DE19641017C2

DE19641017C2 - Garagentorantrieb

Info

Publication number: DE19641017C2
Application number: DE19641017A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Theile; Willi Ressel; Volker Hagen
Original assignee: Dorma Deutschland GmbH
Current assignee: TORMATIC GMBH, 44309 DORTMUND, DE
Priority date: 1996-10-07
Filing date: 1996-10-07
Publication date: 2001-12-13
Anticipated expiration: 2016-10-08
Also published as: DE19641017A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Garagentorantrieb, welcher aus einer An triebseinheit mit einem elektromechanischen Antriebsmotor besteht, und ein Verfahren zum Betrieb der Antriebseinheit mit einer Alarmanlage gemäß Patentanspruch 7. Der Garagentorantrieb öffnet und schließt aufgrund eines Signales einer Fernbedienung bzw. eines manuellen Schalters das Garagentor. Dabei wird neben den sonst üblicherweise nur verwendeten Handsendern auch ein Terminal verwen det welches ortsfest in einem neben der Garage liegenden Gebäude fest installiert ist und eine Alarmanlage beinhaltet, die über Funk mit der Gara ge verbunden ist und darüber hinaus sämtliche Funktionen einer Alarm anlage für Gebäude erfüllt.

Eine Antriebseinheit für ein Garagentor ist aus der DE 43 43 695 A1 be kannt geworden. Darüber hinaus gibt einen gattungsmäßigen Garagen torantrieb die Firmendruckschrift DORMA-tormatic GTA-Prospekt "Funk- gesteuerte Garagentorantriebe" wieder.

In der US 4 464 651 wird eine Garagentorsteuerung mit einem Terminal. welches sich innerhalb eines Gebäudes befindet, wiedergegeben. Dabei sind innerhalb des Garagentorantriebes verschiedene Detektoren bzw. Sensoren vorhanden, u. a. um die CO-Konzertration und Feuer zu erfas sen und diese über Funk an das Hausterminal weiterzuleiten. Dadurch wird innerhalb des Gebäudes ein entsprechender akustischer und opti scher Alarm innerhalb des Hausterminals, welches mit dem Netz des Hau ses verbunden ist, ausgelöst. Nachdem das Garagentor über die Fernbe dienung geöffnet worden ist, wird gleichzeitig der CO-Detektor und auch der Feuerdetektor aktiviert, um so ein größtes Maß an Sicherheit beim Anlassen des Fahrzeuges zu gewährleisten.

Die DE 30 15 072 C2 beschreibt eine Garagentorbetriebssteuereinrich tung, die neben der normalen Betätigung des Garagentores auch eine Einrichtung innerhalb der Garage enthält, die einen Alarm auslösen kann. Der Alarm kann beispielsweise durch Feuer oder Einbruch innerhalb der Garage ausgelöst werden. Dieses Signal wird über Leitungen zu einer innerhalb einer Wohnung angeordneten Alarmvorrichtung weitergegeben. Innerhalb dieser Alarmvorrichtung sind Anzeigen vorhanden, die die Zu stände des Garagentores angeben. Dabei wird die Bewegung des Tores angezeigt und auch die Endstellungen, d. h. "Tor offen" oder "Tor zu". Da rüber hinaus ist ein Alarmgeber in Form eines Summers vorhanden, des sen Lautstärke eingestellt werden kann, um im Alarmfall Eindringlinge ab zuschrecken. Die Alarmvorrichtung ist über ein Kabel mit dem Garagen torantrieb verbunden und dient nur als Anzeige, eine Rückmeldung zur Garage ist nicht möglich.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, den Stand der Technik weiter zubilden, nämlich die Handhabung eines automatischen Garagentoran triebes dahingehend zu vereinfachen, dass neben der normalen Garagen torfunktion über den Handsender weitere Funktionen realisiert werden können. In Anbetracht der stetigen Kostensenkung bei Massenartikeln, wie Garagentorantrieben, ist darauf zu achten, dass bei der Lösung der Aufgabe eine kostenmäßig vertretbare Lösung gefunden wird.

Die Aufgabe wird mit den Merkmalen der Patentansprüche 1 und 7 gelöst. Die Unteransprüche geben ein vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung wieder.

Dabei wird erfindungsgemäß neben den sonst üblicherweise verwendeten ortsveränderlichen Handsendern eine ortsfeste Station in Form eines Ter minals außerhalb der Garage in einem der Garage nahestehenden Ge bäude vorgeschlagen. Von diesem Terminal aus können die gleichen Funktionen, die sonst üblicherweise von einem Handsender aus ausge führt werden, durchgeführt werden. Dies bedeutet, dass das Terminal mit einer Stromversorgung ausgestattet ist und ähnlich dem Handsender ei nen Sender und auch einen Empfänger beinhaltet, der es gestattet durch Abgabe entsprechender Funksignale das Garagentor zu öffnen bzw. zu schließen oder andere Funktionen auszuführen.

