh, 4300 Essen | Bremsscheibe |
CN102094915A (zh) * | 2010-12-06 | 2011-06-15 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种低噪音制动盘 |
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