Darüber hinaus beinhaltet das Terminal sämtliche Einrichtungen, die not wendig sind, um eine Alarmanlage sowohl für die Garage als auch für das Gebäude abzugeben. Das Terminal weist im wesentlichen für die Alarm anlage eine optische und akustische Anzeige für den Alarmfall sowie einen potentialfreien Kontakt zur Weiterschaltung eines Alarmes auf. Dabei werden die Informationen innerhalb des Gebäudes entweder über Funk wie von der Garage oder aber über Leitungen zu dem Terminal übertra gen. Somit können insbesondere für den nachträglichen Einbau bei der Verwendung von Funk hohe Installationskosten durch entsprechende nicht zu verlegende Leitungen eingespart werden. An eine solche Alarm anlage können sämtliche überlicherweise verwendeten Melder wie z. B. Glasbruchmelder, Infrarotmelder, Bewegungsmelder, Kontakte usw. ange schlossen werden.

In Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Gedankens ist es jedoch auch möglich, dass das Terminal so gestaltet ist, dass es keinen eigenen Sen der, sondern einen Empfänger beinhaltet, und erst durch das Einfügen eines Handsenders in die Lage versetzt wird, die entsprechenden Infor mationen von der Antriebseinheit zu empfangen bzw. über den dann vor handenden Handsender auch wieder an die Antriebseinheit abzugeben.

In beiden Ausführungsarten verfügt das Terminal über ein Anzeigefeld, das unter anderem Anzeigeelemente aufweist. Aufgrund der Informatio nen, die in einem Speicher der Antriebseinheit vorliegen, werden diese innerhalb bestimmter Zeiträume wiederholt durch einen Sender von der Antriebseinheit zu dem Terminal übertragen. Somit ist es sichergestellt, dass jede Änderung, die am Garagentor stattfindet, über Funk auf das Terminal übertragen wird. Wird z. B. ein Startimpuls zum Schließen des Garagentores gegeben, so wird aufgrund des Bewegungsablaufes des Garagentores in dem Augenblick, wo sich das Garagentor in der Zu-Posi tion befindet, dieses an das Terminal gemeldet und dort an einer entspre chenden Anzeige deutlich gemacht. Es ist auch denkbar, dass andere Funktionen wie z. B. Dauerlicht oder das Licht sich in oder vor der Garage für bestimmte Zeiträume eingeschaltet, angezeigt werden. Hierdurch ist der Benutzer in die Lage versetzt worden, ohne dass er die Garage be tritt, zu überprüfen, ob in der Garage entsprechend seinen Wünschen alles in Ordnung ist.

Neben den Informationen über den Bewegungsablauf bzw. Zustand des Garagentores können auch Störungen, die im Ablauf erfolgen, angezeigt werden. Hierfür sendet die Antriebseinheit in einem bestimmten Zeitinter vall alle verfügbaren Informationen an das Terminal. Wenn innerhalb ei ner einstellbaren Zeit am Terminal kein Empfang verzeichnet werden kann, dann wird eine Anzeige mit einer Fehlermeldung geschaltet. Dieses ist insbesondere im Hinblick auf die Installation des Terminals ein wichti ger Aspekt, da hier gleichzeitig überprüft werden kann, ob die gewünschte Entfernung durch die Funkstrecke auch überbrückt werden kann.

In Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Gedanken funktioniert somit das Terminal auch dann, wenn bei der Ausführungsform des zusätzlich einsteckbaren Handsenders dieser nicht eingesteckt ist. Aufgrund der vorhandenen Stromversorgung bleibt das Terminal weiterhin funktionsfä hig. In so einem Falle wird die erste Datenübertragung des zu der An triebseinheit gehörenden Handsenders auf das Terminal in der Art durch geführt, dass beim ersten Inkontaktbringen eines Handsenders mit dem entsprechender Terminal über eine induktive Schnittstelle die Daten von dem Handsender auf das Terminal übertragen werden. Dieses geschieht nach dem Transpondersystem, was den Vorteil beinhaltet, dass hier keine Steckverbindungen notwendig sind. Gleichzeitig kann auch hiermit ein entsprechender Bediencode oder Zutrittsberechtigungscode übertragen werden. Beim ersten Tastendruck, der ausgelöst wird, überträgt der Handsender dem Terminal den Code, d. h. es ist gleichzeitig die Codie rung, die für den Handsender vorgenommen worden ist, auch für das Terminal geltend und bindend. Durch einen in der Antriebseinheit vorhan denen Sender wird somit das entsprechend codierte Signal zu dem orts festen Terminal übertragen und kann von diesem entsprechend empfan gen werdend. Für eine Programmierung eines Terminals muss in einem solchen Falle nur einmal ein Handsender mit dem Terminal zusammenge bracht werden, d. h. der Handsender befindet sich innerhalb des Termi nals und überträgt somit seine Daten auf das Terminal.

Aufgrund des verwendeten Zutrittsberechtigungscodes für die Garage kann somit auch gleichzeitig für das Gebäude der gleiche Code für einen Zutritt gewählt werden. Dieses ist insbesondere für den Betreiber sinnvoll, da in einem solchen Fall nur ein Code gemerkt werden muss. Durch die Verwendung eines Zutrittsberechtigungscodes wird darüber hinaus das Sicherheitspotential erhöht, da nicht bei normalen Alarmanlagen ein Zu trittsberechtigungscode eingegeben werden muss.

Es ist auch möglich, dass auch mehrere Hausterminals verwendet werden können, die jeweils mit dem gleichen Handsender auf den gleichen Be rechtigungscode programmiert werden. Somit ist es auch denkbar, dass neben den mehreren Terminals zu einem Tor auch mehrere Tore zu meh reren bzw. einem Terminal betriebsmäßig vereint werden können.

Ein Ausführungsbeispiel wird schematisch in den Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 Garage mit Antriebseinheit und Haus mit Terminal

Fig. 2 Antriebseinheit und Terminal

Innerhalb einer Garage 1 befindet sich an deren Decke eine Antriebsein heit 4, deren Antriebsmittel über eine Laufschiene 2 und einen Arm 11 mit einem Garagentor 3 wirkverbunden sind. Wird von einem Handsender 7 ein Signal zur Öffnung des Garagentores 3 gegeben, so setzt die An triebseinheit 4 aufgrund der empfangenen Informationen den Motor in Be wegung und öffnet das Garagentor 3.

Innerhalb eines Gebäudes 5, das ein Haus oder jedes andere nicht unmit telbar mit der Garage direkt zusammenhängende Gebäude sein kann, befindet sich ein Terminal 6. Dieses Terminal 6 ist mit der Antriebseinheit 4 über eine Funkstrecke verbunden, wodurch die sonst üblicherweise an fallenden hohen Installationskosten durch eine Leitungsverlegung einge spart werden.

Innerhalb der Antriebseinheit 4 befindet sich ein Sender 12, der die ent sprechenden Informationen 10, die den Zustand der Antriebseinheit oder andere Funktionen beinhalten kann, zu dem Terminal 6 überträgt. Das Terminal 6 ist so ausgebildet, dass es zum einen eine komplette Emp fangs- und Sendeeinrichtung beinhaltet und über entsprechende Bedien tasten eine Betätigung des Garagentores 3 ermöglichen kann. Anderer seits ist es auch möglich, das Terminal 6 so auszugestalten, dass die Möglichkeit gegeben ist, einen sonst üblicherweise ortsveränderlichen Handsender 7 innerhalb des Terminals 6 unterzubringen. Dafür wird der Handsender 7 nur in eine Aufnahmetasche, die sich innerhalb des Termi nals 6 befindet, eingesteckt. Der Handsender 7 ist mit Bedientasten 8 ausgestattet, die eine ordnungsgemäße Bedienung der Garagentorver hältnisse zulässt. Das Terminal 6 weist darüber hinaus ein Anzeigefeld 9 auf, in dem sich Anzeigen in Form von einzelnen Elementen befinden bzw. in dem auch Tasten untergebracht sein können. An den Anzeige elementen wird der Zustand der Garagentorbewegung angezeigt. Dieses kann z. B. sein "Tor ist offen", "Tor ist zu", "Dauerlicht", "Alarm", "Störung" oder "Sperre". Durch diese Möglichkeit wird dem Benutzer direkt signali siert, dass der Zustand des Garagentorantriebes in einem ordnungsgemä ßen ist bzw., dass hier eine Störung vorliegt.

In Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Gedankens kann auch eine weitere Möglichkeit durch ein entsprechendes Tastenfeld oder Schlüssel schalter zur Scharfschaltung bzw. Abschaltung der Alarmanlage vorhan den sein. Um einen Alarm weiterzuschalten, ist ein potentialfreier Kontakt vorhanden, der es zulässt, weitere Alarmweiterschaltungsgeräte zu einer anderen Zentrale bzw. zu Alarmgebern außerhalb des Gebäudes vorzu nehmen. Diese Weiterschaltung kann über Funk oder über eine Leitung vorgenommen werden. Um einen Alarm von der Antriebseinheit 4 über Funk zu erhalten, befindet sich innerhalb der Antriebseinheit 4 der Sender 12. Dieser Sender 12 gibt jede Änderung, die am Garagentor 3 stattfindet oder an einem weiteren Tor, oder Tür oder Fenster innerhalb der Garage 1 über Funk an das in dem Gebäude 5 vorhandene Terminal 6 weiter. Um jedoch eine Beeinträchtigung der Gefahrenmeldung auszuschließen, wird bei einer berechtigten Betätigung eines Handsenders 7, d. h. der zutref fende Zutrittsberechtigungscode wird eingegeben, bzw. über das Termi nal 6 wird dieser Code eingegeben, automatisch die Alarmfunktion der Alarmanlage ausgeschaltet. Dadurch kann es nicht zu einer Kollision der getrennt arbeitenden Systeme kommen.

Um weiterhin das Sicherheitspotential noch zu erhöhen, wird in einem festgesetzten Zeitintervall eine Übertragung der sicherheitsrelevanten Informationen von der Antriebseinheit 4 zum Terminal 6 innerhalb des Gebäudes 5 vorgenommen. Wird von dem Terminal 6 die innerhalb einer festzulegenden Zeit ankommende Information nicht ordnungsgemäß empfangen, so wird automatisch ein Alarm ausgelöst.

Neben den Meldern für einen Alarm der Garage können an dem Terminal 6 auch weitere Alarmgeber des Hauses an einer zweiten getrennten Schleife angeschlossen werden. Es ist somit keine zusätzliche Alarman lage notwendig, wenn für die Garage ein Terminal 6 verwendet wird.

Bezugszeichen

1

Garage

2

Laufschiene

3

Garagentor

4

Antriebseinheit

5

Gebäude

6

Terminal

7

Handsender

8

Bedientasten

9

Anzeigefeld

10

Informationen

11

Arm

12

Sender

Claims

1. Garagentorantrieb mit einer elektromechanischen Antriebseinheit (4), im wesentlichen bestehend aus einem Elektromotor mit an schließendem Getriebe, einer elektrischen Steuerung, die mit ei nem Empfänger zur Steuerung durch mindestens einen orstver änderlichen Handsender (7) ausgestattet ist, und neben dem ortsveränderlichen Handsender (7) mindestens ein ortsfestes Terminal (6) außerhalb einer Garage (1) vorhanden ist, in dem eine Alarmanlage integriert ist, mit der gleichzeitig die Absiche rung des Gebäudes (5) und der Garage (1) sichergestellt wird, wobei das Terminal (6) so ausgestattet ist, dass eine Aufnahme für den ortsveränderlichen Handsender (7), eine optische und akustische Anzeige eines Alarms in Form eines Anzeigefeldes (9) sowie ein potentialfreier Kontakt zur Weiterschaltung eines Alarms vorhanden ist, und bei eingestecktem Handsender (7) in dem Terminal (6) sämtliche durch die von den Handsendern (7) auszuführenden Befehle ausgeführt werden können.

2. Garagentorantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass durch das Einschieben des Handsenders (7) in das Terminal (6) Informationen von dem Handsender (7) auf das Terminal (6) übertragen werden.

3. Garagentorantrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragung der Informationen über eine induktive Schnittstelle vorgenommen wird.

4. Garagentorantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinheit (4) mit einem Sender (12) ausgestattet ist und von diesem Sender (12) Informationen zum Terminal (6) übertragen werden.

5. Garagentorantrieb nach den Ansprüchen 1, 2 und 4, dadurch ge kennzeichnet, dass das Terminal (6) mit einer Stromversorgung versehen ist.

6. Garagentorantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich innerhalb der Anzeige (9) auch Bedientasten befinden.

7. Verfahren zum Betrieb einer Antriebseinheit mit Alarmanlage nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass der Sender (12) eine Änderung, die am Garagentor (3) stattfindet, über Funk an das Terminal (6) weitergibt.

8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer berechtigten Betätigung eines Handsenders (7) (richtiger Zutrittsberechtigungscode) bzw. einer Eingabe in das Terminal (6) die Alarmfunktionen ausgeschaltet werden.

9. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass in festgesetzten Zeitintervallen eine Übertragung von Informationen (10) von der Antriebseinheit (4) zum Terminal (6) durchgeführt wird und bei einem nicht ordnungsgemäßen Empfang im Terminal (6) ein Alarm ausgelöst wird.